CN200974704Y - 活齿减速式电动滚筒 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种活齿减速式电动滚筒，包括电动滚筒，其特征在于：减速器采用活齿结构，增设了联接法兰、输出法兰、支承轴和轴承，减速器通过键安装在电动滚筒内电动机的输出轴上，并经联接法兰与电动机固定联接，右法兰轴固定在减速器远离电动机的端面上，其靠近减速器一端的中心设有内孔，支承轴的一端穿过减速器与输出轴螺纹联接，其另一端通过轴承支承在内孔中，输出法兰通过键套装在减速器的内齿圈上，并经端盖固定在电动滚筒内。本实用新型结构紧凑、承载能力大、传动效率高、工艺性好。
Description
所属技术领域
本实用新型提供一种活齿减速式电动滚筒，属于矿山、建材机械技术领域。
背景技术
目前，带式输送机已广泛应用于工农业生产的各个角落，如化工、建材、矿山开采，车站、码头以及农产品贮运等，操作方便、运输距离比较长。随着机械化和综合机械化采煤工作面产量的不断提高，带式输送机已经逐渐成为煤矿生产中的一种主要输送设备。
电动滚筒是带式输送机的一个重要动力部件，就冷却形式而言有油冷式、油浸式及风冷式等，就减速形式而言有齿轮减速式及摆线针轮式等，就电动机的安装位置而言有内置式和外置式等。目前应用较多的是齿轮减速、内置、油冷式电动滚筒，特别是对于小型和微型电动滚筒来说，这种电动滚筒更具有不可替代的地位。但是，齿轮减速油冷式电动滚筒承载能力较差、传动效率低，右法兰轴结构复杂、工艺性较差。
活齿波动传动是用来传递两同轴间回转运动的一种新型传动形式，这与电动滚筒的传动方式完全吻合。它由激波器(偏心轮)J、中心轮(内齿圈)G、活齿架H及一组活齿组成，工作时，激波器周期性地推动活齿，这些活齿与中心轮齿廓的啮合点形成了蛇腹蠕动式的切向波，从而与中心轮形成连续的驱动关系。活齿传动具有结构紧凑、体积小、承载能力大、传动效率高、基本构件的工艺性好等优点，所以一出现就引起了人们极大的兴趣。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种能克服现有技术所存在的缺陷，结构紧凑、承载能力大、传动效率高、工艺性好的一种新型电动滚筒。其技术方案为：
包括电动滚筒，其特征在于：减速器采用活齿结构，增设了联接法兰、输出法兰、支承轴和轴承，减速器通过键安装在电动滚筒内电动机的输出轴上，并经联接法兰与电动机固定联接，右法兰轴固定在减速器远离电动机的端面上，其靠近减速器一端的中心设有内孔，支承轴的一端穿过减速器与输出轴螺纹联接，其另一端通过轴承支承在内孔中，输出法兰通过键套装在减速器的内齿圈上，并经端盖固定在电动滚筒内。
所述的活齿减速式电动滚筒，联接法兰经由穿过减速器中活齿架上通孔的多个螺栓，与减速器和右法兰轴固定联接，多个螺栓的头部穿有一条锁紧钢丝。
所述的活齿减速式电动滚筒，对应于输出轴，减速器中偏心轮的回转中心设有阶梯孔，阶梯孔包括圆锥孔和圆柱孔两段，且圆锥孔内加工有键槽，偏心轮通过键安装在输出轴上。
所述的活齿减速式电动滚筒，电动滚筒采用油冷式电动滚筒，或者油浸式电动滚筒，或者风冷式电动滚筒。
其工作原理为：活齿减速式电动滚筒的减速器采用活齿结构，在现有技术的基础上增设了联接法兰，输出法兰、支承轴和轴承，并对右法兰轴的结构进行了改进。右法兰轴靠近减速器一端中心设有内孔，支承轴一端穿过减速器与电动机的输出轴螺纹联接，另一端通过轴承支承在右法兰轴的内孔中，从而提高了减速器的支承刚度；输出法兰通过键套装在减速器的内齿圈上，并经端盖固定在电动滚筒内，从而将电动机的旋转运动传递到滚筒体。电动机通电后，其输出轴便与支承轴一起带动减速器的偏心轮转动，由于偏心轮外圆上各点的回转半径不同，因此推动各活齿偏离减速器回转中心的距离也不同，从而与内齿圈的啮合位置也各不相同。偏心轮回转半径最大的点推动活齿顶部刚好与内齿圈齿槽的最低点相啮合，其它活齿与内齿圈的啮合点则依次越来越高，至偏心轮回转半径最小的点时，推动活齿顶部刚好与内齿圈的齿顶相啮合。因为活齿架固定不动，所以偏心轮由于回转半径的变化而产生的径向力，迫使各活齿沿活齿架的径向导槽移动，从而推动内齿圈通过输出法兰带动滚筒体转动。
本实用新型与现有齿轮减速式电动滚筒相比，由于同时有多个活齿参与啮合，因此结构紧凑、承载能力大、传动效率高。齿轮减速式电动滚筒由于要采用两级齿轮减速，因此导致右法兰轴结构复杂、工艺性差，相比之下，本实用新型则结构简单、工艺性好。总之，本实用新型能够进一步提高带式输送机的输送能力。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是图1所示实施例拆去螺栓后的A-A剖视图；
