CN200992467Y - 自动变速绞盘装置 - Google Patents

Abstract

一种自动变速绞盘装置，其包括有：一基座、一马达、一传动装置及一绞盘，其中传动装置是以一高速驱动齿轮及一低速驱动齿轮连结所述马达，且以一高速传动齿轮及一低速传动齿轮设置在一位于基座上的传动轴上，并以所述传动轴连接绞盘，且高速传动齿轮与驱动齿轮相结合，低速传动齿轮与驱动传动齿轮啮合，另有一扭力感应离合器穿套在传动轴上并可与高速传动齿轮连结或分离，马达正常运作时仅利用高速传动齿轮与驱动齿轮，但负荷超载时则透过扭力感应离合器改变位置以改用低速传动齿轮与驱动齿轮来进行低速作业，藉此增进绞盘的带动扭力及延长装置寿命。

Description

自动变速绞盘装置

技术领域

本实用新型涉及一种绞盘装置，特别涉及一种自动变速绞盘装置，当绞盘回收的绞绳一端是上过重的物体时，会自动切回低速档，令收绳的速度减缓和增加带动的扭力以避免绞盘装置的马达损坏。

背景技术

绞盘装置是一种搭配绞绳或链条来移动重物的机械装置，其应用范围广泛，举例而言，船只的放锚与收锚、洒网与收网等作业以及车辆的救援绞盘即是透过绞盘装置来执行。

绞盘装置可概分为手动与电动两种，手动绞盘装置是在一绞盘上设置有一曲柄，曲柄末端设有握把，另于绞盘上卷绕有一捆绞绳，使用时，可将绞绳末端连接到一重物上，以手动方式握住握把来转动曲柄，进而带动绞盘旋转，以便收放绞绳，由于手动绞盘装置以人力驱动，可想而知，无法带动高重量的物品，因此效率低落。

电动绞盘装置是以电力驱动，可收放大型重物，如货柜等，一般而言电动绞盘装置是包括有一马达及一绞盘，马达上的转轴是是透过齿轮等传动装置连接到绞盘上，藉此可由马达驱动绞盘转动来达成收放绞绳的功效。

然而，以马达来收放绞绳仍有其缺点，原因在于马达一般是以定速旋转其转轴来带动绞盘，当绞绳所是重物在马达可负荷的状态下，马达可依照其自身定速运作，惟在重物过重而超出马达的负荷时，马达无法照既定转速运转，甚至停转，因此导致马达损毁。

发明内容

本发明人根据现有电动绞盘装置的马达为定速运转，当负荷过重时容易损毁的缺点，改良其不足与缺失，进而发实用新型出一种自动变速绞盘装置。

本实用新型目的是提供一种自动变速绞盘装置，所述装置上的绞绳末端所是物品过重时，所述装置可自行减缓回收绞绳的速度和增加带动的扭力，以避免马达无法负荷而损坏。

为达上述目的，本实用新型提供一种自动变速绞盘装置，包括有：

一基座，其上设置有一固定架；

一马达，是设置在基座上，且一端设置有一可转动的转轴；

一传动装置，是与马达连结，且包括有一高速驱动齿轮、一低速驱动齿轮、一传动轴、一高速传动齿轮、一扭力感应离合器及一低速传动齿轮，所述高速驱动齿轮与低速驱动齿轮设置在转轴上，所述传动轴以可转动方式设置在固定架上，所述高速传动齿轮与低速传动齿轮设置在传动轴上，并分别与高速驱动齿轮及低速驱动齿轮啮合，所述扭力感应离合器是以可滑动方式与有限度转动方式设置在传动轴上，设置在低速传动齿轮上，可与高速传动齿轮连结或分离；及

