CN200988512Y - 煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车 - Google Patents

煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车 Download PDF

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本实用新型涉及一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，包括车体(1)、防爆柴油机(2)、传动系统(3)和转向制动系统(4)，所述车体(1)分为前车架(1－1)和后车架(1－3)，传动系统(3)包括前车桥(3－1)、后车桥(3－2)和车轮(3－3)，前车架(1－1)和后车架(1－3)上分别设置有前驾驶室(1－2)和后驾驶室(1－4)，前驾驶室(1－2)和后驾驶室(1－4)均与一转向制动系统(4)相连，转向制动系统4包括转向系统和制动系统，转向系统包括转向泵(4－1)、前转向器(4－2)、转向油缸(4－3)、后转向器(4－4)和油箱(4－12)，制动系统包括制动泵(4－5)、充液阀(4－6)、前蓄能器(4－7)、后蓄能器(4－8)、前制动阀(4－9)、后制动阀(4－10)和制动器(4－11)。本实用新型可以实现双向驾驶。

Description

煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车
技术领域
本实用新型涉及一种煤矿运输车，特别是涉及一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车。属运输车辆技术领域。
背景技术
目前煤矿使用的运输车辆均为一套转向、制动操作装置，正向或侧向驾驶，车辆在巷道里运行时不能调头，只能前进或后退。因此必须长时间、长距离开倒车。驾驶员劳动强度大，车速慢，不安全。
发明内容
本实用新型的目的在于克服上述不足，提供一种可以实现双向驾驶、安全可靠的煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车。
本实用新型的目的是这样实现的：一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，其特征在于它包括车体、防爆柴油机、传动系统和转向制动系统，
所述车体分为前车架和后车架，前车架与后车架铰接相连，
所述传动系统包括前车桥、后车桥和车轮，
所述前车架和后车架上分别设置有前驾驶室和后驾驶室，前驾驶室和后驾驶室均与一转向制动系统相连，
所述转向制动系统包括转向系统和制动系统，转向系统包括转向泵、前转向器、转向油缸、后转向器和油箱，前转向器和后转向器分别装置于前驾驶室和后驾驶室内，转向油缸有两件，左、右各一件，其缸尾和活塞杆端分别与前车架后端和后车架前端铰接，前转向器的T口与后转向器的P口相连，前转向器的P口与转向泵相连，前转向器和后转向器的A口和B口分别与两转向油缸的有杆腔和无杆腔相连，后转向器的T口与油箱相连，
所述制动系统包括制动泵、充液阀、前蓄能器、后蓄能器、前制动阀、后制动阀和制动器，前制动阀和后制动阀分别装置于前驾驶室和后驾驶室内，制动器有四只，前后各两件，两两装置于前车桥和后车桥上，前制动阀与后制动阀之间串并联联接即进油并联回油串联，为双回路结构，
所述充液阀压力油口P与制动泵相连，回油口T与油箱连接，两个工作油口A、B分别与前蓄能器、后蓄能器和前制动阀、后制动阀的压力油口P相连，前制动阀的工作油口A与后制动阀的回油口T连接，前制动阀的回油口T与油箱相连，后制动阀的工作油口A与制动器相连。
本实用新型采用两个驾驶室，两套转向、制动操作装置，且转向系统结构简单，可双向驾驶，同时互相闭锁，可避免非操作人员转动车辆导致误操作；制动系统结构简单，可实现两个位置操作车辆，遇紧急情况可以两个位置都可以对车辆实施制动，安全可靠。因此本实用新型可使车辆在巷道里运行时能调头，驾驶员劳动强度小，车速快，安全。
附图说明
图1为本实用新型拆除车箱后的总体结构俯视图。
图2为本实用新型的机械传动系统结构俯视图。
图3为本实用新型的转向制动系统原理图。
