CN1916981A - 防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥及自行车泊车场网络系统 - Google Patents

Abstract

防盗式自行车泊车装置设有IC卡泊车信息终端和防盗阻拦系统，信息终端的CPU上连接有DCPL现场总线和射频IC刷卡电路；防盗阻拦系统是前后轮护板上设有电动锁，锁的驱动电路与CPU微处理器连接。每个泊车场设置一个泊车管理网桥装置，该网桥设有CPU，其上连接有DCPL现场总线与每个防盗式自行车泊车装置进行双向通讯；同时通过GSM或小灵通无线收发电路或RS485通讯接口电路与其他泊车管理网桥装置及泊车管理运营中心进行双向通讯。防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥装置连接组成自行车泊车场网络系统，泊车管理运营中心设有计算机，设有自行车泊车车位数据库，并与自行车泊车场中所有的泊车管理网桥进行网络连接。

Description

防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥及自行车泊车场网络系统

技术领域

本发明涉及一种自行车泊车场网络系统。具体涉及一种防盗式自行车泊车装置、一种自行车泊车管理网桥，以及由该两个装置与通讯系统组成的防盗式自行车泊车场网络系统，简称自行车泊车网络系统。

背景技术

我国是自行车带步消费的大国，与机动车一样，自行车也需要相应的停车空间。在自行车拥有量剧增和自行车位严重不足的双重压力下，自行车挤占道路空间停放是我国城市的无奈一景。

由于缺少配建的自行车泊位，城市中心区各类建筑特别是商业设施附近道路上停满了自行车，自行车挤占了人行道，行人空间不足导致步行交通秩序混乱，由此引发的交通问题随处可见，是许多城市的顽疾。城市社区、旅游区、院校等自行车泊车成为现代城市的难题，并还有自行车防盗问题。自行车失窃率的上升，在各城市普遍存在。

为解决我国城市社区、商业区、旅游区、院校等自行车泊车难问题，发明一种网络防盗式自行车泊车系统及其泊车装置，可满足私人自行车或自行车厂提出一种公用使用的自行车，进行城市分布式信息化自行车泊车管理。

中国第03132268.9号发明专利申请提供了一种“直流供电现场总线网络(DCPL现场总线)”系统。目前市场上尚未出现过将这种网络现场总线。200410065434.6号中国发明专利申请，公开了一种泊车信息终端、车载遥控器、泊车咪表以及泊车网络系统的技术方案。该方案利用DCPL现场总线将泊车信息终端、车载遥控器以及泊车咪表连接组成了泊车网络系统。但该系统是专为机动车设计的，无法直接应用于自行车的泊车。

发明内容

为解决我国城市社区、商业区、旅游区、院校等自行车泊车难问题，本发明的任务是提供一种“防盗式自行车泊车装置”、“泊车管理网桥”以及它们组成的自行车泊车场网络系统，可满足私人自行车或自行车厂提供一种公用使用的自行车，进行城市分布式信息化自行车泊车管理。

本发明提供的这种自行车泊车管理网桥、网络防盗式自行车泊车装置，与防盗式自行车泊车网络管理系统，特点是：重点解决我国在自行车停车场泊车管理中无网络信息化管理的空白。泊车管理网桥上可采用无线GSM、小灵通或PSTN电话网络与自行车泊车管理中心进行数据通讯，并且通过DCPL现场总线与防盗式自行车泊车装置组成网络，可以对自行车进行泊车、监控，起到收费、防盗的双重作用。

换言之，本发明包括同一发明构思的三个主题：防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥，及以上两者通过DCPL现场总线、GSM无线通讯、小灵通或电话线通讯连接组成的自行车泊车场管理与防盗的网络系统。

对这三个主题分别说明如下：

A、防盗式自行车泊车装置，其特征在于，其上设有IC卡泊车信息终端和防盗阻拦系统，所述的信息终端中设有CPU微处理器，该CPU微处理器上连接有DCPL现场总线通讯接口电路和射频IC刷卡电路；所述的防盗阻拦系统包括：泊车装置上设有前轮护板和后轮护板，其中至少一个护板上设有电动锁，该电动锁的驱动电路与信息终端的CPU微处理器连接。

