CN1956669A - 可收缩的安全栅栏 - Google Patents

Abstract

可收缩的栅栏包括卷起或用别的方法可收缩板，所述卷式板可在两个支承件之间伸展。当不使用时，卷式板可以收缩到其中一个支承件上，以便允许通过。栅栏通过有冲击的反作用力直接在栅栏的可收缩板与其支承件之间转移，而不必依赖卷式板张紧卷轴的强度或卷轴的抗旋转机构，提供显著的抗冲击性。这可以通过有接合槽的止动件完成，所述止动件直接安装到卷式板自身上。止动件优选的是管子，杆，棒或某种其它的垂直细长的构件，所述构件可以广泛地将冲击反作用力分布在卷式板的高度上。在某些实施例中，栅栏可以通过简单地重新定位止动件在可收缩板上的位置，设定用于不同的门道宽度。

Description

可收缩的安全栅栏

                        技术领域

本发明一般与可收缩的安全栅栏有关，更具体地说，与重型栅栏有关，所述重型栅栏的设计特点使它特别适用于阻止重型载货，例如在装货码头平台处的铲车。

                        背景技术

许多用于门道的可收缩的安全栅栏已经研制出来，以便防止儿童和小宠物进入某些区域。为了选择性地打开或闭锁门道，某些栅栏包括卷式板，所述卷式板可以展卷以便横过门道伸展并闭锁门道。当不使用或者允许通过时，卷式板可以缠绕在卷轴上，用于沿着门道的一侧存放。带有卷式板的可伸缩栅栏的几个例子已在美国专利5 636679；5 690 317；6 536 502；5 505 244；和6 056 038中公开。

一旦这种卷式板伸展横过门道，通常某一种类型的锁紧机构帮助防止卷式板退绕更远，因此儿童或小宠物不能强行将卷式板打开。这类锁紧机构通常包括较小的薄片或棘爪，所述薄片或棘爪接合棘轮或某种其它类型的齿或开槽的轮子，上述锁紧机构还连接到板缠绕于其上的卷轴上。接合轮子的薄片或棘爪有希望防止卷轴使卷式板松脱更远。这对于轻型应用可以良好工作，所述轻型应用包括儿童和小宠物在内；然而，这些栅栏未显示出足够工业应用。

例如，在工厂里，铲车和其它搬运材料设备可能需要在操作设备如机床(多工具自动数控机床，车削数控机床等)附近行进。永久护拦可以防止铲车碰撞机床，但护栏也可能干扰试图给机床装载和卸载它的工件的搬运材料设备。

货车装货码头也可能需要可收缩的栅栏。栅栏可以帮助防止码头工人和搬运材料设备偶尔掉落离开码头高架平台的边缘。平台的高度与货车底面的平均高度大致相同。尽管在平台的边缘处通常有门，但门的强度可能不足以承受铲车的冲击，或者门可能由于各种原因而保留打开。例如，门可能简单地由于天气好而保留打开，及里面工人可能喜欢某种新鲜空气。然而，在门打开情况下，装货码头平台可能产生安全问题。

尽管在装货码头处已经采用了造价高的整体式安全门，但甚至当它们打开让通道穿过门道时，它们也占据大量空间。即使它们也许能使缓慢移动的铲车停止，但由于门的弹性吸收冲击的能力有限，所以冲击可能造成门相当大的损坏。另外，永久的或其它的防护装置可能不适合于装货码头区域，照这样防护装置可能干扰操作门，货车装货和卸货，及操作装货跳板，所述装货跳板可以安装在平台处。

装货跳板常常安装在装货码头平台处，以便补偿平台和货车底面之间的高度差。装货跳板通常包括一甲板，所述甲板铰接在装货跳板的背后边缘处，以便将装货跳板的前面边缘升高或降低到一般与货车底面的高度匹配。经常是延伸板或凸缘枢轴式连接到甲板上，以便给甲板的前边缘和货车底面的后边缘之间的间隙搭桥。甲板和延伸的凸缘给铲车提供在装货码头平台和货车底面之间行进的路线，因此方便货车的装货或卸货。遗憾的是，常规的在装货跳板上越过的栅栏或护栏可能限制甲板的向上枢转运动。

