CN101650845B - 车辆自动识别智能管理系统 - Google Patents

Abstract

车辆自动识别智能管理系统涉及一种车辆自动识别智能管理系统，尤其涉及一种车辆进出自动管理系统。包括一安装在相关车辆上的车载模块、一管理系统，所述管理系统包括一信息识别模块、一智能控制系统，所述车载模块为一受控的红外信号发射模块，红外信号发射模块设有控制红外信号发射的控制按键；信息识别模块为一与所述红外信号发射模块配套的，接收所述红外信号的信号接收装置；所述信号接收装置连接所述智能控制系统。具有成本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

Description

车辆自动识别智能管理系统

技术领域

本发明涉及一种车辆管理系统，尤其涉及一种车辆进出管理系统。

背景技术

现有的车辆进出管理系统，已经可以对具有进出许可的车辆进行有效地自动管理。现有的车辆进出管理系统一般利用射频技术获取车辆的信息，从而选择是否允许车辆进出，和记录进出车辆信息。

利用射频技术的车辆进出管理系统，成本较高，一般售价至少在7000元以上。因此一般的小区、停车场、工厂等场所，很少会付出这样的成本安装这种利用射频技术的车辆进出管理系统。这也是我们在小区、停车场、工厂等场所很少会见到车辆进出管理系统的原因。

显然一般的小区、停车场、工厂等场所十分需要车辆进出管理系统，对车辆的进出进行辅助管理。但是因为上述的车辆进出管理系统的成本过高，难以在普及，不能给这些场所带来便利。

现有的车辆进出管理系统还存在辐射高、功耗高的问题。现有的车辆进出管理系统采用射频技术，具有一个平时处于开启状态的大功率的射频发射源。为了使车上装有的射频卡，在10m左右有所感应，射频发射源必须平时保持辐射出很强的电磁波。维持这样强度的电磁波辐射需要较大的功耗，另外这样强度的电磁波辐射对辐射范围内的电子设备存在干扰甚至损害，如对手机、收音机、笔记本电脑、导航仪等存在干扰甚至损害。另外这样的电磁波辐射对人体同样也存在影响。

因此一种成本低的车辆进出管理系统，将更有利于车辆进出管理系统的普及，为人们的生活带来方便。一种辐射低且功耗低的车辆进出管理系统，将更有利于节约能源，和降低甚至避免对电子设备的影响，同时减少甚至避免对人体的影响。

发明内容

本发明的目的在于提供，车辆自动识别智能管理系统，具有成本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

本发明所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

车辆自动识别智能管理系统，包括一安装在相关车辆上的车载模块、一管理系统，所述管理系统包括一对所述车载模块进行感应的信息识别模块、一对所述信息识别模块获得的信息进行处理的和实现相应控制的智能控制系统，其特征在于，

所述车载模块为一受控的，发射红外信号的红外信号发射模块，所述红外信号发射模块设有控制红外信号发射的控制按键；

所述信息识别模块为一与所述红外信号发射模块配套的，接收所述红外信号的信号接收装置；

所述信号接收装置连接所述智能控制系统。

所述智能控制系统连接一受控的道闸。通过所述道闸控制车辆的进出。所述道闸可以是受控的门、受控的栏杆等控制车辆出行的装置。

上述设计，不再采用传统的射频技术，而是采用红外信息传输技术。通过在车上安装设有控制按键的红外信号发射模块，发射相关的红外信号。所述信号接收装置接收相关的红外信号，并传送给智能控制系统，智能控制系统根据信号携带的信息进行处理和控制。

由于采用的是红外信息传输技术，成本大大降低。另外采用被动的方式接收红外信号，所述信息识别模块不再存在辐射。相对于已有的采用射频技术的车辆进出管理系统，具有本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

