CN200960825Y - 电动车副轮 - Google Patents

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Abstract

一种供电动车使用的副轮，位于主轮一侧，副轮通过固定装置固定在主轮上，与主轮同轴同速转动，副轮半径值处于主轮充气饱满时的半径值与漏气完全时的半径值之间，采用轻质硬金属材料做成，正常状态下副轮不影响车子性能，当主轮被扎破或漏气时副轮顶替主轮支撑车子行驶，具备较强的抗扎能力，而且副轮可装拆，结构简单、组装方便。

Description

电动车副轮
技术领域
本实用新型涉及一种车轮的备用轮，特别是适用于类似电动车等轻便车使用的副轮。
技术背景
目前公开的有关备用轮的技术主要是通过在轮胎内部再安装上备用轮，如中国专利申请CN91111572公开的“在轮胎内具有一免充气的备用轮之安全车轮”，该备用轮安装在轮胎内部，当轮胎爆破或漏气时，备用轮即支撑车子继续前行；同一申请人申请的另一个专利CN93209116公开了一种“在轮胎内具有备用轮的安全车轮”，该备用轮能在轮胎破裂时自动充气并支撑车子继续行驶。上述采用把备用轮安装在轮胎内的车轮，当扎上钉子或坚固异物时，会同时穿透安装在轮胎内的备用轮，从而造成备用轮也不能使用。
发明内容
本实用新型提供一种供电动车使用的副轮，解决了主轮胎或者安装在主轮的备用轮胎被同时刺穿导致车子不能使用的问题。
本电动车副轮包括轮圈、轮胎和支撑条，其副轮与主轮同轴，副轮位于主轮一侧，副轮通过固定装置固定在主轮上，所述固定装置包括主轮轮毂上的凸缘和副轮套圈上与凸缘相对应的卡口，套圈套在轮毂上并通过卡口与凸缘扣紧主轮。
副轮半径值处于主轮充气饱满时的半径值与漏气完全时的半径值之间，这样一来当主轮漏气或没气时，副轮就会顶替主轮着地，使得电动车可以继续前行；副轮轮胎可采用免充气轮胎，或可充气轮胎，或真空胎；为了减轻车子的重量，副轮轮圈采用轻质硬金属材料做成，对车子的整体性能影响不大。
为了使副轮在正常情况时不影响主轮的行驶，副轮与主轮安装到位后副轮端面应该保持主轮端面一定距离，一般等于或大于0.5厘米，以防主轮行驶时受到副轮的摩擦。
本实用新型通过在主轮一侧加挂副轮，正常状态下副轮不影响车子性能，当主轮被扎破或漏气时副轮就顶替主轮支撑车子行驶，从而具备较强的抗扎能力，而且副轮可装拆，结构简单、组装方便。
附图说明
图1是电动车主轮结构示意图。
图2是本实用新型电动车副轮的结构示意图。
具体实施方式
如图1、2所示，电动车主轮、副轮包括轮圈5、轮胎6和支撑条，主轮7轮毂1上有凸缘2，副轮8的空心套圈3上开有与凸缘2相对应的卡口4，套圈3的半径R4略大于轮毂1的半径R3，使得套圈可以刚好套上轮毂，通过卡口与凸缘扣紧主轮并与之同轴同速转动。
副轮半径R2处于主轮充气饱满时的半径值R1与漏气完全时的半径值R5之间(R5＜R2＜R1)，当电动车充气完全时依靠主轮的支撑就可以行驶，副轮处于悬空状态，避免了由于副轮同时触地而增大摩擦力导致车子性能下降，又由于副轮与主轮安装到位后副轮端面距离主轮0.5厘米以上，副轮不会影响主轮的转动。当主轮漏气或没气时，副轮就会顶替主轮着地，支撑电动车继续前行；由于副轮采用轻质硬金属材料或充气轮胎做成，对车子的重量影响不大，也就对车子的整体性能影响不大。

Claims (5)

1、一种电动车副轮，包括轮圈(5)、轮胎(6)和支撑条，其特征在于：副轮(8)与主轮(7)同轴，副轮位于主轮一侧，副轮通过固定装置固定在主轮上。
2、根据权利要求1所述的电动车副轮，其特征在于：所述固定装置包括主轮轮毂(1)上的凸缘(2)和副轮套圈(3)上与凸缘相对应的卡口(4)，套圈套在轮毂上并通过卡口与凸缘扣紧主轮。
3、根据权利要求1所述的电动车副轮，其特征在于：副轮半径值处于主轮充气饱满时的半径值与漏气完全时的半径值之间。
4、根据权利要求1所述的电动车副轮，其特征在于：副轮轮胎可采用免充气轮胎，或可充气轮胎，或真空胎，轮圈采用轻质硬金属材料做成。
5、根据权利要求1所述的电动车副轮，其特征在于：副轮与主轮安装到位后副轮端面与主轮端面之间的距离等于或大于0.5厘米。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109263758A (zh) * 2018-11-16 2019-01-25 广东嘉腾机器人自动化有限公司 救援轮组件及搬运小车

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