CN1956023A

CN1956023A - 道路交通安全信息提示装置

Info

Publication number: CN1956023A
Application number: CN 200510021941
Authority: CN
Inventors: 樊晓斌
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-10-25
Filing date: 2005-10-25
Publication date: 2007-05-02

Abstract

一种道路交通安全信息提示装置，其特征在于，所述信息提示装置包括道路信息装置和车载信息装置，其中道路信息装置包括：射频电路、无线通讯电路、红外通信电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路、无线通讯电路、红外通信电路的输入与输出分别接控制处理电路的输出与输入；车载信息装置包括：射频电路、接口电路、方向指示电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，接口电路、方向指示电路的输出接控制处理电路的输入。道路信息装置与车载信息装置之间进行双向无线射频数据通讯；道路信息装置的发射信息可以通过无线通信网络进行远程数据更新。与现有技术相比，本发明具有交互、动态、实时、准确提示道路交通安全信息及全天候不间断工作、便于实现联网通信等优点。

Description

道路交通安全信息提示装置

技术领域

本发明涉及道路交通设施领域，具体涉及一种道路交通安全信息提示装置。

背景技术

目前，道路交通安全信息的提示、警示，主要是通过道路旁的道路交标志牌向驾驶员传递的。用图形、文字、符号表示信息的传统道路交通标志牌，提示内容固定、单一，不能及时反映道路交通状况的时变性和不确定性，加之易受雨雾天气、驾驶员注意力等因素的影响，其对安全信息的提示作用受到了极大的局限。采用LED显示技术的可变式通路交通信息显示牌，因造价高，易耗损，且不能实时地显示信息，因此难以在道路的全路段推广应用。

中国专利“道路交通安全提示器”(中国专利号：ZL96237063.0)公开了一种设置编码开关、将固定简单的交通标志信息无线发射的警示装置；中国专利“交通标志和交通安全无线语音警示系统”(中国专利号：00125902.4)公开了一种采用无线射频技术，设置测试开关、面板扫描指示和语音处理模块的交通标志警示装置。这两项专利对于强化、延伸交通标志的功能作用有着积极的意义。但它们同传统的固定式道路交通标志(也包括可变式)一样，由于信息是单向发送，内容固定，信息变更慢，不能在复杂多变的道路交通环境下，对安全信息实时进行采集、综合、处置、交换，实现人、车、路之间双向信息无线传输，及时、准确地、动态地向驾驶员提供现场路况和实时的安全信息。

发明内容

本发明的目的在于避免上述现有技术的不足之处而提出一种道路交通安全信息提示装置，可在人、车、路之间进行无线双向数据通信，交互地、动态地、实时地、准确地向驾驶员提示道路交通安全信息。

本发明道路交通安全信息提示装置是这样实现的，设计、制作一种道路交通安全信息提示装置，由道路信息装置和车载信息装置构成，其中道路信息装置包括：射频电路、无线通讯电路、红外通信电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路、无线通讯电路、红外通信电路的输入与输出分别接控制处理电路的输出与输入；车载信息装置包括：射频电路、接口电路、方向指示电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，接口电路、方向指示电路的输出接控制处理电路的输入。道路信息装置与车载信息装置之间进行双向无线射频数据通讯；道路信息装置的发射信息可以通过无线通信网络进行远程数据更新。其中，道路信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₁₈构成，无线通讯电路由无线通讯模块U₁₉构成，红外通信电路由红外接收芯片U₂₀和红外解码芯片U₂₁构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁₇构成；车载信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₂构成，接口电路由RS232收发器芯片U₁₂和六施密特触发器芯片U₂₄构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁构成。

所述道路信息装置还包括：数据存储电路、收发天线及射频天线，其连接关系是，数据存储电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，收发天线的输入与输出接无线通讯电路的输出与输入，射频天线的输入与输出接射频电路的输出与输入；车载信息装置还包括：数据存储电路、数字语音电路、信息显示电路及射频天线，其连接关系是，数据存储电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，数字语音电路、信息显示电路的输入接控制处理电路的输出，射频天线的输入与输出接射频电路的输出与输入。其中，道路信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₂₂构成，收发天线由双频手机天线构成；车载信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₁₃构成，数字语音电路由掩模语音芯片U₁₄和音频功率放大芯片U₁₅构成，信息显示电路由显示驱动与控制芯片U₁₆构成。

