CN200973015Y - 车厢市电引入漏电保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车厢市电引入漏电保护装置，该装置包括电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电源保安板、电压型漏电保护装置、电源滤波装置；所述元器件均装在厢式车的外接电源引入面板中。220V市电经输入插座输入舱体，先后经过电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电源保安板、电压型漏电保护装置到电源滤波装置，变压器接在电源防雷模块输出端和电压型漏电保护装置的输入端之间，本实用新型结构简单，易于安装，有效地解决了现有的车载方舱或厢式车存在的从电源引入装置输入插座到舱内配电箱的这一段距离的漏电安全隐患，保证了车厢内工作人员的人身安全。

Description

车厢市电引入漏电保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种车载设备的外接电源引入的保安装置，特别涉及一种装在车载方舱或厢式车的车厢壁上，用来接受外来电源接入的触电保安装置。

背景技术

车载方舱或厢式车可装载着设备到各地去执行任务，每到一地需要将市电通过装在车厢壁上的电源引入装置面板上的输入插座输入舱体，然后再从车厢内壁将市电引入到设在舱内另一处的配电箱内。电源引入装置的面板上仅安装市电接口输入插座及对外供电输出插座，漏电保护装置安装在舱内另一处的配电箱上。由于电源引入装置上没有漏电保护装置，造成了从电源引入装置输入插座到舱内配电箱的这一段距离的安全隐患，在这段距离中，一旦漏电，装在厢内配电箱上的漏电保护装置无法起保护作用，将直接威胁到车厢内工作人员的人身安全。

发明内容

为了解决现有的车载方舱或厢式车车内的漏电安全隐患问题，本实用新型提出一种结构简单，安装方便的市电漏电保护装置，确保车厢内各处都具有漏电保护作用。

本实用新型通过以下技术方案予以实现：

一种车厢市电引入漏电保护装置，包括电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电压型漏电保护装置的电源保安板、交流接触器、电源滤波装置；所述电流型漏电保护开关、电源防雷模块、变压器、电压型漏电保护装置的电源保安板、交流接触器均装在厢式车的外接电源引入面板中；其中，电流型漏电保护开关、电源防雷模块装在外接电源引入面板的正面，变压器、电压型漏电保护装置的电源保安板、交流接触器和电源滤波装置均装在外接电源引入面板的反面；外接220V交流电源的L端和N端分别接电流型漏电保护开关的“1”端和“3”端，所述电流型漏电保护开关的输出端“2”端和“4”端分别接电源防雷模块输入端的L端和N端，所述电源防雷模块输出端的L端和N端分别接交流接触器的输入端的“1”端和“5”端，交流接触器的输出端的“2”端和“6”端分别接电源滤波装置的L端和N端；变压器原边线圈的“1”端通过电阻R接电源防雷模块输出端的L端，变压器原边线圈的“2”端接电源防雷模块输出端的N端，变压器原边线圈的“1”端和电阻R的连接处通电源保安板的XP3脚，变压器副边线圈的“3”端和“4”端分别接电压型漏电保护装置的电源保安板的XP6脚与XP8脚；所述的交流接触器输入端的“1”端通过交流接触器的线圈KM1与电源保安板的XP4脚相连，“5”端与电压型漏电保护装置的电源保安板的XP1脚和XP31脚相连。

本实用新型的目的还可以通过以下技术措施来进一步实现。

所述电流型漏电保护开关的漏电动作电流为30mA～300mA。所述电压型漏电保护装置的漏电动作电压为36V±4V。

本实用新型的优点在于结构简单，易于安装；车厢内各处都具有漏电保护作用，有效地解决了现有的车载方舱或厢式车存在的从电源引入装置输入插座到舱内配电箱的这一段距离的漏电安全隐患，保证了车厢内工作人员的人身安全。

