CN1911767A - 车厢顶部物料压平机 - Google Patents

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Abstract

一种车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂的机车，悬臂的外端设有机座，机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动装置，滑板上沿横向安装有连接杆，连接杆的外端安装有刮板或滚轮。在使用时，可将刮板或滚轮搭放在火车车厢顶部物料的一端，再开着机车由火车车厢的一端运动到另一端，就可以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料推平压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等物料。由于采用了先进的设计，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率，从而节约了相关经费。其目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率的车厢顶部物料压平机。

Description

车厢顶部物料压平机
技术领域
本发明涉及一种车厢顶部物料压平机。
背景技术
采用机械设备向火车车厢、汽车车厢中装载煤炭、沙石等物料，具有工作效率高、工人的劳动强度低等优点，但装入火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙石等物料通常会在机械设备倾倒点的下方呈山峰状堆积起来，导致在远离火车车厢、汽车车厢倾倒点的地方出现凹坑，使得火车车厢、汽车车厢的容积无法得到有效的利用，从而降低了火车、汽车的运输效率，加大了运输成本，而高出火车车厢、汽车车厢的煤炭、沙石等物料也很容易在运输过程中被遗撒在运输途中，造成浪费，并污染环境。如果利用人工将火车车厢、汽车车厢中的煤炭、沙石等物料摊平，则会极大的提高工人的劳动强度，降低装车的工作效率。
发明内容
本发明的目的是提供一种工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率的车厢顶部物料压平机。
本发明的车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂的机车，所述悬臂的外端设有机座，机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动装置，滑板上沿横向安装有连接杆，连接杆的外端安装有刮板或滚轮。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述驱动装置包括固定在滑板上的丝杠螺母，丝杠螺母旋装在丝杠上，丝杠的轴线与所述滑道平行，丝杠的二端采用轴承安装在所述转盘上，丝杠的一端采用联轴器与减速机的输出轴相连，减速机的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机和电机安装在所述转盘上。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述驱动装置包括沿所述滑道方向固定在所述转盘前端面中部的齿条，齿条与齿轮相啮合，齿轮套装在减速机的输出轴上，减速机的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机和电机安装在所述滑板上。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述驱动装置包括安装在所述转盘前端面上的油缸，油缸的轴线与所述滑道平行，油缸的活塞杆与所述滑板相连，油缸通过液压管路与液压控制装置相连。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述刮板采用摆轴安装在所述连接杆上，摆轴的轴线垂直于连接杆的轴线，所述机座与所述悬臂的外端固定相连。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述机座包括转盘座和转盘，转盘座固定在所述悬臂的外端，转盘座通过位于其前端面中部的轴承安装孔中的轴承与转盘后端面上的圆凸台相连，转盘的一侧与调整油缸的活塞杆相连，调整油缸的底座安装在所述悬臂上，调整油缸通过液压管路与液压控制装置相连。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述刮板左、右二侧的下端分别设有托滚轮，每个托滚轮分别采用转轴安装在所述刮板左、右二侧的下端，其底端与刮板的底端平齐。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述刮板左、右二侧的下端分别设有托滚轮，每个托滚轮分别采用转轴安装在所述刮板左、右二侧的下端，其底端与刮板的底端平齐，刮板为矩形，其顶部与所述连接杆焊接相连，所述滑道为燕尾槽滑道，所述机车为挖掘机的车体，所述悬臂为挖掘机的挖掘臂，悬臂带有挖掘斗，所述机座安装在挖掘斗的前端，所述滚轮采用轴承安装在所述连接杆上，所述刮板采用金属材料或橡胶或塑料制成。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述连接杆包括插装在所述滑板上的里段杆和外段杆，里段杆与外段杆采用合页或铰轴相连，合页或铰轴的轴线方向与里段杆和外段杆的轴线方向垂直，在里段杆和外段杆的相配合段上设有锁紧装置。
本发明的车厢顶部物料压平机，其中所述刮板为矩形，其顶部与所述连接杆焊接相连，所述滑道为燕尾槽滑道，所述机车为挖掘机的车体，所述悬臂为挖掘机的挖掘臂，悬臂带有挖掘斗，所述机座安装在挖掘斗的前端，所述滚轮采用轴承安装在所述连接杆上，所述刮板采用金属材料或橡胶或塑料制成。
