CN200960828Y - 改良式脚轮结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型为一种改良式脚轮结构，包含有一具有套筒、顶掣单元、及第一、二齿盘的转轴；一与转轴活动结合的支撑单元，其至少包含一具有凹口的架体、一设于凹口中的第三齿盘、及设于凹口二侧壁的凸块；一设于架体上且端面与顶掣单元及第三齿盘对应的煞车单元，该煞车单元、架体及第三齿盘间分别设有弹性元件；以及枢设于架体上且限位于煞车单元二侧的轮体，各轮体的一面设有与煞车单元对应的凹环槽。由此，可利用顶掣单元限制轮体的转向，并利用轮体内侧的煞车单元限制轮体转动，以防止轮体外部变形，而使轮体达到有效煞车及延长寿命的功效。

Description

改良式脚轮结构

技术领域

本实用新型是有关于一种改良式脚轮结构，尤指一种可防止轮体外部变形，而使轮体达到有效煞车及延长寿命的脚轮结构。

背景技术

一般已知具有煞车的脚轮结构是由一本体、及一枢接于本体上的轮体所构成，该本体与轮体间设置有一煞车单元，而该煞车单元为一可经由推动压掣于轮体上的金属板片，且该本体的一端缘具有一轴杆，可利用该轴杆将脚轮组接于所需物体的底面上；由此，当欲移动该物体时是由轮体作移动，并可同时配合轴杆使该本体带动该轮体作多方向性的转动，而当使用者将物体移动至预定位置时，则可利用煞车单元压掣于轮体上达到煞车的功效。

虽然上述已知的脚轮结构可以使轮体受压掣而限制转动，但由于一般的轮体为塑、橡胶的材质所制成，因此，当煞车单元长期压掣于轮体，或压掣于轮体之后受强行推动(或拉动)时，均易造成该轮体表面的刮伤及变形，而导致轮体无法顺利转动，故，现有脚轮结构无法符合实际使用上的所需。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改良式脚轮结构，以解决上述缺失，避免缺失存在，可利用顶掣单元限制轮体的转向，并利用轮体内侧的煞车单元限制轮体转动，以防止轮体外部变形，而使轮体达到有效煞车及延长寿命的功效。

为达上述的目的，本实用新型的一种改良式脚轮结构，包含有一具有套筒、顶掣单元、第一齿盘及第二齿盘的转轴；一与转轴活动结合的支撑单元，其至少包含一具有凹口的架体、一设于凹口中的第三齿盘、及设于凹口二侧壁相对应的凸块；一设于架体上且一端面与顶掣单元及第三齿盘对应的煞车单元，该煞车单元与架体以及煞车单元与第三齿盘间分别设有弹性元件；以及分别枢设于架体上且限位于煞车单元二侧的轮体，各轮体的一面设有与煞车单元对应的凹环槽。

综上所述，本实用新型的改良式脚轮结构可有效改善已知的种种缺点，可利用顶掣单元限制轮体的转向，并利用轮体内侧的煞车单元限制轮体转动，以防止轮体外部变形，而使轮体达到有效煞车及延长寿命的功效。

附图说明

图1：本实用新型的立体外观示意图。

图2：本实用新型的立体分解示意图。

图3：本实用新型活动状态的剖面示意图。

图4：本实用新型转向限制状态的剖面示意图。

图5：本实用新型转向及转动限制状态的剖面示意图。

附图标号：

转轴1                    套筒11

盖体111、112             穿孔113

顶掣单元12               轴套121

顶推件122                弹性元件123

转动件124                第一、二凹陷部1241、1242

凸缘1243                 轴杆125

第一齿盘13            缺口131

第二齿盘14            齿状部141

支撑单元2             架体21

凹口211               凸块212

第三齿盘22            横板221

延伸板222             穿孔223

齿状部224             卡槽225

轴承23                罩体24

煞车单元3             煞车块31

弧形干涉部311         弹性元件32、33

轮体4                 心轴41

凹环槽42              封盖43

转动梢5

具体实施方式

请参阅图1、图2及图3所示，为本实用新型的立体外观示意图、本实用新型的立体分解示意图及本实用新型活动状态的剖面示意图。如图所示：本实用新型的一种改良式脚轮结构，其是由一转轴1、一支撑单元2、一煞车单元3以及轮体4所构成，可限制轮体4的转向，并利用煞车单元3于轮体4的内侧限制轮体4转动，以防止轮体4外部变形，而使轮体4达到有效煞车及延长寿命的功效。

