CN1923607A

CN1923607A - 滑步车及其传动装置

Info

Publication number: CN1923607A
Application number: CNA2005100934977A
Authority: CN
Inventors: 梁仁宇
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-08-30
Filing date: 2005-08-30
Publication date: 2007-03-07

Abstract

一种滑步车及其传动装置，包括：车架、车把、定滑车机构、两驱动轴杆及两传动链条；其中，该定滑车机构具有通过枢轴连接在该车架上的转动件以及环绕在该转动件周缘上的牵引组件，且该牵引组件两端分别连接在该车架的两踏板上，而两驱动轴杆分别设在车架前、后两端处，并在其两端分别设有齿轮，各齿轮与其驱动轴杆间以棘轮连接；两传动链条分别啮合于两驱动轴杆两端的齿轮上，以分别与车架的两踏板接合传动。

Description

滑步车及其传动装置

技术领域

本发明涉及一种滑步车及其传动装置，尤其涉及一种利用滑车(pulley block)原理作为滑步传动的滑步车及其传动装置。

背景技术

为了达到跑步健身的目的，传统有关跑步健身的产品，如跑步机，由于多采用室内健身，无法在室外使用，因此有如“跑步滑板车的结构”等专利及滑步车等相关产品的产生。然而以往此类的滑步车却又因其传动结构的复杂，造成车体本身的重量较重，但考虑到户外使用，当应以结构简单、车身轻便为前题。

鉴于此，本发明人为改进并解决上述现有技术中存在的缺陷，经过潜心研究并配合学理的运用，终于提出一种设计合理且有效改进上述缺陷的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于提供一种滑步车及其传动装置，其利用滑车(pulley block)原理作为滑步传动，以简化其传动装置的构件，使滑步车的车身可更为轻便，从而能更适于户外使用。

为了实现上述目的，本发明提供一种滑步车传动装置，用于安装在滑步车的车架上，该滑步车具有两踏板；该传动装置包括：

定滑车机构，具有转动件以及环绕于该转动件周缘上的牵引组件；该转动件通过枢轴连接在该车架上，而该牵引组件的两端分别与该两踏板连接；

两驱动轴杆，分别位于该车架靠近前、后两端处；该两驱动轴杆的两端分别设有齿轮，各该齿轮与其驱动轴杆间以棘轮连接；及

两传动链条，分别啮合于在两驱动轴杆两端的齿轮上，并分别与上述两踏板接合传动。

为了实现上述目的，本发明提供一种滑步车，包括：

车架，其顶面设有两相互平行的轨道，在该两轨道上分别滑动设置有踏板；

车把，通过枢轴连接在该车架的前端处，且该车把顶端连接有握持部，而末端通过枢轴连接设置有前轮；

定滑车机构，具有通过枢轴连接在该车架上的转动件以及环绕在该转动件周缘上的牵引组件，且该牵引组件两端分别连接于该车架的两踏板上；

两驱动轴杆，分别设置在该车架前、后两端处，且在该两驱动轴杆两端分别设有齿轮，各该齿轮与其驱动轴杆间以棘轮连接，在位在该车架后端的驱动轴杆上通过枢轴连接设置有由其齿轮所带动的后轮；及