在防盗式自行车泊车装置中的IC卡泊车信息终端是核心电路之一，主要设有CPU微处理器，CPU上除连接有DCPL现场总线通讯接口电路、射频IC刷卡电路、电动锁驱动电路以外，还可以连接有：泊车车位无线探测电磁传感器、泊车车位灯光显示器及显示电路、报警蜂鸣器和防盗阻拦系统中的电动机驱动电路等。

所述的泊车信息终端中的射频IC刷卡电路，也可称为射频IC卡收费装置，可以采用传统的收费装置；也可以采用利用射频IC卡充值预收费结算形式的装置。

所述的防盗阻拦系统(也称为防盗机构)可以执行无线射频IC卡结算的指令，对应泊车辆拦阻或放行。

其中所述的泊车车位无线探测电磁传感器结构是，设有微型压杆，该微型压杆上设有弹簧，在微型压杆端部固定有：磁铁与霍尔器件组合的微型开关型电磁传感器，该传感器的输出接泊车信息终端中的CPU。当车轮进入前护板时，车轮压住微型开关型电磁传感器，这时IC卡泊车信息终端探测到有自行车泊车。

所述的泊车车位灯光显示器及显示电路结构是：在防盗式自行车泊车装置上设有灯光显示器及蜂鸣器；泊车信息终端中的CPU微处理器连接灯光显示器及蜂鸣器驱动电路。微型开关型电磁传感器感受到有车辆停靠时，CPU微处理器接通显示器及蜂鸣器驱动电路。主要功能是提示引导自行车泊车人员，比较方便的找到空位的泊车车位。蜂鸣器驱动电路上还可以接有常断的查询开关，该蜂鸣器及其查询开关可以设置在管理中心，管理人员按下查询开关，即可得知该车位是否有车辆停靠。

所述的“阻拦系统的电动机驱动电路”是设置在泊车车位护板上的电子锁机构所组成的自行车防盗机构的执行装置。其电路的结构是：采用直流电动机驱动电路、微型直流电动机及与电动机连接的插销式电子锁组成的自行车防盗机构的执行装置。由CPU控制其打开与闭锁。

如果是双层的防盗式自行车泊车装置，还可以设有基础铝合金支架、活动铝合金支架及推拉手把，以充分利用空间，扩大大自行车的存放量。

B、每个泊车场设置一个泊车管理网桥装置，该泊车管理网桥装置设有CPU微处理器，该CPU微处理器上连接有DCPL现场总线通讯接口电路，通过DCPL现场总线通讯接口与设置在同一停车场的每个防盗式自行车泊车装置进行双向通讯；同时该CPU微处理器上还连接有GSM或小灵通无线收发电路，或RS485通讯接口电路；通过这些通讯电路中的一个或多个，与其他泊车管理网桥装置及泊车管理运营中心进行双向通讯；该CPU微处理器上还设有编码电路以及日期时间电路；CPU中设有IC卡编码信息存储与查询电路，其中IC卡编码信息存储与查询电路是通过无线射频IC卡电路进行刷卡信息交互。

C，自行车泊车场网络系统(也可称为城市分布式网络自行车泊车场管理系统，或网络化泊车管理运营系统)：该网络系统设置有泊车管理运营中心，该中心设有计算机，计算机中设有自行车泊车车位数据库，并通过GSM移动、小灵通无线网络或PSTN电话网中的一个或多个，与自行车泊车场中所有的泊车管理网桥进行网络连接。

上述方案的进一步扩大，由上述防盗式自行车泊车装置通过DCPL现场总线与泊车管理网桥连接组成局域网络自行车泊车场系统后，每个局域网络自行车泊车场系统中的泊车管理网桥通过GSM无线通讯、小灵通或电话线通讯连接组成城市分布式网络自行车泊车场管理系统。

换言之，所述的泊车信息终端、泊车管理网桥可以与城市泊车管理中心，组成城市分布式网络化泊车管理运营系统。参看图4所示；也可以是设置在以本发明的防盗式自行车泊车装置及其中的泊车信息终端、泊车管理网桥为主体组成单独的泊车场，通过无线射频IC卡形成预收费装置(可购买IC卡或IC卡充值)，构成为新型独立的自行车泊车场。

