CN203251136U - 车载综合电源 - Google Patents

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杜其渝
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Abstract

本实用新型提供的一种车载综合电源，包括UPS模块、与所述UPS模块的交流输入端电连接的市电供电单元和与所述UPS模块的交流输入端电连接的车载发电机输入接头，所述UPS模块的交流输入端还设置有用于切换市电供电单元和车载发电机输入接头与UPS模块端连通的切换开关，所述UPS模块的直流输入端还与车载电瓶连接；本实用新型能够实现市电、车载发电机以及车辆电瓶三种输入方式，并且市电输入回路以及车载发电机输入回路通过手动切换开关进行转换，实现市电和车载发电机供电的切换，当市电和车载发电机供电出现故障，则可由车辆电瓶供电且经过UPS模块逆变输出稳定的220V交流电，并且能够实现多路输出，能够保证车载用电设备的稳定供电，保障作业的正常进行。

Description

车载综合电源
技术领域
本实用新型涉及一种电源，尤其涉及一种车载综合电源。
背景技术
车载电源是针对移动车辆内装的设备供电的电源，而现有的车载电源一般采用车载UPS电源，能够为汽车交流用电设备提供交流电，并且方便驾车远行，而对于野外作业的专用汽车，现有的车载电源往往容易出现故障，使整个系统出现宕机而影响野外作业，给野外作业带来极大的不便。
因此，需要提出一种新型的车载综合电源，能够实现市电供电和车载发电机快速切换电能输入，能够保证供电的稳定性以及输出稳定的交流电，并且能够实现多路输出，保证供电系统工作的稳定性。
实用新型内容
有鉴于此，本实用新型提供的一种车载综合电源，能够实现市电供电和车载发电机快速切换电能输入，能够保证供电的稳定性以及输出稳定的交流电，并且能够实现多路输出，保证供电系统工作的稳定性。
本实用新型提供的一种车载综合电源，包括UPS模块、与所述UPS模块的交流输入端电连接的市电供电单元和与所述UPS模块的交流输入端电连接的车载发电机输入接头，所述UPS模块的交流输入端还设置有用于切换市电供电单元和车载发电机输入接头与UPS模块端连通的切换开关，所述UPS模块的直流输入端还与车载电瓶连接；
进一步，所述市电供电单元包括市电输入插头、漏电保护器、防雷器和接地模块，所述市电输入插头与市电电网连接，所述市电输入插头的输出端与漏电保护器输入端连接，所述漏电保护器的输出端与所述UPS模块的交流输入端电连接，所述防雷器连接于所述漏电保护器的输出端与UPS模块的交流输入端之间，所述接地模块连接于所述市电输入插头与漏电保护器输入端之间；
进一步，所述综合电源还包括检测单元，所述检测单元包括用于控制漏电保护器的输出端与切换开关之间线路通断的接触器、用于检测市电的电压和电流以及频率的检测电路、过压保护模块和欠压保护模块；所述检测电路从漏电保护器输出端得电并对市电进行检测，市电在正常工作范围之内，所述过压保护模块和欠压保护模块同时闭合使接触器的用电回路连通，所述接触器吸合使漏电保护器的输出端与切换开关之间线路，当检测电路检测出电压高于设定的最高电压，所述过压保护模块断开使接触器的用电回路断开，当检测电路检测出电压低于设定的最低电压，欠压保护模块断开使接触器的用电回路断开；
进一步，所述接地模块包括输出为24V交流电的变压器和告警接触器，所述变压器的输入端与所述市电输入插头的输出端连接，所述变压器的输出端与所述告警接触器的输入端连接；
进一步，所述综合电源还包括报警器和用于控制报警器用电回路通断的静音模块，所述静音模块与市电输入插头的输出端连接，所述静音模块的输出端与所述报警器输入端电连接，所述报警器的报警信号输入端与所述漏电保护器电连接，所述告警接触器的报警信号输出端与所述报警器的报警信号输入端电连接。
