CN200952425Y - 二冲程直线往复万种燃油发动机 - Google Patents

二冲程直线往复万种燃油发动机 Download PDF

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Abstract

一种活塞式二冲程直线往复万种燃油发动机，由两只燃烧室气缸，两只新鲜空气压缩气缸，一只压缩空气存储罐，一个液压手柄功率控制器，数10种可燃烧的燃料油构成，其特征是两只燃烧室气缸相对的放置在两端，两只气缸的活塞位于同一根活塞连杆的两端，两只气缸活塞共用同一根活塞连杆。连杆上有许多齿轮凹槽，连杆往复移动时驱动齿轮将动力传输出去，具有相同结构特征的两只新鲜空气压缩气缸完成进气和压缩冲程，压出的气体存入压缩空气存储罐内。液压手柄功率控制器同步控制燃烧室注油量和新鲜空气注入量。任何可以燃烧的气体、液体，石油液化气、煤气、沼气、酒精、汽油、柴油、煤油、餐厅报废食用油都可以作为发动机燃料。

Description

二冲程直线往复万种燃油发动机
所属技术领域
本实用新型涉及一种活塞式二冲程直线往复万种燃油发动机的装置。
背景技术
目前，人们使用的活塞式四冲程汽油发动机和柴油发动机，燃烧室气缸活塞产生的动力要通过曲轴传送出去。活塞做直线往复运动，曲轴做圆周运动，两个力的作用方向不在一条直线上，因此会产生一种周期性的有害振动，产生大量噪音，给人体造成伤害。
现有发动机的燃烧室气缸要用很短的时间完成进气、压缩、做功和排气四个冲程，汽油还来不及充分燃烧，释放内能，用较长时间把能量充分转化成动能，就被下一个冲程匆忙排放到大气环境里去了。既浪费能源又污染环境。
发明内容
为了克服现有发动机中使用曲轴带来的周期性有害振动，能量转化效率低，浪费能源，污染环境的问题，本实用新型提供一种二冲程直线往复万种燃油发动机，该发动机不使用曲轴，做功和排气冲程由燃烧室气缸完成，进气和压缩冲程由新鲜空气压缩气缸完成。发动机可以安静的用较长时间燃烧把能量充分转化成动能，节约能源，保护环境。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术解决方案是：采用二只燃烧室气缸(1，1a)、二只新鲜空气压缩气缸(2，2a)、一只压缩空气存储罐(3)、一个液压手柄功率控制器(4)、燃料油(5)共同构成一台活塞式二冲程燃油发动机。
(1)每只燃烧室气缸由现有技术中的燃烧室气缸(1，1a)、新鲜空气进气气门(4或4a)、废气排放气门(5或5a)、活塞(6或6a)、活塞连杆(7)、汽油喷嘴、油泵、油门、火花塞、蓄电池构成，其特征是两只燃烧室气缸相对的放置在两端，两只气缸活塞焊接在同一根活塞连杆的两端，两只气缸活塞(6)、(6a)共用同一根活塞连杆(7)。活塞和活塞连杆以同一个整体的运动方式，在气缸内作完全相同的同步运动。
燃烧室气缸的活塞连杆(7)上制造有大量齿轮凹槽，当连杆移动的时候，可以驱动齿轮动力传输系统，把动力能量经链条齿轮传输给自行车车轮。
(2)新鲜空气压缩气缸由现有技术中的新鲜空气进气气门(8或8a)，压缩空气排气气门(9或9a)，在缸体内移动的活塞(10或10a)，活塞连杆(11)组成。其特征是两只气缸相对的处于两端，中间用同一根活塞连杆把两只气缸的活塞焊接在杆的两端，两只气缸活塞(10)、(10a)共用同一根活塞连杆(11)。外力作用在活塞连杆上，连杆推动活塞做压缩空气的运动，两只气缸同时交替做进气冲程和压缩冲程。
从新鲜空气压缩气缸里出来的高压气体，并没有直接送入燃烧室气缸，而是送进了一个压缩空气存储罐(3)中，压缩空气存储罐(3)经输气管道及阀门将压缩气体送入燃烧室气缸内。
(3)压缩空气存储罐由金属壳制成，罐上有二个进气阀门(12或12a)，二个排气阀门(13或13a)。
新鲜空气压缩气缸压缩产生的气体经起连接作用的输气管道输送，从压缩空气存储罐(3)上的两个进气阀门(12或12a)进入压缩空气存储罐内。压缩空气存储罐(3)上的两个排气阀门(13或13a)与燃烧室气缸上的两个进气气门(4或4a)经输气管道构成连接。压缩空气存储罐(3)上的两个进气阀门(12或12a)与新鲜空气压缩气缸上的两个排气气门(9或9a)经输气管道构成连接。
压缩空气存储罐(3)设有一个安全阀，当罐内气体压强超过限度时，可以从安全阀把多余的空气排放掉。
