CN200975951Y - 一种试验踏板耐久性的装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台，该工作台上设有支架，被测踏板通过其固定板固定在该支架上，在该支架上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支架上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸，该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支架上的被测踏板的平面中心点固定连接。这种试验踏板耐久性的装置的结构简单、造价低，能够对加载力的大小进行任意调节。

Description

一种试验踏板耐久性的装置

技术领域

本实用新型是关于一种对汽车踏板进行耐久性测试试验的装置。

背景技术

目前，在针对汽车踏板进行耐久性测试试验时，一般多是通过电机来对踏板进行加载力，而业界有的为了更精确地控制加载力的大小，改采用伺服电机进行闭环控制来加载力，而和伺服电机配套使用的设备的价格都比较高，再者伺服电机提供的扭矩一般都比较小，若要加载很大的力还得增加力的转化机构，同时伺服电机产生的干扰大，耗能多，发热量大，还不宜长时间工作，即使使用可编程控制器(PLC)，其抗干扰能力能加强，耗能低，但是其价格与使用伺服电机系统的价格不相上下，这与市场要求的低成本、低耗能产生矛盾。

实用新型内容

针对上述内容，本实用新型的目的即在于提供一种结构简单、造价低，能够对加载力的大小进行任意调节的试验踏板耐久性的装置。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

本实用新型提供一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台，该工作台上设有支架，被测踏板通过其固定板固定在该支架上，在该支架上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支架上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸，该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支架上的被测踏板的平面中心点固定连接。

在上述结构基础上，其中：

所述被测踏板的平面中心点位置外固定套设有一个与其位置形成相似的固定套，该固定套的两侧形成有用来供钢丝绳连接的枢轴。

所述弹簧为拉簧，其一端是通过吊环螺栓固定在工作台上，另一端与所述钢丝绳固定连接。

所述弹簧为拉簧，其一端直接固定在工作台上，另一端与所述钢丝绳之间通过一索具螺旋扣固定连接。

所述气缸还电连接有一可控制该气缸的推杆伸缩的控制单元。其中，所述控制单元电连接有电磁阀、输入单元、显示单元以及用以探测气缸的伸缩杆移动位置的感应探头组，根据需对被测踏板所加载力的大小通过该输入单元输入相应参数，该控制单元接受该参数与感应探头组所感应到的信号，并经过相应的逻辑运算，之后由控制单元发出控制信息传给电磁阀，进而由电磁阀控制气缸的进气流向。

相较于现有技术，本实用新型一种试验踏板耐久性的装置采用气缸，因此可对汽车踏板加载任意大小的力，其结构简单、造价低。

另外，通过控制单元可对被测踏板进行耐久性试验的次数进行任意设定，且可实现交替加载多种不同大小的力。

再者，还同时对多个被测踏板进行耐久性试验，加快工作效率，降低踏板的制作成本。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的较佳实施例及附图作以详细描述。

图1是本实用新型一种试验踏板耐久性的装置的被测踏板在A位置时的结构示意图。

图2是本实用新型一种试验踏板耐久性的装置的被测踏板在B位置时的结构示意图。

图3是本实用新型一种试验踏板耐久性的装置的被测踏板在C位置时的结构示意图。

具体实施方式

本实施方式是针对一被测踏板为一个，同时对踏板加载两种力为例，如较小的力代表正常作用力，如较大的力代表为紧急状态下使用的意外作用力。

请一起参考图1至图3，本实用新型一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台1，该工作台1上设有支架30，将被测踏板6的固定板固定在该支架30上，在该支架30上还固定有第一滑轮4(用以减小摩擦)，该工作台1在该第一滑轮4的下方固定有一弹簧3(即拉簧)，其一端是通过吊环螺栓2固定在工作台1上，通过调节吊环螺钉2可以调整被测踏板6在不受力状态下的零点位置(当然，还采用可在弹簧与钢丝绳之间设置索具螺旋扣，进而通过该索具螺旋扣来调节零位置)。另一端通过钢丝绳5绕过第一滑轮4与支架30上的被测踏板6的侧面中心点固定连接，在该工作台1的侧边固定有第二滑轮11(用以减小摩擦)，该工作台1在该第二滑轮11的下方固定有气缸14，该气缸14的推杆端通过钢丝绳5绕过该第二滑轮11与支架30上的被测踏板6的平面中心点固定连接。其具体的固定方式有多种，在本实施例中是通过在被测踏板6的平面中心点位置处的踏板受力压板上套一个与其形成相似的固定套7，该固定套7的两侧形成有用来供钢丝绳5连接的枢轴71。