本发明的车厢顶部物料压平机，其带有可弯折摆动的悬臂的机车，悬臂的外端设有机座，机座的外端面上沿横向设有滑道，滑道上设有滑板，机座上设有可令滑板沿滑道运动的驱动装置，滑板上沿横向安装有连接杆，连接杆的外端安装有刮板或滚轮。在使用时，可将刮板或滚轮搭放在火车车厢顶部物料的一端，再开着机车由火车车厢的一端运动到另一端，就可以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料推平压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等物料。由于采用了先进的设计，工作性能稳定可靠，工作效率高，可有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率，从而节约了相关经费。
下面结合附图对本发明的车厢顶部物料压平机作进一步说明。
附图说明
图1为本发明的车厢顶部物料压平机的一种实施方式的结构示意图的主视图；
图2为图1的侧视局部剖视图；
图3为本发明的驱动装置的另一种实施方式的结构示意图的主视图；
图4为图3的侧视局部剖视图；
图5为本发明的驱动装置的又一种实施方式的结构示意图的主视图；
图6为图5的侧视局部剖视图；
图7为图1的局部俯视图；
图8为图7的A-A的截面图。
具体实施方式
由图1和图2可以看出，本发明的车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂1的机车2，机车2为挖掘机的车体，悬臂1为挖掘机的挖掘臂，悬臂1带有挖掘斗14，悬臂1的外端设有机座，机座3的外表面上沿横向设有滑道4，滑道4为燕尾槽滑道，滑道4上设有滑板5，机座上设有可令滑板5沿滑道运动的驱动装置，滑板5上沿横向安装有连接杆6，连接杆6的外端安装有刮板7或滚轮，刮板7左、右二侧的下端分别设有托滚轮8。
上述刮板7可以是如图1所示采用摆轴23安装在连接杆6上，摆轴23的轴线垂直于连接杆6的轴线，在这种情况下，机座上可以没有用于调整连接杆6倾斜角度的转动部件，而是直接令刮板7环绕摆轴23转动来调整刮板7的倾斜角度。这种设计可以很方便的调整刮板7倾斜的角度，令刮板7的底端得以很容易与车厢的顶端相贴，同时也简化了机座结构，降低了设备的造价。
如果刮板7没有采用如图1所示采用摆轴23安装在连接杆6上的设计，而是采用焊接固定在连接杆6上，则机座包括转盘座17和转盘3，转盘座17固定在悬臂1的外端，转盘座17通过位于其前端面中部的轴承安装孔中的轴承与转盘3后端面上的圆凸台相连，转盘3的一侧与调整油缸12的活塞杆相连，调整油缸12的底座安装在悬臂1上，调整油缸12通过液压管路与液压控制装置相连。当需要刮板7或滚轮的倾斜角度时，可通过液压控制装置通过液压管路令调整油缸12推动转盘3作转动运动，从而将刮板7或滚轮调整到位。
滚轮可采用轴承安装在连接杆6上(图中未画出)。
每个托滚轮8分别采用转轴安装在刮板7左、右二侧的下端，其底端与刮板7的底端平齐，刮板7采用金属材料或橡胶或塑料制成。在使用时，托滚轮8会分别搭放在车厢的左右边板上。
本发明的驱动装置可以是包括固定在滑板5上的丝杠螺母9，丝杠螺母9旋装在丝杠10上，丝杠10的轴线与滑道4平行，丝杠10的二端采用轴承安装在转盘3上，丝杠10的一端采用联轴器与减速机11的输出轴相连，减速机11的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机11和电机安装在转盘3上。在使用时，如果需要沿横向调整刮板7或滚轮的位置，可启动电机，令其带动减速机11的输入轴转动，减速机11的输出轴就会随之转动，丝杠10也会随之转动，从而驱动丝杠螺母9运动，丝杠螺母9则会带着滑板5沿滑道4运动，并将刮板7或滚轮调整到位。
参见图3和图4，本发明的驱动装置也可以是包括沿滑道4方向固定在转盘3前端面中部的齿条15，齿条15与齿轮16相啮合，齿轮16套装在减速机11的输出轴上，减速机11的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机11和电机安装在滑板5上。在使用时，如果需要沿横向调整刮板7或滚轮的位置，可启动电机，令其带动减速机11的输入轴转动，减速机11的输出轴就会随之转动，齿轮16也会随之转动，从而会带着滑板5沿滑道4运动，并将刮板7或滚轮调整到位。
参见图5和图6，本发明的驱动装置也可以是包括安装在转盘3前端面上的油缸13，油缸13的轴线与滑道4平行，油缸13的活塞杆与滑板5相连，油缸13通过液压管路与液压控制装置相连。在使用时，如果需要沿横向调整刮板7或滚轮(图中未画出)的位置，可启动液压控制装置，令油缸13推动滑板5沿滑道4运动，并将刮板7或滚轮调整到位。
参见图1、图7和图8，本发明的连接杆6可以是包括插装在滑板5上的里段杆和外段杆22，里段杆与外段杆22采用合页或铰轴20相连，合页或铰轴的轴线方向与里段杆和外段杆22的轴线方向垂直，在里段杆和外段杆22的相配合段上设有锁紧装置20。在使用时，可利用锁紧装置20将里段杆与外段杆22固定成直杆形进行将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料推平压实的工作。当不需要工作时，可将锁紧装置20打开，令外段杆22旋转弯折到里段杆前方，然后再用绳索或锁钩将其固定住即可。
本发明的车厢顶部物料压平机在使用时，可将刮板7或滚轮搭放在火车车厢顶部物料的一端，再开着机车2由火车车厢的一端运动到另一端，就可以将火车车厢顶部的煤炭、沙石等物料推平压实，从而可以让火车车厢装入更多的煤炭、沙石等物料，有效提高火车车厢、汽车车厢容积利用率。
上面所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的构思和范围进行限定，在不脱离本发明设计方案前提下，本领域中普通工程技术人员对本发明的技术方案作出的各种变型和改进，均应落入本发明的保护范围，本发明请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。