本实用新型的优点和特点，将通过下面优选实施例的非限制性说明进行图示和解释，这些实施例，是参照附图仅作为例子给出的。

附图说明

图1是本实用新型的车厢市电引入漏电保护装置的电气原理图。

图2是本实用新型在车厢中的安装位置。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，220V市电经装在车厢外壁上的电源引入装置面板7上的输入插座输入舱体，先后经过电流型漏电保护开关1、电源防雷模块2、变压器3、电压型漏电保护装置的电源保安板4、交流接触器5到电源滤波装置6，从电源滤波装置6的XT-1、XT-2端头输出。在电源防雷模块2输出端和交流接触器5的输入端之间，经电阻R接入变压器3，将引入的市电电压降为电源保安板4工作所需的23V电压。

电源引入装置面板上的“漏电LED1”发光二极管指示灯与电源保安板4上的XP17脚，XP34脚相接；“地线LED2”发光二极管指示灯与电源保安板4上的XP26脚，XP21脚相接；“过压LED3”发光二极管指示灯与电源保安板4上的XP19脚，XP32脚相接；当出现影响人员安全情况的非正常情况时，即当车体带电大于36V±4V时，电压型漏电保护装置的电源保安板4首先检测到车体带电大于36V±4V，然后交流接触器5动作，切断输出电源，保护了车厢内工作人员的人身安全。相应的指示灯会报警发亮，同时蜂鸣器鸣叫报警。此时，按下电源引入装置面板7上的“静音”或“止铃”按钮，蜂鸣器停止鸣叫。

当车厢内设备较少时，可用30mA的电流型漏电保护开关；当车厢内设备较多时，就用300mA的电流型漏电保护开关，确保车厢内设备能正常工作。

如图2所示，输电线8将装在车厢外壁上的电源引入装置面板7和车厢另一处的配电箱9连接起来，由于本实用新型的保护作用，即使输电线8漏电了，也不会影响车厢内工作人员的人身安全。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式，凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (3)

1.一种车厢市电引入漏电保护装置，包括电流型漏电保护开关(1)、电源防雷模块(2)、变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)、交流接触器(5)、电源滤波装置(6)；其特征是：所述电流型漏电保护开关(1)、电源防雷模块(2)、变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)、交流接触器(5)均装在厢式车的外接电源引入面板中；其中，电流型漏电保护开关(1)装在外接电源引入面板的正面，变压器(3)、电压型漏电保护装置的电源保安板(4)和交流接触器(5)均装在外接电源引入面板的反面；外接220V交流电源的L端和N端分别接电流型漏电保护开关(1)的“1”端和“3”端，所述电流型漏电保护开关(1)的输出端“2”端和“4”端分别接电源防雷模块(2)输入端的L端和N端，所述电源防雷模块(2)输出端的L端和N端分别接交流接触器(5)的输入端的“1”端和“5”端，交流接触器(5)的输出端的“2”端和“6”端分别接电源滤波装置(6)的L端和N端；变压器(3)原边线圈的“1”端通过电阻R接电源防雷模块(2)输出端的L端，变压器(3)原边线圈的“2”端接电源防雷模块(2)输出端的N端，变压器(3)原边线圈的“1”端和电阻R的连接点通电源保安板(4)的XP3脚，变压器(3)副边线圈的“3”端和“4”端分别接电源保安板(4)的XP6脚与XP8脚；所述的交流接触器(5)的输入端的“1”端通过交流接触器的线圈KM1与电压型漏电保护装置的电源保安板(4)的XP4脚相连，“5”端与电压型漏电保护装置的电源保安板(4)的XP1脚和XP31脚相连。

2.根据权利要求1所述的车厢市电引入漏电保护装置，其特征是：所述电流型漏电保护开关(1)的漏电动作电流为30mA～300mA。

3.根据权利要求1所述的车厢市电引入漏电保护装置，其特征是：所述电压型漏电保护装置的电源保安板(4)及交流接触器(5)的漏电动作电压为36V±4V。

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