换言之，本发明所述的自行车泊网络系统可以有广义和狭义的两种：该网络系统可以是一个自行车存车场的管理系统，也可以是一个地区若干个自行车存车场共同的管理系统，还可以是一个城市的自行车存车场的管理系统，即城市分布式泊车管理运营中心。

以上所述的防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥装置，在局域网络自行车泊车场系统或城市分布式网络自行车泊车场管理系统中的具体连接关系补充如下：

该防盗式自行车泊车装置中的泊车信息终端设有与无线射频IC卡对应的信息收发装置，该泊车信息终端的输出与设置在泊车车位上控制防盗机构的CPU连接；

所述的泊车管理网桥也设有无线射频IC卡刷卡电路，并采用无线GSM、小灵通或电话线与城市分布式泊车管理运营中心进行广域网数字通讯；

泊车信息终端采用DCPL现场总线的有线通讯方式与泊车管理网桥进行局域网通讯；

所述的防盗式自行车泊车装置中的泊车管理网桥装置通过DCPL现场总线分别连接泊车场每个防盗式自行车泊车装置中的IC卡泊车信息终端。而每个泊车管理网桥装置可以管理255个防盗式自行车泊车装置，形成区域网络化自行车泊车场；

泊车管理网桥装置中设有管理计时器、价格显示器，其特征在于，可任意选择GSM、小灵通无线或PSTN电话有线通讯方式之一的通讯电路装置与城市分布式泊车管理中心进行通讯。并通过无线射频IC卡电路与IC卡进行刷卡通讯，及DCPL现场总线与泊车信息终端进行双向通讯。

所述的“城市分布式泊车管理运营中心”，可以是只设一个“中心”；也可以包括分级管理的若干个不同级别的管理中心或控制中心，例如小型停车场的管理中心，其区域的管理中心，城市的管理中心等。各中心的计算机均可通过广域网络连接。

城市自行车泊车网络系统中可分为私人自行车泊车场与公用自行车泊车场两大类，并可以进行(公车、私车)混合泊车管理。

私人自行车进入泊车场管理系统：

私人自行车进入泊车场时管理人员发给车主一张泊车IC卡，当车辆进入自行车泊车装置时，泊车信息终端根据车主刷IC卡操作，这时泊车信息终端自动记录IC卡信息，启动阻拦电子锁装置(或不带阻拦装置)，并与泊车咪表网桥装置进行信息交互，开始泊车计时。泊车咪表网桥装置通过DCPL现场总线与自行车泊车装置进行防盗监控，使自行车无法离开该车位(车主离开车辆时可将IC卡带走，因泊车时IC卡信息已存入泊车咪表网桥装置)。车主需要取车离开泊车位时，车主需将IC卡通过泊车咪表网桥装置刷卡，并进行IC卡信息对比验证，在IC卡信息对比验证正确时泊车信息终端解锁，车主可以取车，泊车咪表网桥装置进行计时泊车结算收费，打印收费发票，收回泊车IC卡。

公用自行车泊车场管理系统：

公用自行车泊车场是提供专门公用自行车的场所。需要自行车带步的人员，可以在发卡单位购买一张泊车IC卡，该泊车IC卡充有资金及持卡人员身份证档案。带步的人员进入公用自行车泊车场时，首先通过泊车咪表网桥装置与泊车IC卡进行刷卡信息交互、验证，泊车管理网桥装置通过DCPL现场总线自动确定选择泊车场中泊车信息终端的公用自行车，启动阻拦电子锁装置解锁，提供带步的人员使用该自行车带步。

带步的人员归还自行车时进入公用自行车泊车场中某个空位自行车泊车装置进行泊车，并通过泊车信息终端刷卡识别、确认停车启动阻拦电子锁，锁定公用自行车，泊车咪表网桥装置可通过DCPL现场总线自动能正确识别该自行车泊车装置正确泊车后，带步的人员持IC卡与泊车咪表网桥装置再次进行一次刷卡，进行结算、收费等管理，完成一次租用公用自行车收费管理。

城市每个公用自行车泊车场中，可通过公用自行车泊车场中泊车管理网桥装置采用(GSM、小灵通、PSTN电话)无线/有线通讯平台与城市分布式泊车管理中心组成广域网络系统，通过这种网络可以即时掌握泊车场内的停车情况，便于自行车进场停泊，同时也即时掌握各泊位车辆的安全情况，达到安全停车，有效防盗及城市车辆分布统计等目的。