一绞盘，是固设在传动轴上，且卷绕有一绞绳；

当扭力感应离合器与高速传动齿轮结合时，马达透过高速驱动齿轮与高速传动齿轮来驱动绞盘进行高速旋转；

当扭力感应离合器与高速传动齿轮脱离时，令高速传动齿轮空转，马达透过低速驱动齿轮及低速传动齿轮来驱动绞盘进行低速旋转。

前述高速驱动齿轮是穿套固定在转轴上，所述低速驱动齿轮是以可单向转动方式穿套在转轴上，所述传动轴上径向设置有一卡掣销，所述高速传动齿轮是以可转动方式穿套在传动轴上，所述扭力感应离合器是以有限度的可转动方式及可滑动方式穿套在传动轴上，周缘上形成有至少一与所述结合块结合的结合槽，一端上形成有一可与卡掣销相结合或相分离的V形槽，且中心突伸有一穿套在传动轴的套筒，所述低速传动齿轮是以可单向转动方式穿套在套筒上，在传动轴上穿套有一弹簧，所述弹簧两端分别抵靠在固定架与套筒之间，以迫使扭力感应离合器的结合槽与高速传动齿轮的结合块相结合。

前述低速驱动齿轮上形成有一第一轴孔以供转轴穿过，在第一轴孔内设置有一第一单向离合器，所述第一单向离合器是供低速驱动齿轮仅能朝单一方向相对转轴转动，朝反方向则不可相对转轴转动。

前述低速传动齿轮上形成有一第二轴孔以供传动轴穿过，在低速传动齿轮上设置有一第二单向离合器，所述第二单向离合器可是供低速传动齿轮能朝一方向相对传动轴转动，朝反方向则不可相对传动轴转动。

前述第二单向离合器包括有一套环、一环形突缘、及一卡固块，所述套环是以可转动方式穿套在固定在扭力感应离合器的套筒上，在所述套环的外周缘上形成有一环状齿轮部，所述环形突缘是自扭力感应离合器的套筒上径向向外延伸，在环形突缘上枢设有一可左右摆动的摆臂，摆臂的内侧突伸形成有一与环形齿轮部相咬合的弧形齿轮部，在环形突缘上另设有一卡固销，所述卡固销是位于摆臂的一第一端的内侧上，可避免第一端向内偏摆，所述卡固块是形成于低速传动齿轮上而径向向内突伸，且与摆臂第一端相对应，藉此，当扭力感应离合器脱离高速动齿轮时，可相对套环转动，因此，低速传动齿轮被马达带动相扭力感应离合器旋转，并以摩擦力带动扭力感应离合器相对套环旋转，此时弧形齿轮部与环形齿轮部产生相对运动，令摆臂第一端朝外偏摆而卡固于低速传动齿轮的卡固块上，因此低速传动齿轮带动扭力感应离合器、传动轴及绞盘作同步旋转。

前述基座上另设置有一支架，所述套环上套设有一阻尼弹簧，阻尼弹簧一端向外延伸设置在所述支架上。

本实用新型具有的优点：通过上述技术手段，在绞绳所是物品过重的状况下，扭力感应器以滑离方式自高速传动齿轮处脱离，造成高速传动齿轮相对传动杆空转，此时改由低速驱动齿轮与低速传动齿轮来带动绞盘进行低速旋转，藉此避免马达超载而损毁的状况，并能增进绞盘装置的寿命。

附图说明

图1是本实用新型第一实施例的俯视局部剖面图；

图2是接续图1的操作示意图；

图3是本实用新型第二实施例的俯视局部剖面图；

图4是本实用新型第二实施例的放大侧视图；

图5是接续图4的操作示意图。

附图标记说明：10基座11；固定架；20马达；21转轴；31高速驱动齿轮；32低速驱动齿轮；321第一单向离合器；33传动轴；331卡掣销；35高速传动齿轮；351结合块；36低速传动齿轮；36a低速传动齿轮；361第二单向离合器；361a套环；363卡固块；37扭力感应离合器；37a扭力感应离合器；371结合槽；372V形槽；373套筒；374环形突缘；375摆臂；3751第一端；376卡固销；377阻尼弹簧；38弹簧；40绞盘。

具体实施方式

请参照图1与图2，本实用新型自动变速绞盘装置第一实施例包括有：一基座10、一马达20、一传动装置及一绞盘40。

所述基座10上设置有一固定架11。

所述马达20是设置在基座10上，一端设置有一可转动的转轴21。

所述传动装置是与马达10连结，且包括有一高速驱动齿轮31、一低速驱动齿轮32、一传动轴33、一高速传动齿轮35、一扭力感应离合器37、一低速传动齿轮36及一弹簧38。

