CN1967609A - 汽车安全装置及其使用方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车安全装置及其使用方法，其在有人受困于车内的状况下，通过自动感测汽车的内部状况，例如：温度过高、含氧量过低等状况，以自动提供必要的处理，例如：利用无线通信单元以通知车主到场处理、利用汽车的防盗系统以引起路人的注意、开启供气/散热单元或自动摇下汽车的车窗以进行散热及供气等，而能防止或降低受困于车内的人，尤其是婴幼儿，所容易发生的危险，如过热或缺氧而产生闷死人的情况。

Description

汽车安全装置及其使用方法

技术领域

本发明涉及一种汽车安全装置及其使用方法，尤指一种在人受困于车内的情况下，通过自动感测汽车的内部状况，以自动提供必要的紧急处理，进而能降低当事人(尤其是婴幼儿)受困于汽车内的危险性的汽车安全装置及其使用方法。

背景技术

由于汽车受到太阳照射，而导致车内温度过高及氧气不足，以致造成闷死人的情事层出不穷。而为了解决上述问题，现有技术如TW专利公告号第M243382号所示，其中当汽车内的温度上升到某一限值时，则自动开启风扇，以将汽车内部密闭空间内的热气排散至车外，但为确保汽车启动时的电力，在电力下降至某一限值时，则关闭该风扇。然而，此时若有人受困在汽车内过久时，由于散热功能的关闭，使用上述的现有技术仍会导致悲剧的发生。

所以，由上可知，目前的现有技术，显然具有不便与缺陷存在，而待加以改善。

发明内容

本发明的主要目的在于克服现有技术的不足与缺陷，提出一种汽车安全装置及其使用方法，其在有人受困于车内的情况下，通过自动感测汽车的内部状况(例如：温度过高、含氧量过低等状况)，以自动提供必要的处理(例如：利用无线通信单元以通知车主到场处理、利用汽车的防盗系统以引起路人的注意、开启供气/散热单元或自动摇下汽车的车窗以进行散热及供气等)，而能防止或降低受困于车内的人(尤其是婴幼儿)所容易发生的危险，如过热或缺氧而产生闷死人的情况。

为了达到上述目的，本发明提供一种汽车安全装置，其包括：一中央控制单元、一汽车状态感测单元、一生命迹象感测单元、一生命需求值感测单元、一供气/散热单元、一无线通信单元、及一第一计时单元。

其中，该汽车状态感测单元电性连接于该中央控制单元，用以感测一汽车的状态；该生命迹象感测单元电性连接于该中央控制单元，用以依据该汽车的状态，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测；该生命需求值感测单元电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命迹象感测单元所感测的汽车内是否有生命迹象，以决定是否进行该汽车内的生命需求值是否不符合标准的感测。

其中该汽车的状态为：该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间。因此，该生命迹象感测单元依据该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。而该汽车的停止状态包括：引擎熄火或里程表未作动。

另外，该汽车的状态为：该汽车的中控锁是否开启以关闭车门。因此，该生命迹象感测单元依据该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

再者，该供气/散热单元其电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命需求值感测单元所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否开启该供气/散热单元；该无线通信单元电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命需求值感测单元所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否发出一预定的信号，以通知预定的相关人员到达该汽车的所在地；以及，该第一计时单元电性连接于该中央控制单元，并与该供气/散热单元同时开启，用以当该供气/散热单元的总开启时间到达该第一计时单元所预设的第一预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统，并启动该汽车的引擎以提供电力给该汽车的电瓶。

此外，更进一步包括一第二计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该无线通信单元同时开启，用以当该第二计时单元所预设的第二预定时间到达时，以启动该汽车的防盗系统，并通过该防盗系统发出求救信号。

另外，更进一步包括一第三计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该汽车的防盗系统同时开启，用以当该汽车的防盗系统的总开启时间到达该第三计时单元所预设的第三预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统。

再者，更进一步包括一油料感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以当该汽车的油箱的油料低于一预定值时，通过该汽车的车窗控制装置，以自动摇下该汽车的车窗。

为了达到上述目的，本发明还提供一种汽车安全装置的使用方法，其步骤包括：首先，开启一电性连接于一中央控制单元的汽车状态感测单元，用以感测一汽车的状态；接着，依据该汽车的状态，以开启一电性连接于该中央控制单元的一生命迹象感测单元，于一预定的感测时间内，以感测该汽车内是否有生命迹象；然后，若于该预定的感测时间内，感测到该汽车内有生命迹象，则开启一电性连接于该中央控制单元的一生命需求值感测单元，以感测该汽车内的生命需求值是否不符合标准。