所述管理系统还包括一供人为控制的人为控制终端，所述人为控制终端连接所述智能控制系统。以便工作人员灵活对所述管理系统进行控制。

所述管理系统，还包括一识别非相关车辆的非相关车辆识别模块，所述非相关车辆识别模块包括一用于测量物体长度的物体长度测量装置，还包括一对物体长度信息进行分析根据长度信息判断是否是非相关车辆的微型处理器模块，所述微型处理器模块信号连接所述智能控制系统。

原有的车辆进出管理系统不能对没有装有车载模块的非相关车辆进行识别。非相关车辆在需要进出的情况下往往只能通过鸣笛的方式提醒工作人员。上述设计可以通过判断物体的长度初步判断出是否有车辆需要进出，在物体长度满足的情况下，自动提醒工作人员，由工作人员主动判断是否有非相关车辆需要进出，人为进行处理。

所述长度测量装置可以采用红外长度测量装置，所述红外长度测量装置包括并排安放的发射平行红外光束的第一红外光束发射管、第二红外光束发射管，第一红外光束发射管、第二红外光束发射管间距1.5-3m，特别优选2m-3m；还包括与所述第一红外光束发射管、第二红外光束发射管并排安放的对应的接收红外光信号的第一红外接收模块、第二红外光接收模块；所述第一红外接收模块、第二红外光接收模块分别连接所述微型处理器模块，所述微型处理器模块连接所述智能控制系统。

在第一红外接收模块接收到所述第一红外光束发射管发射的红外光信号，同时第二红外光接收模块接收到第二红外光束发射管发射的红外光信号的情况下，所述微型处理器模块视为有车辆需要进出，向所述智能控制系统发送信息，对工作人员进行提醒。

所述智能控制系统采用PC机系统，所述管理系统还包括一用于摄取车牌号图像的摄像机，所述摄像机与所述PC机通信连接。特别用于对非相关车辆的车牌号图像信息进行摄取，以便对非相关车辆进出信息进行存档。

所述管理系统还包括一电铃模块，所述电铃模块连接所述智能控制系统，受所述智能控制系统控制。所述管理系统通过铃声进行警示、提醒或者发出警报。

所述管理系统还包括一起到交通指示作用的红绿灯模块，所述红绿灯模块连接所述智能控制系统，受所述智能控制系统控制。通过所述红绿灯模块在视觉上对司机进行交通指示。

由上述技术方案可见，车辆自动识别智能管理系统，具有成本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

可以同时具有摄像机、电铃模块、道闸、红绿灯，可以摄取车牌信息以便存档，可以通过道闸动作、铃声、红绿灯影像对司机或者工作人员进行提醒和指示。具有人为控制终端，允许工作人员适时参与控制。

附图说明

图1为本发明的整体结构示意图；

图2为本发明的非相关车辆识别模块结构原理图；

图3为智能控制系统相关车辆记录或显示的信息。

具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示进一步阐述本发明。

参照图1，车辆自动识别智能管理系统，包括一安装在相关车辆上的车载模块、一管理系统2。管理系统2包括一对车载模块进行感应的信息识别模块21、一对信息识别模块21获得的信息进行处理的和实现相应控制的智能控制系统23。

车载模块为一受控的，发射红外信号的红外信号发射模块1。红外信号发射模块1设有控制红外信号发射的控制按键。可以设置两个按键，即控制按键11、控制按键12。控制按键11和控制按键12，分别控制红外信号发射模块1发射具有不同载波的红外信号。红外信号发射模块1的红外发射头13可以安放在车窗处，通过车窗向外界发射红外信号。也可以将红外发射头13直接安放车体外部，直接向外界发射红外信号。所述控制按键11和控制按键12安放在驾驶人员易于触及的地方，比如可以安放在方向盘上、仪表架上等。

信息识别模块21为一与红外信号发射模块1配套的，接收所发射的红外信号的信号接收装置21。信号接收装置21连接智能控制系统23。智能控制系统23可以采用一般的PC机系统，比如可以基于采用一般的办公用计算机的系统、基于工业计算机的系统，也可以采用基于其他的微型处理器的系统，如基于PLC的系统、基于ARM的系统等。本发明以PC机系统为例进行说明。智能控制系统23还连接一受控的道闸24。通过道闸24控制车辆的进出。

