CN201003439Y - 燃气混合控制装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃气混合控制装置，在燃气混合器体内为带有喉口的气流通道，燃气混合器体外壁上设有与气流通道相通的燃料进气通道和由橡胶膜片密封形成的真空室，在喉口附近位于节气门部件一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室相通的真空采集孔，橡胶膜片上设有燃气调节轴和回位弹簧，由燃气调节轴控制燃料进气通道的开度。本实用新型利用大气通过喉口时产生真空的原理而设计，在真空作用下，燃气调节轴将燃料进气通道打开，负载越大，燃料进气通道的开度就越大，即燃料供给随负载增大而增大，由此使内燃机的工作性能大为改善，内燃机的性能得以充分体现。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种使用气体燃料的通用内燃机用燃气混合控制装置，它能将气体燃料和空气混合形成可燃混合气供燃烧做功用。
背景技术
在使用气体燃料的通用内燃机上往往设有燃气混合控制装置，这种燃气混合控制装置作用类似于化油器，是将燃料和空气混合形成可燃混合气，只是不用将液态燃油雾化而已，因为其本身使用的就是气态燃料，这些气体燃料主要包括液化气、天然气、煤气和沼气等。目前市场上普遍应用的燃气混合控制装置是利用节气门后方负压采集进行单向打开的原理而设计的，在节气门和缸头间设有与橡胶膜片后部连通的负压采集孔，膜片前端设有堵头，堵头位于燃料进气通道内用于控制燃料进气通道的大小。当可燃混合气通过节气门进入缸头时，负压采集孔即产生负压，堵头随膜片被吸开，燃料进气通道开度变大。随着负载的增大，节气门的开度也变大，而此时负压采集孔产生的负压却变小，由此导致燃料进气通道开度变小。从理想的工作状态来说，随着负载增大，燃料进入量也应该增大，才能形成充分燃烧，即负压应当与负载正相关。从上述分析可以看出，现有的燃气混合控制装置正好相反，负压与负载是负相关的，不能使燃气消耗随负载的增大而增大，此其主要不足。另外堵头与燃料进气通道的配合间隙难以掌握，燃气易泄漏到大气中去。总之，现有的燃气混合控制装置虽然采集敏感度高，但结构复杂，更重要的是，不能使燃气消耗随负载的增大而增大。
实用新型内容
针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种燃料供给随负载增大而增大的燃气混合控制装置。
本实用新型有两种技术实现方案：第一种的燃气混合控制装置，包括燃气混合器体，燃气混合器体两端设有阻风门部件和节气门部件，阻风门部件和节气门部件间为带有喉口的气流通道，燃气混合器体外壁上设有与气流通道相通的燃料进气通道和由橡胶膜片密封形成的真空室，燃料进气通道和真空室在燃气混合器体上相对布置，燃料进气通道外端为喇叭口，在喉口附近位于节气门部件一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室相通的真空采集孔，橡胶膜片上设有燃气调节轴，燃气调节轴穿过燃料进气通道，其端头为与喇叭口对应的锥形体，在燃气调节轴上设有回位弹簧，回位弹簧两端分别顶在橡胶膜片和燃气混合器体外壁上。
第二种燃气混合控制装置，包括燃气混合器体，燃气混合器体两端设有阻风门部件和节气门部件，阻风门部件和节气门部件间为带有喉口的气流通道，所述燃气混合器体壁上设有燃料进气腔室，燃料进气腔室通过燃料进气通道与气源相连并与气流通道相通，燃料进气腔室内设有橡胶膜片，橡胶膜片与燃气混合器体外壁形成与燃料隔离的真空室，在喉口附近位于节气门部件一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室相通的真空采集孔，真空室内设有膜片回位弹簧，橡胶膜片上设有燃气调节轴，燃料进气通道里端为喇叭口，燃气调节轴端头为与喇叭口对应的锥形体并在回位弹簧作用下顶在喇叭口上。
本实用新型利用大气通过喉口时产生真空的原理而设计，在真空作用下，燃气调节轴将燃料进气通道打开，负载越大，大气进气量越大，产生的真空度越高，燃料进气通道的开度就越大，燃气进入越多，即燃料供给随负载增大而增大，这正是理想的工作状态，由此使内燃机的工作性能大为改善，内燃机的性能得以充分体现。
附图说明
图1-本实用新型第一种实施方式结构示意图；
图2-本实用新型第二种实施方式结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