所述的接口电路包括RS-232串行接口和脉冲整形电路。

所述的方向指示电路是霍尔元件型、电感传感器型或磁阻传感器型的数字化电子指南针模块中的一种。

所述的无线通信网络，可以是GSM、GPRS、CDMA、WCDMA、CDMA2000或TD-SCDMA网络。

所述的控制处理电路既可以是单独的，也可以包括两个或两个以上的子控制处理电路，所述各子控制处理电路分别控制着射频电路或其它电路的工作，各子控制处理电路之间通过相关的接口协议协调工作。

所述的控制处理电路控制、协调所述各电路的运作，设置具有系统操作能力的固化软件和/或系统软件，支持装置的无线数据通讯、信息显示和对外部设备的数据采集与处理等功能。

所述的固化软件和/或系统软件可以存储在所述控制处理电路中，或存储在所述数据存储电路中；所述的固化软件和/或系统软件在车载信息装置中可以通过接口电路进行下载或更新，在道路信息装置中可以通过无线通讯电路从无线通信网络接收数据下载并更新。

本发明的目的还要通过采用以下技术方案来实现：

提出一种基于道路交通安全信息提示装置的信息提示的方法，所述信息提示装置包括：道路信息装置和车载信息装置，道路信息装置包括用于接收射频信号或发送数据的射频电路，通过无线通信网络进行数据通信的无线通讯电路，与手持红外遥控装置进行数据交换的红外通信电路，以及与所述射频电路、无线通讯电路、红外通信电路分别连接的控制处理电路；所述车载信息装置包括用于接收射频信号或发送数据的射频电路，用于连接和采集外部设备数据的接口电路，用于车辆行驶方向参数数字化的方向指示电路，以及与所述射频电路、接口电路、方向指示电路分别连接的控制处理电路，所述方法还包括以下步骤：

所述车载信息装置中的所述接口电路以中断请求的方式发送数据到所述控制处理电路；

所述车载信息装置中的所述方向指示电路以中断请求的方式发送数据到所述控制处理电路；

所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制所述射频电路，与所述车载信息装置中的所述控制处理电路控制的所述射频电路建立无线通讯连接，并向其发送数据；

所述车载信息装置中的所述控制处理电路控制所述射频电路，向所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制的所述射频电路发送数据。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

1、具有与外部设备的标准数据接口：本发明配置标准的接口电路，既可以接收车载行驶记录仪、车载全球定位系统卫星接收机GPS的数据信息，也可以连接车速传感器输出接收车速信息；

2、具备联网通信功能：道路信息装置通过无线通讯电路与无线通信网络进行数据交换，数据可以短信息的方式交换，也可以GPRS随时在线的方式进行交换。在不同道路路段收集信息的道路信息装置将所有信息上传并汇总，可以产生即时的道路情况数据；

3、提示的信息可以进行及时动态更新：在道路发生一些意外情况如起大雾、下暴雨、山洪、车祸、严重拥堵等的时候，道路的维护单位既能通过手持式红外遥控发射装置到现场改变道路信息装置提示信息的内容，也可以用手机发送改变提示信息的命令从而将更新的信息通过无线通信网络发送到道路信息装置；

4、可以提供准确、可靠的交通安全信息：本发明实现了在关键路段将人、车、路的交通安全信息汇总并进行分析处理，适应道路交通安全复杂多变的特性，另外信息的获取具有交互式、网络化和数字化的特点，抗干扰能力强，利于建立有效、可靠的数据库系统让广大用户通过互联网进行访问；

5、可以采集车辆的关键信息如行驶方向、车速等数据并进行处理：从方向指示电路接收车辆行驶方向参数，以区分不同行驶方向上车辆正确的道路交通安全信息；从接口电路接收车速信号，与本路段的限速信息进行比较，从而可以计算出车辆是否违章超速行驶；车速参数与当前道路的属性决定了车载信息装置向道路信息装置反馈信息的发射频率及优先级，比如在高速公路上，不按规定停车的车辆的发射优先级高于正常车速行驶的车辆，而在城市间公路上，超速行驶的车辆信息发射优先级高于正常车速行驶的车辆；道路信息装置通过控制车载信息装置的特定延时的数据大小来达到上述目的；

