CN1880750A

CN1880750A - 一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器

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Publication number: CN1880750A
Application number: CNA2005100771039A
Authority: CN
Inventors: 贾长青
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2005-06-14
Filing date: 2005-06-14
Publication date: 2006-12-20

Abstract

红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器，是一种绿色安全的无毒、无害的燃油脱硫工艺，既不再用催化剂、热能，也不用再向燃油中加氢，是利用红外光线与燃油分子产生高频谐振，使燃油的氢链断裂，硫磺析出，从而获得低硫燃油。把红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器放置于发动机的油管上或油箱中，可使发动机节能减排。

Description

一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器

本发明涉及一种利用红外线、负离子粉来物理催化与热催化燃油分子链的燃油预处理技术和空气预热磁化技术，使燃油的氢链断裂，以硫化氢化合在燃油分子链中硫析出沉淀。

现在发动机使用的燃油，尤其是我国普遍使用的重硫燃油未经细化预处理，在气缸内燃烧不充分，产生大量有害废气和积炭，只好在排气管道中加装催化器，催化器又会被油烟积碳堵塞，使发动机排气不畅，会使废气滞留缸中，减少新鲜空气进入气缸中，使燃烧更加恶化，燃油中的硫又使催化器中毒，丧失净化功能，产生更多的有害气体，动力下降，积炭进入气缸和机油，加剧发动机的磨损。现在生产使用的发动机供油管上的燃油细化装置只是单纯用塑料外壳包裹蜂窝状远红外陶瓷块，或将远红外线粉与橡胶做成一小节的节油贴，节油卷，用锡箔纸包扎固定在供油管上。利用发动机散发的热能加热的空气的自然对流给严密包裹远红外陶瓷的外壳或其它包裹物加热，再由塑料外壳、包裹物导热给陶瓷体或橡胶，再由陶瓷体、橡胶导热给远红外材料，远红外材料受热后才辐射电磁波，整个过程包括了全部三种热传播方式。这种设计的热效率不会超过10％。没有采用空气对流直接加热远红外材料。还将节油卷的外表面做成凹凸状以增大吸热面积，而又将节油卷内部做成多孔结构的自相矛盾的设计，内部多孔结构中的空气将阻断凹凸表面的吸热传导到远红外材料上。现在的负离子节油装置是把负离子粉附着在供油管外侧上，负离子粉不辐射电磁波射线，负离子粉没有与燃油接触摩擦生电是不起作用的，是错误的。传统的远红外陶瓷加工，是先将远红外粉末与陶土充分混合后制坯煅烧，陶瓷对远红外光线具有良好的反射遮挡作用，会遮挡陶瓷内部的远红外材料的光线。现在的蜂窝节能器的蜂窝孔外端和其他远红外节油装置没有陶瓷反射聚能层，不能将向外散射的远红外线反射聚集到油管中，效率低下。现在的远红外节油装置都是安装在油管外面，没有安装在供油管内腔，直接接触作用于燃油。由于油管橡胶中添加了增强剂氧化锌，氧化锌会吸收阻挡红外线，使辐射到油管内的远红外线减少，作用降低。现在的远红外节油装置没有用热导对远红外材料和燃油加热。现在的油管外的远红外线催化装置只采用了远红外材料，没有采用0.75-1.5、1.5-4μm的近、中间红外线材料，认为只有4μm以上的远红外线才具有较强作用。或单纯用永久磁铁安装在供油管外侧，或做成管接头串接在供油管上。现在内燃机的供油管只是用橡胶、金属、塑料材料制作的只具有单一供油作用的管道，现在的燃油分配管仅仅是向各缸供油的单一功能，现在的柴油机高压供油管只是高压供油单一功能，现在在供油管上设有橡胶、塑料、金属丝制作的仅只具有保护供油管单一作用的护套。现在的燃油滤清器，滤芯、滤网仅只有单一过滤杂质功能，现在的燃油箱、贮油容器只具有单一储存燃油的功能，现在的燃油没有采用超声波，微波催化。现在进入发动机的空气未经磁化与预热处理。

本发明除了克服上述装置之严重不足外，提出完全新概念，通过热催化使燃油碳氢分子连接的化学键更加活泼，再通过红外光线的电磁谐振与用负离子粉摩擦剥夺电子来切断燃油碳氢分子链的电价键，使其改变成小分子或单分子结构，增大燃烧面积，同时增大氧气与燃油分子的磁力，使氧气与燃油分子紧密结合，使燃烧进行得更彻底，硫与氢化合成硫化氢存在于燃油分子链中，红外线负离子催化燃油，使其氢链断裂，硫磺析出，沉于油底，达到节能、降污，延长发动机的使用寿命的目的。

将本发明安装在2000年前生产的排气量达4.8升的欧二标准的电喷越野汽油车做路试，使用欧二标准的93#汽油，该车只安装了三元催化器，未进行其它技术改造。经国家试验室检测，高怠速时，对OC、HC净化率达到100％，实现了零排放。低怠速时，OC净化率达到100％，HC净化率达到80％，在国家实验室做台架检测，直排的尾气中OC降低80％，HC降低34％，节油率达4％。

