CN200941048Y

CN200941048Y - 柔性可变车内尺寸评估系统

Info

Publication number: CN200941048Y
Application number: CN 200620051693
Authority: CN
Inventors: 谷正气; 李伟平; 杨易; 胡林; 何忆兵
Original assignee: Hunan University
Current assignee: Hunan University
Priority date: 2006-07-19
Filing date: 2006-07-19
Publication date: 2007-08-29
Anticipated expiration: 2016-07-19

Abstract

本实用新型公开了一种柔性可变车内尺寸评估系统，在两根平行导轨(21)上设有五个滑块(14)，五个滑块(14)分别支撑前轮横梁(22)、乘员舱前横粱(20)、乘员舱中横粱(17)、乘员舱后横粱(15)和后轮横梁(12)，前轮横梁(22)、乘员舱前横粱(20)、乘员舱中横粱(17)、乘员舱后横粱(15)和后轮横梁(12)内分别装有齿轮齿条机构，通过步进电机实现横梁长度调整；在横梁上设有安装机构；各机构的位置调整由计算机控制系统控制的步进电机调整。本实用新型是实现整车的轴距、轮距以及车身高度可调整；适应阶梯背车身、斜背式车身、短背式车身和平背式车身在外形上的差别；方向盘、踏板、操纵手柄和座椅等位置和角度可调整的柔性可变车内尺寸评估系统。

Description

柔性可变车内尺寸评估系统

技术领域

本实用新型涉及一种柔性可变车内尺寸评估系统。

背景技术

汽车车身总布置是其它设计阶段的前提和基础，是汽车设计的最初始的步骤，车身总布置的好坏，在很大程度上决定着车身设计的成败。而汽车车身内部布置是在汽车整车总布置的基础上进行的，其指导思想是“以人为本”。具体内容有：1、确定座椅SgRP点及座椅的布置；2、室内操纵件的布置，如方向盘，踏板、操纵手柄等；3、确定仪表盘断面形状、操纵件的布置；4、确定乘员的位置；5、确定上、下、后视野、顶盖及前后风窗位置；6、后排座椅后部及后围板的布置；7、确定肩宽、臀宽等汽车宽度方向上的尺寸；8、驾驶员和乘员的出入方便性检查等。目前，国内外汽车公司采取的做法是：设计制作车身覆盖件和内饰、座椅的安装支撑机构；在概念设计的基础上，加工制作反映车身外形的外覆盖件，用于构成车内空间；加工制作反映轿车内部空间布置的部件，如地板、内饰、方向盘，踏板、操纵手柄和座椅等，并在此基础上对汽车车身内部布置进行人机工程学评估。但是目前的安装支撑机构存在如下缺陷：

1)、安装支撑机构在结构固定，因而汽车的轮距、轴距无法调整，这导致某些车内尺寸无法调整，如前排头部空间：车顶到驾驶座座垫的垂直距离；前排腿部空间(最小/最大)：防火墙到驾驶座靠背的距离。(最小：前排座椅移至前止点；最大：前排座椅移至后止点)；后排腿部空间(最小/最大)：前排驾驶座后部到后排乘客座靠背的距离(最小：前排座椅移至后止点；最大：前排座椅移至前止点)；后排头部空间：车顶到后排乘座座垫的垂直距离；前排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离；后排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离；E前排臀部空间：驾驶座座垫与副驾驶座座垫表面连线与车轴平行之最大距离；后排臀部空间：后排座座垫表面连线与车轴平行之最大距离。因此，对于每开发一种车型，就需要设计制作一套安装支撑机构，造成开发成本的巨大浪费。

2)、方向盘、踏板、操纵手柄和座椅等与主观评价密切相关的部件的位置不可调整，影响设计人员的对车内尺寸的主观评价。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种克服现有的安装支撑机构在结构上不可调整的问题，实现整车的轴距、轮距以及车身高度可调整；适应阶梯背车身、斜背式车身、短背式车身和平背式车身在外形上的差别；方向盘、踏板、操纵手柄和座椅等位置和角度可调整的柔性可变车内尺寸评估系统。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种柔性可变车内尺寸评估系统，其特征是：在两根平行导轨上设有五个滑块，所述的五个滑块分别支撑前轮横梁、乘员舱前横粱、乘员舱中横粱、乘员舱后横粱和后轮横梁，所述的前轮横梁、乘员舱前横粱、乘员舱中横粱、乘员舱后横粱和后轮横梁内分别装有齿轮齿条机构，通过步进电机实现横梁长度调整，在所述的前轮横梁两端设有前轮，在所述的前轮横梁上设有前保险杠及前围的安装机构、发动机罩和前翼子板的安装机构，所述的前保险杠及前围的安装机构在左右、前后方向上可调整，所述的发动机罩和前翼子板的安装机构在前后方向上可调整；在所述的乘员舱前横粱上设有仪表台中部、前围上盖板安装机构、A柱及前翼子板安装机构、仪表台两端安装机构、方向盘安装机构、驾驶舱座椅支架安装机构，所述的仪表台中部、前围上盖板安装机构、A柱及前翼子板安装机构、仪表台两端安装机构在前后方向上可调整；在所述的乘员舱中横粱上设有副仪表板安装机构和后座支架安装机构，所述的副仪表板安装机构在上下方向上可调整；在所述的乘员舱后横粱上设有后翼子板安装机构；在所述的后轮横梁上设有后窗台板和后围上盖板安装机构、后翼子板、后侧围板安装机构、行李箱盖安装机构，在所述的后轮横梁两端设有后轮，所述的后窗台板和后围上盖板安装机构、后翼子板、后侧围板安装机构、行李箱盖安装机构在前后方向上可调整。

