CN1865680A - 发动机喷油泵供油调整机构 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机喷油泵供油调整机构,具体地说是用于发动机喷油泵供油提前角的调整,属于动力装置技术领域。其主要采用喷油泵与齿轮室间隙配合,喷油泵驱动轴锥面上安装喷油泵齿轮,在齿轮室上装齿轮室盖,齿轮室盖与油底壳紧固,再装上曲轴皮带轮,用皮带轮螺栓旋接压紧,特征是在齿轮室盖上安装齿轮室盖板、垫片,用螺栓紧固。本发明结构简单、紧凑、合理;当柴油机装配完成后,在调整喷油泵供油提前角的拆卸时候,不会碰到微调达不到指定供油提前角的情况;可以大大缩短供油提前角的预调时间,减少传统调整供油提前角的拆卸步骤,降低零件被破坏的几率,齿轮室拆卸方便,省时、省力,更不会导致螺牙损坏,零件报废。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机喷油泵供油调整机构,具体地说是用于发动机喷油泵供油提前角的调整,属于动力装置技术领域。
背景技术
本发明作出以前,在已有技术中,柴油机在装配时先在喷油泵驱动轴上安装喷油泵齿轮,盖上齿轮室盖,而后锁上油底壳,再装上曲轴皮带轮。因喷油泵的驱动轴位置不固定,在调整供油提前角的时候,可能会碰到油泵微调达不到指定供油提前角的情况,这时就必须松开曲轴皮带轮螺栓(皮带轮螺栓拧紧力矩≥90N·m),拆下与曲轴锥面配合的曲轴皮带轮,再卸下与油底壳拧紧安装的五个螺栓,撬开齿轮室盖,取下齿轮室盖垫片,旋出喷油泵齿轮螺母,旋松喷油泵的两个紧固螺母,敲松喷油泵齿轮后,才可以进行调整。而调整后再将以上部件按以上反向次序进行安装,费时又费力,且容易造成密封面破坏、螺牙损坏,零件报废的后果。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处,从而提供一种当柴油机装配完成后,在调整喷油泵供油提前角的时候,不会碰到微调达不到指定供油提前角的情况;齿轮室拆卸方便,省时、省力,更不会导致螺牙损坏,零件报废的发动机喷油泵供油调整机构。
本发明的主要解决方案是这样实现的:
本发明主要采用喷油泵1与齿轮室2间隙配合连接,喷油泵驱动轴9锥面上安装喷油泵齿轮3,在齿轮室2上装齿轮室盖4,齿轮室盖4与油底壳12紧固,再装上曲轴皮带轮10,用皮带轮螺栓13旋接压紧,特征是在齿轮室盖4上安装齿轮室盖板5、垫片8,用螺栓7紧固。
本发明采用在齿轮室盖4正对喷油泵齿轮3方位的封闭面上制成通孔。
本发明与已有技术相比具有以下优点:
本发明结构简单、紧凑、合理;当柴油机装配完成后,在调整喷油泵供油提前角的时候,不会碰到微调达不到指定供油提前角的情况;可以大大缩短供油提前角的预调时间,减少传统调整供油提前角的拆卸步骤,降低零件被破坏的机率,齿轮室拆卸方便,省时、省力,更不会导致螺牙损坏,零件报废。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明结构使用状态图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述:
本发明主要由喷油泵1、齿轮室2、喷油泵齿轮3、齿轮室盖4、齿轮室盖板5、旋松螺母6、螺栓7、垫片8、喷油泵驱动轴9、曲轴皮带轮10、螺栓11、油底壳12、曲轴皮带轮螺栓13等组成。
本发明柴油机为了尽量缩小其外形尺寸,在保证润滑油量的前提下,轴向尺寸尽可能变大以便缩小整机的高度尺寸。因此,油底壳12与处于柴油机轴向最外侧的齿轮室盖4用螺栓11紧固连接,曲轴皮带轮10与曲轴锥面配合,用皮带轮螺栓13旋接压紧。喷油泵1与齿轮室2间隙配合连接,再用双头螺柱和螺母紧固。在喷油泵驱动轴9锥面上安装喷油泵齿轮3,通过齿轮传动带动喷油泵驱动轴9达到高压供油的目的。
本发明由于喷油泵驱动轴9可以自由转动,调整供油提前角时很有可能与柴油机本身所要求的目标值相差较大,喷油泵1在有限的微调范围内调整达不到指定要求值,只能拆下喷油泵齿轮3把喷油泵驱动轴9旋转一定角度来解决。为了避免传统结构所带来的不利后果,现直接将齿轮室盖4对应喷油泵驱动轴9中心处做成一直径大于喷油泵齿轮3齿顶圆直径的通孔,另外安装垫片8和齿轮室盖板5,用螺栓11紧固连接。如果发现需拆下喷油泵齿轮3,那就只要旋出紧固齿轮室盖板5的螺栓7,取下齿轮室盖板5后,旋松螺母6之后就可以调整喷油泵齿轮3相对传动齿轮的齿位,达到预定要求。
Claims (2)
1、一种发动机喷油泵供油调整机构,采用喷油泵(1)与齿轮室(2)间隙配合连接,喷油泵驱动轴(9)锥面上安装喷油泵齿轮(3),在齿轮室(2)上装齿轮室盖(4),齿轮室盖(4)与油底壳(12)紧固,再装上曲轴皮带轮(10),用皮带轮螺栓(13)旋接压紧,其特征是在齿轮室盖(4)上安装齿轮室盖板(5)、垫片(8),用螺栓(7)紧固。
2、根据权利要求1所述的发动机喷油泵供油调整机构,其特征在于所述的齿轮室盖(4)上制成通孔。
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