CN1868785A - 可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置 - Google Patents
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Abstract
一种可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置，它包括伸缩油缸、补差油缸、补差油室容积调节装置、高压油管、可调节流阀、控制阀、油泵、油泵控制器。该装置能自动根据车速调节保险缸在不同的车速时伸出不同的长度，也可手动控制，遇到碰撞时，不论碰撞发生在保险杠前面的任何部位，保险杠都能平行回缩，能缓冲强烈碰撞力，将碰撞能量吸收，最大限度保护车辆及其乘员的安全，并且能防止侧面碰撞对该装置的损坏，可重复利用，且结构简单，成本低廉。
Description
本发明涉及一种汽车保险杠缓冲装置，尤其是一种可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置。
公知的一般汽车保险杠大多不能缓冲强烈碰撞力，受到强烈碰撞后，主要靠车头部分的损坏性形变来吸收能量，少部分液压吸能保险杠受到强烈碰撞力后，也容易受到损坏，不能重复利用。
本发明的目的是克服上述已有技术的不足，提供一种可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置，该装置能自动或手动使保险杠平行伸缩，不论碰撞发生在保险杠前面的任何部位，保险杠都能平行回缩缓冲强烈碰撞力，充分吸收碰撞能量，并且不易损坏，能重复利用。
本发明的目的是这样实现的：可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置，是由保险杠、伸缩油缸、补差油缸、补差油室容积调节装置、高压油管、可调节流阀、控制阀、油泵、油泵控制器组成。伸缩油缸的空心柱塞前端与保险杠固定，其缸体与汽车大梁固定，空心柱塞内有一固定活塞和穿过空心柱塞底部中间的空心活塞杆，该空心活塞杆的两端分别与固定活塞和伸缩油缸缸体的底部固定；补差油缸可设置在伸缩油缸里面或外面，补差油缸缸体与伸缩油缸缸体平行固定在一起，补差油室容积调节装置将保险杠与补差油缸活塞杆连在一起，补差油室容积调节装置内有强力弹性物，通过调节补差油缸活塞杆的长度来调节补差油室的容积，用来解决因液压油热胀冷缩而产生的体积变化；补差油室的容积变动量始终等于伸出油室与回缩油室容积的差的变动量；一个伸缩油缸的回缩油室及一个补差油缸的补差油室与另一个伸缩油缸的伸出油室通过高压油管连通，两个以上的可采用循环方式连通。由于补差油室能同步容纳进出伸出油室与回缩油室液压油的流量差，所以，当有一个伸缩油缸的空心柱塞运动时，所有伸缩油缸的空心柱塞和补差油缸的活塞都能同步运动，从而保证保险杠平行伸缩。可调节流阀上设置有散热器，并且串连在液压油进出伸出油室的油管中，用来调节液压油从伸出油室出来的流速。控制阀串联在伸出油室到回缩油室的油路中，油泵控制器通过能反映车速的部位(如：速度表、档位等)的车速信号来自动控制油泵和控制阀的工作。当车速高时，保险杠伸出的就长，速度低时就伸出的短，也可使用手动开关来控制保险杠的伸出长度。将两个伸缩油缸的柱塞和补差油缸活塞杆前端连在保险杠的中点，其缸体与两边大梁连接，连接的地方可以转动，能防止保险杠受到侧面强烈撞击后损坏伸缩油缸。当汽车发生碰撞时，无论碰撞发生在保险杠前面的任何部位，保险杠都能平行回缩，在回缩过程中，伸出油室中的液压油流经可调节流阀时，可将碰撞能量转换为热能，从可调节流阀上的散热器散发，同时大部分液压油进入另一伸缩油缸的回缩油室，使其空心柱塞连同保险杠同步回缩，剩余部分液压油进入补差油缸的补差油室。空心柱塞内的空气在受到压缩时，从其前端的小孔出来，也能起到一定的缓冲作用。
本发明较已有技术有以下优点：
1.能缓冲汽车受到的强烈碰撞力，而且不论碰撞位置在保险杠前面的任何部位，该装置都能平行回缩不易被损坏。
2.保险杠在需要的时候，可缩回到最短长度，方便调头、拐弯和存放。
3.本发明在汽车的前后部位都可安装。
4.本发明结构简单实用，成本低廉。
附图说明：
图1是第一个实施例的结构及油路连接图
图2是第二个实施例的结构图
图3是第三个实施例的结构图
图4是第四个实施例的结构及油路图
图5是第五个实施例结构图及油路图