本发明的一种发动机燃油红外线陶瓷离子催化脱硫器，包括一种含有红外线陶瓷或红外线、负离子陶瓷或红外线或红外线、负离子材料的脱硫油箱或脱硫贮油容器，或燃油催化脱硫生产设备，一种含有红外线陶瓷或红外线、负离子陶瓷或红外线(负离子)材料的燃油脱硫滤清器，一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，一种发动机的可控式进气预热磁化装置，一种内置式红外线离子燃油催化脱硫器，供油管路上的红外线管式护套，一种对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷体，一种金属热导，一种微波燃油催化脱硫器，一种超声波或超声波与红外线(负离子)陶瓷燃油催化脱硫器，是在发动机油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备中含有红外线(负离子)材料，在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备的内壁上加工有红外线(负离子)搪瓷内层，其制造方法是直接把红外线粉末混合在珐琅浆中，或将红外线粉末与高温粘结剂或陶土浆或与水稀释的珐琅浆混合后涂于附着在①的内壁上的珐琅层外表面，或再趁湿将负离子粉末喷洒在外表面上，干燥烧结而成；或再在红外线珐琅层上加工红外线(负离子)涂层，或在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备的壁内安装有红外线陶瓷或红外线、负离子陶瓷，或红外线、陶瓷负离子粉末与塑料或橡胶或耐油粘结剂制作的内表层，或将红外线、负离子粉末与陶瓷、橡胶、塑料制成的复合材料装置安装在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备内，或将至少一节以上红外线(负离子)陶瓷管或其他形状的红外线陶瓷体安装在多孔的红外线耐油塑料、橡胶体中，或将红外线(负离子)陶瓷制成开放型栅式结构，其上可加工有安装孔或其它凹凸、沟槽、孔穴平面板式、非平面板式结构，其上外表面可加装保护薄膜，单独或组装使用。其上可安装磁铁吸附固定在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①中，来组成红外线、陶瓷离子催化脱硫器，反射聚能式红外线、负离子陶瓷的加工方法是用红外线粉末、陶土与水拌和成红外线陶土浆、或将红外线粉末、水拌和在釉中，形成红外线釉浆，或将红外线粉末与高温粘结剂拌和形成红外线粘结浆，再将内置式陶瓷胚体放入红外线陶土浆、釉浆、粘结浆中，使其作用外表面都涂上至少一层以上的红外线浆，拿出后或趁湿把负离子粉喷洒在红外线浆表面被粘结住，或将红外线浆涂于外置式反射聚能陶瓷胚体(38)、(51)、(55)、(58)、(60)的(内)作用表面上形成红外线涂层(53)、(56)，干燥后烧结而成，或在红外线陶瓷的作用表面上再加工至少一层以上的红外线粉末材料层，所使用的包括近红外线与中间红外线在内的红外线粉末材料。

本发明的一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，是在发动机的供油管的内腔或外表面上安装有至少一块以上的反射聚能式红外线陶瓷体，或用红外线粉末与塑料或橡胶等材料混合制成的红外线复合材料来制作发动机的红外线供油管或供油管上的红外线管式护套，或在供油管上用粘结剂或油漆或涂料或其它材料，与红外线粉末混合制成的红外线涂层，或在供油管上加装至少一节以上的反射聚能式红外线陶瓷管、环，或在红外线供油管、红外线涂层、红外线管式护套上加装至少一节以上的陶瓷环、管来形成红外光线的陶瓷反射聚能层，或用陶瓷粉末与塑料或橡胶等材料复合制成柔性管式陶瓷反射聚能层。陶瓷管、环外可设护套，或在反射聚能红外线陶瓷供油管的外侧或内腔安装有至少一块以上的环状或其它形状的永久磁铁，或在供油管内装设用红外线、陶瓷、负离子粉末与橡胶或塑料等材料复合制成的内层，负离子粉应附着在燃油接触的表面上，来组成反射聚能式红外线离子供油管(催化器)。

本发明的一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫滤清器，是在燃油滤清器中安装有反射聚能式红外线离子陶瓷内衬，红外线离子过滤板或红外线离子环式过滤芯，切向进油管使燃油从切口进入滤清器，产生涡流旋转，使催化析出的硫磺居中沉淀在滤清器底部，燃油从红外线离子过滤板或滤芯中流出，负离子粉应附着在红外线陶瓷体的作用表面，滤芯、滤板还可用红外线(负离子)粉末与其他耐油材料制作。

