CN200960646Y - 柴油机气门座拆卸工具 - Google Patents

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CN200960646Y CN 200620130221 CN200620130221U CN200960646Y CN 200960646 Y CN200960646 Y CN 200960646Y CN 200620130221 CN200620130221 CN 200620130221 CN 200620130221 U CN200620130221 U CN 200620130221U CN 200960646 Y CN200960646 Y CN 200960646Y
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郭红明
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Abstract

本实用新型属于手动工具类。提出的柴油机气门座拆卸工具主要包括顶杆(1)、导向套(2)和主杆(3)、爪子(4)及锥套(6)、手柄(7)；其中爪子(4)和锥套(6)套在主杆(3)上被主杆的杆头限位，爪子(4)由相同结构的三个弧形块构成并由弹簧圈(5)套箍连接，弧形块上具有抓卡气门座的刃口并具有与锥套的锥面吻配的锥面；主杆的杆头前端具有供修复时顶杆进入的圆形凹槽，手柄(7)与主杆的螺纹部分连接。本实用新型的有益效果是：避免了原有拆卸方法带来的浪费人工工时和材料的问题，避免了气门座内孔因为施焊引起气缸盖的变形、热裂纹导致过桥处漏水的质量隐患，提高了工作效率。

Description

柴油机气门座拆卸工具
技术领域
本实用新型属于手动工具类，主要提出一种柴油机气门座拆卸工具。
背景技术
内燃机车柴油机气门座用于密封气门，构成封闭的燃烧室。气门座与气缸盖上的安装孔之间有0.08-0.10mm的过盈量，是冷装上去。由于气门座使用中的磨损和变形，造成燃烧室密封不严，内燃机车修理时，必须将气门座拆掉。目前普遍采用的拆卸方法是将气门座镗削掉，或在气门座内孔焊上一个垫圈，再将垫圈连同气门座一起冲掉。此两种方法需使用设备，即浪费人工工时又消耗材料，而且不小心易烧伤气缸盖火力面和气门座安装孔，引起热变形和热裂纹，导致过桥处漏水。
发明内容
本实用新型的目的是提出一种柴油机气门座拆卸工具，从而提高拆卸维修柴油机体的工作效率。
本实用新型完成其发明任务采取的技术方案是：其主要包括顶杆、导向套和主杆、爪子及锥套、手柄；其中爪子和锥套套在主杆上被主杆的杆头限位，爪子由相同结构的三个弧形块构成并由弹簧圈套箍连接，弧形块上具有抓卡气门座的刃口并具有与锥套的锥面吻配的锥面；主杆的杆头前端具有供修复时顶杆进入的圆形凹槽，手柄与主杆的螺纹部分连接。旋动手柄相对主杆移动，使锥套前移沿爪子锥面向前顶推爪子，使爪子涨开将刃口均匀地牢牢地卡住气门座，导向套套在气门导管上，将顶杆从导向套插入，其前端自然落入主杆前端凹槽，对顶杆尾部施以冲击力或压力，此工具和气门座一并带出，达到将气门座拆下的目的，再反向作用将气门座与爪子分离即可。
本实用新型的有益效果是：避免了原有拆卸方法带来的浪费人工工时和材料的问题，避免了气门座内孔因为施焊引起气缸盖的变形、热裂纹导致过桥处漏水的质量隐患，提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图。
图2为本实用新型中主杆结构示意图。
图3为本实用新型中爪子结构示意图。
图4为图3的左视图。
图5为本实用新型中锥套结构示意图。
图6为本实用新型使用时的示意图。
图中，1、顶杆，2、导向套，3、主杆，4、爪子，5、弹簧圈，6、锥套，7、手柄，8、把手，9、气门座，10、气缸盖，11、气门导管。
具体实施方式
结合附图对本实用新型的实施例加以说明：
如图1所示，并参照图2-图5，本实用新型主要包括顶杆1、导向套2和主杆3、爪子4及锥套6、手柄7；其中爪子4和锥套6套在主杆3上并被主杆前端的杆头限位，爪子4由相同结构的三块弧形块构成并由弹簧圈5相互连接在一起，弧形块上具有抓卡气门座的刃口和与锥套的锥面吻配的锥面，手柄7螺纹连接在主杆的螺纹部分，主杆的杆头前端具有与顶杆形状吻配的圆形凹槽，把手8穿过主杆3的后端孔并连接螺母。
如图6所示，以DF4型内燃机车普通型气缸盖拆卸气门座为例进行说明：先将气缸盖气阀口朝下平放在架子上(或压力机底座平台的架子上)，将组装在一起的主杆3、爪子4和锥套6、手柄7及把手8在自由状态下从气缸盖气阀口伸到气缸盖内部，将爪子4刃口平放于气门座内侧。然后握住把手8，通过旋转手柄7使锥套6沿主杆螺纹部分推进将带锥面的爪子4涨开，爪子刃口快速均匀地牢牢卡住气门座，然后将导向套2套在气门导管11上，防止冲击顶杆时损坏气门导管，将顶杆1从导向套插入，顶杆前端落入主杆3杆头的凹槽内，然后用锤子或压力机在顶杆的尾部施以冲击力或压力，将此工具和气门座一并带出。将手柄7在主杆3螺纹部分反向旋转，锥套6退出，爪子4在弹簧圈5收缩力的作用下直径变小，从拆下的气门座取出。

Claims (1)

1、一种柴油机气门座拆卸工具，其特征是：主要包括顶杆(1)、导向套(2)和主杆(3)、爪子(4)及锥套(6)、手柄(7)；其中爪子(4)和锥套(6)套在主杆(3)上被主杆的杆头限位，爪子(4)由相同结构的三个弧形块构成并由弹簧圈(5)套箍连接，弧形块上具有抓卡气门座的刃口并具有与锥套的锥面吻配的锥面；主杆的杆头前端具有供修复时顶杆进入的圆形凹槽，手柄(7)与主杆的螺纹部分连接。
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Patentee after: CSR Luoyang Locomotive Co., Ltd.

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Patentee before: CSR Luoyang Locomotive Factory

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