因为装货跳板和邻近的门在可能需要防护装置的区域中移动，所以给该区域提供栅栏变得大有希望，上述栅栏是活动的，而且还足够坚固，以便阻止重型搬运材料设备。因此，需要有活动的重型工业栅栏，所述重型工业栅栏处在它的存放位置时更紧凑，更能止动铲车而没有显著的损坏，并包括更低成本的设计。

                        发明概述

在某些实施例中，可收缩的卷式栅栏通过有冲击的反作用力直接在栅栏的可收缩板与其垂直支承件之间转移而具有显著的抗冲击性，而不必依靠板的张紧卷轴的强度或卷轴的防旋转机构的强度。

在某些实施例中，可收缩的卷式栅栏包括止动件，所述止动件由卷式板自身携带。

在某些实施例中，止动件是细长的构件，如管子，杆或棒，上述止动件在卷式板的高度上广泛地分布冲击反作用力。

在某些实施例中，止动件包括多个在同一垂直线上分开的构件。分开的构件可以是一系列在一起工作的管子，杆，或棒，以便在可收缩板的高度上广泛地分布冲击反作用力。

在某些实施例中，可收缩的卷式栅栏可以通过简单地重新定位止动件在卷式板上的位置，设定用于不同的门道的宽度。

在某些实施例中，卷式板可以从外壳内伸出的范围由卷式板的较厚分段限定，所述较厚分段不能穿过较窄的槽装配在其中一个栅栏的支承件中。

在某些实施例中，可收缩板包括若干增强带，所述增强带大大增加卷式板的强度。

在某些实施例中，可收缩板的增强带具有与卷式板其余部分不同的颜色，以便卷式板在使用时清晰可见。

在某些实施例中，卷式板包括大的警示标记，所述警示标记从一定距离可见，以便即使关闭的码头门可能隐藏危险，但该区域中的人也可看到有掉落的危险。

在某些实施例中，卷起的面板不达到从它的外壳内完全伸展到面板经历冲击。这个特点使面板的远端能很容易钩住固定的支承件或从固定的支承件中脱钩，而同时不必紧贴着硬质止动件拉动面板那样做。

在某些实施例中，可收缩的栅栏跨在装货跳板上。

在某些实施例中，可收缩的栅栏的两个固定支承件可以用作系缆桩状构件，来保护门的侧向边缘免受损坏。

在某些实施例中，可收缩的面板的远端可以收缩和装载在支承件外壳的袋内，以便保护远端免受损坏，和避免当可收缩的栅栏不使用时干扰交通。

                    附图简介

图1是可收缩的栅栏处在打开或存放位置时的透视图。

图2是图1的可收缩的栅栏的透视图，但同时示出栅栏部分地打开。

图3是图1的可收缩的栅栏的透视图，但同时示出栅栏处于闭锁位置。

图4是沿着图1的线段4-4所作的剖视图。

图5是沿着图3的线段5-5所作的剖视图。

图6是与图5类似的剖视图，但示出卷式板经受冲击。

图7是与图5类似的剖视图，但栅栏设定用于较窄的门道。

图8是与图5类似的剖视图，但栅栏的两个支承件的位置互换。

                        详细说明

主要打算供重型工业应用的可收缩安全栅栏10在图1-3中示出。图1-3示出从建筑物内部通过露天的门道12向外看的视图。图1示出栅栏10处于打开存放的位置，图3示出栅栏10处于闭锁位置，而图2示出在其打开位置和闭锁位置之间栅栏10的部分通道。

尽管栅栏10尤其适合用于安装在装货码头16的高架平台14上，但栅栏10也可很容易适用于很大范围的重型和轻型应用，其中包括但不限于，保护机械设备，保护施工现场，限制车辆和行人交通，约束货物，约束存放在高托盘货架上的原料等。因为栅栏10的不同实施例的结构和功能可以类似而与栅栏10的具体应用无关，所以栅栏10将参照它在装货码头16处的安装进行说明。

