CN201010862Y - 一种拼装式架桥机 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种架桥机，特别是一种拼装式架桥机，解决了现有技术架桥机稳定性不是很好，架桥速度慢，工序复杂的问题。拼装式架桥机，包括两副平行的导梁、前支腿、中车、后车、起重天车，导梁支承于后车、中车和前支腿上，每副导梁包括两平行的主梁以及连接两主梁的平联、纵联，其特征在于架桥机为两跨式结构，导梁与中车横梁的接触面为弧形，主梁由八七式军用梁拼组构成。本实用新型整机稳定性好，结构简单，操作简便，工序简捷；采用铁路既有器材“八七型铁路抢修钢梁”做主梁，迎风面积小、拼组方便、结构变化灵活，生产周期短，器材利用率高；受力结构更合理。

Description

一种拼装式架桥机

技术领域

本实用新型涉及一种架桥机，特别是一种拼装式架桥机。

背景技术

随着高速铁路、高速公路的发展，大吨位预制箱梁的架设问题愈加突出，因此，在国外出现了各种类型的大型箱梁架桥机，如步履式架桥机、运架一体机、下导梁架桥机、单梁式架桥机和双导梁式架桥机等。这些不同类型的架桥机各有优缺点，某种类型架桥机的特性往往是与具体的工程环境和作业条件相适应的。多数稳定性不是很好，而且架桥速度慢，工序复杂。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有技术架桥机稳定性不是很好，架桥速度慢，工序复杂的问题，提供了一种拼装式架桥机。

本实用新型采用如下的技术方案实现：拼装式架桥机，包括两副平行的导梁、前支腿、中车、后车、起重天车，导梁支承于后车、中车和前支腿上。每副导梁包括两平行的主梁以及连接主梁的平联、纵联。架桥机为两跨式结构，实现大吨位架桥机悬臂过孔，而且稳定性、抗冲击性更好。架桥机后跨长度为29～30m，一般不超过29.50m。

主梁用八七式军用梁拼组而成，两平行主梁的中心距D为1.6m。平、纵联据此中心距设计。改变了现有主梁的中心距1.98m，使架桥机结构紧凑、空间紧凑。

中车横梁与导梁的接触面为弧形。使导梁可以相对于中车横梁作微小移动或转动，不会产生负应力，受力结构更合理。弧形接触面半径为840±20mm。

本实用新型所述拼装式架桥机可实现额定起重量900吨，适应跨度32米、24米、20米。表1为本实用新型主要技术性能表。

表1

项目	设计性能指标	备注
			额定起重量	900吨
适应跨度	32米、24米、20米
			架桥机总重	504吨
外轮廓尺寸	67.5×18.2×12.2m	长×宽×高
			内部净宽	14.1m
架梁最小曲线半径	3000m
			允许最大作业纵坡	20‰
吊梁升降速度	0.5m/min
			最大升降高度	7m
主机最大走行速度	过孔时3m/min转场时10m/min	无级变速
			桁车重载最大走行速度	3m/min	无级变速
桁车空载最大走行速度	10m/min	无级变速
			起重小车横移速度	0.4m/min
最大输入功率	148kW
			综合作业速度	每孔3小时30分钟	运距10km以内计
允许作业最大风力	6级
			非作业风力	11级
环境温度	-20℃～50℃

本实用新型相对于现有技术具有如下的有益效果：

1、本实用新型采用两跨式结构，整机稳定性好，结构简单，操作简便，工序简捷；能方便进行变跨及首末孔跨架设；能适应桥梁纵坡及曲线架梁。这不但提高了作业速度，特别重要的是，由于操作程序简单，为保证作业安全提供了重要的条件。

2、本实用新型导梁主体结构主梁部分采用既有器材八七型铁路抢修钢梁拼装，该器材可采取租赁方式，因此可降低造价。特别是高速铁路工程完工后，本机可随即分解，器材设备可移作它用，无设备搁置所造成的浪费。而且采用铁路既有器材“八七型铁路抢修钢梁”做主梁，迎风面积小、拼组方便、结构变化灵活，生产周期短，器材利用率高。

3、中车横梁与导梁的弧形接触面，使导梁可以相对于中车横梁作微小移动或转动，不会产生附加应力，受力结构更合理。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图

图2为导梁结构主视图

图3为主梁的俯视结构示意图

图4为主梁的仰视结构示意图

图5为图2的I-I剖面图

图6为图2的II-II剖视图

图7为中车装配示意图

图8为中车结构示意图

图9为图8的A处放大图

图10为图9的D-D剖视图

图中：1-导梁，1.1-主梁，1.2-平联，1.3-纵联，2-前支腿，3-中车，3.1-中车横梁，4-后车，5-起重天车，D-两平行主梁的中心距，L-架桥机后跨长度，R-中车横梁与导梁的弧形接触面半径

具体实施方式

结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明，实施例是用来说明本实用新型的，而不是对其作任何限制。

拼装式架桥机，包括两副平行的导梁1、前支腿2、中车3、后车4、起重天车5，导梁1支承于后车2、中车3和前支腿2上，架桥机为两跨式结构。架桥机后跨长度为29～30m，一般在29.05至29.50m之间。

导梁1包括两平行的主梁1.1以及连接两主梁1.1的平联1.2、纵联1.3。主梁1.1由八七式军用梁拼组构成。两平行主梁1.1的中心距D为1.6m。整个桁架采用螺栓连接，要求保证同型号的杆件能够互换，每种杆件都做模板，所有的孔群利用钻模钻孔。

中车横梁3.1与导梁1的接触面为弧形。弧形接触面半径为840±20mm。

Claims (4)

1.一种拼装式架桥机，包括两副平行的导梁(1)、前支腿(2)、中车(3)、后车(4)、起重天车(5)，导梁(1)支承于后车(4)、中车(3)和前支腿(2)上，每副导梁(1)包括两平行的主梁(1.1)以及连接两主梁(1.1)的平联(1.2)、纵联(1.3)，其特征在于架桥机为两跨式结构，导梁(1)与中车横梁(3.1)的接触面为弧形，主梁(1.1)由八七式军用梁拼组构成。

2.根据权利要求1所述的拼装式架桥机，其特征在于架桥机后跨长度L为29～30m。

3.根据权利要求1或2所述的拼装式架桥机，其特征在于两平行主梁(1.1)的中心距D为1.6m。

4.根据权利要求1或2所述的拼装式架桥机，其特征在于中车横梁(3.1)与导梁(1)的接触面为弧形，半径R为840±20mm。

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