CN200939898Y - 汽车电动助力转向安装座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电动助力转向安装座。其解决了现有汽车电动助力转向装置结构松散、安装不便，电动助力转向装置中所产生的信号在传输过程中衰减严重、信号延时性大的缺陷。其结构为：一种汽车电动助力转向安装座，设于汽车转向管柱上，用于安装电动助力装置，其特征在于，所述安装座为一个中空的壳体，电动助力装置中的传动机构设于壳体内，电动助力装置中的控制模块固定连接在壳体上。

Description

汽车电动助力转向安装座

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电动助力转向装置，尤其涉及一种汽车电动助力转向安装座。

背景技术

由于汽车行业经济型轿车近来的蓬勃发展，EPS电动助力转向系统有着广阔的市场前景。该系统自身结构简单，按需助力降低能耗，减小污染等特点，其已逐步取代HPS即液压助力转向系统。目前汽车行业已有一部分厂家将该系统应用在经济型轿车和中档轿车上，并取得了良好的经济效益和社会效益。目前，EPS电动助力转向系统全部为电动助力管柱式，该系统的电动管柱上设有扭矩传感器、蜗轮蜗杆减速机构、伺服电机和控制模块。这些部分的零部件除了控制模块设置在驾驶室内的合适位置上，其它部分的零部件均零散地设置在电动管柱上。因此，现有的电动助力转向系统结构松散，安装麻烦，且与控制模块相连接的线号传输线较长，信号在传输的过程中衰减严重，信号延时性大。

发明内容

为克服现有汽车电动助力转向系统所具有的上述缺陷，本实用新型需要解决的技术问题：提供一种新型的汽车电动助力转向安装座，其用于安装电动助力转向装置中的相关部件，可以使整个电动助力转向管柱结构紧凑，电动助力转向装置中所产生的信号在传输的过程中衰减少，信号延时性小。

为解决所述技术问题，本实用新型所采取的技术措施：一种汽车电动助力转向安装座，设于汽车转向管柱上，用于安装电动助力转向装置，其特征在于，所述安装座为一个中空的壳体，电动助力转向装置中的传动机构设于壳体内，电动助力转向装置中的控制模块固定连接在壳体上。安装座与转向管柱固定连接，电动助力转向装置中的相关传动机构设于壳体内，在把电动助力转向装置装配在转向管柱上时，装配方便，且转向管柱的结构紧凑性好，相关的部件具有较好的联接牢固性。控制模块装配在该安装座上后，扭矩传感器上产生的信号源传输距离短，衰减小，具有较小的延时性，便于伺服电机为转向管柱提供准确及时的助力。

作为优选，所述壳体上设有控制模块安装面，所述控制模块固定连接在该控制模块安装面上。控制模块安装面设置在壳体的外侧面上，控制模块通过紧固螺栓固定在该安装面上。

作为优选，所述壳体上设有传感器电路板安装面，电动助力转向装置中的传感器电路板固定连接在该传感器电路板安装面上。传感器电路板用于处理扭矩传感器上所产生的信号，处理过的信号被传输到控制模块上并结合其它的信号一并处理后，从而产生控制伺服电机工作的电信号。

作为优选，所述壳体上设有与其连为一体的蜗杆承接座，蜗杆承接座用于安装电动助力转向装置中的蜗杆。蜗杆承接座为中空的，其与壳体中的空腔相通，设于蜗杆承接座中的蜗杆与设于壳体中的蜗轮啮合在一起。

作为优选，所述蜗杆承接座的端面上设有伺服电机安装面，电动助力转向装置中的伺服电机固定连接在伺服电机安装面上。伺服电机连接在该安装面上后，整个转向管柱系统构成一个结构紧凑的整体，安装方便。

作为优选，所述壳体上设有外轴套管连接面，电动助力转向装置中的外轴套管连接在该外轴套管的连接面上，所述外轴套管连接面与伺服电机安装面垂直。轴套管连接面是壳体与转向管柱固定连接的主要连接面，转向管柱中的螺杆插设在壳体中，蜗轮固定连接在螺杆上，蜗杆以垂直于螺杆的方向与蜗轮啮合。