装货码头16可以包括常规的装货跳板18，所述的装货跳板18的枢转甲板20目前示出在它的横向交通位置处，在该位置处甲板20的上表面一般与平台14齐平。装货码头16还包括一个门22，所述门22可以提供接近停放在装货码头处的货车。当货车不存在时，门22通常关闭，并且对栅栏10的需要可能不明显；然而，门22的强度可能不足以承受铲车的冲击。在某些情况下，如图所示，即使没有货车存在，门22也可以保留打开。例如，如果外部天气暖和，则门可以保留打开，以便帮助给建筑物通风。

在装货码头处没有货车存在时，无论门22是打开还是关闭，平台18都可能产生掉落的危险。码头工人或者搬运材料车辆如铲车可能偶尔行走离开平台14的边缘，并掉落到刚好在门道12外面的行车道上。为了帮助防止这种偶然事故，横跨门道可以安装某种类型的栅栏。然而，栅栏必须是活动的，以便能在码头处给货车装货或卸货，不干扰门的操作，能操作装货跳板，并且不妨碍装货码头附近的交通。

为了达到所有这一切，栅栏10包括可收缩板24，所述板24可以选择性地在两个支承件之间伸展和收缩，上述两个支承件称之为第一支承件26和第二支承件28。支承件26和28可以固定到平台18的地板上，固定到建筑物的墙壁上，和/或连接到相邻的结构(比如门框，门导向装置等)上，其中相邻的结构也固定到建筑物的墙壁或地板上。在某些情况下，支承件26和28是自行支承件，其中支承件26和28能通过简单地将它们的下端固定到地板上来自行支承它们的上端。支承件26和28也可以用其它方法支承，如通过固定到除地板之外的结构件上，如门洞附近的墙壁上。在某些情况下，支承件26和28可以称之为“支柱”，其中术语“支柱”涉及其主要支承源来自地板的构件。在现行优选实施例中，板24的“可收缩的”特点通过板24是易弯的卷式板提供，所述易弯的卷式板通过绕卷轴30缠绕收缩，其中卷轴30仅是卷式构件的一个例子。其它使卷式板收缩的方法包括，但不限于，折叠或平移卷式板的互连的分段。

当把板24从第一支承件26内部拉出并连接到第二支承件28上时，如图3和5所示，板24提供栅栏，所述栅栏帮助防止人和车辆偶尔掉离平台14的边缘。当板24收缩到图1和4中存放位置时，栅栏10能正常地操作装货码头。

对于图3所示的实施例，板24包括织物网32，所述织物网32用一根或多根带34增强，所述带34用尼龙或某些其它的高质量成带材料制成。板24的近端36(图5)连接到卷轴30上，而板24的远端38选择性地存放在第一支承件26的袋40内，或者可松脱式连接到第二支承件28上。

在某些情况下，参见图5，第一支承件26包括外壳42，所述外壳42内装框架44，上述第一支承件26还支承卷轴30。框架44包括匹配的上板和下板46a和46b(图8)，同时在两个板46a和46b之间垂直插入细长的结构件48，50，52和54。结构件52和54限定一槽56和袋40。结构件48和50使常规的紧固件58能把框架44紧固在外壳42内。框架44在外壳42内的取向是基于把门道支承件26的侧边安装在外壳42上。这个特点将在后面说明。

卷轴30安装在上板和下板46a和46b之间，同时板24贯穿槽56。板24的主要分段足够薄，以便穿过槽56滑动，同时板24的近端36是在外壳42的内部，而板24的远端38是在槽56的另一侧上。

为了把卷轴30推到它的存放位置，卷轴30优选的是一收缩机构，如常规的扭转弹簧60有关，上述扭转弹簧60用一箭头示意示出，所述箭头表示弹簧60推动卷轴30的方向。当板24与第二支承件28分开时，作用在卷轴30上的扭转弹簧60将板28拉入第一支承件26供存放用。