其中该气缸14还电连接有一可控制该气缸14的推杆伸缩的控制单元20。该控制单元20电连接有电磁阀、输入单元、显示单元以及用以探测气缸14的推杆的移动位置的感应探头组，根据需对被测踏板6的平面中心点所加载力的大小，可通过该输入单元输入相应参数，该控制单元20接受该参数与感应探头组所感应到的信号，并经过相应的逻辑运算，之后由控制单元发出控制信息传给电磁阀，进而由电磁阀控制气缸14的进气流向，从而改变气缸14的运动方向。其中所述感应探头组即一组感应器磁环开关15、16、17，该感应探头是利用气缸14的推杆与活塞连接处装有磁环，然后在气缸14外壁安装有感应器磁环开关15、16、17，磁环开关15、16、17的固定点通过螺丝固定在气缸14的固定杆上。

在使用本实用新型进行踏板耐久试验之前，先使用力计量器对加载力的大小进行标定。方法如下：将力计量器固定在钢丝绳5与气缸14连接的一端，通过调节吊环螺钉2，设定位置A为被测踏板6的平面中心点不受力状态下的零点位置，给力计量器施加一个与气缸14的推杆平行、向下的拉力，根据试验的所需要加载力的大小，在本实施例中是对踏板加载两种力，即正常作用力和意外作用力，因此分别测出被测踏板6的平面中心点的位置B(正常作用力)、位置C(意外作用力)相对于位置A的位移。取下力计量器，调节被测踏板6的平面中心点与气缸14之间的钢丝绳5，使被测踏板6的平面中心点处于位置A时，气缸14的推杆处于最大的推进状态。当气缸14中的磁环运行到安装磁环开关15、16、17的位置时，磁环开关15、16、17中的衔铁受磁环的引力作用而吸合，从而控制单元20获得磁环开关15、16、17所探测到的信号。另外，通过设置感应器磁环开关15、16、17的位置，使被测踏板6的平面中心点处于位置A时磁环开关15获得信号，同理调节磁环开关16和磁环开关17的位置，使其当被测踏板6的平面中心点在位置B、位置C分别获得信号，即通过改变磁环开关15、16、17的位置，使控制单元20可根据感应磁环开关15、16、17探测到的信号就可以改变对被测踏板6的平面中心点的所加载力的大小，从而实现自动对被测踏板6的平面中心点交替加载两种不同大小的力。弹簧3的选择可根据公式F＝kx来选择，其中，F为试验所需要的最大加载力；k为弹簧的弹性系数；x为弹簧拉伸的长度，它决定了被测踏板6的平面中心点的位置A与位置C之间的距离。

另外，基于本发明所述的原理，可以有很多变型的替代方案，例如：采用一个气缸14，在气缸14的推杆上加一横板(图未示出)，而在工作台1上安装多个弹簧3，分别同时对应安装多个被测踏板6，再经过多个滑轮平行地接到气缸14的推杆上的横板上，同时对多个被测踏板6进行测试；另外，也可以在14气缸上安装多个感应器磁环开关15、16、17，通过改变控制单元20对感应器磁环开关15、16、17信号的处理方式，就可以实现加载多种不同大小的力。这些显而易见的变型均应视为本发明所公开的内容和本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种试验踏板耐久性的装置，设有工作台，其特征在于：该工作台上设有支架，被测踏板通过其固定板固定在该支架上，在该支架上还固定有第一滑轮，该工作台在该第一滑轮的下方固定有弹簧，该弹簧通过钢丝绳绕过第一滑轮与支架上的被测踏板的侧面中心点固定连接，在该工作台侧边固定有第二滑轮，该工作台在该第二滑轮的下方固定有气缸，该气缸的推杆端通过钢丝绳绕过该第二滑轮与支架上的被测踏板的平面中心点固定连接。

2.如权利要求1所述的一种试验踏板耐久性的装置，其特征在于：所述被测踏板的平面中心点位置外固定套设有一个与其位置形成相似的固定套，该固定套的两侧形成有用来供钢丝绳连接的枢轴。

3.如权利要求1所述的一种试验踏板耐久性的装置，其特征在于：所述弹簧为拉簧，其一端是通过吊环螺栓固定在工作台上，另一端与所述钢丝绳固定连接。

4.如权利要求1所述的一种试验踏板耐久性的装置，其特征在于：所述弹簧为拉簧，其一端直接固定在工作台上，另一端与所述钢丝绳之间通过一索具螺旋扣固定连接。

5.如权利要求1所述的一种试验踏板耐久性的装置，其特征在于：所述气缸还电连接有一可控制该气缸的推杆伸缩的控制单元。

6.如权利要求5所述的一种试验踏板耐久性的装置，其特征在于：所述控制单元电连接有电磁阀、输入单元、显示单元以及用以探测气缸的伸缩杆移动位置的感应探头组，根据需对被测踏板所加载力的大小通过该输入单元输入相应参数，该控制单元接受该参数与感应探头组所感应到的信号，并经过相应的逻辑运算，之后由控制单元发出控制信息传给电磁阀，进而由电磁阀控制气缸的进气流向。

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