接下来，若该汽车内的生命需求值不符合标准，则同时开启电性连接于该中央控制单元的一供气/散热单元、一无线通信单元及一第一计时单元，其中该供气/散热单元用以进行该汽车内的散热及供气，该无线通信单元用以发出一预定的信号以通知预定的相关人员到达该汽车的所在地，该第一计时单元用以计算该供气/散热单元的总开启时间；然后，当该供气/散热单元的总开启时间到达该第一计时单元所预设的第一预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统，并启动该汽车的引擎以提供电力给该汽车的电瓶。更进一步，该开启供气/散热单元的步骤后，更进一步包括：通过该生命需求值感测单元，以感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准；若为否，则继续感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准；若为是，则关闭该供气/散热单元。

其中该汽车的状态为：该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间。因此，该生命迹象感测单元依据该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。而该汽车的停止状态包括：引擎熄火或里程表未作动。

另外，该汽车的状态为：该汽车的中控锁是否开启以关闭车门。因此，该生命迹象感测单元依据该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

此外，更进一步包括一第二计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该无线通信单元同时开启，用以当该第二计时单元所预设的第二预定时间到达时，以启动该汽车的防盗系统，并通过该防盗系统发出求救信号。

另外，更进一步包括一第三计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该汽车的防盗系统同时开启，用以当该汽车的防盗系统的总开启时间到达该第三计时单元所预设的第三预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统。

再者，更进一步包括一油料感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以当该汽车的油箱的油料低于一预定值时，通过该汽车的车窗控制装置，以自动摇下该汽车的车窗。其中，该自动摇下该汽车的车窗的步骤后，更进一步包括：关闭该汽车的引擎。

为了能更进一步了解本发明为达成预定目的所采取的技术、手段及功效，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，相信本发明的目的、特征与特点，当可由此得一深入且具体的了解，然而所附图式仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

附图说明

图1为本发明汽车安全装置的功能方块图；

图2为本发明汽车安全装置的使用方法的第一实施例的流程图；

图3为本发明汽车安全装置的使用方法的第二实施例的部分流程图；

图4为图3的延续，表示A以后的流程图。

图中符号说明

1    中央控制单元

2    汽车状态感测单元         20   停止时间定时器

3    生命迹象感测单元

4    生命需求值感测单元

5    供气/散热单元

6    无线通信单元

71   第一计时单元

72   第二计时单元

73   第三计时单元

8    油料感测单元

90   防盗系统

91   引擎

92   电瓶

93   油箱

94   车窗控制装置

95   中控锁

具体实施方式

请参阅图1所示，其为本发明汽车安全装置的功能方块图。由图中可知，本发明提供一种汽车安全装置，其至少包括：一中央控制单元1、一汽车状态感测单元2、一生命迹象感测单元3、一生命需求值感测单元4、一供气/散热单元5、一无线通信单元6、及一第一计时单元71。

该汽车状态感测单元2电性连接于该中央控制单元1，用以感测一汽车的状态。再者，该生命迹象感测单元3亦电性连接于该中央控制单元1，用以依据该汽车的状态，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测，其中该生命迹象感测单元3可为一红外线感应器。再者，该汽车的状态可为：该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元2所预设的停止时间。因此，该生命迹象感测单元3可依据该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元2所预设的停止时间，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。而该汽车的停止状态包括：引擎熄火或里程表未作动。另外，当引擎熄火时，该预设的停止时间为零，则直接开启该生命迹象感测单元3，以感测该汽车内是否有生命迹象。

例如：假设该汽车状态感测单元2所预设的停止时间为1分钟。当该汽车的里程表未作动时，即刻开启该停止时间定时器20以计算该汽车于停止状态时(里程表未作动时)的总停止时间，若总停止时间到达1分钟，则开启该生命迹象感测单元3，以进行该汽车内是否有生命迹象的感测。或者，当该汽车的引擎熄火时，即刻开启该停止时间定时器20以计算该汽车于停止状态时(引擎熄火时)的总停止时间，若总停止时间到达1分钟，则开启该生命迹象感测单元3，以进行该汽车内是否有生命迹象的感测。再者，本发明亦可设定当该汽车的引擎熄火时，则不需开启该停止时间定时器20，而是直接开启该生命迹象感测单元3，以进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

