CN200990131Y - 燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，包括输入部分、氢气泄漏报警主控制模块、执行部分、通信部分。输入部分由多个氢气传感器和用于校正的传感器组成，并接入氢气泄露报警主控制模块，氢气浓度信号通过氢气泄露报警主控制模块进行校正发出信号给执行部分和通信部分，通信部分将信号传输给汽车仪表和汽车主控制器，发出不同级别的报警，执行部分根据信号执行相应的应急措施。该报警器能区分报警级别，能及时给燃料电池汽车主控制器和仪表发送氢气泄漏信息，当氢气泄漏达到一定危险级别自动切断汽车动力和氢气供给，自动打开排风系统。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种泄漏报警的装置，尤其是一种用于燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器。
背景技术
燃料电池汽车是一种以氢气为燃料的新型发动机汽车，由于氢气燃料本身无色无味，并且具有较低的着燃点，在汽车上氢气的安全使用就显得至关重要。为保障燃料电池汽车的氢气安全供给和实现氢气泄漏报警，必需有一套和燃料电池汽车相匹配的氢气泄漏报警器。目前，市场上的氢气泄漏报警器由一个氢气传感器探头和轰鸣器、显示屏、电池等部件组成，它能检测氢气泄漏浓度，但是它不能区分报警级别，不能给燃料电池汽车控制系统发送信息，在达到一定危险级别不能和汽车系统联动采取安全措施。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，该报警器不仅能同时监测燃料电池汽车不同部位的氢气泄漏情况，而且能区分报警级别，能及时给燃料电池汽车主控制器和仪表发送氢气泄漏信息，当氢气泄漏达到一定危险级别自动切断汽车动力和氢气供给。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为：一种燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，包括输入部分、氢气泄漏报警主控制模块、执行部分、通信部分。输入部分由多个氢气传感器和用于校正的传感器组成，并接入氢气泄露报警主控制模块，氢气浓度信号通过氢气泄露报警主控制模块进行校正发出信号给执行部分和通信部分，通信部分将信号传输给汽车仪表和汽车主控制器，发出不同级别的报警，执行部分根据信号执行相应的应急措施。
执行部分包括三个氢瓶电磁阀、FCV供氢电磁阀、排风扇、喇叭执行元件；所述通信部分为CAN通信系统，达成氢气泄漏报警主控制模块和汽车仪表、汽车主控制器之间双向通讯。
本实用新型能符合燃料电池汽车车载的需要，可以在同一时刻监测汽车不同部位的氢气泄漏情况，当监测到有氢气泄漏时，不仅有蜂鸣器报警，并实时向汽车仪表发送相关氢气泄漏信息提醒司机注意。当监测到氢气浓度达到一定级别时可以自动切断汽车动力和氢气供给。它是一种能同时监测燃料电池汽车多个部位的氢气是否存在泄漏的车载型报警器。该氢气泄漏报警器能及时给燃料电池汽车主控制器和仪表发送氢气泄漏信息，当氢气泄漏达到一定危险级别自动切断汽车动力和氢气供给。
附图说明
图1是本实用新型燃料电池车氢气泄漏报警的装置的控制原理图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
如图1所示，将输入部分的不同部位的氢气传感器接入氢气泄露报警主控制模块，通过输入部分的温度和湿度传感器信号对各个部位的氢气传感器测得的氢气浓度进行校正。将得到的不同部位的氢气浓度信号通过CAN通信系统传递给汽车仪表和汽车主控制器，并对氢气浓度级别进行判断。CAN3三级报警，汽车仪表上三级报警灯亮，控制板上执行元件蜂鸣器发出间隔较长响声，作为执行元件的四个电磁阀保持打开状态；CAN2二级报警，汽车仪表上二级报警灯亮，控制板上执行元件蜂鸣器发出间隔较短响声，作为执行元件4个电磁阀保持打开状态；CAN1一级报警，汽车仪表上一级报警灯亮，控制板晌执行元件蜂鸣器发出连续响声，同时打开排风扇，控制板给作为执行元件三个氢瓶电磁阀和FCV供氢电磁阀发出信号，断开所有继电器，关闭四个电磁阀，同时通过CAN通信传给汽车主控制器切断动力系统。
本实用新型将多个氢气传感器接入氢气泄露报警主控制模块，氢气浓度信号通过氢气泄露报警主控制模块进行校正后传输给汽车仪表和汽车主控制器，发出不同级别的报警，并自动采取相应的应急措施；多路氢气传感器信号通过一块氢气泄露报警主控制模块进行数据采集、校正和传递；能实现对电磁阀、排风扇等电器元件的联动控制。
将多个氢气传感器接入氢气泄露报警主控制模块，分别监测汽车不同位置的氢气泄漏情况，再通过控制模块将氢气传感器和蜂鸣器与汽车主控制系统和汽车仪表连接，在有监测到氢气泄漏时汽车仪表显示氢气泄漏级别提醒司机停车检查；当氢气浓度达到一定级别时自动切断汽车动力和氢气供给。在主控制模块中用温度、湿度传感器对氢气传感器检测的氢气浓度进行校正。
氢气泄漏的报警级别分为三级：分别为三级、二级和一级，发生不同级别的报警需要采取的措施如下：
一级氢气浓度报警，自动切断三个氢瓶电磁阀和FCV供氢电磁阀；
二级氢气浓度报警，红色报警，建议提醒驾驶员切换到电动模式，切断三个氢瓶电磁阀和FCV供氢电磁阀电磁阀，将车开至指定的安全区域由专人检查整个系统；
三级氢气浓度报警，黄色报警，建议提醒驾驶员及时停机用氢气检漏工具检查供氢系统；
报警系统需要自带有蜂鸣器，氢气传感器需要常供电，在不开车的情况下如果测到氢气泄漏，蜂鸣器可以发出报警声音。
传感器可以等效于两个电阻，一个是可变电阻另一个为固定电阻。可变电阻是随着氢气浓度、湿度、温度变化而变化。传感器的可变电阻是随着浓度变大而变小(即信号端的输出电压也变大)。固定电阻是用来加热的。
Claims (3)
1.一种燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，包括输入部分、氢气泄漏报警主控制模块、执行部分、通信部分，其特征是：所述输入部分由多个氢气传感器和用于校正的传感器组成，并接入氢气泄露报警主控制模块，氢气浓度信号通过氢气泄露报警主控制模块进行校正并发出信号给执行部分和通信部分，通信部分将信号传输给汽车仪表和汽车主控制器，发出不同级别的报警，执行部分根据信号执行相应的应急措施。
2.根据权利要求1所述的燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，其特征是：所述执行部分包括三个氢瓶电磁阀、FCV供氢电磁阀、排风扇、喇叭执行元件。
3.根据权利要求1所述的燃料电池汽车车载氢气泄漏报警器，其特征是：所述通信部分为CAN通信系统，达成氢气泄漏报警主控制模块和汽车仪表、汽车主控制器之间双向通讯。
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