实施例1：图1为本实用新型第一种实施方式结构示意图，从图上可以看出，本实用新型燃气混合控制装置，包括燃气混合器体1，燃气混合器体1左右两端设有阻风门部件2和节气门部件3，阻风门部件2和节气门部件3间为带有喉口4的气流通道5，燃气混合器体1外壁上设有与气流通道5相通的燃料进气通道6和由橡胶膜片7密封形成的真空室8，燃料进气通道6和真空室8在燃气混合器体1上相对布置。从图上可以看出，真空室8位于燃气混合器体1上方，燃料进气通道6位于燃气混合器体1下方。燃料进气通道6外端为喇叭口，燃气混合器体1下方设有与燃料进气通道6相通的空腔并与下盖板9结合形成燃料进气腔室10，燃料进气腔室10一侧设有燃料进气管11，燃料进气管与清洁燃料连接。在喉口4附近位于节气门部件3一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室8相通的真空采集孔12，橡胶膜片7上设有燃气调节轴13，燃气调节轴13依次穿过燃气混合器体上壁和燃料进气通道6，其端头为与喇叭口对应的锥形体14，在燃气调节轴13上设有回位弹簧15，回位弹簧15两端分别顶在橡胶膜片7和燃气混合器体外壁上。在橡胶膜片7外侧设有拱形的上盖板16，上盖板16和橡胶膜片7通过紧固螺钉17一起固定在燃气混合器体1上。上盖板16上设有与大气相通的通孔18，以使上盖板16和橡胶膜片7间的气压与大气压一致。
实施例2：图2为本实用新型第二种实施方式结构示意图，从图上可以看出，第二种实施方式也包括燃气混合器体1，燃气混合器体1两端设有阻风门部件2和节气门部件3，阻风门部件2和节气门部件3间为带有喉口4的气流通道5。阻风门端与空滤器连接，节气门端与缸头连接，从空滤器出来的清洁空气进入气流通道与燃气混合形成可燃混合气后再进入缸头，供燃烧做功用。
所述燃气混合器体1壁上设有燃料进气腔室10，燃料进气腔室10通过燃料进气通道6与气源相连并与气流通道5相通，燃料进气腔室10内设有橡胶膜片7，橡胶膜片7与燃气混合器体1外壁形成与燃料隔离的真空室8，即由橡胶膜片7将燃料进气腔室10和真空室8隔离。在喉口4附近位于节气门部件3一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室8相通的真空采集孔12，真空室8内设有膜片回位弹簧15，膜片回位弹簧15两端分别与橡胶膜片7和燃气混合器体1外壁接触，橡胶膜片7上设有燃气调节轴13，燃料进气通道6里端为喇叭口，燃气调节轴13端头为与喇叭口对应的锥形体并在回位弹簧15作用下顶在喇叭口上。
Claims (2)
1、燃气混合控制装置，包括燃气混合器体(1)，燃气混合器体(1)两端设有阻风门部件(2)和节气门部件(3)，阻风门部件(2)和节气门部件(3)间为带有喉口(4)的气流通道(5)，燃气混合器体(1)外壁上设有与气流通道(5)相通的燃料进气通道(6)和由橡胶膜片(7)密封形成的真空室(8)，其特征在于：所述燃料进气通道(6)和真空室(8)在燃气混合器体(1)上相对布置，燃料进气通道(6)外端为喇叭口，在喉口(4)附近位于节气门部件一侧的燃气混合器体(1)壁上设有与真空室(8)相通的真空采集孔(12)，橡胶膜片(7)上设有燃气调节轴(13)，燃气调节轴(13)穿过燃料进气通道(6)，其端头为与喇叭口对应的锥形体(14)，在燃气调节轴(13)上设有回位弹簧(15)，回位弹簧(15)两端分别顶在橡胶膜片(7)和燃气混合器体(1)外壁上。
2、燃气混合控制装置，包括燃气混合器体(1)，燃气混合器体(1)两端设有阻风门部件(2)和节气门部件(3)，阻风门部件(2)和节气门部件(3)间为带有喉口(4)的气流通道(5)，其特征在于：所述燃气混合器体(1)壁上设有燃料进气腔室(10)，燃料进气腔室(10)通过燃料进气通道(6)与气源相连并与气流通道(5)相通，燃料进气腔室(10)内设有橡胶膜片(7)，橡胶膜片(7)与燃气混合器体(1)外壁形成与燃料隔离的真空室(8)，在喉口(4)附近位于节气门部件(3)一侧的燃气混合器体壁上设有与真空室(8)相通的真空采集孔(12)，真空室(8)内设有膜片回位弹簧(15)，橡胶膜片(7)上设有燃气调节轴(13)，燃料进气通道(6)里端为喇叭口，燃气调节轴(13)端头为与喇叭口对应的锥形体并在回位弹簧(15)作用下顶在喇叭口上。
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| CNU2007201233945U Expired - Fee Related CN201003439Y (zh) | 2007-01-22 | 2007-01-22 | 燃气混合控制装置 |
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2007
- 2007-01-22 CN CNU2007201233945U patent/CN201003439Y/zh not_active Expired - Fee Related
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Assignee: CHONGQING HESHENG INDUSTRY CO., LTD. Assignor: Chen Ken Contract record no.: 2010500000059 Denomination of utility model: Gas mixing control device Granted publication date: 20080109 License type: Exclusive License Record date: 20100916 |
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