CN201012888Y - 起重滑车 - Google Patents
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Abstract
一种起重滑车，属于起重吊运工具技术领域。包括左、右架体和吊钩及滑轮，左架体在面向右架体一侧的中、下部分别延设有第一、第二配接轴，吊钩结合在左架体的上部，滑轮通过其中央的粉末冶金套枢配在第一配接轴上，右架体的上、中、下部分别设有第三、第一、第二配接轴孔，吊钩的近基部延设的第三配接轴伸入第三配接轴孔与右架体联结，第一、第二配接轴穿入第一、第二配接轴孔与右架体固联，特点是：在第一配接轴上套设有一耐磨套，耐磨套的外壁与粉末冶金套接触。优点：由耐磨套与粉末冶金套直接接触摩擦，保障了第一配接轴的使用寿命；能使粉末冶金套与耐磨套之间的长期润滑，无须频繁补油；在吊钩上配设吊钩挡舌，不会出现脱钩现象的发生，故具有安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种起重滑车，属于起重吊运工具技术领域。
背景技术
起重滑车亦被冠以铁葫芦或铁滑轮之俗称，可以单独使用，也可与其它起重设备例如行车、吊车、绞车等配合，用途甚广，是兴修水利、建筑工程、基建安装、工厂矿山、交通运输、电力施工等行业中的不可缺少的一种吊运工具或称起重工具。按其用途可分为吊钩型、链环型、吊环型和吊梁型；按其轮架结构不同可分为开口式和闭口式；按滑轮数目的多寡分为单轮、双轮和多轮式，通称为滑轮式。就滑轮式中的并且为单轮结构的起重滑车而言使用更为普遍。目前适用于电力行业野外施工的轮架结构表现为单轮式的起重滑车的结构可由图3所示。包括左、右架体1、2和吊钩3以及滑轮4，左架体1的中部和下部延设有第一、第二配接轴11、12，吊钩3结合在左架体1的上部，滑轮4通过其中央的粉末冶金套41枢设在第一配接轴11上，右架体2的上、中、下部分别开设有第三、第一、第二配接轴孔23、21、22，吊钩3的近基部延设的第三配接轴31穿入第三配接轴孔23与右架体2联结，第一、第二配接轴11、12穿入第一、第二配接轴孔21、22与右架体2固联。由图可知，滑轮4是通过其中央的粉末冶金套41与作为中轴的第一配接轴11相枢配的，在工作时，由于第一配接轴11与粉末冶金套41直接接触受力摩擦，又由于第一配接轴11的直径较细且硬度有限(对抗弯强度和硬度有规定)，因为硬度过高会因脆性而引发断裂，因此，第一配接轴11与粉末冶金套41磨损较快。为了防止第一配接轴11出现断裂，通常采用具有一定韧性的材料如普通钢材制作，但经表面处理后便暴露出耐磨性差的问题。
及至目前，业界尚未找到如何保障第一配接轴11能表现出优异的耐磨损效果的技术方案，因为如前述，硬度高，虽然能满足耐磨损要求，但易脆断，是不允许的；而如果硬度过低，虽具韧性而不易断裂，但不具有耐磨性和抗弯强度，故该技术问题始终捆扰于起重滑车的生产厂商。
此外，上述结构的起重滑车还存在着第一配接轴11与粉末冶金套41之间所注入的润滑油的保持时间短的问题。在使用中，用户必须频繁加入润滑油，从而导致使用上的麻烦，尤其是一旦疏忽，会使磨损加剧，影响使用寿命。
还有上述起重滑车的吊钩3的开部位处于敞露状态，存在脱挂之虞，故有失安全性。
发明内容
本实用新型的首要任务是提供一种能有益地保障第一配接轴的使用寿命的起重滑车。
本实用新型的另有任务是要提供一种润滑时效长而无需频繁加入润滑油脂的起重滑车。
本实用新型的还一任务是要提供一种能保障被吊物不脱钩而体现安全性的起重滑车。
为完成首要任务，本实用新型的技术方案是：一种起重滑车，它包括左、右架体和吊钩以及滑轮，左架体在面向右架体一侧的中、下部分别延设有第一、第二配接轴，吊钩结合在左架体的上部，滑轮通过其中央的粉末冶金套枢配在第一配接轴上，右架体的上、中、下部分别开设有第三、第一、第二配接轴孔，吊钩的近基部延设的第三配接轴伸入第三配接轴孔与右架体联结，第一、第二配接轴穿入第一、第二配接轴孔与右架体固联，特点是：在所述的第一配接轴上套设有一耐磨套，耐磨套的外壁与粉末冶金套接触。
为完成另一任务，在所述的耐磨套的内壁凹设有贮油槽，在耐磨套的壁体上还开设有第二出进油孔，第二进出油孔与贮油槽相通；所述的第一配接轴上沿轴向开设有注油孔，而第一配接轴的轴体上开设有与注油孔相通的用于将润滑油引至贮油槽中去的第一出油孔。
为完成还一任务，在所述的吊钩上铰设有一用于对吊钩的开口部位封闭的吊钩挡舌。
本实用新型所述的左架体所面向右架体的一侧并且靠近于第一配接轴处延设有至少一枚用于销入到所述的耐磨套中去的定位销。
本实用新型所述的耐磨套为钢套。
本实用新型所述的钢套为经渗碳淬火处理后所得的钢套。
本实用新型的优点之一，变已有技术中的第一配接轴与粉末冶金套直接接触摩擦为由耐磨套与粉末冶金套直接接触摩擦，有效地保障了第一配接轴的使用寿命；之二，能使粉末冶金套与耐磨套之间的长期润滑，无须频繁补油；之三，在吊钩上配设吊钩挡舌，不会出现脱钩现象的发生，故具有安全性。
附图说明
图1为本实用新型的一实施例结构图。
图2为图1的剖视图。