本发明的内置式红外线离子燃油催化脱硫器，是将至少一个以上的红外线陶瓷离子体安装在包括燃油分配管与柴油机高压供油管在内的供油管的内腔或带吸热翅片的管接头内，在水热导中安装至少一个以上的翅片热管或管接头。翅片热管的翅片外壳与一端的螺纹管接头制成一体，红外线(负离子)多孔陶瓷体从一端装入，再拧入管接头，再将翅片热管装入热导的通孔中，翅片热管的两端加工有螺纹，用压紧螺帽把密封垫片压紧在水热导的两端的平面上。红外线离子体可用陶瓷或其它耐油材料与红外线、负离子粉末复合制成，其上有至少一个以上的燃油通孔即催化室和外表沟槽，负离子粉应附着在与燃油接触的表面上，在红外线陶瓷离子体的两端可有台阶。还可将红外线、负离子粉末材料与塑料或橡胶等材料制成复合材料或附着其上制成十字、丫形等各种形状的内置插条，插入发动机的包括燃油分配管、柴油机高压供油管在内的供油管的各式硬管与软管内，可将燃油分配管和柴油机高压供油管安装在水热导中加热。

本发明的供油管路上的红外线管式护套，是将发动机的供油管的管式红外线护套加工成含有红外线粉末材料制成的绑扎带、编织护套、硬管、软管、螺旋护套。

本发明的一种空气对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷催化脱硫器，是在反射式陶瓷体的内环表面或靠近供油管的一侧的作用表面上加工有红外线粉末材料层，或将红外线粉末与塑料或橡胶、或涂料、或粘结剂、或油漆制成复合材料后附着在反射聚能式陶瓷体的作用面上，或将红外线粉末与其它材料制成红外线复合层，再用反射聚能式陶瓷体套装在供油管上，可将反射聚能式陶瓷体加工成平面、圆面、环状、管状、板状、瓦状、剖分式，还可做成各种沟槽凹凸的反射作用表面。反射聚能式陶瓷体可有加强筋、连接孔，由连接螺栓把它们连接在一起且压紧固定在供油管上，在反射聚能式红外线陶瓷体上有间隙调整垫，热空气直接从反射聚能式红外线陶瓷体的各种沟槽凹凸孔隙形成的通风空隙中流过，直接加热附着在作用面上的红外线材料层。

本发明的一种金属热导，是用铝铜等金属制作的片带状和金属丝编织带、金属丝束等各种形状的金属导热体，一端连接在发动机的排气管上，一端固定在反射聚能式红外线陶瓷体上。金属热导上可装设保温层。或将反射聚能式红外线离子供油管、内置式红外线离子燃油催化脱硫器，外置式反射聚能红外线燃油催化脱硫器安装在发动机体上受热。

本发明的微波燃油催化脱硫器，是将发动机供油管做成燃油波导管，燃油波导管由油路波导管与微波磁控管连接的微波波导管组成，二者之间的连接处加装塑料玻璃密封层，与微波发生器组成微波燃油催化器。或将微波燃油催化脱硫器或高频电子波用于燃油的脱硫生产。

本发明的超声波或超声波红外线陶瓷离子复合燃油催化脱硫器，其特征在于：是在油管接头或催化脱硫器上的安装孔内加工有内螺纹，用孔螺塞将密封橡胶垫、粘结有超声波振子的振动密封板压装在催化脱硫器上，其内安装有至少一节以上的红外线(负离子)多孔陶瓷。或将超声波或超声波红外线陶瓷离子催化脱硫器用于燃油脱硫生产。

本发明的一种发动机的可控式进气预热与磁化装置，是在发动机进气通道的外侧与内腔安装有至少一块以上的条瓦状或环状永久磁铁，条瓦块磁铁每节应两块对置安装，进气中的氧气通过磁场被磁化。可控式进气预热器是由电加热器与至少一个以上串接在一起的翅片散热器组成，翅片式散热器又是由热水管与焊接压装其上若干的散热翅片组成，发动机启动时，起动开关一档与电加热相连，首先通电烧红电阻片，发动机起动时，冷空气先经进气预热器的电热器预热后进入发动机，待机温升高后，插入冷却水中的热敏电阻输出电信号，温度控制器切断电热器电源，并接通水泵与电磁阀，发动机冷却液进入翅片散热器的热水管，加热翅片，使流过翅片的冷空气加热，冷却水从热水管的出口流回发动机，当进气温度高于一定值时，进气通道内的热敏电阻检出电信号，温控器减少电磁阀流量或关闭电磁阀，对进气少加热或不再加热进气。