其中：1-保险杠 2、15-补差油缸活塞杆
3、16-空心柱塞 4、17-固定活塞
5、18-回缩油室 6、19、25、28-补差油室
7、20-补差油缸活塞 8、21-伸缩油缸缸体
9、22-空心活塞杆 10、23-伸出油室
11、33-高压油管 12、32-可调节流阀
13-控制阀 14-油泵
24-同步活塞杆 26、29-同步补差活塞
27-同步油室 30、31-补差油缸缸体
34、35-补差油室容积调节装置 36、37-大梁
图1中，伸缩油缸缸体(8)、(21)与汽车大梁固定，空心柱塞(3)、(16)的前端与保险杠(1)固定，其侧面有一小孔，空心柱塞(3)、(16)内分别有固定活塞(4)、(17)，空心活塞杆(9)、(22)分别固定在伸缩油缸缸体(8)、(21)的底部中间，其内分别有补差活塞(7)、(20)，补差油缸活塞杆(2)、(15)分别通过补差油室容积调节装置(34)、(35)与保险杠(1)固定。空心活塞杆(9)、(22)的管壁内各有液压油能进出回缩油室(5)、(18)和补差油室(6)、(19)的高压油管。空心活塞杆在本实施例中代替补差油缸缸体的作用。伸出油室(10)与补差油室(6)和回缩油室(18)连通；伸出油室(23)与补差油室(19)和回缩油室(5)连通。可调节流阀(12)、(32)分别串联在液压油进出伸出油室(10)、(23)的高压油管上。控制阀(13)串联在回缩油室(5)与伸出油室(23)连通的高压油管上，油泵(14)与控制阀(13)连通。
当保险杠(1)受碰撞时，空心柱塞(3)向后回缩，伸出油室(10)的液压油经过可调节流阀(12)进入补差油室(6)和回缩油室(18)；伸出油室(23)液压油受到空心柱塞(16)压缩，经过可调节流阀(32)进入补差油室(19)、并通过控制阀(13)进入回缩油室(5)。由于补差活塞与空心柱塞同步移动，补差油室容积的变动量等于伸出油室和回缩油室的差的变动量，所以空心柱塞(3)、(16)带动保险杠(1)平行回缩。液压油经过可调节流阀时，由于阻力作用，将碰撞能量大部分转换为液压油的热量，再从散热器、油管等上面散出。空心柱塞(3)、(16)内的空气受到压缩时从前端的小孔出来，也能吸收部分碰撞能量。
图2中，高压油管(33)、(11)分别穿过伸缩油缸缸体(8)和空心柱塞(3)的底部，进入回缩油室(5)和补差油室(6)，空心柱塞(3)的底部能在高压油管(33)、(11)上密闭滑动。
图3中，补差油缸缸体(30)与伸缩油缸缸体(8)都平行固定在汽车大梁上，补差油缸活塞杆(2)的前端通过补差油室容积调节装置(34)与空心柱塞(3)的前端都固定在保险杠上。补差活塞(7)与空心柱塞(3)同步移动。
图4中，补差油缸活塞杆(2)前端通过补差油室容积调节装置(34)和空心柱塞(3)、(16)都与保险杠(1)固定，伸缩油缸缸体(8)、(21)和补差油缸缸体(30)都与汽车大梁固定，补差油缸缸体(31)与车体固定。伸出油室(10)与补差油室(25)和回缩油室(18)连通，伸出油室(23)和补差油室(28)与回缩油室(5)连通，补差油室(6)与同步油室(27)连通。同步补差活塞(26)、(29)固定在同步活塞杆(24)上，可同步在补差油缸缸体(31)内不同的油室内密闭滑动，补差油缸缸体(31)的中间有横隔，同步活塞杆(24)能在横隔的中心密闭滑动。补差油室(6)、(25)、(28)的容积的变动量都相同，始终都等于伸出油室与回缩油室容积的差的变动量。
当保险杠(1)受到碰撞时，进入补差油室(25)、(28)的液压油推动补差同步活塞(26)、(29)，从而压缩同步油室(27)的液压油进入补差油室(6)，而补差油室(6)的容积由于受到与保险杠(1)固定的补差油缸活塞杆(2)的控制，始终保持与补差油室(25)、(28)的容积同步增减。所以，空心柱塞(3)、(16)能同步回缩。
图5中，补差油缸与伸缩油缸合为一体，空心柱塞(3)、(16)的前端与保险缸(1)的中点连接，伸缩油缸缸体(8)、(21)的后端与大梁(36)、(37)连接，连接的部分都可以转动。
Claims (7)
