CN200992190Y - 一种汽车自动换档面板上的解锁装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车自动换档面板上的解锁装置，所述的解锁装置置于换档面板(4)的内部，所述的解锁按钮(2)从换档面板(4)上伸出，在所述的解锁按钮(2)从换档面板(4)上伸出的位置，设手动解锁端盖(1)与换档面板(4)紧固连接，所述的手动解锁端盖(1)为刚性的罩壳形并完全盖住解锁按钮(2)从换档面板(4)伸出部分。采用上述技术方案，使本实用新型在空间较小的情况下布置机械解锁按钮，且在正常操纵下不能通过该按钮解锁，在电动解锁失效的情况下能比较方便解锁，因此可以提高车辆对防盗性的要求，还可以消除误操作带来的安全隐患。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车变速系统，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车自动换档面板上的解锁装置。
背景技术
目前，在汽车变速系统中利用电磁铁吸合原理设计的自动档P档(即停车档)锁止机构，由于其结构简单，成本较低，因而得到广泛使用。由于电磁铁解锁装置的可靠性难以控制，一般都会增加手动解锁的装置，以便在电动解锁失效的时候仍能进行手动解锁，不影响正常行车。现在公知的技术是将该装置与整个停车控制机构做成一体，解锁按钮都布置在面板上，不用接通电源可直接通过解锁按钮解锁，因此没有防盗功能，任何人都可随时解锁来启动车辆。上述结构还存在一定安全隐患，在出现误动作时将锁止机构解锁，使汽车滑行甚至启动。如果在面板上取消该手动解锁装置而又出现了电磁铁解锁失效的情况时，只能破坏整个面板再进行手动解锁，副仪表也会受到严重破坏，这种方法如果使用不当则可能损坏周边零部件，修复时的成本较高。
实用新型内容
本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车自动换档面板上的解锁装置，其目的是在正常操纵下不易解锁，在电动解锁失效的情况下能比较方便解锁。
为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：所提供的这种汽车自动换档面板上的解锁装置，包括解锁按钮、回位弹簧和换档面板，回位弹簧为压簧，解锁按钮外套在回位弹簧的一端上，且解锁按钮的中心一段插入回位弹簧的内部，所述的解锁装置置于换档面板的内部，所述的解锁按钮从换档面板上伸出，在所述的解锁按钮从换档面板上伸出的位置，设手动解锁端盖与换档面板紧固连接，所述的手动解锁端盖为刚性的罩壳形并完全盖住解锁按钮从换档面板伸出部分。
按上述技术方案，本实用新型进一步提出了手动解锁端盖与换档面板紧固连接方式为插扣连接，即手动解锁端盖一端封口的圆筒形，其外圆与换档面板形成配合，其筒体沿轴向设有解锁端盖弹性开槽，其开口的一端外圆设解锁端盖倒扣，解锁端盖倒扣的内端面与换档面板的平面接触，解锁端盖倒扣的外端面与外圆过渡处设有倒角形的斜面，解锁端盖倒扣的封口一端的外圆直径大于其筒体的直径。
本实用新型的手动解锁端盖与换档面板紧固连接方式还可以为：在手动解锁端盖与换档面板连接处设螺钉，螺钉的数量多于一个，螺钉将手动解锁端盖紧固在换档面板上。
采用上述技术方案，使本实用新型在空间较小的情况下布置机械解锁按钮，且在正常操纵下不能通过该按钮解锁，在电动解锁失效的情况下能比较方便解锁，因此可以提高车辆对防盗性的要求，还可以消除误操作带来的安全隐患。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标记为：1、手动解锁端盖，2、解锁按钮，3、回位弹簧，4、换档面板，5、解锁装置，6、解锁端盖弹性开槽，7、解锁端盖倒扣。
具体实施方式
参见图1所表达的本实用新型的结构，本实用新型为一种汽车自动换档面板上的解锁装置5，包括解锁按钮2、回位弹簧3和换档面板4，回位弹簧3为压簧，解锁按钮2外套在回位弹簧3的一端上，且解锁按钮2的中心一段插入回位弹簧3的内部，所述的解锁装置5置于换档面板4的内部，所述的解锁按钮2从换档面板4上伸出。
