CN201013828Y - 液压衬套 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车悬架系统中用的液压衬套，包括内套外配合设有外套，外套内壁上的骨架与橡胶体固连，内套外还配合有框架且框架位于橡胶体中间，框架与橡胶体、外套之间设有空腔，空腔内填充粘性液体。本实用新型采用橡胶衬套内封入粘性液体，具有动弹性刚度低和高衰减性能，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。
Description
技术领域
本实用新型公开了一种汽车悬架系统中用的液压衬套。
背景技术
目前，汽车悬架系统的导向装置中所用的衬套，一般为橡胶衬套，其作为导向装置中控制臂或推力杆与车身连接的铰接点，橡衬套以其隔振性能好，具有所期望的弹性特性及衰减性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件。因此，合理的设计橡胶衬套，可以保证整车具有良好的操纵稳定性和平顺性。而现有技术中的橡胶衬套一般为整体式橡胶衬套，其缺点在于：动弹性刚度低，衰减性也较差，不利于振动的快速衰减。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，目的在于提供一种具有动弹性刚度低和高衰减性能的液压衬套。
为达到以上目的，本实用新型的技术方案如下：
一种液压衬套，包括内套外配合设有外套，外套内壁上的骨架与橡胶体固连，内套外还配合有框架且框架位于橡胶体中间，其特征在于：框架与橡胶体、外套之间设有空腔，空腔内填充粘性液体。
本实用新型进一步设置为：所述粘性液体为水性粘液。
本实用新型又进一步设置为：所述框架由树脂材料制成。
采用上述方案后，本实用新型具有动弹性刚度低和高衰减性能的双重优点。
液压衬套由于橡胶件的形状有较自由的选择余地，所以能恰当地选择三个方向的刚度比，如：轴向、径向、扭转方向。并且能够和金属牢固在硫化在一起，简化了固定结构，因此，在三个方向中任一方向都可用来支承负荷。橡胶弹性模量比金属小，可以产生较大的弹性变形。而橡胶的内部磨擦比金属的大，且具有随频率增大而增大的倾向，因此使用橡胶衬套可以降低共振振幅。整体式橡胶衬套的动弹性刚度低，衰减性也较差，不利于振动的快速衰减，对于这一问题，本实用新型已提出在橡胶衬套内封入粘性液体的技术方案，其能使衬套具有动弹性刚度低和高衰减性能的双重优点。
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
附图说明
图1为本实用新型的俯视图；
图2为图1的A-A向剖示图；
图3为图1的B-B向剖视图。
具体实施方式
如图1、图2、图3所示，一种液压衬套，包括内套6外配合设有外套1，外套1内壁上的骨架2与橡胶体3固连，内套6外还配合有框架4且框架4位于橡胶体3中间，框架4与橡胶体3、外套1之间设有空腔7，空腔7内填充粘性液体5。
其中粘性液体5为水性粘液。框架4由树脂材料制成。
当液压衬套受P向载荷时，粘性液体5不断在通过阻尼孔在空腔7间来回流动产生阻尼力，可使衰减系数增大，当需要增强这种效果时，需要封入高粘性液体。
Claims (3)
1.一种液压衬套，包括内套(6)外配合设有外套(1)，外套(1)内壁上的骨架(2)与橡胶体(3)固连，内套(6)外还配合有框架(4)且框架(4)位于橡胶体(3)中间，其特征在于：框架(4)与橡胶体(3)、外套(1)之间设有空腔(7)，空腔(7)内填充粘性液体(5)。
2.根据权利要求1所述的一种液压衬套，其特征在于：所述粘性液体(5)为水性粘液。
3.根据权利要求1所述的一种液压衬套，其特征在于：所述框架(4)由树脂材料制成。
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Publications (1)
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2007
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Legal Events
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| GR01 | Patent grant | ||
| ASS | Succession or assignment of patent right |
Owner name: SOMIC AOTOMOBILE ASSESSORIES CO., LTD. Free format text: FORMER OWNER: SHEN BAIQING Effective date: 20091127 |
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| C41 | Transfer of patent application or patent right or utility model | ||
| TR01 | Transfer of patent right |
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Granted publication date: 20080130 Termination date: 20160209 |
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