6、为驾驶者提供人性化、直观的信息显示：在车载信息装置中，以信息显示电路提供安全信息图像显示的同时还以数字语音电路提供清晰的语音提示，这样在不影响驾驶者操纵车辆的情况下，为驾驶者配置了安全驾驶的助手，直观地提供了全面的道路交通安全提示信息；

7、装置的制造和使用维护成本很低，利于大批量生产和推广应用：本发明全部可以采用通用元器件实现，工艺成熟，对组装的生产线没有特殊要求，甚至可以将模块全部委托加工，不需要建立组装车间，因此具有极低的制造成本；室外安装的设备因采用自供电、异常自复位设计，一旦安装好便不需要维护，在设备正常使用寿命内它处于智能运行状态，不需要投入硬件维护费用。

附图说明

图1是本发明的方框图；

图2是车载信息装置中控制处理电路的电路图；

图3是车载信息装置中射频电路的电路图；

图4是车载信息装置中方向指示电路的电路图；

图5是车载信息装置中接口电路的电路图；

图6是车载信息装置中数据存储电路的电路图；

图7是车载信息装置中数字语音电路的电路图；

图8是车载信息装置中信息显示电路的电路图；

图9是道路信息装置中控制处理电路的电路图；

图10是道路信息装置中射频电路的电路图；

图11是道路信息装置中无线通讯电路的电路图；

图12是道路信息装置中红外通信电路的电路图；

图13是道路信息装置中数据存储电路的电路图；

图14是手持式红外遥控发射装置的电路图；

图15是本发明车载信息装置中控制处理电路内设置的第一固化软件的工作流程图；

图16是本发明道路信息装置中控制处理电路内设置的第二固化软件的工作流程图；

图17为本发明在城市外公路上的一种应用示意图；

图18为本发明在城市内道路上的一种应用示意图。

具体实施方式

下面结合附图所示之最佳实施例进一步描述本发明装置的构成及工作过程，能够更清楚地了解本发明的实质和优点，图中相同的标注代表相同的部件。

一种基于道路交通安全信息提示装置的信息提示的方法，如图1所示，包括如下步骤：

A设置道路信息装置，在其内装可接收无线通信网络信息的无线通讯电路，以及控制所述道路信息装置的控制处理电路、射频电路和红外通信电路；在物理上，所述各电路可以单独存在，也可以合并为一个或两个电路；

B设置车载信息装置，在其内装可与道路信息装置建立无线通讯连接的射频电路，以及控制所述车载信息装置的控制处理电路，方向指示电路和接口电路；

C所述车载信息装置中的所述接口电路以中断请求的方式发送车速数据至控制处理电路；

D所述车载信息装置中的所述方向指示电路以中断请求的方式发送车辆行驶方向数据至控制处理电路；

E所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制无线通讯电路从所述无线通信网络接收更新的数据信息；

F所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制红外通信电路从所述手持式红外遥控发射装置接收更新的数据信息；

G所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制所述射频电路，与所述车载信息装置中的所述控制处理电路控制的所述射频电路建立无线通讯连接，并向其发送数据；

H所述车载信息装置中的所述控制处理电路控制所述射频电路，向所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制的所述射频电路发送数据；

I所述道路信息装置中的所述控制处理电路控制无线通讯电路向所述无线通信网络发送数据信息。

如图1所示，一种道路交通安全信息提示装置，包括道路信息装置和车载信息装置，道路信息装置包括：射频电路，用于接收或发送射频信号并进行数字处理；无线通讯电路，与无线通信网络进行数据通信；红外通信电路，与手持红外遥控装置进行数据交换；控制处理电路，分别与所述射频电路、无线通讯电路、红外通信电路连接，并控制、协调所述各电路的运作；所述车载信息装置包括：射频电路，用于接收或发送射频信号并进行数字处理；接口电路，用于连接和采集外部设备数据；方向指示电路，用于车辆行驶方向参数的数字化；控制处理电路，分别与所述射频电路、接口电路、方向指示电路连接，并控制、协调所述各电路的运作。道路信息装置与车载信息装置之间进行双向无线射频数据通讯；道路信息装置的发射信息可以通过无线通信网络进行远程数据更新。其中，道路信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₁₈(CC1000)构成，无线通讯电路由无线通讯电路U₁₉(GM862)构成，红外通信电路由红外接收芯片U₂₀(TSOP31233)和红外解码芯片U₂₁(SAA3049A)构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁₇(MSP430F413)构成；车载信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₂(CC1000)构成，接口电路由RS232收发器芯片U₁₂(SP3223E)和六施密特触发器芯片U₂₄(CD40106)构成，方向指示电路由开关型霍尔器件U₃-U₁₀(A3144E)和八输入与非门集成块U₁₁(74HC30D)构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁(MSP430F413)构成。