上述所提的转轴1至少包含一套筒11、一设于套筒11的顶掣单元12、及分别设置于顶掣单元12一端的第一齿盘13与第二齿盘14，该套筒11是由二盖体111、112所构成，且二盖体111、112上设有相对应的穿孔113，该顶掣单元12由一轴套121、一设于轴套121中的顶推件122、一与顶推件122一端抵接并对应套筒11所设穿孔113的转动件124、一设于套筒11中且与顶推件122另一端抵接的轴杆125、及一设于顶推件122与轴杆125间的弹性元件123所构成，该转动件124的周缘设有可与顶推件122对应抵接的第一、二凹陷部1241、1242、及一凸缘1243，且其中该第一齿盘13与第二齿盘14设置于轴杆125的一端，该第一齿盘13的周缘设置有相对应的缺口131，而该第二齿盘14的周缘环设有齿状部141。

该支撑单元2与上述转轴1活动结合，其至少包含一具有凹口211的架体21、及一设于架体21所设凹口211中的第三齿盘22，该架体21一端设有一与转轴1所设轴套121活动结合的轴承23，并于该凹口211二侧壁适当处具有相对应的凸块212，而该第三齿盘22具有一横板221、及分别设于横板221二侧的延伸板222，该横板221上具有一内缘环设有齿状部224的穿孔223，且各延伸板222上具有嵌接于架体21所设凹口211二侧壁的卡槽225，而该延伸板222略高于横板221的二侧，使横板221与延伸板222呈一落差状，另于该支撑单元2的外部设置有一罩体24，该罩体24可封盖支撑单元2的各元件。

该煞车单元3设置于上述的架体21上，而该煞车单元3至少由二煞车块31所构成，且二煞车块31的一端缘分别具有一弧形干涉部311，且该煞车单元3与架体21间设有弹性元件33，并于该煞车单元3的一端面与顶掣单元12的轴杆125及第三齿盘22对应，另该煞车单元3与第三齿盘22间设有弹性元件32。

各轮体4是以一心轴41分别枢设于上述的架体21上，且限位于煞车单元3的二侧，并于各轮体4的一面设有与二煞车块31一端缘的所设弧形干涉部311对应的凹环槽42，并于各轮体4的外侧分别设有一封盖43。如是，由上述的结构构成一全新的改良式脚轮结构。

请参阅图3所示，为本实用新型活动状态的剖面示意图。如图所示，当本实用新型于使用时可利用一以上的脚轮结构，由该转轴1组接于所需物体的底面上(图中未示)，而当活动的状况下，该顶掣单元12的转动件124以其第一凹陷部1241与顶推件122对应抵接，使该顶推件122与轴杆125间的弹性元件123略呈一压缩状，让顶掣单元12的第一、二齿盘13、14未与凸块212及第三齿盘22卡掣，且该顶掣单元12的轴杆125未顶掣于煞车单元3上，而使转轴1、支撑单元2与轮体4皆呈活动状态，使该脚轮得以自由作转向及转动的动作。

请参阅图4所示，为本实用新型转向限制状态的剖面示意图。如图所示，当欲限制支撑单元2转向时，以一转动梢5穿设于转动件124中，并转动该转动梢5(转动时依实际的设计而可为顺时针或逆时针)使该转动件124以其第二凹陷部1242与顶推件122对应抵接，而使轴杆125由弹性元件123的释放而推动，让轴杆125一端的第一齿盘13向上移动，同时使第一齿盘13周缘的缺131与该架体21的凹口211二侧壁的凸块212相对应嵌接，而让架体21的转向因此受到第一齿盘13的限制，以达到限制脚轮转向的动作。