图中：车体1、防爆柴油机2、传动系统3、转向制动系统4；前车架1-1、前驾驶室1-2、后车架1-3、后驾驶室1-4；前车桥3-1、后车桥3-2、车轮3-3、变矩器3-4、传动轴3-5、前传动轴3-6、变速箱3-7、后传动轴3-8；转向泵4-1、前转向器4-2、转向油缸4-3、后转向器4-4、制动泵4-5、充液阀4-6、前蓄能器4-7、后蓄能器4-8、前制动阀4-9、后制动阀4-10、制动器4-11、油箱4-12。
具体实施方式
参见图1～2，本实用新型为一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，主要由车体1、防爆柴油机2、传动系统3和转向制动系统4组成。
所述车体1是钢结构件，分为前车架1-1和后车架1-3，前车架1-1与后车架1-3铰接相连。
所述传动系统3主要由前车桥3-1、后车桥3-2、车轮3-3、变矩器3-4、传动轴3-5、前传动轴3-6、变速箱3-7和后传动轴3-8组成。
前车架1-1和后车架1-3下面分别装有与前车桥3-1和后车桥3-2，前车桥3-1和后车桥3-2分别与前车架1-1和后车架1-3弹性连接，前车桥3-1和后车桥3-2上装有车轮3-3。
前车架1-1上固定装置有防爆柴油机2、变矩器3-4和变速箱3-7。防爆柴油机2的输出端与变矩器3-4输入端相连，变矩器3-4输出端与传动轴3-5一端相连，传动轴3-5另一端与变速箱3-7输入端相连，变速箱3-7输出端分别与前传动轴3-6和后传动轴3-8相连。防爆柴油机2的动力输出到变矩器3-4，然后通过传动轴3-5传递到变速箱3-7上，再由变速箱3-7分配到前传动轴3-6和后传动轴3-8，最后再由前传动轴3-6和后传动轴3-8分别传递到前车桥3-1和后车桥3-2，驱动车轮3-3转动，驱动车辆移动。
前车架1-1和后车架1-3上分别设置有前驾驶室1-2和后驾驶室1-4。前驾驶室1-2和后驾驶室1-4均与一转向制动系统4相连。
参见图3，所述转向制动系统4主要由转向系统和制动系统组成。转向系统主要由转向泵4-1、前转向器4-2、转向油缸4-3、后转向器4-4和油箱4-12组成。前转向器4-2和后转向器4-4分别装置于前驾驶室1-2和后驾驶室1-4内。转向油缸4-3有两件，左、右各一件，其缸尾和活塞杆端分别与前车架1-1后端和后车架1-3前端铰接。前转向器4-2的T口(回油口)与后转向器4-4的P口(压力油口)相连，前转向器4-2的P口与转向泵4-1相连，前转向器4-2和后转向器4-4的A口(工作口)和B口(工作口)分别与两转向油缸4-3的有杆腔和无杆腔相连，后转向器4-4的T口与油箱4-12相连。转向泵4-1提供压力油进入前转向器4-2，当前转向器4-2工作时，压力油从其P口分别由其A口和B口进入转向油缸4-3，驱动车辆转向。同进切断后转向器4-4的压力油P口，后转向器4-4不能工作；当后转向器4-4工作时，压力油从其P口分别由其A、B口进入转向油缸4-3，驱动车辆转向，当后转向器4-4不工作时，压力油直接从其T口进入油箱4-12。
制动系统主要由制动泵4-5、充液阀4-6、前蓄能器4-7、后蓄能器4-8、前制动阀4-9、后制动阀4-10和制动器4-11组成。前制动阀4-9和后制动阀4-10分别装置于前驾驶室1-2和后驾驶室1-4内。制动器4-11有四只，前后各两件，两两装置于前车桥3-1和后车桥3-2上。前制动阀4-9与后制动阀4-10之间串并联联接即进油并联回油串联，为双回路结构，即有两个回路分别制动前后车轮，结构原理相同。充液阀4-6压力油口P与制动泵4-5相连，回油口T与油箱4-12连接，两个工作油口A、B与分别前蓄能器4-7、后蓄能器4-8和前制动阀4-9、后制动阀4-10的压力油口P相连，前制动阀4-9的工作油口A与后制动阀4-10的回油口T连接，前制动阀4-9的回油口T与油箱4-12相连。制动泵4-5通过充液阀4-6向前蓄能器4-7充液，达到压力时充液阀4-6动作，油直接从充液阀4-6的回油口T回油箱4-12。当踩踏前制动阀4-9时，前蓄能器4-7的压力油从前制动阀4-9的P口、A口、后制动阀4-10的T口、A口到制动器4-11。同时切断制动器4-11到油箱4-12的通路对车辆实施制动，当松开前制动阀4-9时，压力油从制动器4-11、后制动阀4-10的A口、T口、前制动阀4-9的A口、T口回到油箱4-12，解除制动。当踩踏后制动阀4-10时，后蓄能器4-8的压力油从后制动阀4-10的P口、A口到制动器4-11，同时切断制动器4-11到油箱4-12的通路对车辆实施制动，当松开后制动阀4-10时，压力油从制动器4-11、后制动阀4-10的A口、T口、前制动阀4-9的A口、T口回到油箱4-12，解除制动。