所述道路信息装置还包括：数据存储电路，该电路连接控制处理电路，用于存储道路标志、道路状况和其它动态更新的数据信息；收发天线，连接无线通讯电路，用于通过无线通信网络进行模拟信号的接收和发射；射频天线，连接射频电路，用于接收与发射无线电模拟信号；所述车载信息装置还包括：数据存储电路，该电路连接控制处理电路，用于存储道路标志、道路状况、用户信息和其它数据信息；数字语音电路，该电路连接控制处理电路，用于存储道路交通安全语音提示数据以及音频驱动；信息显示电路，该电路连接控制处理电路，用于显示图像、文字信息；射频天线，连接射频电路，用于接收与发射无线电模拟信号。其中，道路信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₂₂(M25PE40)构成，收发天线由50欧姆双频手机天线构成，射频天线由50欧姆射频天线构成；车载信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₁₃(AT25F4096)构成，数字语音电路由掩模语音芯片U₁₄(HT86384)和音频功率放大芯片U₁₅(HT82V733)构成，信息显示电路由显示驱动与控制芯片U₁₆(SSD1770)构成，射频天线由50欧姆射频天线构成。

本发明所述的无线通信网络，可以是GSM、GPRS、CDMA、WCDMA、CDMA2000、TD-SCDMA网络。

本发明的硬件结构可分解为多个电路，如图1所示，下面分别介绍各电路的主要功能。

车载信息装置内的各电路：

控制处理电路，在此电路中固化有第一固化软件，其主要功能在于：控制射频电路完成无线数据通信；接收方向指示电路的数据；控制接口电路实现与外部设备的数据交换；控制数据存储电路完成数据的读取、擦除及写入；向数字语音电路发送语音段地址信息；控制信息显示电路进行信息显示。如图1所示，本电路采用一块64PIN的微控制器芯片U₁(MSP430F413)，U₁是16位RISC结构的微控制器，本电路的主要连接关系为：通过[12]-[16](P4.5-P5.1)共5个引脚连接射频电路实现数据交换；通过[2]-[6]、[59]-[61]、[53](P6.3-P6.7、P6.0-P6.2、P1.0)共9个引脚连接方向指示电路并接收车辆行驶的方向数据；通过[50]、[51]、[52](P1.3、P1.2、P1.1)共3个引脚连接数据存储电路实现数据读取、擦除与写入；通过[37]、[38]、[39]、[41]-[46](P5.2、P5.3、P5.4、P5.5-P5.7、P2.1、P2.0、P1.7、P1.6)共10个引脚连接数字语音电路发送语音数据并控制其工作状态；通过[32]-[35](P2.2-P2.5)共4个引脚连接接口电路并收发串行数据；通过[17]-[31](P2.6、P2.7、P3.0-P3.7、P4.0-P4.4)共15个引脚连接信息显示电路发送显示数据并控制其显示。图中XTAL1为8MHz晶振。

射频电路，如图3所示，本电路采用一块28PIN的射频收发芯片U₂(CC1000)，其主要功能在于：通过[23]-[27](DIO、DCLK、PCLK、PDATA、PALE)共5个引脚连接控制处理电路实现数据交换；通过[3]、[4](RF_IN、RF_OUT)共2个引脚连接C31、L71、C71、C72构成的低通滤波电路，再连接50欧姆的射频天线，可以向道路信息装置发射或接收来自道路信息装置的无线电信号。图中XTAL2为14.7456MHz晶振，C10-C14为滤波电容。