图3是图1所示实施例中1部分放大的结构示意图。
具体实施方案
1、电动滚筒 2、联接法兰 3、输出法兰 4、支承轴 5、轴承 6、键7、电动机 8、输出轴 9、右法兰轴 10、内孔 11、键 12、内齿圈 13、端盖14、活齿架 15、螺栓 16、通孔 17、锁紧钢丝 18、偏心轮 19、阶梯孔20、活齿 21、滚筒体
在图1～3所示的实施例中，电动滚筒内的减速器采用活齿结构，对应于电动滚筒内电动机7的输出轴8，减速器中偏心轮18的回转中心设有阶梯孔19，阶梯孔19包括圆锥孔和圆柱孔两段，且圆锥孔内加工有键槽，偏心轮18通过键6安装在输出轴8上；联接法兰2与电动机7靠近减速器的端面固定联接，并经由穿过减速器中活齿架14上五个通孔16的五个螺栓15，与减速器和右法兰轴9固定联接，五个螺栓15的头部穿有一条锁紧钢丝17；右法兰轴9靠近减速器一端中心设有内孔10，支承轴4的一端穿过减速器与电动机7的输出轴8螺纹联接，另一端通过轴承5支承在内孔10中，从而提高了减速器的支承刚度；装在活齿架14径向导槽内的十个活齿20分别与偏心轮18和加工有十一齿的内齿圈12啮合，输出法兰3通过键11套装在减速器的内齿圈12上，并经端盖13固定在电动滚筒1内，从而将电动机1的旋转运动传递到滚筒体21。
工作时，电动机7通电后，其输出轴8便与支承轴4一起带动减速器的偏心轮18转动，由于偏心轮18外圆上各点的回转半径不同，因此推动各活齿20偏离减速器回转中心的距离也不同，从而与内齿圈12的啮合位置也各不相同。偏心轮18回转半径最大的点推动活齿20顶部刚好与内齿圈12齿槽的最低点相啮合，其它活齿20与内齿圈12的啮合点则依次越来越高，至偏心轮18回转半径最小的点时，推动活齿20顶部刚好与内齿圈12的齿顶相啮合。因为活齿架14固定不动，所以偏心轮18由于回转半径的变化而产生的径向力，迫使各活齿20沿活齿架14的径向导槽移动，从而推动内齿圈12通过输出法兰3带动滚筒体21转动。
Claims (6)
1、一种活齿减速式电动滚筒，包括电动滚筒(1)，其特征在于：减速器采用活齿结构，增设了联接法兰(2)、输出法兰(3)、支承轴(4)和轴承(5)，减速器通过键(6)安装在电动滚筒(1)内电动机(7)的输出轴(8)上，并经联接法兰(2)与电动机(7)固定联接，右法兰轴(9)固定在减速器远离电动机(7)的端面上，其靠近减速器一端的中心设有内孔(10)，支承轴(4)的一端穿过减速器与输出轴(8)螺纹联接，其另一端通过轴承(5)支承在内孔(10)中，输出法兰(3)通过键(11)套装在减速器的内齿圈(12)上，并经端盖(13)固定在电动滚筒(1)内。
2、如权利要求1所述的活齿减速式电动滚筒，其特征在于：联接法兰(2)经由穿过减速器中活齿架(14)上通孔(16)的多个螺栓(15)，与减速器和右法兰轴(9)固定联接，多个螺栓(15)的头部穿有一条锁紧钢丝(17)。
3、如权利要求1所述的活齿减速式电动滚筒，其特征在于：对应于输出轴(8)，减速器中偏心轮(18)的回转中心设有阶梯孔(19)，阶梯孔(19)包括圆锥孔和圆柱孔两段，且圆锥孔内加工有键槽，偏心轮(18)通过键(6)安装在输出轴(8)上。
4、如权利要求1所述的活齿减速式电动滚筒，其特征在于：电动滚筒(1)采用油冷式电动滚筒。
5、如权利要求1所述的活齿减速式电动滚筒，其特征在于：电动滚筒(1)采用油浸式电动滚筒。
6、如权利要求1所述的活齿减速式电动滚筒，其特征在于：电动滚筒(1)采用风冷式电动滚筒。
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| CN 200620160914 CN200974704Y (zh) | 2006-11-23 | 2006-11-23 | 活齿减速式电动滚筒 |
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN105156626A (zh) * | 2015-08-24 | 2015-12-16 | 袁廷华 | 一种半液力耦合器 |
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2006
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN105156626B (zh) * | 2015-08-24 | 2018-01-12 | 袁廷华 | 一种半液力耦合器 |
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