CN1991656A - 汽车音响的cpu供电电路 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车音响的CPU供电电路，其包括CPU上拉电阻和CPUACC检测脚的供电电路及CPU电源VDD的供电电路，该CPU上拉电阻和CPUACC检测脚的供电电路是通过汽车点火线提供电源，该CPU电源VDD的供电电路是通过汽车电瓶提供电源。本发明的汽车音响的CPU供电电路当汽车音响处于待机状态(汽车点火线断电)时，CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚不需要电压电流，而CPU电源VDD则由汽车电瓶提供电源，因此待机时供给CPU电源VDD的电流可以做到相当小，这样既不断CPU电源(保持CPU低功耗运行)，又保证小电流(不耗电)3MA以下。

Description

汽车音响的CPU供电电路
技术领域
本发明涉及汽车音响，尤其涉及一种汽车音响的CPU供电电路。
背景技术
请参阅图1，现有的汽车音响的CPU供电电路包括CPU ACC检测脚的供电电路及CPU上拉电阻和CPU电源VDD的供电电路。
CPU ACC检测脚的供电电路包括三极管Q1，该三极管Q1的发射极接地，基极通过依次串联的电阻R3、稳压二极管ZD1和电阻R1连接至汽车点火线，其中稳压二极管ZD1的正极接电阻R3，负极接电阻R1，该三极管Q1的集电极接CPU ACC检测脚。CPU ACC检测脚的供电是通过汽车点火线经电阻R1和稳压二极管ZD1组成的限压电路输入到电阻R3限流后控制三极管Q1的开与关，得到CPU ACC检测信号。
CPU上拉电阻和CPU电源VDD的供电电路包括稳压芯片IC1，其输入端3通过电阻R2连接至汽车电瓶B+及通过电容E1接地，其接地端1通过二极管D2接地，其输出端2通过二极管D1和D3连接至CPU上拉电阻和CPU电源VDD，稳压芯片的输出端2还通过并联的电容C1和电容E2接地。即CPU上拉电阻和CPU电源VDD的供电是由汽车电瓶B+经电阻R2限流并经电容E1滤波后输入稳压芯片IC1的输入端3稳压后从输出端2输出，然后经电容C1和E2滤波后经二极管D3连接到CPU电源VDD，经二极管D1连接到CPU上拉电阻。
由于上述的汽车音响的CPU供电电路的CPU上拉电阻和CPU电源VDD的电压由汽车电瓶B+经同一供电电路提供，因此当汽车音响处于待机状态时，CPU上拉电阻和CPU电源VDD都要同时由汽车电瓶B+供电，因此长时间时会耗费许多电瓶电量。现有的汽车音响的CPU供电电路不管是在使用或待机状态下都会从汽车电瓶B+经电阻R2通过稳压芯片IC1和二极管D2耗电3MA左右。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种能节约汽车电瓶电量的汽车音响的CPU供电电路。
为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：提供一种汽车音响的CPU供电电路，其包括CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的供电电路及CPU电源VDD的供电电路，该CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的供电电路是通过汽车点火线提供电源，该CPU电源VDD的供电电路是通过汽车电瓶提供电源。
上述技术方案的进一步改进在于：该CPU ACC检测脚和CPU上拉电阻的供电电路包括三极管Q4，该三极管Q4的发射极接地，基极通过依次串联的电阻R9、稳压二极管ZD3和电阻R8连接至汽车点火线，其中稳压二极管ZD3的正极接电阻R9，负极接电阻R8，该三极管Q4的集电极通过电阻R10与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的集电极和基极之间串联一电阻R4，三极管Q3的发射极分别通过二极管D4和二极管D5与CPU ACC检测脚和CPU上拉电阻连接。
该CPU电源VDD的供电电路包括三极管Q2，其集电极通过电阻R6连接至汽车电瓶B+，其集电极还通过串联的电阻R5和电容E3接地，其基极通过稳压二极管ZD2接地，其基极还通过串联的电阻R7和二极管D6连接至汽车点火线，其基极还与电阻R5和电容E3的接点相连，三极管Q2的发射极通过二极管D7与CPU VDD连接，三极管Q2的发射极还通过并联的电容C2和电容E4接地。
该三极管Q2的发射极还与三极管Q3的集电极连接。
本发明的有益效果是：由于本发明的CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的供电电路是通过汽车点火线提供电源，CPU电源VDD的供电电路是通过汽车电瓶提供电源，因此当汽车音响处于待机状态(汽车点火线断电)时，CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚不需要电压电流，而CPU电源VDD则由汽车电瓶提供电源，因此待机时供给CPU电源VDD的电流可以做到相当小，这样既不断CPU电源(保持CPU低功耗运行)，又保证小电流(不耗电)3MA以下。
附图说明
图1是现有的汽车音响的CPU供电电路的原理图。
图2是本发明汽车音响的CPU供电电路的原理图。
具体实施方式
请参阅图2，本发明的汽车音响的CPU供电电路包括CPU上拉电阻和CPUACC检测脚的供电电路及CPU电源VDD的供电电路，该CPU上拉电阻和CPUACC检测脚的供电电路是通过汽车点火线提供电源，该CPU电源VDD的供电电路是通过汽车电瓶B+提供电源。
CPU ACC检测脚和CPU上拉电阻的供电电路包括三极管Q4，该三极管Q4的发射极接地，基极通过依次串联的电阻k9、稳压二极管ZD3和电阻R8连接至汽车点火线，其中稳压二极管ZD3的正极接电阻R9，负极接电阻R8，该三极管Q4的集电极通过电阻R10与三极管Q3的基极连接，三极管Q3的集电极和基极之间串联一电阻R4，三极管Q3的发射极分别通过二极管D4和D5与CPUACC检测脚和CPU上拉电阻连接。
CPU电源VDD的供电电路包括三极管Q2，其集电极通过电阻R6连接至汽车电瓶B+，其集电极还通过串联的电阻R5和电容E3接地，其基极通过稳压二极管ZD2接地，其基极还通过串联的电阻R7和二极管D6连接至汽车点火线，其基极还与电阻R5和电容E3的接点相连，三极管Q2的发射极与三极管Q3的集电极连接，其还通过二极管D7与CPU VDD连接，三极管Q2的发射极还通过并联的电容C2和电容E4接地。
本发明的汽车音响的CPU供电电路的工作原理为：
A.当汽车音响处于使用状态时，CPU电源VDD由汽车电瓶B+供给三极管Q2输出，由电阻R7提供较大电流偏置，CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的电压则由汽车点火线经电阻R8和稳压二极管ZD3组成的限压电路输入到电阻R9限流后控制三极管Q4的开与关，当三极管Q4是开的状态时，经电阻R4和R10输入到三极管Q3的集电极，再由三极管Q3的发射极经二极管D4连接到CPUACC检测脚，经二极管D5连接到CPU上拉电阻。
B.当汽车音响处于待机状态(汽车点火线断电)时，CPU上拉电阻和CPUACC检测脚不需要电压电流，而CPU电源VDD则由汽车电瓶B+经电阻R6和R5限流并经电容E3滤波后输入三极管Q2，然后从三极管Q2的发射极输出，再经电容C2和E4滤波后经二极管D7连接到CPU电源VDD，因此由电阻R5提供较小电流偏置即可保持CPU低功耗运行。
由于当汽车点火线断电(待机)时供给CPU电源VDD的电流可以做到相当小，这样既不断CPU电源(保持CPU低功耗运行)，又保证小电流(不耗电)3MA以下。
本发明的电阻R8和R6可根据汽车电瓶电压(12V或24V)来调整大小，当汽车电瓶电压为12V时，电阻R8的阻值为1K，R6的阻值为100K，当汽车电瓶电压为24V时，电阻R8的阻值为1K，R6的阻值为150K；稳压二极管ZD2、电阻R7和R5可根据CPU需要电压来调整大小，二极管D4、D5、D6和D7使用普通二极管即可，三极管Q2和Q3则需电流较大(1A)的三极管。