此外，该生命需求值感测单元4电性连接于该中央控制单元1，用以依据该生命迹象感测单元3所感测的汽车内是否有生命迹象，以决定是否进行该汽车内的生命需求值是否不符合标准的感测，其中该生命需求值感测单元4可为一用于感测含氧量及温度值的含氧量/温度感应器，该含氧量/温度感应器具有一预设的含氧量及温度的上/下限值。

再者，该供气/散热单元5亦电性连接于该中央控制单元1，用以依据该生命需求值感测单元4所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否开启该供气/散热单元5，其中该供气/散热单元5可为一用于将外部空气导入该汽车内部以进行供气及散热的散热风扇。

此外，该无线通信单元6电性连接于该中央控制单元1，用以依据该生命需求值感测单元4所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否发出一预定的信号，以通知预定的相关人员(例如车主、车主的家属等)到达该汽车的所在地，其中该无线通信单元6可为一卫星通信装置或一易付卡通讯装置。另外，该预定的信号包括语音电话或简讯。亦即，该无线通信单元6可以播打语音电话或传送简讯的方式，通知相关人员到场处理。

另外，该第一计时单元71电性连接于该中央控制单元1，并与该供气/散热单元5同时开启，用以当该供气/散热单元5的总开启时间到达该第一计时单元71所预设的第一预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统90，并启动该汽车的引擎91以提供电力给该汽车的电瓶92。

再者，本发明的汽车安全装置更进一步包括：一电性连接于该中央控制单元1的第二计时单元72及第三计时单元73。该第二计时单元72与该无线通信单元6同时开启，用以当该第二计时单元72所预设的第二预定时间到达时，以启动该汽车的防盗系统90，并通过该防盗系统90发出求救信号，以引起路人的注意。另外，该第三计时单元73与该汽车的防盗系统90同时开启，用以当该汽车的防盗系统90的总开启时间到达该第三计时单元73所预设的第三预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统90。

此外，本发明的汽车安全装置更进一步包括：一电性连接于该中央控制单元1的油料感测单元8，其用以当该汽车的油箱93的油料低于一预定值时，通过该汽车的车窗控制装置94，以自动摇下该汽车的车窗。并且同时关闭引擎91以节省油料的使用，以使得车主到达现场时有足够的油料再次开启引擎91。

此外，该汽车的状态亦可为：该汽车的中控锁95是否开启以关闭车门。因此，该生命迹象感测单元3依据该汽车的中控锁95是否开启，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。亦即，当汽车的中控锁95开启时，与该中控锁95电性连接的防盗系统90也一同开启，并且当该汽车状态感测单元2感测到该汽车的中控锁95已开启而关闭车门时，该生命迹象感测单元3自动开启进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

请参阅图2所示，其为本发明汽车安全装置的使用方法的第一实施例的流程图。由流程图中可知，本发明提供一种汽车安全装置的使用方法，其步骤包括：首先，开启一电性连接于一中央控制单元1的汽车状态感测单元2，用以感测一汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间(S100)。其中，步骤S100若为否，则继续执行步骤S100，以感测该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间；该步骤S100若为是，则开启一电性连接于该中央控制单元1的一生命迹象感测单元3，于一预定的感测时间内，以感测该汽车内是否有生命迹象(S102)。

接着，该步骤S102若为否，则关闭该生命迹象感测单元3(S104)，以停止是否有生命迹象的感测；该步骤S102若为是，则开启一电性连接于该中央控制单元1的一生命需求值感测单元4，以感测该汽车内的生命需求值是否不符合标准(S106)。其中，步骤S106若为否(亦即生命需求值符合标准)，则继续执行步骤S106，以感测该汽车内的生命需求值是否不符合标准；步骤S106若为是(亦即生命需求值不符合标准)，则同时开启电性连接于该中央控制单元的一供气/散热单元5、一无线通信单元6、一第一计时单元71及一第二计时单元72，其中该供气/散热单元5用于将外部空气导入该汽车内部以进行供气及散热(S108)，该无线通信单元6用以发出一预定的信号以通知预定的相关人员到达该汽车的所在地(S110)，该第一计时单元71用以计算该供气/散热单元5的总开启时间(S112)，该第二计时单元72用以计算该无线通信单元6开启后的一段时间(S114)。

再者，于步骤S108之后，通过该生命需求值感测单元4，以感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准(S116)。其中，步骤S116若为否，则继续执行步骤S116，以感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准；步骤S116若为是，则关闭该供气/散热单元5(S118)，然后再回到步骤S106，以感测该汽车内的生命需求值是否不符合标准，假若再次不符合标准，则再次执行步骤S106。然后依此类推。