参见图2，为了将栅栏10移动到它的闭锁位置，可以使用远端38上的挠性的手柄带62人工拉动将卷式板24卷起到第二支承件28的钩形组件64上。钩形组件64包括一个或多个钩，如钩66，68和70，上述钩66，68和70可以焊接到板72上，而所述板72又可以用螺栓固定到第二支承件28的主要分段上。为了将板24连接到第二支承件28上，板24的远端38包括金属杆74，所述金属杆74可以钩到钩形组件64上。当板24处于它的存放位置中时，金属杆74可以装到袋40内，以便不干扰附近的交通。当板24处于它的闭锁位置时，垂直细长的金属杆74帮助更均匀地沿着板24的垂直跨度分配冲击力76(图6)。

为了防止冲击力76将板24从第一支承件26内拉出或者损坏卷轴30及其收缩机构，板24携带一止动件78如管子，杆或其它结构，上述止动件78太厚，以致不能穿过槽56装配。围绕槽56的结构用作抓挡件80，所述抓挡件80防止板24穿过槽56拉出止动件78。因此，由于止动件78和抓挡件80之间的相互作用，大部分与冲击力76相反的反作用力82通过板24和第一支承件26，并从卷轴30旁边通过。止动件78优选的是垂直细长的，以便跨过板24的高度均匀地分布反作用力82。应该理解，在系统中将包括其它的反作用力，其中包括例如反作用力82’。由于在现行实施例中金属杆74及其与钩组件64的相互作用，反作用力82’沿着板24的垂直跨度垂直分布，且最终被第二支承件吸收。

为了将栅栏10装配到不同宽度的门道上，可以选择性地把止动件78插入几个可能的套管84，86或88的其中之一中，上述套管84，86或88缝合或用别的办法固定到板24上。在这个实施例中，每个套管都包括3个垂直间隔开的环，所述环用相同材料制成，作为板的增强带。将止动件78插入选定的套管中，而那个套管是在槽56的卷轴一侧上，因此选定的套管决定板24可以从第一支承件26的内部伸展出多远。

套管84，86和88之间的水平间距能用不连续的增量调节栅栏10的长度至等于相邻套管之间的间距。更精细的长度调节可以通过改变钩组件64的安装板72固定到支承件28上的位置来达到目的。在选定的位置中，第二支承件28包括若干从中选择的安装孔90系列。板24相邻套管之间实际间距，和相邻垂直的各排孔90之间的间距可以根据设计变动；然而，在某些实施例中，套管84，86和88以12英寸的增量间隔开，而各排孔90以3英寸的增量水平间隔开，因此板24的伸展长度可以在24英寸的长度范围内以3英寸的增量进行调节。

支承件26和28的局部重新配置能将它们的位置互换，以便无论哪个支承件都可以在门道的右侧或左侧。例如，对于门道12，支承件26和28可以如图8所示安装。为此，在第一支承件26上将框架44颠倒，而在第二支承件28上将钩组件64颠倒。钩组件64可以通过使用相同的安装孔90颠倒。然而，为了能颠倒安装框架44，外壳42装备有两组从中选择的安装孔92，94。外壳42还包括右面开口96和同样的左面开口98，板24可以根据框架44在外壳42内的取向贯穿上述右面开口96和左面开口98二者的其中之一。

为了警示在码头16的区域内的其他人可能有掉落的危险，即使在门关闭时，板24也可以具有对比的颜色(比如，红色和黄色，黑色和黄色等)。例如，在某些实施例中，带34是黄色而织物网32是红色。可供选择地或者除此之外，在板24上可以显著地显示警示标记100，以便提醒有安全危险。