本实用新型的有益效果：本实用新型的车载综合电源，能够实现市电、车载发电机以及车辆电瓶三种输入方式，并且市电输入回路以及车载发电机输入回路通过手动切换开关进行转换，实现快速将市电和车载发电机供电的切换，当市电和车载发电机供电出现故障，则可由车辆电瓶供电且经过UPS模块逆变输出稳定的220V交流电，并且能够实现多路输出，能够保证车载用电设备的稳定供电，保障作业的正常进行。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的原理图。
具体实施方式
图1为本实用新型的原理图，如图所示，本实用新型提供的一种车载综合电源，包括UPS模块、与所述UPS模块的交流输入端电连接的市电供电单元和与所述UPS模块的交流输入端电连接的车载发电机输入接头10，所述UPS模块的交流输入端还设置有用于切换市电供电单元和车载发电机输入接头与UPS模块端连通的切换开关4，所述UPS模块的直流输入端还与车载电瓶连接，所述UPS模块的直流输入端通过直流接头5连接于车载电瓶；所述UPS模块为1+1双母线UPS模块，本实用新型的车载综合电源，能够实现市电、车载发电机以及车辆电瓶三种输入方式，并且市电输入回路以及车载发电机输入回路通过手动切换开关进行转换，实现市电和车载发电机供电的切换，当市电和车载发电机供电出现故障，则可由车辆电瓶供电且经过UPS模块逆变输出稳定的220V交流电，并且能够实现多路输出，能够保证车载用电设备的稳定供电，保障作业的正常进行。
本实施例中，所述UPS模块设置有多个输出回路，每个输出回路都设置有通断切换开关6，便于对不同的回路进行通断控制，满足不同的需要，本实施例中提出了两个输出回路，但是不限于两个输出回路。
本实施例中，所述市电供电单元包括市电输入插头1、漏电保护器2、防雷器和接地模块，所述市电输入插头1与市电电网连接，所述市电输入插头1的输出端与漏电保护器2输入端连接，所述漏电保护器2的输出端与所述UPS模块的交流输入端电连接，所述防雷器连接于所述漏电保护器2的输出端与UPS模块的交流输入端之间，所述接地模块连接于所述市电输入插头1与漏电保护器2输入端之间；这种结构，可以保证市电能够稳定输入，便于作业；所述综合电源还包括检测单元，所述检测单元包括用于控制漏电保护器2的输出端与切换开关4之间线路通断的接触器3、用于检测市电的电压和电流以及频率的检测电路9、过压保护模块7和欠压保护模块8；所述检测电路9从漏电保护器输2出端得电并对市电进行检测，市电在正常工作范围之内，所述过压保护模块7和欠压保护模块8同时闭合使接触器的用电回路连通，所述接触器3吸合使漏电保护器2的输出端与切换开关4之间线路，当检测电路9检测出电压高于设定的最高电压，所述过压保护模块7断开使接触器3的用电回路断开，当检测电路9检测出电压低于设定的最低电压，欠压保护模块8断开使接触器的用电回路断开；这种结构，能够及时对过压状态或者欠压状态下进行断开保护，在减少对UPS模块的冲击，延长使用寿命，所述过压保护模块为过压继电器，所述欠压保护模块为欠压继电器，所述过压保护模块和欠压保护模块均设置有指示灯，所述检测电路为三位一体测量表，所述漏电保护器为现有技术，在此不再赘述。