按动控制按键11，发射关于车辆进入的红外信号，智能控制系统23对信号分析后，选择是否允许车辆进入。按动控制按键12，发射关于车辆出行的红外信号，智能控制系统23对信号分析后，选择是否允许车辆出行。设置两个控制按键，有利于智能控制系统23记录车辆进出的信息。

如果只设置一个控制按键，仅仅起到控制道闸24开启的作用，则智能控制系统23不易辨别，车辆是进入还是出行。如果需要实现记录车辆的进入和出行，则需要信息识别模块21设置两个红外信号接收端，两个红外信号接收端分别接收来自道闸24内侧和外侧的红外信号。智能控制系统23根据接收到红外信号的红外信号接收端的不同，判断车辆进入还是出行。

上述设计，不再采用传统的射频技术，而是采用红外信息传输技术。通过在车上安装红外信号发射模块1，通过控制按键11和控制按键12控制其发射相关的红外信号。信号接收装置21接收相关的红外信号，并传送给智能控制系统23，智能控制系统23根据信号携带的信息进行处理和控制，以及记录车辆的进入和出行状况。

由于采用的是红外信息传输技术，成本大大降低。另外采用被动的方式接收红外信号，信息识别模块21不存在辐射。相对于已有的采用射频技术的车辆进出管理系统，具有成本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

管理系统2还设有一供人为控制的人为控制终端28。人为控制终端28连接智能控制系统23。以便工作人员灵活对管理系统2进行控制。人为控制终端28可以直接采用鼠标和键盘。

参照图2，管理系统2还包括一识别非相关车辆的非相关车辆识别模块29，非相关车辆识别模块29包括一用于测量物体长度的物体长度测量装置291，还包括一对物体长度信息进行分析根据长度信息判断是否是非相关车辆的微型处理器模块292。

原有的车辆进出管理系统不能对没有装车载模块的非相关车辆进行识别。非相关车辆在需要进出的情况下往往只能通过鸣笛的方式提醒工作人员。本发明的上述设计可以通过判断物体的长度初步判断出是否有车辆需要进出，在物体长度满足的情况下，自动提醒工作人员，由工作人员主动判断是否有非相关车辆需要进出，人为进行处理。

长度测量装置291可以采用红外长度测量装置。红外长度测量装置包括并排安放的发射平行红外光束的第一红外光束发射管293、第二红外光束发射管294，第一红外光束发射管293、第二红外光束发射管294间距1.5-3m。还包括与第一红外光束发射管293、第二红外光束发射管294并排安放的对应的接收红外光信号的第一红外接收模块295、第二红外光接收模块296。第一红外接收模块295、第二红外光接收模块296分别连接微型处理器模块292。微型处理器模块292连接智能控制系统23。

在第一红外接收模块295接收到所述第一红外光束发射管293发射的红外光信号，同时第二红外光接收模块296接收到第二红外光束发射管294发射的红外光信号的情况下，微型处理器模块292视为有车辆需要进出，向智能控制系统23发送信息，对工作人员进行提醒。

长度测量装置291还可以采用超声波扫描式的长度测量装置291，红外线扫描式的长度测量装置291。这样可以有效提高对非相关车辆的识别能力。但是成本略高。

管理系统2还可以设有一用于摄取车牌号图像的摄像机27。摄像机27与采用PC机系统的智能控制系统23通信连接。摄像机27特别用于对非相关车辆的车牌号图像信息进行摄取，以便对非相关车辆进出信息进行存档。

管理系统2还可以设有一电铃模块26，电铃模块26连接智能控制系统23，受智能控制系统23控制。使管理系统2可以通过铃声进行警示、提醒或者发出警报。

管理系统2还可以设有一起到交通指示作用的红绿灯模块25，红绿灯模块25连接智能控制系统23，受智能控制系统23控制。通过红绿灯模块25在视觉上对司机进行交通指示。