尽管本发明已参照优选实施例进行了说明，但该技术的技术人员应该理解，各种改进同样属于本发明的范围内。例如，栅栏可以包括两个可收缩板，同时一个板从一个支承件伸展，而另一个板从另一个支承件伸展。然后两个板靠拢在一起，并在两个支承件之间的某处相互连接。每个支承件都有它自己的收紧件用于它相应的板。若一个收紧件的弹簧返回力小于另一个收紧件的弹簧返回力，则可以减轻某种东西碰撞栅栏的冲击力。将两个较小的板存放在两个支承件上而不是将一个大的板存放在一个支承件上，可以减小两个支承件中较大的尺寸。因此，本发明的范围通过参照下面权利要求书确定。

Claims (27)

1.一种可收缩的栅栏，包括：

第一支承件；

收紧件，所述收紧件由第一支承件支承；

第二支承件，所述第二支承件与第一支承件间隔开；

可收缩板，所述板包括近端和远端，上述近端固定到收紧件上，而上述远端可松脱式连接到第二支承件上，其中可收缩板可以选择性地收缩到收紧件上，并朝第二支承件方向伸出；

止动件，所述止动件设置在可收缩板上；和

抓挡件，所述抓挡件设置在第一支承件上并与止动件相连以便抓挡件阻止止动件运动而限制可收缩板可从第一支承件伸出的范围。

2.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中可收缩板是卷式板，而收紧件是卷轴，所述卷轴可以旋转，以便选择性地张紧和放松卷式板。

3.如权利要求2所述的可收缩的栅栏，还包括收缩机构，所述收缩机构连接到卷轴上，用于推动卷轴张紧卷式板。

4.如权利要求3所述的可收缩的栅栏，其中收缩机构包括弹簧。

5.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中止动件设置在可收缩板上近端和远端之间的中间位置处。

6.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中第一支承件限定一槽，所述槽的周围结构是抓挡件。

7.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中止动件是垂直细长的。

8.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中可收缩板限定多个套管，止动件可选择性地插入上述套管中，以便调节可收缩板可从第一支承件伸出的范围。

9.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中可收缩板包括上带和下带，同时一织物网在它们之间延伸，其中上带和下带具有比织物网大的极限抗拉强度。

10.如权利要求9所述的可收缩的栅栏，其中可收缩板包括中间带，所述中间带设置在上带和下带之间，其中中间带具有比织物网大的极限抗拉强度。

11.如权利要求1所述的可伸缩的栅栏，其中可收缩板选择性地活动到存放位置，闭锁位置，和被冲击位置，其中当可收缩板处于存放位置时，远端与第二支承件分开，当可收缩板处于闭锁位置时，远端连接到第二支承件上，而当可收缩板处于被冲击位置时，远端连接到第二支承件上；然而，在闭锁位置中，比在可收缩板处于被冲击位置时更多的可收缩板通过收紧件张紧，因而随着可收缩板从闭锁位置移动到被冲击位置，可收缩板增量式从第一支承件伸展。

12.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，还包括挠性带手柄，所述挠性带手柄固定到可收缩板的远端上。

13.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，其中可收缩板具有对比色以便提供警示。

14.如权利要求1所述的可收缩的栅栏，还包括在可收缩板上显示的警示标记，其中警示标记提醒可能存在安全危险。

15.一种可收缩的栅栏，包括：

第一支承件；

由第一支承件支承的卷轴；

第二支承件，所述第二支承件与第一支承件间隔开；

卷式板，所述卷式板包括近端和远端，上述近端固定到卷辊上，而上述远端可松脱式连接到第二支承件上，其中卷轴可以旋转，以便选择性地卷起和放开卷式板；

收缩机构，所述收缩机构连接到卷轴上，用于推动卷轴以便卷起卷式板；

止动件，所述止动件这样由卷式板承载，以便将止动件设置在近端和远端之间的中间位置处；

抓挡件，所述抓挡件设置在第一支承件上，并这样与止动件有关，即抓挡件阻碍止动件的运动，以便限制卷轴可以放开卷式板的范围。

16.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其中止动件设置在近端和远端之间的中间位置处。

17.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其中第一支承件限定一槽，所述槽的周围结构是抓挡件。

