CN1989063A - 用于无机房电梯的电梯轿厢导引装置 - Google Patents

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CN1989063A CNA2004800436087A CN200480043608A CN1989063A CN 1989063 A CN1989063 A CN 1989063A CN A2004800436087 A CNA2004800436087 A CN A2004800436087A CN 200480043608 A CN200480043608 A CN 200480043608A CN 1989063 A CN1989063 A CN 1989063A
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J·-N·克卢克斯
T·科克雷耶
P·雷比拉尔
F·博肖德
M·比乌夫赛尔特
L·迪尚
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明涉及一种电梯轿厢(3)导引装置，其用于无机房电梯且在竖井的上侧壁安装有驱动马达。该电梯轿厢(3)通过与其一体的相对的顶部和底部导引元件(9)进行导引并在轿厢导轨上(11)滑动或滚动。位于驱动马达(5)或驱动马达支架的垂直投影中的至少该顶部轿厢导引元件(9)安装在轿厢(3)的一个比相对的导引元件(9)低的高度，以使在竖井(7)里的轿厢(3)的平移能够在一个较高的高度，在该高度，轿厢的上部(29)可以位于驱动马达(5)或驱动马达支架的对面。

Description

用于无机房电梯的电梯轿厢导引装置
本发明涉及一种电梯轿厢导引装置及配备有该导引装置的电梯，该电梯轿厢导引装置用于无机房电梯且在竖井(shaft)的上侧壁安装有驱动马达。
为在导引件中心线间提供最大距离，在轿厢导轨上的用于电梯轿厢滑动导引的元件传统地已知为分别相对放置于同一高度及轿厢的上下端。然而，在无机房并在一侧壁的上部安装有驱动马达的电梯中，在驱动马达侧边的轿厢的顶部滑动导引元件可能限制轿厢在竖井上的高度位移，因为该元件横向突出可能位于马达或马达支架的垂直投影中。
本发明的目的在于纠正上述缺点并提供一种电梯轿厢导引装置，该电梯轿厢导引装置用于无机房电梯且在竖井的上部侧边安装有驱动马达。该电梯轿厢通过与其一体的相对的顶部和底部导引元件进行导引并在轿厢导轨上滑动或滚动。至少位于驱动马达或驱动马达支架的垂直投影中的顶部轿厢导引元件安装在轿厢一个比相对的导引元件低的高度，以使在竖井里的轿厢的平移能够处于一个较高的高度。在该高度，轿厢的上部可以位于驱动马达或驱动马达支架的对面。
在马达侧边上的所述顶部导引元件的向下高度偏移量大约为0.2至0.5米，相对于对应的顶部导引元件的高度，因此，依照轿厢的尺寸，与等于2.2至3米的传统的垂直中心线距离相比，中心线间减少的距离是小的，并几乎没有对在马达侧边的电梯轿厢的导引造成影响，  而导引仍然不变，如同在对应边上的传统形式。
该偏移量也包括距离余量D，以弥补任何异常的轿厢越程。
这个按照本发明的结构具有的效果为轿厢可带到接近电梯竖井的顶层高度，因此，电梯竖井不必建得更高。
所述导引元件可以是带U型凹处的滑块，以滑动的方式收容对应的轿厢导轨，或滚轴导引滚动在轿厢导轨上。
所述偏移量导引元件优选安装在附着在轿厢框架或拱架的支撑柱的横梁上，横梁在导引元件位置处设有凹处或内变形，因此，所述元件尽可能小地从电梯轿厢的边上突出。
本发明也涉及一种电梯，该电梯配备本发明如前所定义的轿厢导引装置。
以下，本发明以附图说明示范性的实施例，其中：
图1为带有导引滑块的轿厢框架的透视图；
图2是显示了轿厢滑块组件的俯视图，并显示了轿厢滑块在该组件横梁上在高度上的偏移量；和
图3是竖井的横截面图，显示了轿厢位于竖井上的顶层。
这些图，尤其是图1和3，分别描绘无机房的电梯的轿厢1的拱架，其中，轿厢1和配重由设置在竖井7上面及侧边的顶部马达5(图3)所驱动。该马达5是紧凑的并且沿竖井的侧边具有纵向形状且是水平的，但它的垂直投影投射(impinge)在位于马达侧上的轿厢导引滑块9的区域上。
马达5安装在轿厢导轨11及两相对的配重导轨13的顶部，该配重在两相对的配重导轨13间在同一边上滑动(图未示)。
电梯轿厢3负荷4个导引滑块9，两个在上面，两个在下面，均位于该轿厢同一个垂直平面内。这些带有传统U型截面的滑块9在两个分别在轿厢任一边相互面对的轿厢导轨11上滑动。该底部滑块9传统地安装在轿厢框架平台的垂直裙缘(skirt)15上，且在轿厢下端(及在同一高度)彼此相对。
与马达侧边上的顶部滑块9相对的滑块9也传统地安装在电梯轿厢的上端并位于顶部横梁上，该顶部横梁在其端部安装在轿厢拱架的支撑柱19上。
在马达侧边上的顶部滑块9相对于相对的滑块是向下偏移大约0.4米，且因此相对于在电梯轿厢的上端的传统位置向下偏移。
相对于滑块的传统中心线距离，在这种情况中大约2.2米，这个偏移量是小的，且相对于传统的间隔式滑块导引来说，几乎没有对轿厢导引的品质造成影响。
在高度上偏移的滑块9安装在其自身的横梁21上，横梁21依靠横梁21的末端而在理想的高度上附着在轿厢拱架支撑柱19上。
横梁21是弯曲的(图2)以形成用于收容滑块的内凹处23。这个由两个内倾的相对翼25限定的凹处23是平的，且可根据轿厢上的滑块位置，在滑块长度上，及在沿滑块长度变化的点收容滑块。向内转动的横梁的壁靠近用于限制内凹处深度的轿厢平板27定位。这个凹处23允许减少轿厢外边的滑块向外凸出，因而使相应的导轨11更靠近，且具有减少竖井的横截面的可能性。
如图3所示，由于这个在滑块高度的偏移结构，轿厢可上升到顶层的一个位置，在这个位置，它的上部分29(横梁)位于马达5对面的位置，且因此，在离竖井天花板31的一段小距离内，轿厢的这个上升没有被顶部滑块所阻碍。必需在滑块与马达之间提供一个距离余量D，举例来说0.15米，以考虑到任何轿厢的回弹现象，或驱动失败所引致轿厢超出其正常限度的移动。
明显地，滚动在轿厢导轨上的滚轴导引元件可替代滑块9。

