CN1960131A - 水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置 - Google Patents

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Abstract

一种水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置是由电机、减速箱及防水罩组成。电机壳是不锈钢薄壁管挤成形,上端大,下端小。大端反边成法兰,大端与小端间形成台阶。上轴承座和大端配合,靠台阶定位。下轴承座周边带有凸椽,并配有O形圈与电机壳小端配合。本发明的特征是,防水罩在电机及减速箱的中间,电机是由不锈钢制成,不怕雨淋。上有专用接线盒,接线盒内可置电容器,也适合单相电机的需求。电机与减速箱的接合处配有防水罩,防水罩上有通过螺栓的孔,每个孔的周边都有个小凸筋。电机和减速箱装配后,小凸筋起密封防水作用。防水罩与减速加油口的相对位置开有一个加油孔。用加油孔的油塞通过O形圈使减速箱的加油孔密封。油塞的周边盖在防水罩的加油口外面,防止淋水。油塞内制有通气孔,可释放减速箱内因热胀冷缩形成的压力差。

Description

水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置
                      技术领域
本发明涉及增氧机,特别是涉及水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,属于渔业养殖机械。
                      背景技术
增氧机是水产养殖中对鱼虾有救生和助长的设备。现有的机械式增氧机主要有水车式、叶轮式和喷水式三大类型,其中水冷式水车增氧机是属于水车式增氧机的一种。通常的水车式增氧机是普通电机加减速箱,工作时要配防水罩,电机的散热不好。也有水冷式增氧机,如本人专利申请号02112109.5尚无电机具体结构方案及防水装置也不完善。
                      发明内容
本发明的目的是为了设计一种适合水冷式水车增氧机使用的水冷电机和减速箱,这种电机和减速箱的造价低,安装方便,防水可靠。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的技术方案是:由水冷电机、减速箱的防水装置组成,由电机壳、上轴承座、下轴承座、定子、转子、电机轴组成的水冷电机。其特征在于,电机壳上端部有法兰,法兰和盖子密封连接。电机与减速箱的接合处有防水罩。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,电机壳是不锈钢薄壁管挤成阶梯形,上端大,下端小。大端反边成法兰,大端与小端间形成台阶。上轴承座和大端配合,靠台阶定位。下轴承座周边带有凸椽,并配有O形圈与电机壳小端配合,上下轴承座由螺柱紧固。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,电机的下轴承座带有凸椽,凸椽部分是由不锈钢制成。为了节约成本下轴承座是由铸铁制成,轴承座的凸椽是由不锈钢制成,两者由螺纹连接。下轴承座有试压孔,试压孔有螺塞。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,盖子上有接线盒,接线盒与盖子通过焊接螺柱连接。电缆线可直接接电源,或引入接线盒。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,防水罩有通过螺柱的孔,每个孔的边缘有个使螺柱孔密封的凸筋。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,减速箱的加油口有油塞。油塞下端有使加油口密封的“O”形圈。油塞的周边盖在防水罩的加油孔的外缘,油塞的周边下部制有通气孔,不使水从通气孔淋入齿轮箱。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,为了使包装运输方便把原来的减速箱的腿部改短,用不锈钢支架补充高度,支架由不锈钢薄板冲压而成,支架断面成C形,既牢固又节省材料。使防水罩对铸铁减速箱有效的防护。
                      附图说明
图1是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置结构示意图。
图2是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的防水罩轴测图。
图3是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的防水罩剖视图。
图4是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的支架剖面图。
图5是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的支架主视图
图6是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的支架轴测图。
图7是发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置带凸椽的轴承座测轴图。
图8是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置带凸椽的轴承座剖面图。
图9是本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置安装成整机后的轴测图。
                      具体实施方式
本发明公开了一种水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,电机由电机壳6、上轴承座5、下轴承座9、定子7、转子8、电机轴14等组成,电机壳6是不锈钢薄壁管挤成阶梯形,上端大,下端小。大端反边成法兰21,大端与小端间形成台阶22。上轴承座5和大端配合,靠台阶22定位。下轴承座9周边带有凸椽10,下轴承座9是由铸铁制成,轴承座的凸椽10是由不锈钢制成,两者由螺纹连接,并配有O形圈24与电机壳小端配合,凸椽的下端面有O形圈29,O形圈29使凸椽与防水罩起密封防水作用。下轴承座9另有试压孔23,试压孔配有螺塞,上下轴承座由螺柱15紧固。电机壳的法兰21与盖子3通过密封垫圈4密封接合。电缆线从盖子3经电缆护套2密封后进入接线盒1,接线盒1上端有较大的空腔,内可置电容器30与接线端子以满足单相电机的需要,电源线32由接线盒1的上端的下底部引出,可靠地防止淋水,接线盒盖31与接线盒1由螺纹连接。接线盒1与盖子3通过盖子上的焊接螺柱13紧固,接线盒可使更换电源线32很方便。电机轴14伸出处有油封16。电机安装好后,通过试压孔23对电机密封性能进行充气试验。充气试验后,再和减速箱12组装。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置的电机与减速箱的接合处配有尼龙做的防水罩11,防水罩11上有四个通过螺栓的孔,每个孔的周边都有个小凸筋28。电机和减速箱12装配后,小凸筋28对螺孔起密封防水作用。防水罩11与减速箱加油口25的相对位置开有一个加油孔25。加油孔的油塞17通过O形圈18使减速箱的加油孔25密封。油塞的周边27盖在防水罩的加油口25外面,防止淋水。油塞的周边下部内制有通气孔26,可释放减速箱内因热胀冷缩形成的压力差,并不会使水淋入减速箱内。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置为了包装运输方便把原来的减速箱体的腿部改短,用不锈钢支架19补充高度,支架19由不锈钢薄板冲压而成,支架断面20成C形,既牢固又节省材料。使防水罩11对铸铁减速箱12得到有效的防护。
本发明水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置装配成整机(如图9)后,工作时,叶轮掀起的水花淋在水冷电机上,使电机得到有效冷却及减速箱12得到有效防护。

