CN201001021Y - 一种机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头，硅橡胶冷缩管内衬支撑条，电应力疏散材料包覆在两段电缆的外半导电屏蔽层切口处，包覆在两段电缆导体的连接处，用以处理两处电应力集中的问题；防水密封材料包覆在两段电缆外护套切口处及铜屏蔽层外，作为防水措施；在两段电缆连接在一起时，塑料支撑条被抽出，硅橡胶冷缩管包覆在两段电缆连接处的最外层。本实用新型采用硫化硅橡胶冷缩材料，其刚性好，耐温高，界面压力大，解决了现有技术热缩熔胶套管接头因大气老化致应力开裂的问题，采用电应力疏散材料解决了电应力集中问题；采用防水密封材料作为最重要的防水措施。
Description
技术领域
本实用新型属于电缆接头技术领域，涉及一种机场助航灯光交联电缆用接头。
背景技术
美国3M公司于上个世纪的六十年代中期发明了冷缩材料。八十年代后期北美地区开始研制冷缩材料电缆接头，由于材料的原因限制了冷缩材料技术的发展和应用。直到九十年代初，冷缩材料继经历了基材由普通橡胶、热缩弹性体到乙丙橡胶之后，冷缩材料开始采用硅橡胶为基材。硅橡胶的采用标志冷缩材料技术趋向成熟。九十年代中期冷缩材料技术引起国内研究和工程技术人员的重视，但是迄今为止，机场专用的3/6KV电压等级的硅橡胶冷缩接头套管产品尚付阙如。
目前，国内机场专用的3/6KV电压等级的交联电缆接头套管仍然采用热缩技术产品，这种热缩熔胶套管管壁较薄，所用基材刚性差，耐温低，界面压力小，常因大气老化致应力开裂；并且现有的电缆接头套管的安装既没有电应力疏散环节，不符合电缆屏蔽结构的设计要求，也没有防水措施，安全性差；施工过程采用热喷枪加热工艺在很多地方受到限制。
发明内容
针对现有技术热缩熔胶套管管壁较薄，所用基材刚性差，耐温低，界面压力小，常因大气老化致应力开裂的问题，和电缆接头套管的安装既没有电应力疏散环节，也没有防水措施，安全性差、施工过程采用热喷枪加热工艺在很多地方受到限制的问题，本实用新型以厚壁硅橡胶冷缩管充分保证接头的电气强度；增添电应力疏散材料和防水材料以补助电气安全；而冷缩材料的选择则放弃了施工中的加热工艺路线；从而提供一种机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头，以满足机场助航灯光系统电缆连接的需要。
本实用新型包括硅橡胶冷缩管4，支撑条8，电应力疏散材料6，防水密封材料7；所述硅橡胶冷缩管4内衬支撑条8，由支撑条8将冷缩管在弹性范围内预先支撑开；电应力疏散材料6包覆在两段电缆的外半导电屏蔽层切口处，包覆在两段电缆导体的连接处，用以处理两处电应力集中的问题；防水密封材料7包覆在两段电缆外护套切口处及铜屏蔽层外，作为防水措施；在两段电缆连接在一起时，塑料支撑条8被抽出，硅橡胶冷缩管4包覆在两段电缆连接处的最外层。
有益效果：本实用新型采用硫化硅橡胶冷缩材料，其刚性好，耐温高，界面压力大，解决了现有技术热缩熔胶套管接头因大气老化致应力开裂的问题，充分保证接头的电气强度，并且在施工中放弃了加热工艺路线；电应力疏散材料包覆在两段电缆的外半导电屏蔽层切口处，包覆在两段电缆导体的连接处，解决了电应力集中问题；防水密封材料包覆在两段电缆外护套和铜屏蔽层外，是最重要的防水措施。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图，也是摘要附图。图中1、电缆，2、接地线，3、恒力弹簧，4、硅橡胶冷缩管，5、连接管，6、电应力疏散材料，7、防水密封材料。
图2为在两段电缆连接在一起前塑料支撑条8与硅橡胶冷缩管4结构图。图中8、支撑条，4、硅橡胶冷缩管。
具体实施方式