参照图3，智能控制系统23对于装有红外信号发射模块1的相关车辆记录或显示的信息可以包括：进入时间、离开时间、交费状态、车主姓名、车牌号等信息，以便查询。对于非相关车辆在纪录，车牌号影像、进入时间、离开时间等信息，以便查询。

由上述技术方案可见，车辆自动识别智能管理系统，具有成本低、功耗低、无电磁辐射等优点，有利于设备普及以便为更多的小区、停车场、工厂等场所提供便利，有利于节约能源，有利于避免电磁辐射对电子设备的影响，有利于避免电磁辐射对人体的影响。

可以同时具有摄像机27、电铃模块26、道闸24、红绿灯25，可以摄取车牌信息以便存档，可以通过道闸动作、铃声、红绿灯影像对司机或者工作人员进行提醒和指示。具有人为控制终端28，允许工作人员适时参与控制。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (7)

1.车辆自动识别智能管理系统，包括一安装在相关车辆上的车载模块、一管理系统，所述管理系统包括一对所述车载模块进行感应的信息识别模块、一对所述信息识别模块获得的信息进行处理的和实现相应控制的智能控制系统，其特征在于，

所述车载模块为一受控的，发射红外信号的红外信号发射模块，所述红外信号发射模块设有控制红外信号发射的控制按键；

所述信息识别模块为一与所述红外信号发射模块配套的，接收所述红外信号的信号接收装置；

所述信号接收装置连接所述智能控制系统；

所述管理系统还包括一供人为控制的人为控制终端，所述人为控制终端连接所述智能控制系统；

所述管理系统，还包括一用于识别非相关车辆的非相关车辆识别模块，所述非相关车辆识别模块包括一用于测量物体长度的物体长度测量装置，还包括一对物体长度信息进行分析根据长度信息判断是否是非相关车辆的微型处理器模块，所述微型处理器模块信号连接所述智能控制系统；

所述微型处理器模块判断物体的长度，并初步判断出是否有车辆需要进出，在物体长度满足的情况下，所述智能控制系统提醒工作人员，由工作人员主动判断是否有非相关车辆需要进出，人为进行处理；

所述长度测量装置采用红外长度测量装置，所述红外长度测量装置包括并排安放的发射平行红外光束的第一红外光束发射管、第二红外光束发射管，第一红外光束发射管、第二红外光束发射管间距1.5-3m；还包括与所述第一红外光束发射管、第二红外光束发射管并排安放的对应的接收红外光信号的第一红外接收模块、第二红外光接收模块；所述第一红外接收模块、第二红外光接收模块分别连接所述微型处理器模块，所述微型处理器模块连接所述智能控制系统；

在第一红外接收模块接收到所述第一红外光束发射管发射的红外光信号，同时第二红外光接收模块接收到第二红外光束发射管发射的红外光信号的情况下，所述微型处理器模块视为有车辆需要进出，向所述智能控制系统发送信息，对工作人员进行提醒；

所述红外信号发射模块的红外发射头安放在车窗处，通过车窗向外界发射红外信号。

2.根据权利要求1所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述智能控制系统连接一受控的道闸。

3.根据权利要求2所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括一电铃模块，所述电铃模块连接所述智能控制系统，受所述智能控制系统控制。

4.根据权利要求2所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括一起到交通指示作用的红绿灯模块，所述红绿灯模块连接所述智能控制系统，受所述智能控制系统控制。

5.根据权利要求1所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述长度测量装置采用红外线扫描式的长度测量装置。

6.根据权利要求1、2、3、4或5所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述智能控制系统采用PC机系统。

7.根据权利要求6所述的车辆自动识别智能管理系统，其特征在于，所述管理系统还包括一用于摄取车牌号图像的摄像机，所述摄像机与所述PC机通信连接。

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