下面结合附图进一步对本发明的燃油红外线陶瓷离子催化脱硫器，作进一步的详细描述。

图1、含有红外线陶瓷离子催化脱硫器的脱硫油箱或脱硫贮油容器或燃油催化脱硫生产设备的示意图

图2、红外线陶瓷离子燃油脱硫片式滤清器结构图

图3、红外线陶瓷离子燃油脱硫芯式滤清器结构图

图4、水热导内置式红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器结构图

图5、发动机的反射聚能式红外线陶瓷离子供油管的结构示意图

图6、发动机供油管内置式红外线陶瓷离子燃油供油管与柴油机高压供油管示意图

图7、发动机的内置式红外线离子燃油催化器管接头

图8、发动机供油管外套式金属热导红外线陶瓷燃油催化器结构图

图9、空气对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷槽板的安装示意图

图10、外置剖分式带固定孔的反射聚能红外线陶瓷的结构安装示意图

图11、外置反射聚能式红外线陶瓷瓦或其它材料的卡装式结构示意图

图12、微波燃油催化脱硫器结构示意图

图13、超声波或超声波红外线陶瓷燃油催化脱硫器结构示意图

图14、与燃油接触的栅式红外线陶瓷离子催化脱硫器的结构断面图

图15、发动机进气通道氧气磁化装置的示意图

图16、发动机的可控式进气预热器结构示意图；

图17、预热发动机进气的翅片散热器的结构示意图；

红外线是介于可视光与微波之间的电磁波，0.75-1.5μm波长的称为近红外线，1.5-4.0μm波长的称为中间红外线，4-1000μm波长的称为远红外线。一个接近微波的1000μm左右波长的远红外光子的能量只有0.2μm以下的X射线光子能量的百万分之一，也就是说光波越长，光子的能量越小，光波越短，光子的能量越大。光子的能量越大，摧毁燃油的碳氢连接键的作用力越大，催化效果越好，所以近红外线、中间红外线光子的能量要比远红外线光子的能量要大，对燃油的催化效果要好。本发明采用0.75-1.5μm波长的近红外线和1.5-4μm波长的中间红外线纳米材料与4-14μm波长的远红外纳米粉末。现在生产使用的供油管路上的燃油催化器采用的是远红外纳米粉末，还没有认识到0.75-4μm的近红外线中间红外线对燃油的催化作用。

本发明的一种燃油红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器，包括一种含有红外线陶瓷或红外线、负离子陶瓷或含有红外线或红外线、负离子粉末材料的脱硫油箱或脱硫贮油容器或燃油脱硫生产设备，一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫滤清器，一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，一种发动机可控式进气预热磁化装置，一种内置式红外线离子燃油催化脱硫器，供油管路上的红外线护套，一种对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷体，一种金属热导，一种微波燃油催化脱硫器，一种超声波或超声波与红外线陶瓷离子复合燃油催化脱硫器，如图1所示的脱硫油箱或脱硫贮油容器或燃油催化脱硫生产设备中含有红外线(负离子)材料，是在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①中的内壁上加工有红外线搪瓷，或红外线、负离子搪瓷内层③，其制造方法是直接把红外线粉末混合在珐琅浆中，或将红外线粉末与高温粘结剂或水、陶土浆、或与水稀释的珐琅浆混合后涂于附着在油箱或贮油容器或燃油脱硫生产设备①的内壁上的珐琅层表面上，或再在红外线珐琅上加工红外线、负离子涂层，并趁湿再将负离子粉喷洒在表面干燥烧制而成。反射聚能式红外线搪瓷，尽量减少使用金属氧化物，它们吸收红外线。或在燃油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①的内壁安装有红外线、负离子粉末与陶瓷或耐油塑料、橡胶或耐油粘结剂制作的内表层③，或将红外线负离子粉末与陶瓷、橡胶、塑料制成的复合材料装置⑦安装在油箱与贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①中，或将至少一节以上的红外线(负离子)陶瓷管或其他形状的陶瓷体⑥插装在多孔的红外线耐油塑料橡胶体⑤中，或将远红外陶瓷制成开放栅式结构(76)，其上可加工有安装孔，以增大反射作用面，强化催化脱硫作用，或其他凹凸、沟槽、孔洞平面板式、非平面板式结构，其外表面上可加装保护薄膜，单独或组装使用，其上可安装磁铁(79)以吸附固定燃油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①中，来组成红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器。反射聚能式红外线、负离子陶瓷的加工方法，是用红外线粉末、陶土和水拌和成红外线陶土浆，或将红外线粉末、水，拌和在釉中，形成红外线釉浆，或将红外线粉末与高温粘结剂混合成粘结浆，再将内置式(7)、(10)、(11)、(20)、(24)、(32)、(69)、(76)的陶瓷胚体放入红外线陶土浆或红外线釉浆或红外线粘结浆中，使其外表面上都涂敷至少一层以上的红外线浆，取出后趁湿把负离子粉喷涂在红外线浆的表面被粘住，或用红外线浆涂于外置式反射聚能陶瓷胚体(38)、(51)、(55)、(58)、(60)的(内)作用面上形成红外线涂层(53)、(56)，与胚体结成一体，干燥后烧制而成。是在图1、图2、图3、图4、图5、图6、图7、图8、图9、图10、图11、图13的红外线陶瓷上使用包括近红外线和中间红外线材料在内的红外线粉末(含纳米)材料来催化燃油。只有将红外线粉末或红外线负离子材料附着在陶瓷上，催化脱硫效果最佳，这是因为陶瓷能够反射红外光线，红外线陶瓷离子催化脱硫器是一种无毒、无害、无需能耗的绿色脱硫方法，其使用寿命是无限的，几千年也不会变质毁坏，可以将高硫汽油转化成欧三、欧四标准的低硫燃油，并能节油4-10％，并能保证汽车在长期使用中油耗与排放达标。