再者，于步骤S112之后，判断该供气/散热单元5的总开启时间是否到达该第一计时单元71所预设的第一预定时间(S120)。其中，步骤S120若为否，则继续进行步骤S120的计算；步骤S120若为是，则关闭该汽车的防盗系90，并启动该汽车的引擎91以提供电力给该汽车的电瓶92(S122)。接下来，开启一电性连接于该中央控制单元的油料感测单元8，用以感测该汽车的油箱93的油料是否低于一预定值(S124)：若为否，则继续执行步骤S124；若为是，则通过该汽车的车窗控制装置94，以自动摇下该汽车的车窗(S126)。另外，为防止油料继续消耗而导致车主来时无法启动该汽车，因此于步骤S126后，则关闭该汽车的引擎91(S128)。

另外，于步骤S114之后，判断该无线通信单元6开启后的一段时间是否到达该第二计时单元72所预设的第二预定时间(S130)。其中，步骤S130若为否，则继续进行步骤S130的计算；步骤S130若为是，则启动该汽车的防盗统90，并通过该防盗统90发出求救信号(S132)，以持续吸引路人的注意。

再者，本发明的步骤更进一步包括：将一汽车钥匙插入该汽车的启动钥匙孔、或发动该汽车时(S134)，则执行步骤104，以关闭该生命迹象感测单元3。另外，通过判断该汽车的中控锁是否开启以关闭车门(S136)，以决定是否执行步骤S102，亦即进行该汽车内是否有生命迹象的感测。此外，当该生命需求值感测单元4开启时，则执行步骤S104，以关闭该生命迹象感测单元3。

请参阅图3所示，其为本发明汽车安全装置的使用方法的第二实施例的流程图。由流程图中可知，步骤S130若为是，则更进一步包括：当该汽车的防盗系统90开启时，同时开启一电性连接于该中央控制单元1的第三计时单元73，以计算该汽车的防盗系统90的总开启时间(S138)；接着，判断该汽车的防盗系统90的总开启时间是否到达该第三计时单元73所预设的第三预定时间(S140)。其中，步骤S140若为否，则继续进行步骤S140的计算；步骤S140若为是，则关闭该汽车的防盗系统90(S142)。

综上所述，本发明在有人受困于车内的情况下，可通过自动感测汽车的内部状况(例如：温度过高、含氧量过低、电力或油料不足等状况)，以自动提供必要的处理(例如：利用无线通信单元以通知车主到场处理、利用汽车的防盗系统以引起路人的注意、开启供气/散热单元或自动摇下汽车的车窗以进行散热及供气、开启或关闭引擎以提供电力或节省油料等)，而能防止或降低受困于车内的人(尤其是婴幼儿)所容易发生的危险，如过热或缺氧而产生闷死人的情况。

以上所述，仅为本发明最佳之一的具体实施例的详细说明与图式，但是本发明的特征并不局限于此，并非用以限制本发明，本发明的保护范围应以权利要求书为准，凡合于本发明权利要求书的精神与其类似变化的实施例，皆应包含于本发明的范畴中，任何本领域技术人员在本发明的领域内，可轻易思及的变化或修饰皆可涵盖在权利要求书的范围内。

Claims (21)

1.一种汽车安全装置，其特征在于，包括：

一中央控制单元；

一汽车状态感测单元，其电性连接于该中央控制单元，以感测一汽车的状态；

一生命迹象感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以依据该汽车的状态，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测；

一生命需求值感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命迹象感测单元所感测的汽车内是否有生命迹象，以决定是否进行该汽车内的生命需求值是否不符合标准的感测；

一供气/散热单元，其电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命需求值感测单元所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否开启该供气/散热单元；以及

一无线通信单元，其电性连接于该中央控制单元，用以依据该生命需求值感测单元所感测的汽车内的生命需求值是否不符合标准，以决定是否发出一预定的信号，以通知预定的相关人员到达该汽车的所在地。

2.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，该汽车的状态为：该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，其中该汽车的停止状态包括引擎熄火或里程表未作动。

3.如权利要求2所述的汽车安全装置，其特征在于，该生命迹象感测单元依据该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测，其中该汽车状态感测单元具有一用于计算该总停止时间的停止时间定时器。

4.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，该汽车的状态为：该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，因此该生命迹象感测单元依据该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