方向指示电路，如图4所示，本电路采用一个小磁针、八个3PIN的开关型霍尔器件U₃-U₁₀(A3144E)和一块14PIN的八输入与非门集成块U₁₁(74HC30D)，在图3的八个霍尔器件中间为小磁针，本电路的主要功能在于：地磁场驱动小磁针指向，小磁针引起霍尔器件U₃-U₁₀的[3](OUT)引脚产生触发信号并发送到控制处理电路及八输入与非门U₁₁；U₁₁的[8](Y)引脚向控制处理电路输出中断请求信号。

接口电路，如图5所示，本电路采用一块20PIN的RS232收发器芯片U₁₂(SP3223E)、一块14PIN的六施密特触发器芯片U₂₄(CD40106)和9X2接口JP，其主要功能是：RS232收发器U₁₂通过[13]、[12]、[15]、[10](T1IN、T2IN、R1OUT、R2OUT)共4个引脚连接控制处理电路，通过[17]、[8]、[16]、[9](T1OUT、T2OUT、R1IN、R2IN)共4个引脚连接9X2接口JP，实现两路符合RS232标准串口数据的接收/发送；六施密特触发器U₂₄通过[5]、[9](IN3、IN4)共2个引脚连接9X2接口JP，[6]、[8](OUT3、OUT4)共2个引脚连接控制处理电路，将输入脉冲进行波形整形后发送至微控制器的输入端口。

数据存储电路，如图6所示，本电路采用一块8PIN的快闪存储器芯片U₁₃(AT25F4096)，其主要功能是：存储数据文件和各种信息，通过[6]、[5]、[2](SLK、SI、SOUT)共3个引脚连接控制处理电路，进行串行数据交换。

数字语音电路，如图7所示，本电路采用一块28PIN的掩模语音芯片U₁₄(HT86384)和一块8PIN的音频功率放大芯片U₁₅(HT82V733)，其主要功能是：存储语音数据、接收语音段地址信息并驱动喇叭发出语音提示，通过[5]-[12](PA0-PA7)共8个引脚连接控制处理电路接收语音段地址信息；[23](OSC2)引脚为时钟输入；[19](AUD)为音频信号输出，连接U₁₅的音频信号输入[2](AudiuIN)引脚；U₁₅的[5](CE)引脚为控制使能端，[1]、[7](OUTP、OUTN)引脚连接并驱动8欧/12欧的喇叭。

信息显示电路，如图8所示，本电路采用一块627PIN显示驱动与控制芯片U₁₆(SSD1770)和104X80CSTN彩色液晶显示屏，其主要功能是：接收数据并驱动CSTN彩色液晶显示屏进行显示。在图中省略了电源类引脚和其它电路的连接，U₁₆的[585]-[624](ROW40-ROW79)，[273]-[584](COL0-COL311)，[233]-[272](ROW0-ROW39)分别连接LCD液晶显示屏的COM40-COM79，SEG0-R-SEG103-B，COM0-COM39端口；U₁₆的[31]-[37]、[40](D0-D7)，[12](PS0)、[14](PS1)、[17](CS)、[19](RES)、[20](D/C)、[24](R/W)、[26](E)连接控制处理电路接收显示数据并接受控制指令。

射频天线，其主要功能在于：通过高频馈线完成与射频电路的输出阻抗匹配，采用50欧姆的射频天线。

道路信息装置内的各电路：

控制处理电路，在此电路中固化有第二固化软件，其主要功能在于：通过标准RS232串口完成与无线通讯电路之间的通信；控制射频电路完成无线数据通信；控制红外通信电路接收来自手持式红外遥控发射装置的数据；控制数据存储电路完成数据的读取、擦除及写入。如图9所示，本电路采用一块64PIN的微控制器芯片U₁₇(MSP430F413)，U₁₇是16位RISC结构的微控制器，本电路主要连接关系为：通过[32]-[36](P2.2-P2.5、COM0)共5个引脚连接射频电路实现数据交换；通过[37]、[38]、[39](P5.2、P5.3、P5.4)共3个引脚连接数据存储电路实现数据读取、擦除与写入；通过[18]-[26](P4.0-P4.3、P3.3-P3.7)共9个引脚连接无线通讯电路发送或接收数据并控制其工作状态；通过[42]-[53](P5.6、P5.7、P2.1、P2.0、P1.0-P1.7)共12个引脚连接红外通信电路并接收/发送数据；图中XTAL3为8MHz晶振。