本实用新型如图1、图2所示，其中硅橡胶冷缩管4采用硅橡胶材料，支撑条8采用高密度聚乙烯(HDPE)，电应力疏散材料6采用应力控制胶带(三元乙丙橡胶)，防水密封材料7采用红色防水密封胶(丁基橡胶268)。电应力疏散材料6缠绕和填充在两段电缆1的外半导电屏蔽层切口处，缠绕和填充在两段电缆1的绝缘层切口之间，两段电缆1的导体的结合处可以用金属连接管5压接，电应力疏散材料6缠绕和平滑覆盖在金属连接管5的四周。防水密封材料7可以先在两段电缆1的外护套切口处及铜屏蔽层上绕包一层，再由恒力弹簧3或者铝环将接地线2固定在两段电缆的1的铜屏蔽层处，最后两段电缆1的外护套和恒力弹簧3(或者铝环)外绕包一层防水密封材料7。
采用本实用新型连接电缆1的具体操作步骤如下：
校直电缆1：将源側电缆和隔离变压器接头(电缆)捋直，两端重叠150～200毫米，确定接头中心后在中心处锯断。
剥切外护套：按130毫米+(连接管5的长)/2长度剥除电缆1的外护套。清洁切口处50毫米内电缆1的外护套。在隔离变压器接头电缆一側外护套切口外40毫米处缠绕PVC黑胶带作冷缩接头套管定位标识。
剥切铜屏蔽层：保留外护套切口30毫米以内铜屏蔽层，其余剥除。
剥切外半导电层：保留铜屏蔽层切口5毫米以内外半导电层，其余剥除。
剥切电缆1绝缘层：按3毫米+(连接管5的长)/2长度剥切电缆的绝缘层。
安装接地线2：在源側电缆外护套切口的边缘，用恒力弹簧3(或者铝环)将接地线2固定在铜屏蔽层上，恒力弹簧3的缠绕方向应顺着电缆1的铜屏蔽带的方向。
金属连接管压接：将冷缩接头套管套入源側电缆上，将源側电缆和隔离变压器接头电缆的导体分别从两端插入金属连接管5中进行压接作业。
绕包应力疏散胶带：用清洗纸清洁绝缘层表面.在金属连接管5两端缠绕电应力疏散材料6。在连接管5上绕包电应力疏散材料(一个往返)，起止于电缆绝缘层内5毫米处，全部覆盖金属连接管5。在外半导电屏蔽层切口处缠绕电应力疏散材料6。
防水处理：按在外护套切口前后70毫米范围内用防水密封材料7做防水处理。在接地线2上下各绕包一层防水密封材料7。
安装冷缩接头套管：硅橡胶冷缩管4采用硫化硅橡胶冷缩材料。在安装时将硅橡胶冷缩管4从源側电缆一側移到电缆接头中间部位，注意将硅橡胶冷缩管4一端与PVC黑胶带标识对齐.逆时针逐渐抽掉塑料芯条，在常温下硅橡胶冷缩管4开始从一端向另一端自由地收缩，直到塑料芯条完全抽出，完全包覆在电缆接头上。
Claims (3)
1、一种机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头，其特征在于包括硅橡胶冷缩管(4)，支撑条(8)，电应力疏散材料(6)，防水密封材料(7)；所述硅橡胶冷缩管(4)内衬支撑条(8)；电应力疏散材料(6)包覆在两段电缆的外半导电屏蔽层切口处，包覆在两段电缆导体的连接处；防水密封材料(7)包覆在两段电缆外护套切口处及铜屏蔽层外；在两段电缆连接在一起时，塑料支撑条(8)被抽出，硅橡胶冷缩管(4)包覆在两段电缆连接处的最外层。
2、根据权利要求1所述的机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头，其特征在于电应力疏散材料(6)缠绕和填充在两段电缆(1)的绝缘层切口之间，两段电缆(1)的导体的结合处用金属连接管(5)压接，电应力疏散材料(6)缠绕和平滑覆盖在金属连接管(5)的四周。
3、根据权利要求1或者2所述的机场助航灯光交联电缆专用冷缩接头，其特征在于两段电缆(1)的外护套切口处及铜屏蔽层上绕包一层防水密封材料(7)，由恒力弹簧(3)或者铝环将接地线(2)固定在两段电缆的(1)的铜屏蔽层处，两段电缆(1)的外护套和恒力弹簧(3)或者铝环外绕包一层防水密封材料(7)。
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