1.一种可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置，其特征是：它由保险杠、伸缩油缸、补差油缸、补差油室容积调节装置、高压油管、可调节流阀、控制阀、油泵、油泵控制器组成；伸缩油缸包括空心柱塞、固定活塞、空心活塞杆、伸缩油缸缸体、伸出油室和回缩油室，空心柱塞前端与保险杠固定，伸缩油缸缸体与汽车大梁固定；补差油缸包括补差油缸活塞杆、补差活塞、补差油缸缸体、补差油室；一个伸缩油缸的伸出油室与一个补差油缸的补差油室和另一个伸缩油缸的回缩油室连通，两个以上的采用循环连通；补差油室容积的变动量始终等于伸出油室和回缩油室容积的差的变动量；可调节流阀串联在出入伸出油室的高压油管上，控制阀串联在一个伸缩油缸的伸出油室连通另一个伸缩油缸回缩油室的高压油管上，油泵与控制阀连通，油泵控制器能通过车速自动或手动控制油泵和控制阀的工作，使保险杠伸出不同的长度。
2.根据权利要求1所述的保险杠装置，其特征是：所述的补差油缸与伸缩油缸合为一体，用空心活塞杆代替补差油缸缸体，补差油缸活塞杆的前端与保险杠固定，高压油进出回缩油室和补差油室的高压油管从空心活塞杆的管壁中间平行通过。
3.根据权利要求2所述的保险杠装置，其特征是：所述的进出补差油室和回缩油室的高压油管穿过伸缩油缸缸体的底部和空心柱塞的底部分别进入补差油室和回缩油室，空心柱塞底部在两根高压油管上能密闭滑动。
4.根据权利要求1所述的保险杠装置，其特征是：所述的补差油缸在伸缩油缸的外面，补差油缸缸体与伸缩油缸缸体平行固定在大梁上，补差油缸活塞杆与空心柱塞的前端都固定在保险杠上。
5.根据权利要求1所述的保险杠装置，其特征是：所述的补差油缸是由一个活塞杆前端固定在保险杠上、缸体固定在大梁上的补差油缸控制另一个补差油缸，在后一个补差油缸里面，两个或两个以上的补差同步活塞共同固定在同一根同步活塞杆上，共同处在同一个补差油缸内不同的补差油室，同步油室与前一个补差油缸的补差油室连通。
6.根据权利要求1、2、4、5所述的保险杠装置，其特征是：所述的补差油缸活塞杆与保险杠是通过补差油室容积调节装置来固定的，补差油室容积调节装置内有一与补差油缸活塞杆连接的强力弹性物。
7.根据权利要求1所述的保险杠装置，其特征是：所述的伸缩油缸与补差油缸合为一体，两个空心柱塞的前端共同与保险杠的中点连接，两个伸缩油缸缸体的后端分别与两侧大梁连接，连接的部分可以转动。
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|---|---|---|---|
| CN 200510074551 CN1868785A (zh) | 2005-05-27 | 2005-05-27 | 可缓冲汽车强烈碰撞力的伸缩保险杠装置 |
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Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101269640B (zh) * | 2007-03-19 | 2010-06-23 | 凌建军 | 一种前端带防撞装置的新型机动车车身 |
| CN101216057B (zh) * | 2007-12-29 | 2011-07-27 | 中国重型机械研究院 | 具有缓冲能力的复合液压缸及方法 |
| CN102476617A (zh) * | 2011-07-22 | 2012-05-30 | 浙江吉利汽车研究院有限公司 | 汽车前保险装置 |
| CN106004775A (zh) * | 2016-06-22 | 2016-10-12 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种用于车辆的自适应前保险杠系统及控制方法 |
| CN113135239A (zh) * | 2021-04-23 | 2021-07-20 | 常熟理工学院 | 一种可溃缩吸收碰撞能量的货车车身结构、控制方法及货车 |
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2005
- 2005-05-27 CN CN 200510074551 patent/CN1868785A/zh active Pending
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| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
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