本发明的一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，如图5、图6所示，是在发动机的供油管(36)的内腔或外表面上安装有至少一块以上的反射聚能式红外线陶瓷体(38)，或用红外线粉末与塑料或橡胶等材料混合制成的红外线复合材料来制作发动机的红外线供油管(36)，或供油管的红外线管式护套(39)，或在供油管(36)上用粘结剂、或油漆、或涂料或其它材料与红外线粉末混合制成的红外线涂层(37)，或在供油管(36)上加装至少一节以上的反射聚能式红外线陶瓷管、环体(38)，或在红外线供油管(36)，红外线涂层(37)，红外线管式护套(39)上加装至少一节以上的陶瓷环、管(38)，来形成红外光线的陶瓷反射聚能层(38)，陶瓷管、环(38)外可设护套，陶瓷环间可间隔一定距离，便于弯曲安装。或用陶瓷粉末与塑料、橡胶等材料复合制成的柔性陶瓷反射聚能层(38)，或在装有反射聚能式红外线陶瓷体(38)的供油管(36)的外侧或内腔安装有至少一块以上的环状或其它形状的永久磁铁(46)，或在供油管(36)内装设用红外线、负离子粉末陶瓷粉末与塑料、橡胶等材料复合制成的内层(35)，负离子粉末应附着在与燃油接触的表面上，来组成反射聚能式红外线陶瓷离子供油管(催化器)。

本发明的一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫滤清器，如图2、图3所示，是在滤清器(12)的外壳中安装有反射聚能式红外线离子陶瓷内衬(11)，或(24)，红外线离子过滤板(10)，或红外线离子环式滤芯(20)，切向进油管(16)使燃油从切口(15)或(22)进入滤清器(12)中产生涡流旋转，燃油质轻，处于涡流外侧，催化析出的硫磺质重处于涡流中心，并下沉滤清器(12)底部，燃油从红外线陶瓷离子过滤板(10)与环式过滤芯(20)流出。红外线陶瓷离子过滤板、滤芯是由红外线或红外线、负离子粉末与陶瓷制成，其上有若干微孔过油。滤板(10)、滤芯(20)还可用红外线、负离子粉末与其他材料制成，但只有红外线陶瓷离子过滤板、芯的效果才好。

本发明的内置式红外线离子燃油催化脱硫器，如图4、图6、图7、图8所示，是将至少一个以上的红外线离子体(32)，安装在包括燃油分配管与柴油机高压供油管在内的供油管(36)的内腔，或带吸热翅片的管接头(30)内，或管接头(45)，在水热导(28)中安装至少一个以上的翅片热管(30)或管接头(45)内，翅片热管(30)的翅片外壳与一端带螺纹管接头制成一体，红外线、负离子多孔陶瓷体(32)从一端开口装入，再拧入管接头(25)，再将翅片热管(30)装入水热导(28)的通孔中。翅片热管(30)的两端加工有螺纹，用压紧螺帽(27)把密封垫片(26)压紧在水热导(28)两端的平面上。红外线离子体(32)可用陶瓷或其它耐油材料与红外线、负离子粉来复合制成，其上有至少一个以上的燃油通孔即催化室(34)和外表沟槽(33)，负离子粉应附着在与燃油接触的表面上，这是因为负离子粉只有与燃油接触摩擦才发挥作用。在红外线陶瓷离子体(32)的两端可有台阶(48)，当台阶(48)与其它平面接触时，能保证每个燃油通孔(41)不被阻塞。还可将红外线、负离子粉末与塑料或橡胶等制成复合材料或附着其上制成十字、丫形等各种形状的内置插条(42)，插入发动机的包括燃油分配管、柴油机的高压油管在内的供油管(36)内的各式硬管、软管内。可将燃油分配管和柴油机高压供油管安装在水热导(28)中加热。供油胶管在加工时加入了增强剂氧化锌，它能吸收阻挡红外光线，只有将红外线离子陶瓷放入管内燃油中，才能达到最佳效果。

本发明的供油管路上的红外线管式护套，如图5的(39)所示，是将发动机的供油管(36)上的红外线护套(39)可加工成含有红外线材料的绑扎带、编织护套、硬管、软管或螺旋护套(40)。

本发明空气对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷催化脱硫器，如图5、图8、图9、图10、图11所示，是在反射聚能式陶瓷体(38)的内环表面或靠近供油管(36)的一侧的作用表面上加工有红外线材料层(53)、(56)，或将红外线粉末与塑料、或橡胶、或油漆、或涂料、或粘结剂制成复合材料后附着在反射聚能式陶瓷体(38)的作用面上，或将红外线粉末与其它材料制成红外线复合层，再用反射聚能式陶瓷体(38)套装在供油管(36)上。还可将反射聚能式红外线陶瓷体(38)加工成平面、圆面、环状、管状、板状(55)、瓦状(58)或剖分式(60)，还可做成如(55)所示的各种沟槽凹凸作用表面，反射聚能式陶瓷体上可有加强筋、连接孔，由连接螺栓或卡子把它们连接在一起且压紧固定在供油管(36)上，在侧置的反射聚能式红外线陶瓷体上有间隙调整垫(54)。发动机加热的空气直接从反射聚能式红外线陶瓷体的各种沟槽凹凸形成的通风空隙(57)中流通，直接加热附着在表面的红外线材料层(56)，红外线材料表层(56)所产生的红外光线被其外层的陶瓷体反射聚集到供油管(36)内的燃油中。所谓反射聚能，是指陶瓷具有良好的反射红外射线的功能，使能量聚集到供油管(36)中。