因此，本实用新型的有益效果：

1、由于汽车电动助力转向装置中的各相关可动作部件可设置在壳体中，转向管柱结构紧凑，零部件的连接牢固性好，各可动作部件工作过程中的稳定性高。

2、扭矩传感器、扭矩传感器电路板及控制模块可以设置在壳体上，各信号在传输过程中的距离短，信号的衰减小，信号具有较小的延时性。

3、电动助力转向装置中的零部件集中地装配在壳体上，便于装配。

附图说明

图1是本汽车电动助力转向安装座与转向管柱装配在一起时的结构示意图；

图2是本安装座的一种方向的结构示意图；

图3是本安装座的另一种方向的结构示意图；

图4是本安装座的再一种方向的结构示意图。

具体实施方式

由图1中可以看出，本实用新型汽车电动助力转向安装座是装配在转向管柱1上的，其用于安装电动助力转向装置中的相关零部件。在图中，转向管柱1上设有联接支架2，联接支架2可以使转向管柱1与汽车的车身实现固定连接。所述的安装座为一个中空的壳体6，其固定连接在转向管柱1上。

结合图2、图3、图4，在壳体6上设有一个外轴套连接面7，设于转向管柱1外周的外轴套固定连接在该外轴套管连接面7上。在壳体6的外侧面上设有一个传感器电路板安装面9，转向管柱1中的传感器电路板安装在传感器电路板安装面9上，传感器电路板用于处理壳体6中所设的扭矩传感器上所产生的电信号。壳体6上还设有与其连为一体的蜗杆承接座12，蜗杆承接座12的内部中空，其与壳体6相通。蜗杆承接座12用于安装蜗杆，蜗杆与设于壳体中的蜗轮相啮合，蜗轮固定连接在转向管柱1中的螺杆上。在蜗杆联接座12的端面上设有伺服电机安装面8，伺服电机4固定连接在该伺服电机安装面8上，上述的蜗杆与伺服电机4的动力轴连接在一起。上述的外轴套连接面7与伺服电机安装面8之间垂直，电动助力转向装置中的蜗杆与螺杆垂直设置。在壳体6上还设有控制模块安装面10，电动助力转向装置中的控制模块3安装在该控制模块安装面10上。在壳体6上与外轴套管连接面7相对的一侧上还设有蜗壳端盖安装面11，其上设有封闭盖，这样，当相应的部件全部装配在壳体6上后，整个壳体6被封闭住。在电动助力转向装置中，传感器电路板与扭矩传感器相连接，控制模块3与传感器电路板相连接，控制模块3还通过导线5控制伺服电机4的转动。

Claims (6)

1、一种汽车电动助力转向安装座，设于汽车转向管柱上，用于安装电动助力转向装置，其特征在于，所述安装座为一个中空的壳体(6)，电动助力转向装置中的传动机构设于壳体(6)内，电动助力转向装置中的控制模块(3)固定连接在壳体(6)上。

2、根据权利要求1所述的汽车电动助力转向安装座，其特征在于，所述壳体(6)上设有控制模块安装面(10)，所述控制模块(3)固定连接在该控制模块安装面(10)上。

3、根据权利要求2所述的汽车电动助力转向安装座，其特征在于，所述壳体(6)上设有传感器电路板安装面(9)，电动助力转向装置中的传感器电路板固定连接在该传感器电路板安装面(9)上。

4、根据权利要求1或2或3所述的汽车电动助力转向安装座，其特征在于，所述壳体(6)上设有与其连为一体的蜗杆承接座(12)，蜗杆承接座(12)用于安装电动助力转向装置中的蜗杆。

5、根据权利权利要求4所述的汽车电动助力转向安装座，其特征在于，所述蜗杆承接座(12)的端面上设有伺服电机安装面(8)，电动助力转向装置中的伺服电机(4)固定连接在伺服电机安装面(8)上。

6、根据权利要求5所述的汽车电动助力转向安装座，其特征在于，所述壳体(6)上设有外轴套管连接面(7)，电动助力转向装置中的外轴套管连接在该外轴套管的连接面(7)上，所述外轴套管连接面(7)与伺服电机安装面(8)垂直。

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