CN200952607Y - 一种冷热绝缘贯通件 - Google Patents

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    • F28HEAT EXCHANGE IN GENERAL
    • F28DHEAT-EXCHANGE APPARATUS, NOT PROVIDED FOR IN ANOTHER SUBCLASS, IN WHICH THE HEAT-EXCHANGE MEDIA DO NOT COME INTO DIRECT CONTACT
    • F28D15/00Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies
    • F28D15/02Heat-exchange apparatus with the intermediate heat-transfer medium in closed tubes passing into or through the conduit walls ; Heat-exchange apparatus employing intermediate heat-transfer medium or bodies in which the medium condenses and evaporates, e.g. heat pipes
    • F28D15/0275Arrangements for coupling heat-pipes together or with other structures, e.g. with base blocks; Heat pipe cores

Abstract

本实用新型涉及一种冷热绝缘贯通件,由带有复板的套管、工作管及法兰构成,所述工作管两端接有法兰,工作管中部套设在所述套管内,其特征在于:所述工作管外壁与套管内壁之间设有耐高温阻燃复合材料的冷热绝缘层A和冷热绝缘层B,其中,冷热绝缘层A位于工作管的两端,冷热绝缘层B位于工作管中部,冷热绝缘层A与冷热绝缘层B之间以衬板和密封圈分隔开。本实用新型有益效果:具有隔热、绝缘、防火等多种功能,能保证舱壁、甲板的水密性;提高了船舶冷热管路系统的效率,减少了管道输送中的热交换;隔热效果好。

Description

一种冷热绝缘贯通件
技术领域
本实用新型涉及一种贯通件,尤其涉及一种冷热绝缘贯通件。
背景技术
贯通件一般用在管道穿过壁体的场合,如空调循环水管穿过船舶舱壁或甲板,从而保证管路畅通以及壁体的原有面貌。但由于现在技术条件的限制,使用普通贯通件虽能保证管道内流体的流动畅通,可很难避免管道内流体与壁体发生物理变化如热交换等,而且如果冷水管采用包敷冷热绝缘材料,则在与舱壁或甲板连接处会出现冷凝水珠而导致包敷材料腐烂;同时,如果是蒸汽或是供暖管采用普通贯通件,则会使舱壁或是甲板发烫,不但损失了热能,严重时甚至人体碰到后还会烫伤,即使包敷冷热绝缘材料也很难避免热传递较多的弊端。因此,提供一种能隔热、防火的新型贯通件很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种冷热绝缘贯通件,以克服现有贯通件管道内流体与壁体发生物理变化如热交换等的不足。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现:
一种冷热绝缘贯通件,由带有复板的套管、工作管及法兰构成,所述套管和工作管可以是直线形管或弯形管,所述工作管两端接有法兰,工作管中部套设在所述套管内;在工作管外壁与套管内壁之间设有耐高温阻燃复合材料的冷热绝缘层A和冷热绝缘层B,其中,冷热绝缘层A位于工作管的两端,冷热绝缘层B位于工作管中部,冷热绝缘层A与冷热绝缘层B之间以衬板和密封圈分隔开。
本实用新型所述的冷热绝缘贯通件的有益效果为:具有隔热、绝缘、防火等多种功能,能保证舱壁、甲板的水密性;提高了船舶冷热管路系统的效率,减少了管道输送中的热交换;隔热效果好,如在环境温度为29℃,机舱的温度39℃时测试的结果为:当工作管路流体温度为3℃时,套管外表面温度30分钟后为27℃;当工作管路流体温度为7℃时,套管外表面温度不小;当工作管路流体温度为160℃时,套管外表面温度不大于55℃,避免了冷水管采用包敷冷热绝缘材料会在与舱壁或甲板连接处出现冷凝水珠的不良现象,更不会出现输送蒸汽时会使舱壁或甲板发烫以致烫伤人体的严重后果。
附图说明
图1是本实用新型实施例1所述冷热绝缘贯通件的剖面结构示意图;
图2是本实用新型实施例2所述冷热绝缘贯通件的剖面结构示意图。
图中:
1、法兰;2、直线形工作管;3、直线形套管;4、复板;5、冷热绝缘层B;6、冷热绝缘层A;7、密封圈;8、衬板;9、弯形工作管;10、弯形套管
具体实施方式
下面根据附图和实施例对本实用新型作进一步详细说明。
如图1所示,本实用新型实施例1所述的一种冷热绝缘贯通件,由带有复板4的直线形套管3、直线形工作管2及法兰1构成,直线形工作管2的两端接有法兰1,中部套在直线形套管3管内。在直线形工作管2外壁与直线形套管3内壁之间有以耐高温阻燃复合材料做成的冷热绝缘层A6和冷热绝缘层B5,其中,冷热绝缘层A6位于直线形工作管2的两端,冷热绝缘层B5位于中部,冷热绝缘层A6和冷热绝缘层B5之间以衬板8和密封圈7相隔。
如图2所示,本实用新型实施例2所述的一种冷热绝缘贯通件,由带有复板4的弯形套管10、弯形工作管9及法兰1构成,弯形工作管9的两端接有法兰1,中部套在弯形套管10的管内。在弯形工作管9的外壁与弯形套管10的内壁之间有以耐高温阻燃复合材料做成的冷热绝缘层A6和冷热绝缘层B5,其中,冷热绝缘层A6位于弯形工作管9的两端,冷热绝缘层B5位于弯形工作管9中部,冷热绝缘层A6和冷热绝缘层B5之间以衬板8和密封圈7相隔。
使用中,通过复板4与船舶舱壁或甲板固定、法兰1与其它管道相连接,利用冷热绝缘层A6和冷热绝缘层B5的隔热功能,可以减少工作管管内的流体与船舱舱壁或甲板发生热交换,以提高船舶冷热管路系统的效率。

Claims (3)

1、一种冷热绝缘贯通件,由带有复板的套管、工作管及法兰构成,所述工作管两端接有法兰,工作管中部套设在所述套管内,其特征在于:所述工作管外壁与套管内壁之间设有耐高温阻燃复合材料的冷热绝缘层A和冷热绝缘层B,其中,冷热绝缘层A位于工作管的两端,冷热绝缘层B位于工作管中部,冷热绝缘层A与冷热绝缘层B之间以衬板和密封圈分隔开。
2、根据权利要求1所述的冷热绝缘贯通件,其特征在于:所述工作管和套管为直线形。
3、根据权利要求1所述的冷热绝缘贯通件,其特征在于:所述工作管和套管为弯形。
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