发动机的输出功率，由一个液压手柄功率控制器(4)进行控制。手柄内有一个可前后移动的活塞，活塞与一个弹簧相连接，弹簧的弹力可使液压油回流活塞自动复位。在本实用新型中，其特征是：从液压手柄里引出两根制动油管，其中一根制动油管与控制燃烧室进油量大小的油门液压阀门连接，控制油泵注入燃烧室汽油流量的大小。第二根制动油管与控制向燃烧室里注入新鲜空气体积大小的风流量液压阀门相连接，控制燃烧室气缸的氧气供应量多少。两根制动油管同时控制两个液压阀门作同步运动，新鲜空气供应量与汽油供油量同步变大或同步变小。
柴油、煤油在喷进燃烧室之前，先要用电加热系统或酒精喷灯、煤油喷灯加强热使柴油自身的温度超过燃点，超过700摄氏度以上。这样高温的柴油一和空气接触，马上就能剧烈燃烧，电火花塞也用不着了，柴油的温度越高燃烧越充分越好。
凡是能够燃烧的气体、液体都可以混合在汽油、柴油里注入发动机。因此这款发动机适合的燃料也达到了成百上千种。例如液化石油气，木材干馏中的气体、液体，煤气、一氧化碳、煤炭干馏中获得的可燃性气体、煤焦油、水煤气。农村地区可以使用绿色植物，农家肥，草秸杆生产沼气，然后用高压罐装液化沼气开动农用车、农耕机械、烧沼气的联合收割机等，极大的改善了农民的生产生活。在大城市里，则可把各大餐馆报废的食用油收集起来，然后与汽油、酒精等混合在一起制成燃料。
对于固体燃料，本发动机还有一个特别要求就是不能留下灰烬，能够充分的完全燃烧掉，以免残留物损坏气缸。例如城市里废弃的塑料袋经高温加压，变成液体过滤，除去杂质后，也能够送进汽车发动机里去开车，变废为宝消除环境污染。
本实用新型的有益效果是，燃烧完全充分，热机效率高、节约燃油，结构简单易制造，成本低廉农民也买得起，应用领域广泛，在各行各业都能得到广泛应用。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是燃烧室气缸纵剖面构造图。
图2是新鲜空气压缩气缸纵剖面构造图。
图3是压缩空气存储罐结构图。
图中1或1a燃烧室气缸，2或2a.新鲜空气压缩气缸，3压缩空气存储罐，4或4a.新鲜空气进气气门，5或5a.废气排放气门，6或6a.活塞，7.活塞连杆，8或8a.新鲜空气进气气门，9或9a.压缩空气排气气门，10或10a.活塞，11.活塞连杆，12或12a.进气阀门，13或13a.排气阀门。
具体实施方式
具体实施方式：在图1、图2、图3所示的实施例中，活塞式二冲程直线往复万种燃油发动机，由两只燃烧室气缸(1，1a)、两只新鲜空气压缩气缸(2，2a)、一只压缩空气存储罐(3)、一个液压手柄功率控制器(4)、燃料油(5)构成。
在图1、图2、图3中，燃烧室气缸的进气气门(4)，(4a)与压缩空气存储罐的排气阀门(13)，(13a)经输气管道构成连接。新鲜空气压缩气缸的排气气门(9)，(9a)与压缩空气存储罐的进气阀门(12或12a)经输气管道构成连接。
在图1中，燃烧室气缸由进气气门(4或4a)，废气排放气门(5或5a)，两个可在缸体内移动的活塞(6或6a)，活塞连杆(7)构成。两只燃烧室气缸(1，1a)相对的放置在两端，两只气缸活塞位于同一根活塞连杆的两端，两只气缸活塞(6)，(6a)共用同一根活塞连杆(7)，两只气缸同时交替做燃烧做功和排放废气冲程。
在图1中，燃烧室气缸的活塞连杆(7)上制造有许多齿轮的凹槽，连杆移动时驱动齿轮，使用两个单向(顺或逆时针)旋转的齿轮从活塞连杆上获得单向旋转的动力，驱动链条将发动机动力传输给其他设备。
在图2中，新鲜空气压缩气缸由进气气门(8或8a)，压缩空气排气气门(9或9a)，活塞(10或10a)，活塞连杆(11)构成。两只新鲜空气压缩气缸(2，2a)相对的放置在两端，两只气缸活塞(10)、(10a)共用同一根活塞连杆(11)，两只气缸活塞位于同一根活塞连杆的两端，两只气缸同时交替进行新鲜空气进气冲程和压缩冲程。
在图3中，压缩空气存储罐由金属壳制成，进气阀门(12或12a)经输气管道与新鲜空气压缩气缸的排气气门(9或9a)构成连接；排气阀门(13或13a)经输气管道与燃烧室气缸的进气气门(4或4a)构成连接。
发动机输出功率的大小由一个液压手柄功率控制器进行操纵。手柄内部有一个可以移动的活塞，活塞与一个弹簧相连接，弹簧弹力可使液压油自动回流活塞自动复位。从液压手柄里同时引出二根制动油管，一根控制注入发动机新鲜空气体积量大小的风流量液压阀门，另一根控制油泵注入发动机汽油流量大小的油门液压阀门。两根制动油管同时控制两个液压阀门作同步运动，新鲜空气和汽油的供应量同步变大或同步变小。
(5)任何可以燃烧不留灰烬的气体，液体都可用作发动机的燃料，燃料在注入燃烧室以前已经被加热到温度超过自身燃点，被加热到700摄氏度或700摄氏度以上。石油液化气、煤气、氢气、一氧化碳、沼气、汽油、煤油、柴油、工业酒精、动、植物油、食用油等既可互相混合在一起作为燃料用油，也可单独注入发动机作为燃料用油。

