CN208428923U - 一种载货汽车升降系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种载货汽车升降系统。其包括设置在汽车上的油泵、液压缸、液压分配器、油箱，至少在汽车左前轮处车架和前桥架之间及在汽车右前轮处车架和前桥架之间分别设有一个所述的液压缸，所述油泵的输入端通过油管与所述油箱相通，所述油泵的输出端通过油管与所述液压分配器的输入端连接，所述液压分配器的输出端通过油管与所述液压缸的有杆腔连接，所述液压分配器的回油口通过油管与所述油箱连通。本实用新型结构简单，其可以对车辆底盘进行升降，可使载货车辆顺利通过较低的库门或限高处，解决了现有技术中大型载货车不能顺利通过较低库门或限高处的难题；本实用新型的升降系统同时还可以起到传统减震器的作用，可以起到很好的减震作用。

Description

一种载货汽车升降系统

技术领域

本实用新型涉及一种载货汽车，特别涉及载货汽车底盘的改进，属于汽车技术领域。

背景技术

现有技术中，载货汽车均无升降系统，当车辆需要到较低的车库或到限高处作业时，车辆无法进出入，此时只能选用小型车来进行作业运输货物，效率低，运输成本高。因此，如何解决大型车能顺利通过较低库门或限高处是本申请需要解决的技术问题。

发明内容

针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种能够解决大型载货车能顺利通过较低库门或限高处的载货汽车升降系统。

本实用新型是通过如下技术方案来实现的：一种载货汽车升降系统，其特征是：包括设置在汽车上的油泵、液压缸、液压分配器、油箱，至少在汽车左前轮处车架和前桥架之间及在汽车右前轮处车架和前桥架之间分别设有一个所述的液压缸，所述油泵的输入端通过油管与所述油箱相通，所述油泵的输出端通过油管与所述液压分配器的输入端连接，所述液压分配器的输出端通过油管与所述液压缸的有杆腔连接，所述液压分配器的回油口通过油管与所述油箱连通。

本实用新型中，油泵用于提供压力油，液压分配器用于控制液压油的流动方向。工作时，通过油泵可将油箱内的液压油泵送至液压分配器，通过液压分配器控制液压缸的供油，当液压油进入液压缸的有杆腔时，使液压缸的活塞杆缩回，迫使车架和前桥架压缩距离，从而使车架降低高度，使底盘和驾驶室高度降低，从而使车辆可通过限高位置。当车辆通过后，通过液压分配器控制液压油的流向，使油路卸荷至油箱内，车架和前桥架之间可通过两者之间的板簧恢复力复位，车辆恢复正常状态。本实用新型中的液压缸还起到了传统减震器的作用：车辆在行走过程中由于车辆颠簸可使液压缸不断压缩和拉伸，使管路中的液压油不断地在液压缸和油箱之间来回运动，起到传统减震器的作用，对车辆进行减震。通过对油路管径大小和长度调整，可对液压缸的加外阻尼调整。

进一步的，为便于调节阻尼量，在所述液压分配器的回油口与所述油箱连通的管路上连接有调节阀。通过调节阀可调节管路中液压油的流量，从而调节液压缸的外加阻尼量。

进一步的，为便于手动控制车辆的升降，所述液压分配器为手动控制的液压分配器。

进一步的，在汽车左后轮处车架和后桥架之间及在汽车右后轮处车架和后桥架之间也分别设有一个所述的液压缸，所述液压分配器的输出端通过油管与该两个液压缸的有杆腔连接。当载货汽车为箱式货车时，通过在汽车左右后轮处设置的液压缸可降低汽车底盘后部的高度，从而使汽车整体通过限高处。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，其可以对车辆底盘进行升降，载货车辆通过降低底盘高度可顺利通过较低的库门或限高处，从而解决了现有技术中大型载货车不能顺利通过较低库门或限高处的难题；本实用新型的升降系统同时还可以起到传统减震器的作用，可以起到很好的减震作用。本实用新型可应用于各种车辆，具有很高的实用性。