本发明构建网络防盗式自行车泊车装置、泊车管理网桥，及以上两者通过DCPL现场总线、GSM无线通讯、小灵通或电话线通讯连接组成的自行车泊车场管理与防盗的网络系统，可以对自行车进行泊车、监控，起到收费、防盗的双重作用。

附图说明

图1为防盗式自行车泊车场局域网络系统结构示意图；

图2为实施例1防盗式自行车泊车装置A(单层结构)结构图；

图3为实施例1中前轮护板的泊车电动锁锁住车前轮的示意图；

图4为城市分布式泊车管理运营系统C结构图；

图5为实施例1中泊车管理网桥B的电路原理图；

图6为实施例1中泊车信息终端的电路原理图。

具体实施方式

实施例1，每个泊车场设置一个泊车管理网桥装置，每个泊车管理网桥装置B可以管理255个防盗式自行车泊车装置A，通过DCPL现场总线形成区域网络化自行车泊车场C。

参照图1、图2、图3：每个自行车泊车装置A中含有前轮护板1、后轮护板2、DCPL现场总线3、IC卡泊车信息终端4、泊车电动锁5(锁住车前轮6)所组成。其中双层防盗式自行车泊车装置包括基础铝合金支架7、活动铝合金支架8及推拉手把9及导轨销。泊车管理网桥装置B上设有射频IC卡窗口12、打印机窗口13和显示器14。顶端设有GSM无线通讯或小灵通通讯天线15。A、B通过DCPL现场总线3连接。

所述的“防盗式自行车泊车装置”中的泊车信息终端4，设有CPU微处理器IC2；DCPL现场总线通讯接口电路IC1；无线射频IC卡读写电路IC6；电子锁驱动电路IC5；编码电路IC4；无线收发电路IC3；开关型电磁传感器T3；蜂鸣器、指示灯等元器件组成的电路。参照图6。泊车信息终端4通过DCPL现场总线3与设置在泊车场上的泊车管理网桥装置B进行双向通讯。

所述的泊车管理装置设置有CPU微处理器U2；日期计时器U12；车位、价格显示器电路U6；射频IC卡读写电路U3；存储器U4；GSM/小灵通无线通讯模块U7；RS485接口电路U11；由调制解调U1与运算放大IC1、组成的外围电路，形成DCPL现场总线接口等。该泊车管理装置电路，采用中国第03132268.9号发明专利的“DCPL现场总线及网络预收费网桥”电路，形成“DCPL现场总线及网络泊车管理网桥。参看附图5所示。

本实施例的自行车泊车场是局域网络形式的泊车场，每个局域网络形式的泊车场可采用城市移动或电信网络平台16与其他泊车管理网桥进行数字通讯，泊车管理网桥由DCPL现场总线与各个泊车信息终端4连接，组成城市分布式泊车网络系统C，网络中设有“管理运营中心”C1。该中心C1设有各类计算机工作站，服务器11等设备，服务器11中设有泊车车位数据库、地理图形系统、泊车管理系统等。

参照图6：在本发明所述“泊车信息终端4装置”电路系统包括：IC1UST7538BJG是DCPL现场总线通信芯片；IC2CUP微处理器芯片；IC3无线通讯芯片；IC4编码芯片；IC5电机驱动芯片；；IC6无线射频IC卡读写电路；T3开关型电磁传感器；U1蜂鸣器；LAMP显示灯；MG阻拦电机等器件所组成。其中；IC3无线通讯芯片；IC4编码芯片组成的无线通讯是泊车场管理人员手持维护机10的通讯接口。

所述的“泊车信息终端4装置”电路中IC1 UST7538BJG的12、13端子是DCPL现场总线线连接端子。“泊车信息终端4装置”是“泊车管理网桥”B的网络从机，“泊车管理网桥”B是各个网络上“泊车信息终端4装置”的主机。

所述的“泊车信息终端4装置”电路中IC2 CUP微处理器芯片，采用P89LPCXXX系列微处理器芯片。该芯片主要完成采集泊车车辆编码信息、监管泊车车辆状态、车辆阻拦器控制、声光报警与显示与主机通讯等功能。