Claims (1)

  1. 一种活塞式二冲程直线往复万种燃油发动机，由燃烧室气缸、活塞、活塞连杆、油泵、油门、汽油喷嘴、新鲜空气进气气门、废气排放气门、电火花塞、蓄电池构成，其特征是：发动机由两只燃烧室气缸(1，1a)，二只新鲜空气压缩气缸(2，2a)，一只压缩空气存储罐(3)，一个液压手柄功率控制器(4)，燃料油(5)构成，两只燃烧室气缸(1，1a)相对的放置在两端，两只气缸的活塞(6，6a)位于同一根活塞连杆(7)的两端，两只气缸活塞(6，6a)共用同一根活塞连杆(7)，活塞连杆(7)上制造有许多齿轮凹槽，连杆往复移动时驱动齿轮将动力传输给外界设备，连杆移动时两只气缸交替完成燃烧做功冲程和排放废气冲程；两只新鲜空气压缩气缸(2，2a)相对的放置在两端，两只气缸活塞(10，10a)位于同一根活塞连杆(11)的两端，两只气缸活塞(10，10a)共用同一根活塞连杆(11)，连杆往复移动两只气缸交替完成进气和压缩冲程；压缩空气存储罐(3)的进气阀门(12，12a)与新鲜空气压缩气缸的排气气门(9，9a)经输气管道连接，压缩空气存储罐(3)的排气阀门(13，13a)与燃烧室气缸的进气气门(4，4a)经输气管道连接；液压手柄功率控制器(4)上引出的两根制动油管，一根通过液压阀门控制油泵注入燃烧室汽油质量的多少，另一根通过液压阀门控制注入燃烧室新鲜空气体积的大小；燃料油(5)由任何可以燃烧不留灰烬的气体、液体燃料构成，石油液化气、煤气、氢气、一氧化碳、沼气、汽油、柴油、煤油、工业酒精、动植物油、食用油。
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CN103147857A (zh) * 2013-02-28 2013-06-12 长城汽车股份有限公司 一种水平对置气缸发动机
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