CN200948732Y - 车轮快拆装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车轮快拆装置，设置于一车架与一车轮间，该车轮包括一旋转轮体及一与该旋转轮体同轴的轮心钉，且该轮心钉的周围表面还形成一环状凹槽，该车轮快拆装置包括一车轮锁定机构，该车轮锁定机构用以供轮心钉穿入定位，车轮锁定机构包括一固定于车架内的轴塞元件、一弹性定位件及一按钮元件，轴塞元件具有一供轮心钉穿入的穿槽，弹性定位件一端与轴塞元件的一侧连结并沿轴塞元件的轴方向延伸，另一端具有一伸入穿槽而能嵌接轮心钉的环状凹槽的卡掣部，按钮元件具有一位于车架上的按压部，及一与按压部相接合并延伸至轴塞元件的穿槽内以致动弹性定位件的作动部，借此，使弹性定位件产生变形位移并解除对环状凹槽的卡掣。

Description

车轮快拆装置

技术领域

本实用新型涉及一种快拆装置，特别是使用于车轮的车轮快拆装置。

背景技术

如图1及图2所示，为中华人民共和国专利申请号200420083541.7揭露的一种幼童推车的后轮座结构，该幼童推车包括一车架11、二车轮12，以及二快拆按钮13。车架11包括二间隔并列的后脚管111以及一连接二后脚管111的轴套管112，而每一车轮12还包括一穿入该轴套管112内的轮轴121。

每一车轮12的轮轴121穿设于该轴套管112内并可自由旋转，该轮轴121上形成有一环状凹槽122。一轮座14包覆轴套管112的一端，每一定位销15分别穿设过该轮座14与轴套管112且与轮轴121上的环状凹槽122位置相对应。上述定位销15与快拆按钮13以螺栓(图未示)锁固在一起，且一回位弹簧16设置在轴套管112与轮座14间，当定位销15对该轮轴121上的环状凹槽122咬合而产生干涉时，车轮12即锁定在车架11上，此时回位弹簧16呈压缩状态。旋开定位销15与快拆按钮13的螺栓时，借由回位弹簧16的弹性回复力将定位销15顶出即可拆卸车轮12。此一设计需要先旋开定位销15与快拆按钮13的螺栓才能拆下车轮，在操作上较麻烦且不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种操作简单且组装迅速的车轮快拆装置。

本实用新型车轮快拆装置是设置于一车架与一车轮间，车轮包括一旋转轮体及一与旋转轮体同轴的轮心钉，且轮心钉的周围表面还形成一环状凹槽，车轮快拆装置包括一车轮锁定机构。

车轮锁定机构用以供轮心钉穿入定位，车轮锁定机构包括一固定于车架内的轴塞元件、一弹性定位件及一按钮元件，轴塞元件具有一供轮心钉穿入的穿槽，弹性定位件一端与轴塞元件的一侧连结并沿轴塞元件的轴方向延伸，另一端具有一伸入穿槽而能嵌接轮心钉的环状凹槽的卡掣部，按钮元件具有一位于车架上的按压部，及一与按压部相接合并延伸至轴塞元件的穿槽内以致动弹性定位件的作动部，

本实用新型车轮快拆装置的有益效果，在于透过具有卡掣部的弹性定位件能迅速地与车轮的轮心钉产生卡掣定位，同时配合按钮元件而解除上述卡掣的机构，使车轮能迅速地与车架组装及拆卸。

附图说明

下面通过最佳实施例及附图对本实用新型车轮快拆装置进行详细说明，附图中：

图1是一正视图，说明一种现有幼童推车的后轮座结构；

图2是一类似图1的视图，说明松开幼童推车的快拆部件后的结构示意；

图3是本实用新型车轮快拆装置的第一较佳实施例的一立体图；

图4是该第一较佳实施例的一立体分解图；

图5是一剖视图，说明车轮的轮心钉可由壳座的装接部容入轴塞元件的穿槽内；

图6是一类似图5的视图，说明弹性定位件的卡掣部伸入轮心钉的环状凹槽而将车轮轴向固定；

图7是一类似图5的视图，说明按压一按钮元件可使该卡掣部移离环状凹槽而便于车轮的拆卸；

图8是本实用新型车轮快拆装置的第二较佳实施例的一立体分解图；

图9是一剖视图，说明该第二较佳实施例的弹性定位件包括二沿该轮心钉穿入方向延伸的弹性臂；

图10是一类似图9的视图，说明按压该按钮元件可使二卡掣部同时移离环状凹槽而便于车轮的拆卸。

具体实施方式

有关本实用新型的前述及其它技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的二个较佳实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。