各机构的位置调整由计算机控制系统控制的步进电机调整。

采用上述技术方案的柔性可变车内尺寸评估系统，根据轿车的结构将本系统分为发动机舱支撑机构、乘员舱支撑机构、行李舱支撑机构，以适应不同车型的外形上的差别。轮距通过调整前轮横梁、后轮横梁长度实现。轴距由前轮横梁、后轮横梁确定，发动机舱、乘员舱、行李舱的相对位置通过中间的乘员舱前横粱、乘员舱中横粱和乘员舱后横粱调整。前排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离、后排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离、前排臀部空间：驾驶座座垫与副驾驶座座垫表面连线与车轴平行之最大距离、后排臀部空间：后排座座垫表面连线与车轴平行之最大距离的尺寸通过调整乘员舱乘员舱前横粱、乘员舱中横粱、乘员舱后横粱的长度调节；发动机舱部分提供发动机罩、前翼子板、前围板、保险杠、前围上盖板的安装，为了保证它们的正确安装位置，前保险杠及前围的安装机构在左右、前后方向上可调整，发动机罩和前翼子板的安装机构在前后方向上可调整。乘员舱提供前柱、中柱、后柱、车底板、后窗台板、后轮挡泥板、仪表台、副仪表板、方向盘的安装，在这些部件的基础上，可保证前后风窗玻璃、车门、车顶等部件的安装，从而形成乘员舱空间。仪表台中部、前围上盖板安装机构、A柱及前翼子板安装机构、仪表台两端安装机构、后窗台板和后围上盖板安装机构、后翼子板、后侧围板安装机构、行李箱盖安装机构在前后方向上可调整，副仪表板安装机构可提供换挡机构位置在上下方向上的调整。

综上所述，本实用新型是一种克服现有的安装支撑机构在结构上不可调整的问题，实现整车的轴距、轮距以及车身高度可调整；适应阶梯背车身、斜背式车身、短背式车身和平背式车身在外形上的差别；方向盘、踏板、操纵手柄和座椅等位置和角度可调整的柔性可变车内尺寸评估系统。

附图说明

下面结构附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图是本实用新型结构示意图。

图中：

1、前保险杠及前围的安装机构；2、发动机罩和前翼子板的安装机构；3、仪表台中部、前围上盖板安装机构；4、A柱及前翼子板安装机构；5、仪表台两端安装机构；6、方向盘安装机构；7、B柱安装机构；8、后翼子板安装机构；9、后窗台板和后围上盖板安装机构；10、后翼子板、后侧围板安装机构；11、行李箱盖安装机构；12、后轮横梁；13、后轮；14、滑块；15、乘员舱后横粱；16、后座支架安装机构；17、乘员舱中横粱；18、副仪表板安装机构；19、驾驶舱座椅支架安装机构；20、乘员舱前横粱；21、导轨；22、前轮横梁；23、前轮。

具体实施方式

参见附图，总体上本系统在结构上是分体式的。两根导轨21安装在地面，在两根平行导轨21上设有五个滑块14，五个滑块14分别支撑前轮横梁22、乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17、乘员舱后横粱15和后轮横梁12，前轮横梁22、乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17、乘员舱后横粱15和后轮横梁12内分别装有齿轮齿条机构，通过步进电机实现横梁长度调整；在前轮横梁22两端设有前轮23，在前轮横梁22上设有前保险杠及前围的安装机构1、发动机罩和前翼子板的安装机构2，前保险杠及前围的安装机构1在左右、前后方向上可调整，发动机罩和前翼子板的安装机构2在前后方向上可调整；在乘员舱前横粱20上设有仪表台中部、前围上盖板安装机构3、A柱及前翼子板安装机构4、仪表台两端安装机构5、方向盘安装机构6、驾驶舱座椅支架安装机构19，仪表台中部、前围上盖板安装机构3、A柱及前翼子板安装机构4、仪表台两端安装机构5在前后方向上可调整；在乘员舱中横粱17上设有副仪表板安装机构18和后座支架安装机构16，副仪表板安装机构18在上下方向上可调整；在乘员舱后横粱15上设有后翼子板安装机构8；在所述的后轮横梁12上设有后窗台板和后围上盖板安装机构9、后翼子板、后侧围板安装机构10、行李箱盖安装机构11，在后轮横梁12两端设有后轮13，后窗台板和后围上盖板安装机构9、后翼子板、后侧围板安装机构10、行李箱盖安装机构11在前后方向上可调整；各机构的位置调整由计算机控制系统控制的步进电机调整。