射频电路，如图10所示，本电路采用一块28PIN的射频收发芯片U₁₈(CC1000)，其主要功能在于：通过[23]-[27](DIO2、DCLK2、PCLK2、PDATA2、PALE2)共5个引脚连接控制处理电路实现数据交换；通过[3]、[4](RF_IN、RF_OUT)共2个引脚连接C100、L102、C103、C104构成的低通滤波电路，再连接50欧姆的射频天线，可以向道路信息装置发射或接收来自道路信息装置的无线电信号。图中XTAL4为14.7456MHz晶振，C105-C109为滤波电容。

无线通讯电路，其主要功能是，完成与控制处理电路和无线通信网络之间的通信，同时接收或发送短信息或数据信息。在本实施例中，无线通讯电路与控制处理电路之间为标准RS232接口连接，与收发天线之间为50欧姆高频馈线连接。如图11所示，本电路采用50PIN的GM862模块，此时道路信息装置可以工作于GSM网络和GPRS网络；无线通讯电路也可以采用其它通讯模块，使本发明可以工作于CDMA、WCAMA、CDMA2000、TD-SCDMA等其它网络。

红外通信电路，如图12所示，采用一块红外接收器件U₂₀(TSOP31233)和一块红外解码芯片U₂₁(SAA3049A)，其主要功能在于：与手持式红外遥控发射装置进行红外数据传输交换。

数据存储电路，如图13所示，本电路采用一块8PIN的快闪存储器芯片U₂₂(M25PE40)，其主要功能是：存储数据文件和各种信息，通过[6]、[5]、[2](C、D、Q)共3个引脚连接控制处理电路，进行串行数据交换。

收发天线，其主要功能在于：通过高频馈线完成与无线通讯电路的输出阻抗匹配，采用50欧姆的双频手机天线。

手持式红外遥控发射装置，如图14所示，采用一个红外发射管(TSAL5300)和一块红外遥控发射控制芯片U₂₃(SC9148S)，其主要功能在于：与红外通信电路进行红外数据传输交换。S1-S16为16个编码数据控制按键，图中X5为455KHz陶瓷谐振器。

本发明中的固化软件是软件和硬件的结合部分，是固化在微控制器中的嵌入式软件，微控制器上电复位后，通过运行固化在其中的固化软件，从而完成设计者需要的一系列操作。

第一固化软件主要完成的功能包括：

a、上电初始化，微处理器的串行端口配置为串行收发中断，串行波特率可以是9600bit/s；

b、控制接口电路，发生中断请求时接收并处理数据；

c、控制方向指示电路，发生中断请求时接收并处理数据；

d、控制并完成数据在射频电路与射频电路之间的双向传输。

第一固化软件的工作流程如图15所示：

当用户将本发明道路交通安全信息提示装置中车载信息装置安装到车辆内的相应位置时，在上电的同时微控制器立即开始执行固化在其中的第一固化软件，包括如下步骤：

a、将微控制器及其外围接口芯片进行初始化；

b、主动查询有否接收到射频信号；

c、在没有接收到射频信号时，及时响应接口电路或方向指示电路发起的中断请求，进行接收、刷新和存储相应数据；

d、当接收到射频信号时，微控制器将控制射频电路滤掉噪声信号，建立有效无线通信连接并进行数据通信。

本发明的第二固化软件主要完成的功能包括：

b、控制无线通讯电路，发生中断请求时进行与无线通信网络之间的数据通信；

c、控制红外通信电路，发生中断请求时进行与手持红外遥控装置之间的数据通信；

d、控制并完成数据在射频电路与射频电路之间的双向传输。

第二固化软件的工作流程如图16所示：

当用户将本发明道路交通安全信息提示装置中道路信息装置安装到道路旁的相应位置时，在上电的同时微控制器立即开始执行固化在其中的第二固化软件，包括如下步骤：

a、将微控制器及其外围接口芯片进行初始化；

b、主动查询有否接收到射频信号；

c、在没有接收到射频信号时，发射道路信息装置握手信号；及时响应无线通讯电路或红外通信电路发起的中断请求，进行接收、刷新和存储相应数据；

本发明可应用于道路交通基础设施、机动车行驶安全保障等领域，将原来的交通信息单一的提示方式改为信息无线更新、及时并可以进行联网的方式，信息提示更快、准确度更高、用户使用更方便，提供增值服务的成本更节省。本发明也可应用于移动运营商、固网运营商、公安、交通等行业部门，如行业应用无线增值业务、远程道路监控等。