在本实用新型被详细描述之前，要注意的是，在以下的说明内容中，相同或类似的元件是以相同的编号来表示。

图3所示，本实用新型车轮快拆装置4的第一较佳实施例是应用在一般慢跑型婴儿车上。该婴儿车大体上包括一车架2、组接在车架2底部的一个前车轮(图未示)与两个后车轮3，以及分别设置于车架2的底横杆21与两个后车轮33间的车轮快拆装置4。由于所述两后车轮3及所配合的两个车轮快拆装置4是呈左右对称，为简化起见，下文中只针对其一说明，在此合先叙明。

如图4及图5所示，婴儿车的后车轮3包括有一旋转轮体31及一轮心钉32，该轮心钉32远离该旋转轮体31的一端周围表面形成环状凹槽33。一车轮快拆装置4设置于车架2与一后车轮3间，大体包括一壳座41及一车轮锁定机构40，该壳座41固定于该车架2后侧的底横杆21上，该壳座41具有一邻近后车轮3一侧并可与后车轮3组接的装接部411，以及一远离后车轮3的毂壳部412所组成。

车轮锁定机构40具有一轴塞元件42、一沿该轮心钉32穿入方向延伸的弹性定位件43，以及一按钮元件44。轴塞元件42沿中央轴向形成一可供该轮心钉32穿入的穿槽421，及一形成于侧边呈垂直状地与穿槽421相连通的开孔422，轴塞元件42是先安装于底横杆21内部后，该壳座41再套设于该底横杆21上，并借由一铆钉(图未示)穿过壳座41、底横杆21及轴塞元件42，使壳座41及轴塞元件42固定于底横杆21。此外，在本实施例中，该弹性定位件43为一体成型于轴塞元件42上的一延伸片，该延伸片一端与该轴塞元件42的一侧连接，而另一端沿该穿槽421轴向延伸，弹性定位件43具有一凸出的卡掣部431，而该卡掣部431可与轮心钉32的环状凹槽33嵌接。

如图4、图5及图6所示，后车轮3组接于车架2的状态下，后车轮3的轮心钉32由装接部411伸入轴塞元件42的穿槽421内，由于轴塞元件42的弹性定位件43具有挠曲弹性，所以轮心钉32的末端在置入穿槽421时会先将弹性定位件43上的卡掣部431稍微向上推迫而产生微幅的弹性形变，俟轮心钉32的环状凹槽33与该卡掣部431对齐后，弹性定位件43的复位弹力随即使卡掣部431扣入该环状凹槽33内形成卡掣，而将车轮3的轮心钉32轴向固定在底横杆21上。

毂壳部412的外侧表面上形成有一环状凸垣413，及一位于环状凸垣413内的开口414，该环状凸垣413的位置与弹性定位件43的位置分别位于通过轮心钉32直径方向的两侧，按钮元件44的按压部441突出于该壳座41外，并可在环状凸垣413高度范围内上下运动。按钮元件44还包括一与该按压部441相连接的作动部442，该作动部442的轴方向垂直于弹性定位件43的延伸方向，该作动部442垂直地穿过毂壳部412的开口414、底横杆21的穿孔211以及轴塞元件42的开孔422，且作动部442的末端位于轴塞元件42的穿槽421内并抵接于弹性定位件43的卡掣部431外端。此外，该作动部442外表面近末端处凸设有一对倒钩443，该对倒钩443可与界定出穿槽421的一内周面420抵接，以防止按钮元件44脱离轴塞元件42。

如图7所示，借由按压按钮元件44的按压部441，其作动部442可对弹性定位件43施一侧推力，使得嵌入环状凹槽33内的卡掣部431脱离环状凹槽33，于是旋转轮体31的轮心钉32即可从穿槽421抽出，而将车轮3从车架2上拆卸下来。轴塞元件42及其穿槽421除了有协助轮心钉32导入定位的功用外，还可避免旋转轮体31旋转时轮心钉32产生摇晃震动，故可增加婴儿车于行进时的稳定性。

如图8及图9所示，本实用新型车轮快拆装置的第二较佳实施例同样是应用在一般慢跑型婴儿车上。本实施例中，该婴儿车的细部构造大致与第一较佳实施例相同，因此相同之处不再赘述，本实施例较前一实施例不同之处在于车轮锁定机构40。