所述高速驱动齿轮31是穿套固定在转轴21上。

所述低速驱动齿轮32是以可单向转动方式穿套在转轴21上，所述低速驱动齿轮32上可形成有一第一轴孔以供转轴21穿过，在第一轴孔内设置有一第一单向离合器321，所述第一单向离合器321是供低速驱动齿轮32仅能朝单一方向地随转轴21转动。

所述传动轴33以可转动方式设置在固定架11上，传动轴33上径向设置有一卡掣销331。

所述高速传动齿轮35是以可转动方式穿套在传动轴33上，并与高速驱动齿轮31啮合。

所述扭力感应离合器37是以有限度的可转动方式与可滑动方式穿套在传动轴33上，可与高速传动齿轮35相结合或分离，周缘上形成有至少一与所述结合块351结合的结合槽371，当结合槽371与结合块351相结合时，可令高速传动齿轮35带动扭力感应离合器37及传动轴33一同转动，扭力感应离合器37一端上形成有一可与卡掣销331相结合或相分离的V形槽372，且中心突伸有一穿套在传动轴33上的套筒373。

所述低速传动齿轮36是以可单向转动方式穿套在扭力感应器37的套筒373上，并与低速驱动齿轮32啮合，所述低速传动齿轮36上形成有一第二轴孔以供传动轴33穿过，在低速传动齿轮36上设置有一第二单向离合器361，所述第二单向离合器361可供低速传动齿轮36仅朝一方向相对传动轴33转动，不可朝反方向相对传动轴33转动。此外，高速传动齿轮35与高速驱动齿轮31的转速比值大于低速传动齿轮36与低速驱动齿轮32的比值。

所述弹簧38是穿套在所述传动轴33上，两端分别抵靠在固定架11与套筒373之间，以迫使扭力感应离合器37的结合槽371与高速传动齿轮35的结合块351相结合。

所述绞盘40是固设在传动轴33上，且卷绕有一绞绳41，经由马达21透过传动装置可带动绞盘40进行收绳或放绳的动作。

当绞绳41末端所是物品重量在马达20可负荷的范围内时，扭力感应离合器37与高速传动齿轮35结合时，马达20透过高速驱动齿轮31连动高速传动齿轮35来驱动绞盘40进行一预设的高速旋转。

当绞绳41上物品过重而令马达20超载时，扭力感应器37受到马达20之间接带动而有限度的相对传动轴33转动，令卡掣销331与V形槽372相对滑动，进而令扭力感应离合器37与高速传动齿轮35相分离，令高速传动齿轮35空转，马达20透过低速驱动齿轮32及低速传动齿轮36来驱动绞盘40进行低速旋转。

请参照图3，本实用新型第二实施例中，所述第二单向离合器包括有一套环361a、一环形突缘374、及一卡固块363。

所述套环361a是以可转动方式穿套在固定在扭力感应离合器37a的套筒373上，在所述套环361的外周缘上形成有一环状齿轮部。

请参阅图4所示，所述环形突缘374是自扭力感应离合器37a的套筒373上径向向外延伸，在环形突缘374上枢设有一可左右摆动的摆臂375，摆臂375的内侧突伸形成有一与环形齿轮部相咬合的弧形齿轮部，在环形突缘374上另设有一卡固销376，所述卡固销376是位于摆臂375的一第一端3751的内侧上，可抵靠并避免第一端3751向内偏摆。

所述卡固块363是形成于低速传动齿轮36a上而朝径向向内突伸，且与摆臂375第一端相对应。

请进一步参照图5，当扭力感应离合器37a脱离高速动齿轮34时，可相对套环361a转动，因此，低速传动齿轮36a被马达20带动而相对扭力感应离合器37a旋转，并以摩擦力带动扭力感应离合器37a相对套环361a旋转，此时弧形齿轮部与环形齿轮部产生相对运动，令摆臂375第一端3751朝外偏摆而卡固于低速传动齿轮36a的卡固块363上，因此低速传动齿轮36a带动扭力感应离合器37a、传动轴33及绞盘40作同步旋转。