Claims (12)

1.车厢顶部物料压平机，包括带有可弯折摆动的悬臂(1)的机车(2)，其特征在于：所述悬臂(1)的外端设有机座，机座的外端面上沿横向设有滑道(4)，滑道(4)上设有滑板(5)，机座上设有可令滑板(5)沿滑道运动的驱动装置，滑板(5)上沿横向安装有连接杆(6)，连接杆(6)的外端安装有刮板(7)或滚轮。
2.根据权利要求1所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述驱动装置包括固定在滑板(5)上的丝杠螺母(9)，丝杠螺母(9)旋装在丝杠(10)上，丝杠(10)的轴线与所述滑道(4)平行，丝杠(10)的二端采用轴承安装在所述转盘(3)上，丝杠(10)的一端采用联轴器与减速机(11)的输出轴相连，减速机(11)的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机(11)和电机安装在所述转盘(3)上。
3.根据权利要求1所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述驱动装置包括沿所述滑道(4)方向固定在所述转盘(3)前端面中部的齿条(15)，齿条(15)与齿轮(16)相啮合，齿轮(16)套装在减速机(11)的输出轴上，减速机(11)的输入轴采用联轴器与电机的输出轴相连，减速机(11)和电机安装在所述滑板(5)上。
4.根据权利要求1所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述驱动装置包括安装在所述转盘(3)前端面上的油缸(13)，油缸(13)的轴线与所述滑道(4)平行，油缸(13)的活塞杆与所述滑板(5)相连，油缸(13)通过液压管路与液压控制装置相连。
5.根据权利要求1至4中任何一项所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述刮板(7)采用摆轴(23)安装在所述连接杆(6)上，摆轴(23)的轴线垂直于连接杆(6)的轴线，所述机座与所述悬臂(1)的外端固定相连。
6.根据权利要求1至4中任何一项所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述机座包括转盘座(17)和转盘(3)，转盘座(17)固定在所述悬臂(1)的外端，转盘座(17)通过位于其前端面中部的轴承安装孔中的轴承与转盘(3)后端面上的圆凸台相连，转盘(3)的一侧与调整油缸(12)的活塞杆相连，调整油缸(12)的底座安装在所述悬臂(1)上，调整油缸(12)通过液压管路与液压控制装置相连。
7.根据权利要求5所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述刮板(7)左、右二侧的下端分别设有托滚轮(8)，每个托滚轮(8)分别采用转轴安装在所述刮板(7)左、右二侧的下端，其底端与刮板(7)的底端平齐。
8.根据权利要求6所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述刮板(7)左、右二侧的下端分别设有托滚轮(8)，每个托滚轮(8)分别采用转轴安装在所述刮板(7)左、右二侧的下端，其底端与刮板(7)的底端平齐，刮板(7)为矩形，其顶部与所述连接杆(6)焊接相连，所述滑道(4)为燕尾槽滑道，所述机车(2)为挖掘机的车体，所述悬臂(1)为挖掘机的挖掘臂，悬臂(1)带有挖掘斗(14)，所述机座(3)安装在挖掘斗(14)的前端，所述滚轮采用轴承安装在所述连接杆(6)上，所述刮板(7)采用金属材料或橡胶或塑料制成。
9.根据权利要求7所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述连接杆(6)包括插装在所述滑板(5)上的里段杆和外段杆(22)，里段杆与外段杆(22)采用合页或铰轴(20)相连，合页或铰轴的轴线方向与里段杆和外段杆(22)的轴线方向垂直，在里段杆和外段杆(22)的相配合段上设有锁紧装置(20)。
10.根据权利要求8所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述连接杆(6)包括插装在所述滑板(5)上的里段杆和外段杆(22)，里段杆与外段杆(22)采用合页或铰轴(20)相连，合页或铰轴的轴线方向与里段杆和外段杆(22)的轴线方向垂直，在里段杆和外段杆(22)的相配合段上设有锁紧装置(20)。
11.根据权利要求9所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述刮板(7)为矩形，所述滑道(4)为燕尾槽滑道，所述机车(2)为挖掘机的车体，所述悬臂(1)为挖掘机的挖掘臂，悬臂(1)带有挖掘斗(14)，所述机座(3)安装在挖掘斗(14)的前端，所述滚轮采用轴承安装在所述连接杆(6)上，所述刮板(7)采用金属材料或橡胶或塑料制成。
12.根据权利要求10所述的车厢顶部物料压平机，其特征在于：所述刮板(7)为矩形，所述滑道(4)为燕尾槽滑道，所述机车(2)为挖掘机的车体，所述悬臂(1)为挖掘机的挖掘臂，悬臂(1)带有挖掘斗(14)，所述机座(3)安装在挖掘斗(14)的前端，所述滚轮采用轴承安装在所述连接杆(6)上，所述刮板(7)采用金属材料或橡胶或塑料制成。
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