5.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，更进一步包括一第一计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该供气/散热单元同时开启，用以当该供气/散热单元的总开启时间到达该第一计时单元所预设的第一预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统，并启动该汽车的引擎以提供电力给该汽车的电瓶。

6.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，更进一步包括一第二计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该无线通信单元同时开启，用以当该第二计时单元所预设的第二预定时间到达时，以启动该汽车的防盗系统，并通过该防盗系统发出求救信号。

7.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，更进一步包括一第三计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该汽车的防盗系统同时开启，用以当该汽车的防盗系统的总开启时间到达该第三计时单元所预设的第三预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统。

8.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，

该生命迹象感测单元为一红外线感应器；

该生命需求值感测单元为一用于感测含氧量及温度值的含氧量/温度感应器，并且该含氧量/温度感应器具有一预设的含氧量及温度的上/下限值；

该供气/散热单元为一用于将外部空气导入该汽车内部以进行供气及散热的散热风扇。

9.如权利要求1所述的汽车安全装置，其特征在于，更进一步包括一油料感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以当该汽车的油箱的油料低于一预定值时，通过该汽车的车窗控制装置，以自动摇下该汽车的车窗。

10.一种汽车安全装置的使用方法，其特征在于，包括步骤：

开启一电性连接于一中央控制单元的汽车状态感测单元，用以感测一汽车的状态；

依据该汽车的状态，以开启一电性连接于该中央控制单元的一生命迹象感测单元，以感测该汽车内是否有生命迹象；

若感测到该汽车内有生命迹象，则开启一电性连接于该中央控制单元的一生命需求值感测单元，以感测该汽车内的生命需求值是否不符合标准；

若该汽车内的生命需求值不符合标准，则同时开启电性连接于该中央控制单元的一供气/散热单元、一无线通信单元，其中该供气/散热单元用以进行该汽车内的散热及供气，该无线通信单元用以发出一预定的信号以通知预定的相关人员到达该汽车的所在地。

11.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，该汽车的状态为该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，其中该汽车的停止状态包括引擎熄火或里程表未作动。

12.如权利要求11所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，该生命迹象感测单元依据该汽车处于停止状态的总停止时间是否到达该汽车状态感测单元所预设的停止时间，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测，其中该汽车状态感测单元具有一用于计算该总停止时间的停止时间定时器。

13.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，该汽车的状态为该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，因此该生命迹象感测单元依据该汽车的中控锁是否开启以关闭车门，以决定是否进行该汽车内是否有生命迹象的感测。

14.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，更进一步包括一第一计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该供气/散热单元同时开启，用以当该供气/散热单元的总开启时间到达该第一计时单元所预设的第一预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统，并启动该汽车的引擎以提供电力给该汽车的电瓶。

15.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，更进一步包括一第二计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该无线通信单元同时开启，用以当该无线通信单元开启后的一段时间到达该第二计时单元所预设的第二预定时间时，以启动该汽车的防盗系统，并通过该防盗系统发出求救信号。

16.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，更进一步包括一第三计时单元，其电性连接于该中央控制单元，并与该汽车的防盗系统同时开启，用以当该汽车的防盗系统的总开启时间到达该第三计时单元所预设的第三预定时间时，以关闭该汽车的防盗系统。

17.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，

该生命迹象感测单元为一红外线感应器；

该生命需求值感测单元为一用于感测含氧量及温度值的含氧量/温度感应器，并且该含氧量/温度感应器具有一预设的含氧量及温度的上/下限值；

该供气/散热单元为一用于将外部空气导入该汽车内部以进行供气及散热的散热风扇。

18.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，更进一步包括一油料感测单元，其电性连接于该中央控制单元，用以当该汽车的油箱的油料低于一预定值时，通过该汽车的车窗控制装置，以自动摇下该汽车的车窗。

19.如权利要求18所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，该自动摇下该汽车的车窗的步骤后，更进一步包括关闭该汽车的引擎。

20.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，更进一步包括若于该预定的感测时间内，无法感测到该汽车内有生命迹象，则关闭该生命迹象感测单元；当一汽车钥匙插入该汽车的启动钥匙孔、或发动该汽车时，则关闭该生命迹象感测单元；以及，当该生命需求值感测单元开启时，则关闭该生命迹象感测单元。

21.如权利要求10所述的汽车安全装置的使用方法，其特征在于，该开启供气/散热单元的步骤后，更进一步包括：

通过该生命需求值感测单元，以感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准；

若为否，则继续感测该汽车内的生命需求值是否已符合标准；以及

若为是，则关闭该供气/散热单元。

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