本实施例中的车轮锁定机构40包括一轴塞元件42与一按钮元件44，该轴塞元件42嵌设于底横杆21内，且沿中心轴向形成一可供该轮心钉32插置的穿槽421。轴塞元件42远离旋转轮体31的一端设有一弹性定位件43，该弹性定位件43包括二与轴塞元件42一体成型且平形间隔的长形弹性臂430，各长形弹性臂430上形成有一朝轮心钉32的环状凹槽33凸伸的卡掣部431，且每一弹性臂430还具有一邻近末端处且与该卡掣部431间隔一段距离的的凸出部432，该凸出部432的突出方向与卡掣部431的突出方向相同。

装合车轮3时，轮心钉32置入轴塞元件42的穿槽421内，当到达定位时该轮心钉32的环状凹槽33被二卡掣部431弹性扣入，此时车轮3的轮心钉32即在轴向上被定位。借由各卡掣部431嵌合在轮心钉32的环状凹槽33内而使车轮3被锁定，而所述的两弹性臂430可借由一按钮元件44的作动而被撑张变形。

如图8、图9及图10所示，按钮元件44的作动部442的轴方向垂直于两凸出部432的连线，当车轮3已被组接在锁定的状态下，作动部442抵接于二对应的凸出部432的一侧，欲拆卸车轮3时，使用者可按压按钮元件44的按压部441，使得作动部442挤入二凸出部432间而将二凸出部432朝相反方向撑张，因此二卡掣部431同时移离该轮心钉32的环状凹槽33，此时车轮3即可从车架2上拆卸下来。当按压部441被松开后，二弹性臂430回复至原始未受力的位置，同时也将按钮元件44推回到与弹性臂430自然接触的使用位置。

归纳上述，本实用新型车轮快拆装置是透过一固定于该壳座41内的轴塞元件42提供一弹性定位件43与该轮心钉32产生卡掣定位，同时配合按钮元件44而解除上述弹性定位件43的卡掣作用，使车轮3能迅速地与车架2组装及拆卸，确实可达到本实用新型的目的。

Claims (7)

1.一种车轮快拆装置，设置于一车架与一车轮间，其特征在于：该车轮包括一旋转轮体及一与该旋转轮体同轴的轮心钉，且该轮心钉的周围表面还形成一环状凹槽；该车轮快拆装置包括：

一车轮锁定机构，用以供该轮心钉穿入定位，该车轮锁定机构包括：

一固定于该车架内的轴塞元件，该轴塞元件具有一供该轮心钉穿入的穿槽，

一弹性定位件，其一端与该轴塞元件的一侧连结并沿该轴塞元件的轴方向延伸，另一端具有至少一伸入该穿槽而能嵌接该轮心钉的环状凹槽的卡掣部，以及

一按钮元件，具有一位于该车架上的按压部，及一与该按压部相接合并延伸至该轴塞元件的穿槽内以致动该弹性定位件的作动部。

2.如权利要求1所述的车轮快拆装置，其特征在于：该车架包括一穿孔，该轴塞元件具有一与该穿槽相连通且与该穿孔相对应的开孔，该按钮元件的作动部穿过该穿孔及该开孔并与该弹性定位件抵接。

3.如权利要求2所述的车轮快拆装置，其特征在于：该车轮快拆装置还包括一设置于该车架上且与该车轮组接的壳座，该壳座包括一与该穿孔相对应可供该按钮元件的作动部穿过的开口。

4.如权利要求2所述的车轮快拆装置，其特征在于：该轴塞元件具有一界定出该穿槽的内周面，该按钮元件具有一对设置于该作动部近末端处可与该内周面抵接的倒钩。

5.如权利要求1所述的车轮快拆装置，其特征在于：该弹性定位件包括二平行间隔形成于该轴塞元件径向相对两侧的弹性臂，及二分别设置于该二弹性臂上的卡掣部。

6.如权利要求5所述的车轮快拆装置，其特征在于：各该弹性臂具有一邻近末端处且间隔该卡掣部一段距离处的凸出部，该凸出部的延伸方向与该卡掣部的延伸方向相同，且该按钮元件的作动部的轴方向垂直于该二弹性臂的凸出部的连线。

7.如权利要求1所述的车轮快拆装置，其特征在于：该按钮元件的作动部的轴方向垂直于该弹性定位件的延伸方向。

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