Claims (6)

1、一种汽车音响的CPU供电电路，其包括CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的供电电路及CPU电源VDD的供电电路，其特征在于：该CPU上拉电阻和CPU ACC检测脚的供电电路是通过汽车点火线提供电源，该CPU电源VDD的供电电路是通过汽车电瓶提供电源。
2.如权利要求1所述的汽车音响的CPU供电电路，其特征在于：该CPUACC检测脚和CPU上拉电阻的供电电路包括三极管(Q4)，该三极管(Q4)的发射极接地，基极通过依次串联的电阻(R9)、稳压二极管(ZD3)和电阻(R8)连接至汽车点火线，其中稳压二极管(ZD3)的正极接电阻(R9)，负极接电阻(R8)，该三极管(Q4)的集电极通过电阻(R10)与三极管(Q3)的基极连接，三极管(Q3)的集电极和基极之间串联一电阻(R4)，三极管(Q3)的发射极分别通过二极管(D4)和二极管(D5)与CPU ACC检测脚和CPU上拉电阻连接。
3.如权利要求1所述的汽车音响的CPU供电电路，其特征在于：该CPU电源VDD的供电电路包括三极管(Q2)，其集电极通过电阻(R6)连接至汽车电瓶(B+)，其集电极还通过串联的电阻(R5)和电容(E3)接地，其基极通过稳压二极管(ZD2)接地，其基极还通过串联的电阻(R7)和二极管(D6)连接至汽车点火线，其基极还与电阻R5和电容E3的接点相连，三极管(Q2)的发射极通过二极管(D7)与CPU VDD连接，三极管(Q2)的发射极还通过并联的电容(C2)和电容(E4)接地。
4.如权利要求2所述的汽车音响的CPU供电电路，其特征在于：该CPU电源VDD的供电电路包括三极管(Q2)，其集电极通过电阻(R6)连接至汽车电瓶(B+)，其集电极还通过串联的电阻(R5)和电容(E3)接地，其基极通过稳压二极管(ZD2)接地，其基极还通过串联的电阻(R7)和二极管(D6)连接至汽车点火线，其基极还与电阻R5和电容E3的接点相连，三极管(Q2)的发射极与三极管(Q3)的集电极连接，其还通过二极管(D7)与CPU VDD连接，三极管(Q2)的发射极还通过并联的电容(C2)和电容(E4)接地。
5.如权利要求2所述的汽车音响的CPU供电电路，其特征在于：该三极管(Q3)是电流为1A的三极管。
6.如权利要求3所述的汽车音响的CPU供电电路，其特征在于：该三极管(Q2)是电流为1A的三极管。
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Assignor: Shenzhen Skyworth-RGB Electronics Co., Ltd.

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Denomination of invention: CPU electric supply circuit of automobile sound equipment

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License type: Exclusive License

Open date: 20070704

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