两传动链条，分别啮合于该两驱动轴杆两端的齿轮上，并分别与该车架的两踏板接合传动。

附图说明

图1为本发明实施例的立体外观图；

图2为本发明实施例的另一视角的立体外观图；

图3为本发明实施例的侧面示意图；

图4为本发明实施例的定滑车机构设有阻尼器的局部示意图；

图5为本发明实施例的动作示意图(一)；

图6为本发明实施例的动作示意图(二)；

图7为本发明另一实施例的俯视示意图；

图8为本发明实施例增设脚架的立体外观图；

图9为本发明实施例增设脚架的侧面示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-车架

10-轨道 11-踏板

110-连接部 111-卡掣件

112-前板 113-后板

12-枢套部

2-车把

20-握持部 21-前轮

3-传动装置

30-定滑车机构 300-转动件

301-轮轴 302-牵引组件

303-阻尼器 304-调整螺栓

305-螺帽 31-驱动轴杆

310-齿轮 311-后轮

32-传动链条

4-脚架

40-滚柱

具体实施方式

为了使本领域技术人员进一步了解本发明的特征及技术内容，请参阅以下有关本发明的详细说明与附图，附图仅提供参考与说明用，并非用来对本发明加以限制。

图1、图2及图3分别为本发明的立体外观图、另一视角的立体外观图及侧面示意图。本发明提供一种滑步车及其传动装置，该滑步车包括车架1、车把2及传动装置3；其中：

车架1为基本呈“ㄇ”字形的框架体，在其顶面设有两相互平行的轨道10。在两轨道10上分别滑动设置有踏板11，在两踏板11底面分别设有连接部110，且各连接部110上皆具有卡掣件111。在车架1前端设有枢套部12，车把2以枢轴连接方式固定在枢套部12上；在车把2的顶端连接有横杆状的握持部20、末端则通过枢轴连接设有前轮21。

传动装置3设置在车架1下方内侧处，包括：定滑车机构30、两驱动轴杆31及两传动链条32。其中，定滑车机构30包括转动件300、轮轴301、牵引组件302及支架。转动件300可为滑轮、齿轮或压花轮等，而所述支架即为车架1，通过轮轴301将转动件300通过枢轴连接在车架1靠近前端下方的内侧处；牵引组件302环绕设置在转动件300周缘，并使两端处分别固定连接在两踏板11的连接部110上，牵引组件302可为钢索、链条、正时皮带、皮带、布带、麻绳、尼龙绳、塑料绳、棘绳或橡胶绳等。两驱动轴杆31设在车架1下方两内侧之间，并分别位于车架1靠近前、后两端处，在各驱动轴杆31的两端分别设置有齿轮310，各齿轮310与其驱动轴杆31间以棘轮(图中未示出)连接，以使齿轮310仅可作单向转动。在位于车架1后端的驱动轴杆31上进一步通过枢轴连接设有分别由其两齿轮310所带动的后轮311，且两传动链条32分别啮合于两驱动轴杆31两端的齿轮310上，并使两踏板11的卡掣件111分别与两传动链条32卡掣接合，从而使两踏板11在车架1的轨道10上滑移时，能分别带动两传动链条32以产生连接传动的效果。

此外，如图4所示，在车架1与转动件300之间，亦可设置有阻尼器303。阻尼器303可为弹簧或橡胶，其弹性抵持在车架1与转动件300之间。转动件300可通过调整螺栓304以枢轴放置设置在车架1上，且调整螺栓304与螺帽305通过螺纹相连接，以调整阻尼器303的弹性阻力。

由上述的构造组成，即可得到本发明滑步车及其传动装置。

如图5及图6所示，当使用者欲操作该滑步车时，仅需将双脚分别放置在两踏板11上，并用双手握持车把2的握持部20，以便于操控方向；同时，利用双脚在两踏板11上进行左、右的前、后滑动，以通过定滑轮机构30使两踏板11彼此受到牵制，并使两踏板11在车架1的轨道10上滑移时，分别带动两传动链条32，以驱动与之啮合的齿轮310，使后轮311得以驱使车身前进，由此即可达到人体双脚交互动作的效果，而能适于户外健身使用。同时，也可将车架1架高，使前、后轮21、311被架离地面，由此即可原地使用。此外，如图4所示的阻尼器303，可使转动件300在旋转时产生适度的阻力，以提高双脚交互动作的困难度，以达到运动的效果。

