CN200960910Y - 汽车制动鼓冷却水循环装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车部件，针对汽车，特别是卡车制动时需消耗大量的水进行冷却，造成水资源浪费的现状，旨在提供一种封闭式的制动鼓冷却水循环系统，该循环系统由冷却管与水箱组成，冷却管中的一段以脉冲状或正弦波状弯曲置于制动蹄片与制动蹄之间的槽内，并形成制动蹄、制动蹄片、冷却管外径三者密合，冷却管的两端穿过防尘罩后分别与水箱的下部和上部相连。制动蹄片由粉末冶金材料制成，制动蹄片与制动鼓摩擦时产生的大量热量由与制动蹄片密合的冷却管带回水箱，达到循环冷却的目的。本实用新型适合汽车，特别是卡车使用。

Description

汽车制动鼓冷却水循环装置

                               技术领域

本实用新型涉及一种汽车的装置，特别是卡车制动鼓冷却水循环装置。

                               背景技术

随着人民生活水平的提高和经济的发展，汽车的使用需求也越来越高。对汽车使用的一项要求是安全。而汽车能否安全行驶，制动系统，即通常所说的刹车的可靠性，往往起着十分重要的作用。在汽车制动或减速的时候，由于刹车蹄片和制动鼓之间的磨擦作用，两者之间将产生巨大的热量，这将会导致刹车效果的降低，从而导致非安全因素，甚至发生车祸。特别是在汽车下较长的坡道等连续刹车的情况下，刹车蹄片和制动鼓之间的连续磨擦作用，产生的热量更多，刹车效果的降低更为严重。为解决这一问题，目前所用的办法，除了靠风的自然冷却之外，就是在汽车上配备一个巨大的水箱，不断地往制动鼓上浇水，以降低制动鼓的温度，以提高制动效果。然而，这就产生了一个新的问题：大量的水浇在制动鼓上以后，或是成为蒸汽挥发掉，或是落在路面上白白浪费掉，对于运输货物的卡车，特别是载重量较大的重型卡车，在需水量大的同时，对水的浪费也越严重。全球每天有上百万辆卡车在运输，所消耗的用水量是难以计数的。再则，当水箱里的水用完以后，如果汽车仍处于继续下坡情况而仍需继续用水，则将使汽车的驾驶处于十分危险的状况，往往由于这种情况的发生而导致制动失灵，因而发生巨大的车祸。此外，水箱需要加水而汽车却行驶于无水的路段的情况也累累发生，致使驾驶员处于十分被动的地位。

                                    发明内容

本实用新型的目的，在于针对上述问题，提供一种汽车制动鼓冷却水循环装置，特别是卡车制动鼓冷却水循环装置，以保证在冷却汽车，尤其是卡车的制动鼓励的同时，又不使水箱的水损失的装置，以节约水资源。同时，还能使驾驶员不必担心水箱缺水，安全和放心地驾驶车辆，减少事故的发生。

本实用新型的目的是这样实现的：汽车制动鼓冷却水循环装置，包括水箱，冷却管，制动鼓，制动蹄，制动蹄片，及制动蹄防尘罩，该制动蹄片采用粉末冶金材料制成。在防尘罩上相应于制动蹄片与制动蹄铆合范围内的近两端处位置上有两个通孔，制动蹄片内凹面与制动蹄外凸面上制有供冷却管埋设于其中的圆管状槽，槽的直径等于冷却管外径，冷却管中的一段以脉冲状或正弦波状弯曲置于制动蹄片与制动蹄之间的槽内，并形成制动蹄、制动蹄片、冷却管外径三者密合；冷却管的两端分别穿过防尘罩上的一个小孔后与水箱的下部和上部连接，从而形成循环管路。

本实用新型的目的还可以这样实现：在冷却管上部近水箱的部位，加接有一水泵，用以当冷却管内产生气阻时，接通电源使水泵抽水以保持循环水畅通。

本实用新型的有益效果是：由于用以对制动鼓进行冷却的水在一个密封的循环系统内运行，所以水不会损失，既节约了水资源，也使驾驶员不必担心没有制动鼓的冷却水而放心驾驶，免去了驾驶员在无水路段上找水的被动。同时，由于制动蹄采用粉末冶金材料，其导热效果好，制动蹄片与制动鼓磨擦所产生的大量热量均由与制动蹄密合的冷却管内的循环水带到水箱中，制动鼓也得到有效的降温，从而保证了有效的制动，不会因制动效果不好而产生危险和事故。

                                      附图说明

图1是本实用新型循环水的循环线路示意图，箭头方向为水循环方向；图中省略前制动鼓部分。

图2是本实用新型循环水的冷却管在制动蹄与制动蹄片间的布置图；图中虚线表示冷却管。

图3是本实用新型循环水的冷却管在制动蹄与制动蹄片间的安装剖面图。

                                     具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明，但它们不是对本实用新型的限定。

见图1，冷却管与水箱下端连接后，用第一个三通管分别引向前、后制动鼓，以后制动鼓励为例，引向后制动鼓的冷却管由第二个三通管分别引向左、右后制动鼓，以左后制动鼓励为例，再用第三个三通管在防尘罩上分别引向主动蹄和从动蹄的一端，经脉冲状弯曲置于制动蹄和制动蹄片之间，见图2、图3。从主动蹄或从动蹄的另一端回到防尘罩后，再相应地用三通管汇集后，按上述相反的路径汇集，最后回到水箱上部。循环水由水箱下端流出，经脉冲段管路将刹车蹄片和制动鼓之间的磨擦作用产生的热量带走，回到水箱上部，与水箱内的水形成循环。

Claims (3)

1、汽车制动鼓冷却水循环装置，包括水箱(1)，冷却管(2)，制动鼓(3)，制动蹄(4)，制动蹄片(5)，制动蹄防尘罩(6)，该制动蹄片(5)采用粉末冶金材料制成；其特征在于：制动蹄片内凹面与制动蹄外凸面上制有供冷却管埋设于其中的圆管状槽，槽的直径大小等于冷却管外径尺寸，冷却管中的一段以脉冲状或正弦波状弯曲置于制动蹄片与制动蹄之间的槽内，并形成制动蹄、制动蹄片、冷却管外径三者密合；冷却管的两端分别穿过防尘罩上的一个小孔后与水箱的下部和上部连接，从而形成循环管路。

2、根据权利要求1所述的汽车制动鼓冷却水循环装置，其特征在于：在冷却管上部近水箱的部位，加接有一水泵。

3、根据权利要求1所述的汽车制动鼓冷却水循环装置，其特征在于：防尘罩上供冷却管穿过的小孔，位于防尘罩上相应于制动蹄片与制动蹄铆合范围内的近两端处。

Images