Claims (10)

1.水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置主要由水冷电机、减速箱的防水装置组成,由电机壳(6)、上轴承座(5)、下轴承座(9)、定子(7)、转子(8)、电机轴(14)组成的电机。其特征在于,电机壳(6)上端部有法兰(21),法兰(21)和盖子(3)密封连接。电机与减速箱(12)的接合处有防水罩(11)。
2.如权利要求1所述的水冷式增氧水车电机及减速箱的防水装置,其特征在于电机壳(6)是不锈钢薄壁管挤成阶梯形,上端大,下端小。大端反边成法兰(21),大端与小端间形成台阶(22)。上轴承座(5)和大端配合,靠台阶(22)定位。下轴承座(9)周边带有凸椽(10),并配有O形圈(24)与电机壳小端配合,上下轴承座由螺柱(15)紧固。
3.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于电机的下轴承座(9)带有凸椽(10),凸椽部分是由不锈钢制成。
4.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于盖子(3)上有接线盒(1),接线盒(1)与盖子(3)通过焊接螺柱(13)连接。
5.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于下轴承座(9)有试压孔(23),试压孔(23)有螺塞。
6.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于防水罩有通过螺柱的孔,每个孔的边缘有个使螺柱孔密封的凸筋(28)。
7.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于减速箱的加油口(25)有油塞(17)。油塞下端有使加油口(25)密封的“O”形圈(18)。油塞的周边(27)盖在防水罩的加油孔的外缘。
8.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于油塞的周边(27)下部制有通气孔(26)。
9.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于下轴承座(9)是由铸铁制成,轴承座的凸椽(10)是由不锈钢制成,两者由螺纹连接。
10.如权利要求1所述的水冷式增氧水车的电机及减速箱的防水装置,其特征在于支架(19)是不锈钢冲压而成的。其断面(20)成“C”形。
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