本发明的金属热导，如图8的(52)所示，是用铝铜等金属制作的片带状，或金属丝编织带，或金属丝束等各种形状的金属导热体(52)，一端连接在发动机的排气管上，一端固定在反射聚能式红外线陶瓷体(51)上，使排气管上的热能经金属热导(52)加热红外线陶瓷体(51)，热效率比空气自然对流传热的效率要高得多，使其释放更多的电磁波。金属热导(52)上可加装保温层，或将反射聚能式红外线离子供油管(36)，内置式红外线离子燃油催化脱硫器、外置式反射聚能红外线燃油催化脱硫器安装在发动机机体上受热，以吸收更多热量，激发更多的红外线电磁波。

本发明的微波燃油催化脱硫器，如图12所示，是将内燃机供油管(36)做成燃油波导管，燃油波导管由油路波导管(65)与微波磁控管连接的微波波导管(64)组成，二者之间的连接处加装塑料玻璃密封层(63)，与微波发生器组成微波燃油催化器，密封层(70)以防止燃油外泄。这种塑料玻璃密封层，既能让微波通过又不吸收微波，或将微波催化脱硫器与高频电磁波用于燃油脱硫生产。

本发明的一种超声波或超声波红外线陶瓷离子复合燃油催化脱硫器，是在油管接头或催化脱硫器(68)的安装孔内加工有内螺纹，用环状螺塞(75)把粘接有超声波振子(74)的振动密封薄板(73)和橡胶密封垫(72)压紧固定在管接头(68)的开孔平面上，与超声波电源组成超声波燃油催化脱硫器。超声波燃油催化器能使供油管(36)中的燃油产生超高频振动，完全分解燃油的分子结构变为单分子燃油，从而增大了燃油燃烧的表面积。管接头(68)内还可安装有至少一节以上的红外线负离子多孔陶瓷(69)，组合成超声波红外线复合燃油催化脱硫器。

本发明的一种发动机的可控式进气预热磁化装置，是在发动机的进气通道(82)的内腔或外侧安装至少一块以上的条瓦块或环状的永久磁铁(81)，条瓦块状永久磁铁应每节两块对置安装。如果三块以上，磁铁间短路，磁力线不能穿过管道的中心。当氧气通过进气管(82)的磁场时被磁化，当燃油通过供油管(36)时也被磁化，在发动机气缸内，磁化了的氧气与磁化了的燃油分子有选择性地结合在一起，便于充分、彻底、完全燃烧，以达到节能减排的目的。可控式进气预热器一端与磁化进气通道相连接。可控式进气预热器是由电加热器(86)与至少一个以上的串联在一起的翅片散热器(82)组成，翅片散热器(82)又是由热水管(84)与焊接压装其上的若干散热翅片(83)组成。发动机启动时，冷空气先经空气预热器(82)的电加热器(86)预热后进入发动机，待机温升高后，插入冷却水中的热敏电阻输出电信号，温度控制器切断电热器(86)的电源，并接通发动机水泵与电磁阀(88)，热水进入翅片散热器的进口，流经加热管(84)，加热焊接压装在加热管(84)上的散热片(83)，然后从出口(89)流回发动机，空气流过散热翅片(83)时被加热。当进气温度高于一定值时，进气通道(82)上热敏电阻(83)检出电信号，电子温控器减少电磁阀流量或关闭电磁阀(88)，对发动机进气少加热或不加热。加热空气有利于寒冷的北方冬季汽车的启动，发动机运转时北方冬季的进气温度较低，不利于可燃混合气的形成，加热空气可减少油耗与排放。汽车排放污染的80％都是每次发动机冷启动时造成的，寒冷的冬季当发动机进气温度低时，发动机的油耗要增加2-3％，排放污染也增加70％-80％。当采用可控式进气预热装置，可使发动机无论在冬天的寒冷季节，还是在炎热的夏季，始终可保持进气温度在20℃以上，大量减少发动机的排放污染。