在上述公知的汽车自动换档面板上的解锁装置的基础上，本实用新型为了实现在正常操纵下不易解锁、在电动解锁失效的情况下能比较方便解锁的目的，提出如下的技术方案：
在所述的解锁按钮2从换档面板4上伸出的位置，设手动解锁端盖1与换档面板4紧固连接，所述的手动解锁端盖1为刚性的罩壳形并完全盖住解锁按钮2从换档面板4伸出部分。
本实用新型为成双层结构，上层的手动解锁端盖1固定，是按不动的结构，下层的解锁按钮2是与回位弹簧3装配在一起，通过按下面的解锁按钮2可以实现解锁。在需要手动解锁时，将上层的手动解锁端盖1拆卸即可解锁。这样可避免轻易的误动作解锁，如确实需要手动解锁也可以很方便地进行解锁操作。
下面所介绍的是手动解锁端盖1与换档面板4紧固连接方式的第一个实施例：
手动解锁端盖1与换档面板4紧固连接方式为插扣连接，即手动解锁端盖1一端封口的圆筒形，其外圆与换档面板4形成配合，其筒体沿轴向设有解锁端盖弹性开槽6，其开口的一端外圆设解锁端盖倒扣7，解锁端盖倒扣7的内端面与换档面板4的平面接触，解锁端盖倒扣7的外端面与外圆过渡处设有倒角形的斜面，解锁端盖倒扣7的封口一端的外圆直径大于其筒体的直径。
下面所介绍的是手动解锁端盖1与换档面板4紧固连接方式的第二个实施例：
手动解锁端盖1与换档面板4紧固连接方式为：在手动解锁端盖1与换档面板4连接处设螺钉，螺钉的数量多于一个，螺钉将手动解锁端盖1紧固在换档面板4上。
采用上述技术方案和实施方式，使本实用新型在空间较小的情况下布置机械解锁按钮，且在正常操纵下不能通过该按钮解锁，在电动解锁失效的情况下将手动解锁端盖1拆卸，通过下压解锁按钮可实现换档机构停车档解锁要求。这种结构使手动解锁比较方便，不再需要拆卸面板，避免损坏其它零件，因此可以提高车辆对防盗性的要求，还可以消除误操作带来的安全隐患。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1、一种汽车自动换档面板上的解锁装置(5)，包括解锁按钮(2)、回位弹簧(3)和换档面板(4)，回位弹簧(3)为压簧，解锁按钮(2)外套在回位弹簧(3)的一端上，且解锁按钮(2)的中心一段插入回位弹簧(3)的内部，所述的解锁装置(5)置于换档面板(4)的内部，所述的解锁按钮(2)从换档面板(4)上伸出，其特征在于：在所述的解锁按钮(2)从换档面板(4)上伸出的位置，设手动解锁端盖(1)与换档面板(4)紧固连接，所述的手动解锁端盖(1)为刚性的罩壳形并完全盖住解锁按钮(2)从换档面板(4)伸出部分。
2、按照权利要求1所述的汽车自动换档面板上的解锁装置(5)，其特征在于：所述的手动解锁端盖(1)与换档面板(4)紧固连接方式为插扣连接，即手动解锁端盖(1)一端封口的圆筒形，其外圆与换档面板(4)形成配合，其筒体沿轴向设有解锁端盖弹性开槽(6)，其开口的一端外圆设解锁端盖倒扣(7)，解锁端盖倒扣(7)的内端面与换档面板(4)的平面接触，解锁端盖倒扣(7)的外端面与外圆过渡处设有倒角形的斜面，解锁端盖倒扣(7)的封口一端的外圆直径大于其筒体的直径。
3、按照权利要求1所述的汽车自动换档面板上的解锁装置(5)，其特征在于：所述的手动解锁端盖(1)与换档面板(4)紧固连接方式为：在手动解锁端盖(1)与换档面板(4)连接处设螺钉，螺钉的数量多于一个，螺钉将手动解锁端盖(1)紧固在换档面板(4)上。
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Cited By (3)
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| CN102275505A (zh) * | 2011-05-31 | 2011-12-14 | 重庆长安汽车股份有限公司 | 一种汽车自动换档器手动解锁盖板与换档面板的装配结构 |
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| CN108136900A (zh) * | 2015-10-07 | 2018-06-08 | 标致雪铁龙汽车股份有限公司 | 具有引导肋的用于封闭运输工具底板开口的装置 |
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