附图说明

图1是本实用新型具体实施方式中实施例1的结构示意图；

图2是图1中的A向示意图；

图3是本实用新型具体实施方式中实施例2的结构示意图；

图4是图3中的B向示意图；

图中，1、车架，2、液压缸A，3、扳手，4、液压分配器，5、油泵,6、油箱，7、油管，8、前轮，9、前桥架，10、液压油缸B，11、板簧，12、调节阀。

具体实施方式

下面通过非限定性的实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明：

实施例1

如附图1-图2所示，一种载货汽车升降系统，其包括油泵5、液压缸、液压分配器4、油箱6，油泵5、液压缸、液压分配器4、油箱6均设置在汽车上。至少在汽车左前轮处车架1和前桥架9之间及在汽车右前轮处车架1和前桥架9之间分别设有一个所述的液压缸：分别为液压缸A2和液压缸B10。液压缸A2和液压缸B10的两端分别与车架1和前桥架9连接。所述油泵5为齿轮泵，油泵5的输入端通过油管与所述油箱6相通，所述油泵5的输出端通过油管与所述液压分配器4的输入端连接，所述液压分配器4的输出端通过油管与所述液压缸的有杆腔连接，所述液压分配器4的回油口通过油管与所述油箱6连通。本实施例中的液压分配器4优选采用手动控制的液压分配器，其为现有技术，其具有升、中立、降位置，通过其扳手3可进行位置选择。本实施例中的载货汽车除升降系统外，其他部分为现有技术。

本实用新型的工作原理是：通过油泵5可将油箱6内的液压油泵送至液压分配器4，通过液压分配器4控制液压缸的供油。当车辆到限高处时，通过操纵扳手3，把液压分配器打到降位置，油泵5将高压油打入液压缸A和液压缸B的有杆腔，使液压缸的活塞杆缩回，迫使车架1和前桥架9压缩距离(此时，连接车架和车轮的板簧11压缩)，从而使车架降低高度，使底盘和驾驶室高度降低，然后把液压分配器4打到中立位置截止油路，车辆前行通过后，再将液压分配器4打到升位置并锁住，油路卸荷，回油自液压分配器通过管路流回油箱。车架靠板簧11恢复力复位，车辆恢复正常状态。本实用新型中的液压缸还起到了传统减震器的作用：车辆恢复正常状态后，车辆在行走过程中由于车辆颠簸可使液压缸不断压缩和拉伸，使管路中的液压油不断地在液压缸和油箱之间来回运动，起到传统减震器的作用，对车辆进行减震。通过对油路管径大小和长度调整，可对液压缸的加外阻尼调整。

本实施例中所示是在车辆的左右前轮位置处设置液压缸，该种情况适用于车辆的驾驶室比较高的载货汽车。当载货车为箱式货车时，其驾驶室和车厢的高度均比较高，此时可在汽车左后轮处车架和后桥架之间及在汽车右后轮处车架和后桥架之间也分别设置一个所述的液压缸。液压分配器4的输出端也通过油管与该两个液压缸的有杆腔连接。通过液压分配器4可控制四个液压缸的伸缩，从而可控制车辆的整个底盘降低高度，可使车辆顺利通过限高处。

本实施例中的其他部分均为现有技术，在此不再赘述。

实施例2

如附图3-图4所示，本实施例与实施例1基本相同，不同之处是：本实施例中在所述液压分配器4的回油口与所述油箱6连通的油管上连接有调节阀12。通过调节阀12可调节回油管路中液压油的流量，从而调节液压缸的外加阻尼量。

本实施例中的其他部分与实施例1相同，在此不再赘述。

Claims (4)

1.一种载货汽车升降系统，其特征是：包括设置在汽车上的油泵(5)、液压缸、液压分配器(4)、油箱(6)，至少在汽车左前轮处车架和前桥架之间及在汽车右前轮处车架和前桥架之间分别设有一个所述的液压缸，所述油泵(5)的输入端通过油管与所述油箱(6)相通，所述油泵(5)的输出端通过油管与所述液压分配器(4)的输入端连接，所述液压分配器(4)的输出端通过油管与所述液压缸的有杆腔连接，所述液压分配器(4)的回油口通过油管与所述油箱(6)连通。

2.根据权利要求1所述的载货汽车升降系统，其特征是：在所述液压分配器(4)的回油口与所述油箱(6)连通的管路上连接有调节阀(12)。

3.根据权利要求1所述的载货汽车升降系统，其特征是：所述液压分配器(4)为手动控制的液压分配器。

4.根据权利要求1或2或3所述的载货汽车升降系统，其特征是：在汽车左后轮处车架和后桥架之间及在汽车右后轮处车架和后桥架之间也分别设有一个所述的液压缸，所述液压分配器(4)的输出端通过油管与该两个液压缸的有杆腔连接。