Claims (2)

1、一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，其特征在于它包括车体(1)、防爆柴油机(2)、传动系统(3)和转向制动系统(4)，
所述车体(1)分为前车架(1-1)和后车架(1-3)，前车架(1-1)与后车架(1-3)铰接相连，
所述传动系统(3)包括前车桥(3-1)、后车桥(3-2)和车轮(3-3)，
所述前车架(1-1)和后车架(1-3)上分别设置有前驾驶室(1-2)和后驾驶室(1-4)，前驾驶室(1-2)和后驾驶室(1-4)均与一转向制动系统(4)相连，
所述转向制动系统4包括转向系统和制动系统，转向系统包括转向泵(4-1)、前转向器(4-2)、转向油缸(4-3)、后转向器(4-4)和油箱(4-12)，前转向器(4-2)和后转向器(4-4)分别装置于前驾驶室(1-2)和后驾驶室(1-4)内，转向油缸(4-3)有两件，左、右各一件，其缸尾和活塞杆端分别与前车架(1-1)后端和后车架(1-3)前端铰接，前转向器(4-2)的T口与后转向器(4-4)的P口相连，前转向器(4-2)的P口与转向泵(4-1)相连，前转向器(4-2)和后转向器(4-4)的A口和B口分别与两转向油缸(4-3)的有杆腔和无杆腔相连，后转向器(4-4)的T口与油箱(4-12)相连，
所述制动系统包括制动泵(4-5)、充液阀(4-6)、前蓄能器(4-7)、后蓄能器(4-8)、前制动阀(4-9)、后制动阀(4-10)和制动器(4-11)，前制动阀(4-9)和后制动阀(4-10)分别装置于前驾驶室(1-2)和后驾驶室(1-4)内，制动器(4-11)有四只，前后各两件，两两装置于前车桥(3-1)和后车桥(3-2)上，前制动阀(4-9)与后制动阀(4-10)之间串并联联接即进油并联回油串联，为双回路结构，
所述充液阀(4-6)压力油口P与制动泵(4-5)相连，回油口T与油箱(4-12)连接，两个工作油口A、B分别与前蓄能器(4-7)、后蓄能器(4-8)和前制动阀(4-9)、后制动阀(4-10)的压力油口P相连，前制动阀(4-9)的工作油口A与后制动阀(4-10)的回油口T连接，前制动阀(4-9)的回油口T与油箱(4-12)相连，后制动阀(4-10)的工作油口A与制动器(4-11)相连。
2、根据权利要求1所述的一种煤矿用双向驾驶防爆柴油机运输车，其特征在于：所述传动系统(3)还包括变矩器(3-4)、传动轴(3-5)、前传动轴(3-6)、变速箱(3-7)和后传动轴(3-8)，所述前车架(1-1)上装置有防爆柴油机(2)、变矩器(3-4)和变速箱(3-7)，防爆柴油机(2)的输出端与变矩器(3-4)输入端相连，变矩器(3-4)输出端与传动轴(3-5)一端相连，传动轴(3-5)另一端与变速箱(3-7)输入端相连，变速箱(3-7)输出端分别与前传动轴(3-6)和后传动轴(3-8)相连。
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