请参阅图5所示，为本实用新型转向及转动限制状态的剖面示意图。如图所示，当欲同时限制支撑单元2的转向以及轮体4的转动时，同样以一转动梢5穿设于转动件124中，并转动该转动梢5(转动时依实际的设计而可为顺时针或逆时针)使该转动件124以其凸缘1243与顶推件122对应抵接，并使该顶推件122与轴杆125间的弹性元件123再呈一压缩状，而使顶推件122推动轴杆125，让轴杆125一端的第二齿盘14向下移动，使第二齿盘14周缘的齿状部141与第三齿盘22的穿孔223内缘环设的齿状部224相互啮合，且使煞车单元3与第三齿盘22间的弹性元件32受到压缩，而让架体21的转向因此受到第二齿盘14的限制，以达到限制脚轮转向的动作，并同时使该轴杆125向下移动，利用轴杆125推动该煞车单元3向下移动，也使煞车单元3与架体21间的弹性元件33受到压缩，让煞车单元3因向下推动而以其一端缘的弧形干涉部311顶掣于二轮体4的凹环槽42上，如此，即可使轮体4由内侧的煞车单元3而限制其转动，而达到同时限制脚轮的转向及转动；

若须恢复如图3的活动状态时，则将该转动梢5往反方向转动，使该转动件124以其第一凹陷部1241与顶推件122对应抵接，使该顶推件122与轴杆125间的弹性元件123略呈一压缩状，并让弹性元件123、32、33获得释放而回复原状，如此，即可使该脚轮得以自由作转向及转动的动作。

虽然本实用新型已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本实用新型，任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。

Claims (11)

1.一种改良式脚轮结构，其特征在于包括：

一转轴，至少包含一套筒、一设于套筒的顶掣单元、及分别设置于顶掣单元一端的第一齿盘与第二齿盘；

一支撑单元，是与上述转轴活动结合，至少包含一具有凹口的架体、及一设于架体的凹口中的第三齿盘，并于该凹口二侧壁适当处具有相对应的凸块；

一煞车单元，设置于上述的架体上，该煞车单元与架体间设有弹性元件，且该煞车单元的一端面与顶掣单元及第三齿盘对应，并于该煞车单元与第三齿盘间设有弹性元件；

轮体，分别枢设于上述的架体上，且限位于煞车单元的二侧，并于各轮体的一面设有与煞车单元对应的凹环槽。

2.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该套筒是由二盖体所构成，至少一盖体上设有与顶掣单元对应的穿孔，供穿设一带动顶掣单元作动的转动梢。

3.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该顶掣单元由一轴套、一设于轴套中的顶推件、一与顶推件一端抵接的转动件、一设于套筒中且与顶推件另一端抵接的轴杆、及一设于顶推件与轴杆间的弹性元件所构成。

4.如权利要求3所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该转动件的周缘设有可与顶推件对应抵接的第一、二凹陷部、及一凸缘。

5.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该第一齿盘的周缘设置有相对应的缺口。

6.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该第二齿盘的周缘环设有齿状部。

7.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该支撑单元的架体一端设有一与转轴活动结合的轴承。

8.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该第三齿盘具有一横板、及分别设于横板二侧的延伸板，该横板上具有一内缘环设有齿状部的穿孔，而各延伸板上具有嵌接于架体所设凹口二侧壁的卡槽。

9.如权利要求8所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该延伸板略高于横板的二侧，横板与延伸板呈一落差状。

10.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该煞车单元至少由二煞车块所构成，且二煞车块的一端缘分别具有一与轮体所设凹环槽对应的弧形干涉部。

11.如权利要求1所述的改良式脚轮结构，其特征在于：该轮体以一心轴枢设于架体上。

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