所述的“泊车信息终端4装置”电路中IC3无线通讯接收芯片，是采用ISM频段，可在433MHz-915MHz之间选择的无线接收专用芯片nRF9xx系列，无线通讯采用高保密性的滚动码算法，使无线数据传输具有极高的保密性，每次传输的代码都是唯一的。

Claims (7)

1、一种防盗式自行车泊车装置，其特征在于，其上设有IC卡泊车信息终端和防盗阻拦系统，所述的信息终端中设有CPU微处理器，该CPU微处理器上连接有DCPL现场总线通讯接口电路和射频IC刷卡电路；所述的防盗阻拦系统包括：泊车装置上设有前轮护板和后轮护板，其中至少一个护板上设有电动锁，该电动锁的驱动电路与信息终端的CPU微处理器连接。

2、按照权利要求1所述的防盗式自行车泊车装置，其特征在于，在防盗式自行车泊车装置中的IC卡泊车信息终端的CPU微处理器上还连接有：泊车车位无线探测电磁传感器、泊车车位灯光显示器及显示电路、报警蜂鸣器和防盗阻拦系统中的电动机驱动电路，

其中所述的泊车信息终端中的射频IC刷卡电路，为利用射频IC卡充值预收费结算的装置；

所述的泊车车位无线探测电磁传感器结构是，设有微型压杆，该微型压杆上设有弹簧，在微型压杆端部固定有：磁铁与霍尔器件组合的微型开关型电磁传感器，该传感器的输出接泊车信息终端中的CPU；

所述的泊车车位灯光显示器及显示电路结构是：在防盗式自行车泊车装置上设有灯光显示器及蜂鸣器；泊车信息终端中的CPU微处理器连接灯光显示器及蜂鸣器驱动电路；

所述的“阻拦系统的电动机驱动电路”是设置在泊车车位护板上的电子锁机构所组成的自行车防盗机构的执行装置，其电路的结构是：采用直流电动机驱动电路、微型直流电动机及与电动机连接的插销式电子锁组成的自行车防盗机构的执行装置，由CPU控制其打开与闭锁。

3、按照权利要求1或所述的防盗式自行车泊车装置，其特征在于，在双层的防盗式自行车泊车装置上，设有基础铝合金支架、活动铝合金支架及推拉手把。

4、一种与权利要求1所述的防盗式自行车泊车装置连接使用的泊车管理网桥装置，其特征在于，每个泊车场设置一个泊车管理网桥装置，该泊车管理网桥装置设有CPU微处理器，该CPU微处理器上连接有DCPL现场总线通讯接口电路，通过DCPL现场总线通讯接口与设置在同一停车场的每个防盗式自行车泊车装置进行双向通讯；同时该CPU微处理器上还连接有GSM或小灵通无线收发电路，或RS485通讯接口电路；通过这些通讯电路中的一个或多个，与其他泊车管理网桥装置及泊车管理运营中心进行双向通讯；该CPU微处理器上还设有编码电路以及日期时间电路；CPU中设有IC卡编码信息存储与查询电路，其中IC卡编码信息存储与查询电路是通过无线射频IC卡电路进行刷卡信息交互。

6、一种权利要求1所述的防盗式自行车泊车装置、权利要求4所述的泊车管理网桥装置连接组成的自行车泊车场网络系统，其特征在于，该网络系统设置有泊车管理运营中心，该中心设有计算机，计算机中设有自行车泊车车位数据库，并通过GSM移动、小灵通无线网络或PSTN电话网中的一个或多个，与自行车泊车场中所有的泊车管理网桥进行网络连接。

7、按照权利要求6所述的自行车泊车场网络系统，其特征在于，若干个局域网络自行车泊车场系统中的泊车管理网桥通过GSM无线通讯、小灵通或电话线通讯连接组成城市分布式网络自行车泊车场管理系统。

8、按照权利要求6或7所述的自行车泊车场网络系统，其特征在于，所述的泊车管理运营中心，是只设一个中心，构成“城市分布式泊车管理运营中心”；或是包括分级管理的若干个不同级别的管理中心或控制中心；各中心的计算机均通过广域网络连接。

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