轮距通过调整前轮横梁22、后轮横梁12长度实现。轴距由前轮横梁22、后轮横梁12确定，发动机舱、乘员舱、行李舱的相对位置通过中间的乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17和乘员舱后横粱15调整。前排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离、后排肩部空间：驾驶座顶部(不包括头枕)与副驾驶座顶部(不包括头枕)连线之最大距离、前排臀部空间：驾驶座座垫与副驾驶座座垫表面连线与车轴平行之最大距离、后排臀部空间：后排座座垫表面连线与车轴平行之最大距离的尺寸通过调整乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17、乘员舱后横粱15的长度调节；发动机舱部分提供发动机罩、前翼子板、前围板、保险杠、前围上盖板的安装，为了保证它们的正确安装位置，前保险杠及前围的安装机构1在左右、前后方向上可调整，发动机罩和前翼子板的安装机构2在前后方向上可调整。乘员舱提供前柱、中柱、后柱、车底板、后窗台板、后轮挡泥板、仪表台、副仪表板、方向盘的安装，在这些部件的基础上，可保证前后风窗玻璃、车门、车顶等部件的安装，从而形成乘员舱空间。仪表台中部、前围上盖板安装机构3、A柱及前翼子板安装机构4、仪表台两端安装机构5、后窗台板和后围上盖板安装机构9、后翼子板、后侧围板安装机构10、行李箱盖安装机构11在前后方向上可调整，副仪表板安装机构18可提供换挡机构位置在上下方向上的调整。

方向盘安装机构6可实现方向盘的角度、高度、上下值部分的调整。

以前轮横梁22为基准位置，乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17、乘员舱后横粱15和后轮横梁12在上下方向的相对位置通过计算机控制系统驱动步进电机，通过齿轮齿条机构精确调节。

前轮横梁22、乘员舱前横粱20、乘员舱中横粱17、乘员舱后横粱15和后轮横梁12在左右方向长度通过计算机控制系统驱动步进电机，通过齿轮齿条机构精确调节。

本系统可广泛应用于汽车行业，为轿车车内尺寸评估评价提供了一个通用的平台，具有良好的经济效益和应用前景。

Claims

1、一种柔性可变车内尺寸评估系统，其特征是：在两根平行导轨(21)上设有五个滑块(14)，所述的五个滑块(14)分别支撑前轮横梁(22)、乘员舱前横粱(20)、乘员舱中横粱(17)、乘员舱后横粱(15)和后轮横梁(12)，所述的前轮横梁(22)、乘员舱前横粱(20)、乘员舱中横粱(17)、乘员舱后横粱(15)和后轮横梁(12)内分别装有齿轮齿条机构，通过步进电机实现横梁长度调整；在所述的前轮横梁(22)两端设有前轮(23)，在所述的前轮横梁(22)上设有前保险杠及前围的安装机构(1)、发动机罩和前翼子板的安装机构(2)，所述的前保险杠及前围的安装机构(1)在左右、前后方向上可调整，所述的发动机罩和前翼子板的安装机构(2)在前后方向上可调整；在所述的乘员舱前横粱(20)上设有仪表台中部、前围上盖板安装机构(3)、A柱及前翼子板安装机构(4)、仪表台两端安装机构(5)、方向盘安装机构(6)、驾驶舱座椅支架安装机构(19)，所述的仪表台中部、前围上盖板安装机构(3)、A柱及前翼子板安装机构(4)、仪表台两端安装机构(5)在前后方向上可调整；在所述的乘员舱中横粱(17)上设有副仪表板安装机构(18)和后座支架安装机构(16)，所述的副仪表板安装机构(18)在上下方向上可调整；在所述的乘员舱后横粱(15)上设有后翼子板安装机构(8)；在所述的后轮横梁(12)上设有后窗台板和后围上盖板安装机构(9)、后翼子板、后侧围板安装机构(10)、行李箱盖安装机构(11)，在所述的后轮横梁(12)两端设有后轮(13)，所述的后窗台板和后围上盖板安装机构(9)、后翼子板、后侧围板安装机构(10)、行李箱盖安装机构(11)在前后方向上可调整。

2、根据权利要求1所述的一种柔性可变车内尺寸评估系统，其特征是：各机构的位置调整由计算机控制系统控制的步进电机调整。