18.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其止动件是垂直细长的。

19.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其中卷式板限定多个套管，止动件可以选择性地插入上述套管中，以便调节卷轴可以放开卷式板的范围。

20.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其中卷式板包括上带和下带，同时织物网在它们之间延伸，其中上带和下带具有比织物网大的极限抗拉强度。

21.如权利要求20所述的可收缩的栅栏，其中卷式板包括一中间带，所述中间在上带和下带之间，其中中间带具有比织物网大的极限抗拉强度。

22.如权利要求15所述的可收缩的栅栏，其中卷式板选择性地活动到存放位置，闭锁位置，和被冲击位置，其中当卷式板处于存放位置时，远端与第二支承件分开，当卷式板处于闭锁位置时，远端与第二支承件接合，而当卷式板处于被冲击位置时，远端与第二支承件接合；然而，在闭锁位置中，比卷式板处于被冲击位置时有更多的卷式板缠绕卷轴，因而随着卷式板从闭锁位置移动到被冲击位置，卷式板在径向上从卷轴解绕。

23.一种可收缩的栅栏，包括：

第一支承件，所述第一支承件包括一限定槽的结构；

由第一支承件支承的卷轴；

第二支承件，所述第二支承件与第一支承件间隔开；

卷式板，所述卷式板包括上带，下带，和设置在它们之间的织物网，近端固定到卷轴上，而远端可以松脱式连接到第二支承件上，其中卷轴可以旋转到选择性地张紧和放开卷式板，及上面带和下面带具有比织物网大的极限抗拉强度。

收缩机构，所述收缩机构连接到卷轴上，用于推动卷轴以便张紧卷式板；

止动件，所述止动件是垂直细长的，并由卷式板携带在近端和远端之间的中间位置处；及

抓挡件，所述抓挡件由限定第一支承件中槽的结构提供，其中抓挡件这样与止动件有关，即抓挡件阻碍止动件的运动，以便限制卷轴可以放开卷式板的范围，其中卷式板选择性地活动到存放位置，闭锁位置，和被冲击位置，其中当卷式板处于存放位置时，远端与第二支承件分开，当卷式板处于闭锁位置时，远端连接到第二支承件上，及当卷式板处于被冲击位置时，远端连接到第二支承件上；然而，在闭锁位置中，比卷式板处于被冲击位置时有更多的卷式板缠绕在辊上，因而随着卷式板从闭锁位置移动到被冲击位置，卷式板增量式从卷轴退绕。

24.一种转移第一反作用力的方法，上述第一反作用力响应于顶着可收缩的栅栏的卷式板施加的冲击力，上述方法包括：

将第一支承件固定在第一位置处；

将第二支承件固定在第二位置处，所述第二位置与第一位置间隔开；

用第一支承件支承卷轴，其中一部分卷式板缠绕在卷轴上；

使卷式板在卷轴和第二支承件之间伸展；及

穿过卷式板和穿过第一支承件传送第一反作用力，因此大部分第一反作用力从卷轴旁边通过。

25.如权利要求24所述的方法，还包括穿过第二支承件传送第二反作用力，所述第二反作用力对冲击力起响应。

26.转移第一反作用力的方法，所述第一反作用力响应于搬运材料车辆碰撞卷式板的冲击力，其中卷式板是可收缩栅栏的一部分，上述可收缩栅栏安装在装货码头处，所述装货码头包括装货跳板，上述方法包括：

将第一支承件和第二支承件这样固定到装货码头上，以便将装货跳板设置在第一支承件和第二支承件之间；

用第一支承件支承卷轴，其中一部分卷式板缠绕在卷轴上；

使卷式板在卷轴和第二支承件之间延伸；及

穿过卷式板和穿过第一支承件转移第一反作用力，以使大部分反作用力从卷轴旁边通过。

27.如权利要求26所述的方法，还包括穿过第二支承件传送第二反作用力，所述第二反作用力对冲击力起响应。

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