如图17所示是本发明在城市外公路上的一种应用示意图，如图17-1所示，在一个事故多发的急弯路段，在公路边安装设置道路信息装置，通过此路段的两辆机动车内都安装设置了车载信息装置A和B。此路段限制车速不能超过40公里/小时，安装车载信息装置B的机动车处于超速状态。在两车都处于道路信息装置的通信范围时，如图17-2所示，在车载信息装置A的液晶显示屏上显示的是“向左急弯”、“危险路段”的信息提示，而在车载信息装置B的液晶显示屏上除了显示“向左急弯”、“危险路段”的信息提示以外，还显示“超速”警告提示。

如图18所示是本发明在城市内道路上的一种应用示意图，如图18-1所示，在一个十字路口，南北方向的道路为单行道，只能由北向南单向行驶。在道路旁安装设置道路信息装置，通过此十字路口的四辆机动车内都分别安装设置了车载信息装置A、B、C和D。此十字路口限制车速不能超过40公里/小时，安装车载信息装置D的机动车处于超速状态。在四车都处于道路信息装置的通信范围时，如图18-2所示，在车载信息装置A的液晶显示屏上显示的是“禁止左行”、“限速40”的信息提示，而在车载信息装置C的液晶显示屏上显示的是“禁止右行”、“限速40”的信息提示；在车载信息装置B的液晶显示屏上显示的是“直行”、“限速40”的信息提示，而在车载信息装置D的液晶显示屏上显示的是“超速”警告提示。

Claims

1、一种道路交通安全信息提示装置，其特征在于，所述信息提示装置包括道路信息装置和车载信息装置，其中道路信息装置包括：射频电路、无线通讯电路、红外通信电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路、无线通讯电路、红外通信电路的输入与输出分别接控制处理电路的输出与输入；车载信息装置包括：射频电路、接口电路、方向指示电路及控制处理电路，其连接关系是，射频电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，接口电路、方向指示电路的输出接控制处理电路的输入。道路信息装置与车载信息装置之间进行双向无线射频数据通讯；道路信息装置的发射信息可以通过无线通信网络进行远程数据更新。

2、如权利要求1所述的道路交通安全信息提示装置，其特征在于，道路信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₁₈构成，无线通讯电路由无线通讯模块U₁₉构成，红外通信电路由红外接收芯片U₂₀和红外解码芯片U₂₁构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁₇构成；车载信息装置中的射频电路由射频收发芯片U₂构成，接口电路由RS232收发器芯片U₁₂构成，控制处理电路由微控制器芯片U₁构成。

3、如权利要求1所述的道路交通安全信息提示装置，其特征在于，所述道路信息装置还包括：数据存储电路、收发天线及射频天线，其连接关系是，数据存储电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，收发天线的输入与输出接无线通讯电路的输出与输入，射频天线的输入与输出接射频电路的输出与输入；车载信息装置还包括：数据存储电路、数字语音电路、信息显示电路及射频天线，其连接关系是，数据存储电路的输入与输出接控制处理电路的输出与输入，数字语音电路、信息显示电路的输入接控制处理电路的输出，射频天线的输入与输出接射频电路的输出与输入。

4、如权利要求1所述的道路交通安全信息提示装置，其特征在于，道路信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₂₂构成；车载信息装置中的数据存储电路由快闪存储器芯片U₁₃构成，数字语音电路由语音芯片U₁₄和音频功率放大电路U₁₅构成，信息显示电路由显示驱动与控制芯片U₁₆构成。

5、如权利要求1所述的道路交通安全信息提示装置，其特征在于，所述的接口电路包括RS-232串行接口。

6、如权利要求1所述的道路交通安全信息提示装置，其特征在于，所述的方向指示电路是霍尔元件型、电感传感器(线圈)型或磁阻传感器型的数字化电子指南针模块中的一种。