本实施例中，所述接地模块包括输出为24V交流电的变压器和告警接触器11，所述变压器的输入端与所述市电输入插头1的输出端连接，所述变压器的输出端与所述告警接触器11的输入端连接，如图1所示，所述告警接触器11的报警信号输出端为N-BJ端且连接于所述报警器的报警信号输入端N-BJ端，图中的“E”为告警地，即设置于车上的内地设备，图中“PE”为保护地（车皮地），所述24V交流电向告警接触器模块供电，保证市电输入回路良好的电气特性，保证整个电源的正常工作，如图1所示，当市电输入时，所述变压器将市电变压为24V交流并向告警接触器供电,所述保护地“PE”与所述告警地“E”相连接或都与大地相连接，当告警地“E”和保护地“PE”都与大地良好连接后，告警地“E”与保护地“PE”可视为连通，此时告警接触器得电，接触器2对常闭触点断开，地线指示灯灭，报警器不告警；当告警地“E”和保护地“PE”未连接或与大地连接不良好，告警地“E”与保护地“PE”可视为断开，此时告警接触器断电，接触器2对常闭触点闭合，地线指示灯点亮，报警器通电告警。
本实施例中，所述综合电源还包括报警器和用于控制报警器用电回路通断的静音模块12，所述静音模块12与市电输入插头1的输出端连接，所述静音模块12的输出端与所述报警器输入端电连接，所述报警器的报警信号输入端与所述漏电保护器电连接，所述静音模块设置有指示灯，所述静音模块为现有技术，在此不再赘述；当市电输入时，电流经漏电保护器后，总电源指示灯点亮，漏电保护器中的继电器通电，常闭触点断开，漏电指示灯灭，报警器不告警。当漏电保护器未接入或漏电触点已经动作后，漏电保护器中的继电器断电，常闭触点断开后闭合，漏电指示灯点亮，报警器告警；当出现漏电的情况及时报警，保证系统以及操作人员的安全；当报警器通电告警后，又无法在短时间内将故障排除，蜂鸣器会一直鸣叫，时间长了会影响工作人员操作，此时可将静音按钮开关按下，报警器断电，蜂鸣器停止鸣叫，静音指示灯点亮，以提示故障尚未排除。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.一种车载综合电源，其特征是：包括UPS模块、与所述UPS模块的交流输入端电连接的市电供电单元和与所述UPS模块的交流输入端电连接的车载发电机输入接头，所述UPS模块的交流输入端还设置有用于切换市电供电单元和车载发电机输入接头与UPS模块端连通的切换开关，所述UPS模块的直流输入端还与车载电瓶连接。
2.根据权利要求1所述车载综合电源，其特征是：所述市电供电单元包括市电输入插头、漏电保护器、防雷器和接地模块，所述市电输入插头与市电电网连接，所述市电输入插头的输出端与漏电保护器输入端连接，所述漏电保护器的输出端与所述UPS模块的交流输入端电连接，所述防雷器连接于所述漏电保护器的输出端与UPS模块的交流输入端之间，所述接地模块连接于所述市电输入插头与漏电保护器输入端之间。
3.根据权利要求2所述车载综合电源，其特征是：所述综合电源还包括检测单元，所述检测单元包括用于控制漏电保护器的输出端与切换开关之间线路通断的接触器、用于检测市电的电压和电流以及频率的检测电路、过压保护模块和欠压保护模块；所述检测电路从漏电保护器输出端得电并对市电进行检测，当市电在设定的正常工作电压范围之内，所述过压保护模块和欠压保护模块同时闭合使接触器的用电回路连通，所述接触器吸合使漏电保护器的输出端与切换开关之间线路，当检测电路检测出电压高于设定的最高电压，所述过压保护模块断开使接触器的用电回路断开，当检测电路检测出电压低于设定的最低电压，欠压保护模块断开使接触器的用电回路断开。
4.根据权利要求3所述车载综合电源，其特征是：所述接地模块包括输出为24V交流电的变压器和告警接触器，所述变压器的输入端与所述市电输入插头的输出端连接，所述变压器的输出端与所述告警接触器的输入端连接。
5.根据权利要求4所述车载综合电源，其特征是：所述综合电源还包括报警器和用于控制报警器用电回路通断的静音模块，所述静音模块与市电输入插头的输出端连接，所述静音模块的输出端与所述报警器输入端电连接，所述报警器的报警信号输入端与所述漏电保护器电连接，所述告警接触器的报警信号输出端与所述报警器的报警信号输入端电连接。
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