如图7所示，本发明中的滑步车的两踏板11亦可分别包括以前、后滑动的方式连接而成的前板112与后板113，用于调整各踏板11的长度，以配合使用者的脚掌大小。

此外，如图8及图9所示，本发明亦可在滑步车的两后轮311下方设置脚架4，脚架4为呈“U”字形的框形架，并横设有两平行隔间设置的滚柱40，以供两后轮311同时架置在两滚柱40之间，而能便于该滑步车的停置。

综上所述，本发明实为不可多得的发明创作产品，其确实可以达到预期的使用目的，解决现有技术中存在的缺陷，具有新颖性及创造性，完全符合发明专利申请的要求，根据专利法提出申请，敬请详查并授予本案专利，以保障发明人的权利。

以上所述仅为本发明的优选实施例，并非因此即限制本发明的专利范围，凡是运用本发明的说明书及附图内容所作的等效结构变换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利范围内。

Claims

1.一种滑步车传动装置，用于安装在滑步车的车架上，所述滑步车进一步具有两踏板；其特征在于，所述传动装置包括：

定滑车机构，其具有转动件以及环绕在所述转动件周缘上的牵引组件，所述转动件通过枢轴连接在所述车架上，所述牵引组件两端分别与所述两踏板相连接；

两驱动轴杆，分别位于所述车架靠近前、后两端处，在所述两驱动轴杆的两端分别设有齿轮，各所述齿轮与其驱动轴杆间以棘轮连接；及

两传动链条，分别啮合在所述两驱动轴杆两端的齿轮上，并分别与所述两踏板接合传动。

2.如权利要求1所述的滑步车传动装置，其特征在于所述定滑轮机构的转动件为滑轮、齿轮或压花轮。

3.如权利要求1所述的滑步车传动装置，其特征在于所述定滑轮机构的牵引组件为钢索、链条、正时皮带、皮带、布带、麻绳、尼龙绳、塑料绳、棘绳或橡胶绳。

4.一种滑步车，其特征在于，包括：

车架，在其顶面设有两相互平行的轨道，在所述两轨道上分别滑动设置有踏板；

车把，通过枢轴连接在所述车架的前端处，且所述车把顶端连接有握持部，而其末端则通过枢轴连接设置有前轮；

定滑车机构，具有通过枢轴连接在所述车架上的转动件以及环绕在所述转动件周缘上的牵引组件，所述牵引组件两端分别连接在所述车架的两踏板上；

两驱动轴杆，分别设在所述车架的前、后两端处，在所述两驱动轴杆的两端分别设有齿轮，各所述齿轮与其驱动轴杆间以棘轮连接，在位于所述车架后端的驱动轴杆上通过枢轴连接设有由其齿轮带动的后轮；及

两传动链条，分别啮合于所述两驱动轴杆两端的齿轮上，并分别与所述车架的两踏板接合传动。

5.如权利要求4所述的滑步车，其特征在于所述车架为呈“ㄇ”字形的框架体。

6.如权利要求4所述的滑步车，其特征在于所述车架前端设有用于枢轴连接所述车把的枢套部。

7.如权利要求4所述的滑步车，其特征在于所述车架的两踏板分别包括以前、后滑动的方式连接而成的前板与后板。

8.如权利要求4所述的滑步车，其特征在于在所述车架的两踏板底面分别设有连接部，所述定滑车机构的牵引组件的两端分别连接至所述两连接部上。

9.如权利要求8所述的滑步车，其特征在于在所述两连接部上皆具有卡掣件，以分别与所述两传动链条卡掣接合。

10.如权利要求4所述的滑步车，其特征在于在所述车架与所述定滑轮机构的转动件间设有阻尼器。

11.如权利要求10所述的滑步车，其特征在于所述阻尼器为弹簧或橡胶。

12.如权利要求10所述的滑步车，其特征在于所述转动件由调整螺栓以枢轴连接方式设置在所述车架上，所述调整螺栓与螺帽通过螺纹相连接。

13.如权利要求4至12中任一项所述的滑步车，其特征在于进一步包括设置在所述滑步车后轮下方的脚架。