Claims

1、一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器，包括一种含有红外线、陶瓷或红外线、负离子陶瓷或含有红外线或红外线、负离子粉末材料的脱硫油箱或脱硫贮油容器，或燃油催化脱硫生产设备，一种红外线陶瓷离子燃油脱硫滤清器，一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，一种发动机的可控式进气预热磁化装置，一种内置式红外线陶瓷离子燃油催化脱硫器，供油管路上的红外线管式护套，一种对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷体，一种金属热导，一种微波燃油催化脱硫器，一种超声波或超声波与红外线陶瓷离子复合催化脱硫器，其特征在于：是在发动机油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备中含有红外线(负离子)材料，在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①的内壁上加工红外线搪瓷或红外线负离子搪瓷内层③，其制造方法是直接把红外线粉末混合于珐琅浆中，或把红外线粉末与高温粘结剂或水陶土浆、或与水稀释的珐琅浆混合后涂于附着在①的内壁上的珐琅层外表面，或再趁湿把负离子粉末喷洒在外表面上，或再在红外线珐琅层上再加工红外线(负离子)涂层，并趁湿把负离子粉末喷洒在外表面上干燥烧结而成，或在燃油箱或贮油容器或燃油脱硫生产设备①的内壁安装有红外线陶瓷或红外线、负离子陶瓷或红外线、陶瓷粉末与塑料或耐油橡胶或耐油粘结剂制作的内表层③，或将红外线、负离子粉末与陶瓷、橡胶、塑料制成的复合材料装置⑦安装在油箱或贮油容器或燃油催化脱硫生产设备①内，或将至少一节以上的红外线(负离子)陶瓷管⑥或其他形状的红外线陶瓷⑥安装在多孔的红外线耐油塑料、橡胶体⑤中，或将远红外(负离子)陶瓷制成开放型栅式结构(76)，其上可加工有安装孔或其他凹凸、沟槽、孔穴、平面板式、非平面板式结构，其外表面上加装保护薄膜，单独或组装使用，其上可安装有磁铁(79)吸附固定在油箱或贮油容器或燃油脱硫生产设备①中，来组成红外线陶瓷离子催化脱硫器，反射聚能式红外线(负离子)陶瓷的加工方法是用红外线粉末、陶土和水拌和成红外线陶土浆，或将红外线粉末、水拌和在釉中，形成红外线釉浆或将红外线粉末与高温粘结剂混合成红外线粘结浆，再将内置式(7)、(10)、(11)、(20)、(24)、(32)、(69)、(76)等的陶瓷胚体放入红外线陶土浆或红外线釉浆或红外线粘结剂中，使其外表面上都涂敷至少一层以上红外线浆，取出后或趁湿把负离子粉喷洒在红外线浆的外表面被粘住，或用红外线浆涂于外置式反射聚能陶瓷胚体(38)、(51)、(55)、(58)、(60)的(内)作用面上形成红外线涂层(53)、(56)。干燥后烧制而成，或在红外线陶瓷的作用表面上再加工至少一层以上的红外线粉末材料层。使用包括近红外线和中间红外线在内的红外线粉末材料。

2、本发明的一种反射聚能式红外线陶瓷离子供油管，其特征在于：是在发动机的供油管路(36)上的内腔或外表面上安装有至少一块以上的反射聚能式红外线陶瓷(38)，或用红外线粉末与塑料或橡胶等材料混合制成的红外线复合材料来制作发动机的红外线供油管(36)。或供油管的红外线管式护套(39)，或在供油管(36)上用粘结剂或油漆或涂料或其它材料与红外粉线粉末混合制成的红外线涂层(37)，或在供油管(36)上加装至少一节以上的反射聚能式红外线陶瓷管、环体(38)，或在红外线供油管(36)，红外线涂层(37)，红外线管式护套(39)上加装至少一节以上的陶瓷环、管(38)，来形成红外光线的陶瓷反射聚能层(38)，或用陶瓷粉末与塑料或橡胶等材料复合制成柔性管式陶瓷反射聚能层(38)，陶瓷管、环(38)外可设护套，或在反射聚能式红外线陶瓷(38)供油管(36)的外侧或内腔安装有至少一块以上的环状或其它形状的永久磁铁(46)。或在供油管(36)内装设用红外线、陶瓷、负离子粉末与橡胶或塑料等材料复合制成的内层(35)，负离子粉末应附着在与燃油接触的表面上，来组成反射聚能式红外线离子供油管(催化器)。

3、一种红外线陶瓷离子燃油催化脱硫滤清器，其特征在于：是在燃油滤清器(12)的外壳中安装有反射聚能式红外线离子陶瓷内衬(11)或(24)，红外线离子过滤板(10)或红外线离子环式过滤芯(20)，切向进油管(16)使燃油从切口(15)或(22)进入滤清器(12)中产生涡流旋转，使催化析出的硫磺居中沉淀滤清器(12)底部，燃油从红外线离子过滤板(10)与环式过滤芯(20)中流出，滤芯、滤板还可用红外线、负离子粉末与其他耐油材料制作。