Claims (7)

1.一种用于无机房的电梯及带有安装在竖井顶部侧壁上的驱动马达(5)的电梯轿厢(3)导引装置，其中，该电梯轿厢(3)通过与其一体的相对的顶部和底部导引元件(9)进行导引并在轿厢导轨(11)上滑动或滚动，其特征在于，至少位于驱动马达(5)或驱动马达支架的垂直投影中的顶部轿厢导引元件(9)安装在轿厢(3)的比相对的导引元件(9)低的高度，以使在竖井(7)里的轿厢(3)的平移能够处于一个较高的高度，在该高度，轿厢的上部(29)位于驱动马达(5)或驱动马达支架的对面。
2.如权利要求1所述的导引装置，其特征在于，所述的在马达侧上的顶部导引元件(9)的向下高度偏移量相对于相对的顶部导引元件(9)的高度大约为0.2至0.5米，使得与传统的垂直中心线距离相比，该中心线间减少的距离是小的，其中传统的垂直中心线距离大约是2.2至3米。
3.如权利要求2所述的导引装置，其特征在于，所述偏移量也包括距离余量D，以弥补任何异常的轿厢越程。
4.如权利要求1、2或3所述的导引装置，其特征在于，所述的导引元件(9)是带U型凹处的滑块，其以滑动的方式收容对应的轿厢导轨(11)。
5.如权利要求1至3任一项所述的导引装置，其特征在于，所述的导引元件(9)是在轿厢导轨(11)上滚动的滚轴型导引件。
6.如前权利要求任一项所述的导引装置，其特征在于，所述的导引元件(9)安装在横梁(21)上，该横梁(21)连接在轿厢框架或拱架(1)的支撑柱(19)上，所述横梁(21)在导引元件的位置处设有凹处或内变形(23)，以便所述元件尽可能小地从电梯轿厢的侧部突出。
7.一种电梯，其特征在于，其配备有如前权利要求任一项所定义的导引装置。
CNA2004800436087A 2004-07-19 2004-07-19 用于无机房电梯的电梯轿厢导引装置 Pending CN1989063A (zh)

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BR (1) BRPI0418956B1 (zh)
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