较佳，基座10上可另设置有一支架12，所述套环361a上套设有一阻尼弹簧377，阻尼弹簧377一端向外延伸设置在所述支架12上，藉此，阻尼弹簧377可牵制套环361a的转动，方便扭力感应离合器37a相对套环361a转动。

通过上述技术手段，在绞绳所是物品过重的状况下，扭力感应器3737a以滑离方式自高速传动齿轮35处脱离，造成高速传动齿轮35相对传动杆空转，此时改由低速驱动齿轮32与低速传动齿轮3636a来带动绞盘40进行低速旋转，藉此避免马达20超载而损毁的状况，并能增进绞盘装置的寿命。

Claims (6)

1.一种自动变速绞盘装置，其特征在于，包括有：

一基座，其上设置有一固定架；

一马达，是设置在基座上，且一端设置有一可转动的转轴；

一传动装置，是与马达连结，且包括有一高速驱动齿轮、一低速驱动齿轮、一传动轴、一高速传动齿轮、一扭力感应离合器及一低速传动齿轮，所述高速驱动齿轮与低速驱动齿轮设置在转轴上，所述传动轴以可转动方式设置在固定架上，所述高速传动齿轮与低速传动齿轮设置在传动轴上，并分别与高速驱动齿轮及低速驱动齿轮相啮合，所述扭力感应离合器是以可滑动方式与有限度转动方式设置在传动轴上，与低速传动齿轮穿套设置，可与高速传动齿轮相结合或分离；及

一绞盘，是固设在传动轴上，且卷绕有一绞绳；

当扭力感应离合器与高速传动齿轮结合时，马达与高速驱动齿轮和高速传动齿轮连接；

当扭力感应离合器与高速传动齿轮脱离时，马达与低速驱动齿轮和低速传动齿轮连接。

2.如权利要求1所述的自动变速绞盘装置，其特征在于：所述高速驱动齿轮是穿套固定在转轴上，所述低速驱动齿轮是以可单向转动方式穿套在转轴上，所述传动轴上径向设置有一卡掣销，所述高速传动齿轮是以可转动方式穿套在传动轴上，所述扭力感应离合器是以有限度的可转动方式及可滑动方式穿套在传动轴上，周缘上形成有至少一与所述结合块结合的结合槽，一端上形成有一可与卡掣销相结合或相分离的V形槽，且中心突伸有一穿套在传动轴的套筒，所述低速传动齿轮是以可单向转动方式穿套在套筒上，在传动轴上穿套有一弹簧，所述弹簧两端分别抵靠在固定架与套筒之间，以迫使扭力感应离合器的结合槽与高速传动齿轮的结合块相结合。

3.如权利要求2所述的自动变速绞盘装置，其特征在于：所述低速驱动齿轮上形成有一供转轴穿过的第一轴孔，在第一轴孔内设置有一第一单向离合器，所述第一单向离合器是供低速驱动齿轮仅能朝单一方向相对转轴转动。

4.如权利要求3所述的自动变速绞盘装置，其特征在于：所述低速传动齿轮上形成有一供传动轴穿过第二轴孔，在低速传动齿轮上设置有一第二单向离合器，所述第二单向离合器可是供低速传动齿轮能朝一方向相对传动轴转动，朝反方向则不可相对传动轴转动。

5.如权利要求4所述的自动变速绞盘装置，其特征在于：所述第二单向离合器包括有一套环、一环形突缘、及一卡固块，所述套环是以可转动方式穿套在固定在扭力感应离合器的套筒上，在所述套环的外周缘上形成有一环状齿轮部，所述环形突缘是自扭力感应离合器的套筒上径向向外延伸，在环形突缘上枢设有一可左右摆动的摆臂，摆臂的内侧突伸形成有一与环形齿轮部相咬合的弧形齿轮部，在环形突缘上另设有一卡固销，所述卡固销是位于摆臂的一第一端的内侧上，可避免第一端向内偏摆，所述卡固块是形成于低速传动齿轮上而径向向内突伸，且与摆臂第一端相对应。

6.如权利要求5所述的自动变速绞盘装置，其特征在于：所述基座上另设置有一支架，所述套环上套设有一阻尼弹簧，阻尼弹簧一端向外延伸设置在所述支架上。

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