4、一种内置式红外线离子燃油催化脱硫器，其特征在于：是将至少一个以上的红外线陶瓷离子体(32)安装在包括燃油分配管与柴油机高压供油管在内的供油管(36)的内腔或带吸热翅片的管接头(30)内或管接头(45)内，在水热导(28)中安装至少一个以上的翅片热管(30)或管接头(45)，翅片热管(30)的翅片外壳与一端螺纹管接头制成一体，红外线(负离子)多孔陶瓷体(32)从一端装入，再拧入管接头(25)，再将翅片热管(30)装入水热导(28)的通孔中。翅片热管(30)的两端有螺纹，用压紧螺帽(27)把密封垫片(26)压紧在水热导(28)的两端的平面上。红外线离子体(32)可用陶瓷或其它耐油材料与红外线、负离子粉末复合制成，其上有至少一个以上的燃油通孔即催化室(34)和外表沟槽(33)。负离子粉应附着在与燃油接触的表面上，在红外线陶瓷离子体的两端有台阶(48)。还可将红外线、负离子粉末与塑料或橡胶等材料制成复合材料或附着其上制成十字、Y形等各种形状的内置插条(42)，插入发动机的包括燃油分配管、柴油机高压供油管在内的供油管(36)的各式硬管或软管内，可将燃油分配管和柴油机高压供油管安装在水热导(28)中加热。

5、根据权利要求1所述的供油管路上的红外线管式护套，其特征在于：是将发动机的供油管(36)上的管式红外线护套(39)加工成含有红外线粉末材料的绑扎带、编织护套、硬管、软管或螺旋护套(40)。

6、一种空气对流加热方法的外置式反射聚能红外线陶瓷催化脱硫器，其特征在于：是在反射聚能式陶瓷体(38)的内环表面或靠近供油管(36)的一侧的作用表面上加工有红外线粉末材料层(53)、(56)，或将红外线粉末与塑料、或橡胶、或油漆、或涂料、或粘结剂制成复合材料后附着在反射聚能式陶瓷体(38)的作用面上，或将红外线粉末与其它材料制成红外线复合层，再用反射聚能式陶瓷体(38)套装在供油管(36)上。可将反射聚能式红外线陶瓷体(38)加工成平面、圆面、环状、管状、板状(55)，剖分式(58)，或瓦状(60)，还可做成如(55)所示的各种沟槽凹凸反射作用表面。反射聚能式陶瓷体上可有加强筋、连接孔，在反射聚能式红外线陶瓷体(55)上有间隙调整垫(54)，热空气直接从反射聚能式红外线陶瓷体的各种沟槽凹凸形成的通风空隙(57)中流通，直接加热附着在作用表面的红外线材料层(56)。

7、一种金属热导，是用铝铜等金属制作的片带状，或金属丝编织带、或金属丝束等各种形状的金属导热体(52)，一端连接在发动机的排气管上，一端固定在反射聚能式红外线陶瓷体(51)上，金属热导(52)上可加装有保温层。或将反射聚能式红外线离子油管(36)，内置式红外线离子燃油催化脱硫器，外置式反射聚能红外线燃油催化脱硫器安装在内燃机体上受热。

8、一种微波燃油催化脱硫器，其特征在于：是将发动机供油管(36)做成燃油波导管，燃油波导管由油路波导管(65)与微波磁控管连接的微波波导管(64)组成，二者之间的连接处加装塑料玻璃密封层(63)，与微波发生器组成微波燃油催化脱硫器。或将微波催化脱硫器与高频电子波用于燃油的脱硫生产。

9、一种超声波或超声波红外线陶瓷离子复合燃油催化脱硫器，其特征在于：是在油管接头或催化脱硫器(68)中的安装孔内加工有内螺纹，用孔螺塞(75)将密封橡胶垫(72)、粘结有超声波振子(74)的振动密封板(73)压装在催化脱硫器(68)的开口平面上，与超声波电源组成燃油催化脱硫器，其内可安装有至少一节以上的红外线(负离子)多孔陶瓷(69)，组成超声波红外线陶瓷离子复合催化脱硫器，或是将超声波或超声波红外线陶瓷离子催化脱硫器用于燃油脱硫生产。

10、一种发动机的可控式进气预热与磁化装置，其特征在于：是在发动机进气通道(82)的外侧或内腔安装有至少一块以上的条、瓦状或环状永久磁铁(81)，条、瓦块永久磁铁每节应两块对置安装，进气中的氧气通过磁场被磁化。可控式进气预热器是由电加热器(86)与至少一个以上串接在一起的翅片散热器(82)组成，翅片散热器(82)又是由热水管(84)与焊接压装其上的若干散热翅片(83)组成。发动机启动时，冷空气先经空气预热器(82)的电热器(86)预热后进入发动机，待机温升高后，插入冷却水中的热敏电阻输出电信号，温度控制器切断电热器(86)的电源，并接通发动机水泵与电磁阀(88)，发动机冷却液流入翅片散热器的热水管(84)，加热翅片(83)，使流经翅片(83)的冷空气加热。冷却液然后从热水管(84)的出口(89)流回发动机。当进气温度高于一定值时，进气通道(82)上的热敏电阻(83)检出电信号，电子温控器减少电磁阀流量关闭电磁阀(88)，对发动机进气少加热或不再加热。