图3为已有技术中的起重滑车的结构图。
具体实施方式
在图1和图2中，给出了一对形状大致相同的左、右架体1、2，申请人所定义的左、右架体1、2是相对于图示的位置状态而言的，因而不能受到限制。在左架体1所朝向右架体2的一侧的上部固定吊钩3，更具体地讲吊钩3的近基部的第三配接轴31的一端与左架体1垂固，另一端穿入到右架体2上的第一配接轴孔21中，并用开口销销入到预设在第三配接轴31上的开口销孔311中，从而使左、右架体1、2的上端实现联结，并使吊钩3位左、右架体1、2之间。当然如果采用其它方式将第三配接轴31在第一配接轴孔21处实现联结，那么应视为等效。例如在第三配接轴31的轴端加工出螺纹，当第三配接轴31穿入并且穿过第一配接轴孔21后再用螺母固定。为了利于加工和装配，通常是将吊钩3与第三配接轴31分开制造，在第三配接轴31上开设供吊钩3的下端穿过的孔，再用固定螺母33固定。
左架体1的中部是作为中轴的第一配接轴11，在该第一配接轴11上沿轴向开设有一注油孔112，轴体上开设与注油孔112相通的第一出油孔111，用黄油枪或类似工具向注油孔112中注入润滑油时，润滑油便会从第一出油孔111中弥出。当经过渗碳淬火处理后的耐磨套5套置到第一配接轴11上后，并且由延设在左架体1上的定位销13伸入到预先钻制在耐磨套5上的对应孔中时，便将耐磨套5定位在第一配接轴11上，由于耐磨套5的内壁凹设有贮油槽51，因此来自于第一出油孔111的润滑油便自然地进入到贮油槽51中，进而由开设在耐磨套5上的第二出油孔52引出。作为实施例，给出的定位销13虽然仅为一枚，但并不因此受到限制，例如可以有一对或3个。总之，定位销13起到了的榫作用，据此还可以引出：如果在耐磨套5的端面上延设酷似定位销13般的突缘，而在左架体1上凹设用于接应突缘突入的盲孔，那么同样可以实现将耐磨套5定位。滑轮4通过其中央的粉末冶金套41而枢套在耐磨套5上，由于粉末冶金套41的内壁即构成为润滑油道411。出自第二出油孔52的润滑油便能弥及到粉末冶金套4的润滑油道411中，使耐磨套5的外壁与粉末冶金套5之间保持良好的润滑作用。耐磨套5为钢管，具有优异的硬度和光洁度，能降低与粉末冶金套41之间的摩擦系数，减轻磨损，延长使用寿命。由图所示，第一配接轴11的轴端在穿过左架体2上的第二配接轴孔22后用螺母6固定。第二配接轴12在穿过右架体2的第三配接轴孔23后用螺母7固定。
为了确保吊钩3的开口部位或称钩口封闭，本实用新型推荐有吊钩挡舌32，吊钩挡舌32用销轴321铰连在吊钩3的本体上，由于吊钩挡舌32的作用，能防止脱挂现象发生而确保安全。
经申请人将本实用新型起重滑车与由图3所示结构的起重滑车进行对比试验，结果是润滑时间能够提高10-15倍，有效地减少了乃至避免了粉末冶金套41与耐磨套5之间的干摩擦机会。申请人还将起重等及为3吨、5吨的本实用新型结构的起重滑车供生产厂家试用了一年(签有保密协议)，作为中轴的第一配接轴11完好无损，粉末冶金套41亦然，比已有技术提高4倍以上的使用寿命，因此，本实用新型的技术效果是不言而喻的。
Claims (6)
1.一种起重滑车，它包括左、右架体(1)、(2)和吊钩(3)以及滑轮(4)，左架体(1)在面向右架体(2)一侧的中、下部分别延设有第一、第二配接轴(11)、(12)，吊钩(3)结合在左架体(1)的上部，滑轮(4)通过其中央的粉末冶金套(41)枢配在第一配接轴(11)上，右架体(2)的上、中、下部分别开设有第三、第一、第二配接轴孔(23)、(21)、(22)，吊钩(3)的近基部延设的第三配接轴(31)伸入第三配接轴孔(23)与右架体(2)联结，第一、第二配接轴(11)、(12)穿入第一、第二配接轴孔(21)、(22)与右架体(2)固联，其特征在于在所述的第一配接轴(11)上套设有一耐磨套(5)，耐磨套(5)的外壁与粉末冶金套(41)接触。
2.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于在所述的耐磨套(5)的内壁凹设有贮油槽(51)，在耐磨套(5)的壁体上还开设有第二出进油孔(52)，第二进出油孔(52)与贮油槽(51)相通；所述的第一配接轴(11)上沿轴向开设有注油孔(112)，而第一配接轴(11)的轴体上开设有与注油孔(112)相通的用于将润滑油引至贮油槽(51)中去的第一出油孔(111)。
3.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于在所述的吊钩(3)上铰设有一用于对吊钩(3)的开口部位封闭的吊钩挡舌(31)。
4.根据权利要求1所述的起重滑车，其特征在于所述的左架体(1)所面向右架体(2)的一侧并且靠近于第一配接轴(11)处延设有至少一枚用于销入到所述的耐磨套(5)中去的定位销(13)。
5.根据权利要求1或2或4所述的起重滑车，其特征在于所述的耐磨套(5)为钢套。
6.根据权利要求5所述的起重滑车，其特征在于所述的钢套为经渗碳淬火处理后所得的钢套。
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