CN1849230A - 燃料箱注入管的关闭 - Google Patents

Abstract

一种结合到燃料箱注入管头部内的关闭系统，其包括一个关闭件(1，16，20)以及一个用于所述关闭件的防护罩(10，17，25)，所述罩大致可以在一个优选地与所述管的轴线大致垂直的平面内运动。

Description

燃料箱注入管的关闭

技术领域

本发明涉及一种用于燃料箱注入管的关闭系统。

背景技术

燃料箱——尤其是安装机动车辆上的燃料箱上——的注入管在除燃料箱加注期间之外的正常使用过程中是关闭的。通常借助于一个盖帽实行关闭，所述盖帽插入所述管的上部内同时使所述盖帽旋转运动，以便以液密和气密的方式关闭所述管。存在各种类型的盖帽，例如由金属和/或塑料制成的盖帽，有通过拧动一个密封件而夹紧此密封件以实现密封的、或有通过转动插入到燃料管外部部分中心处的一个钥匙而实现密封的。

通常由使用者或加油站服务人员在加注燃料箱之前人工取下盖帽并在加注之后将该盖帽放回原处并关闭所述管。当燃料箱加注完毕时，有时可能由于忘记而未将该盖帽放回原处，从而导致该盖帽丢失，并且使得所述管在相当长时间内敞露于大气中。在这段时间内，液体燃料可能被损耗掉，并且蒸气逸散到周围空气中。

为了防止盖帽丢失以及随之发生的空气污染，已提出结合到加注口盖帽中的关闭系统，用其取代传统的盖帽。这些改进的方案通常包括锁止装置，以防止所述系统意外地打开——例如在使用高压清洗设备对凹腔(注入管处车体上的凹陷部分，且其被注入口盖封闭)进行清洗的过程中的意外打开。其中一些关闭系统还设置有一防护罩，以防止在加注燃料箱的过程中泥巴或灰尘进入所述管内。

因此，例如专利申请EP 1415844描述了一种关闭系统，其包括一实际的关闭件(倾翻板)、一个防尘的防护罩以及一个锁定机构，所述关闭系统通过一个结合在仪表板中的控制器或通过点火开关作用在所述锁定机构上。这种系统的优点在于：其结合了锁定和防脏污(灰尘、泥巴等)以及防损坏的功能。然而，由于防护盖在由送油嘴打开时倾斜，脏污会落下，并且在所述关闭件倾斜的过程中会被带入到注入管中，最终进入燃料箱内。此外，所述盖板的倾斜需要一个特别为该目的而提供的空间，因而增大了系统的总尺寸。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种关闭系统，其结合了一个锁定系统以及一尺寸紧凑的防脏污系统，该防脏污系统使得脏污进入注入管及燃料箱中的风险较低。

为此，本发明涉及一种结合到一燃料箱注入管头部中的关闭系统，该关闭系统包括一个关闭件以及一个用于该关闭件的防护罩，该防护罩基本上可在同一平面上移动。优选地，这个平面大致垂直于所述管的轴线(即相对于铅垂线的角度不超过45°，优选地不超过30°，更优选地不超过15°)，以便使得总尺寸最小以及使得脏污落入的风险最小。

“燃料箱”意指任何一种可以在不同压力和温度情况下存储液态和/气态燃料的容器。更具体地是指机动车辆中所用的容器。术语“机动车辆”意指不仅包括汽车，而且包括摩托车和卡车。

所述注入管是一种与燃料箱内部相通并可以导入燃料的管。

所述燃料箱和所述管可以由金属或塑料制成。

根据本发明的关闭系统良好地适配于一个燃料箱/注入管组件，所述燃料箱/注入管组件的两个部件中的至少一个部件由塑料制成。所述关闭系统特别良好地适配于注入管由塑料所制成的组件中。优选地，这个关闭系统本身包括至少一个由塑料制成的部件。

“塑料”意指包括至少一种合成树脂聚合物的任何材料。

所有类型的塑料都可以是适当的。特别适当的材料属于热塑性塑料的范畴。

“热塑性塑料”意指任一热塑性塑料聚合物，其包含热塑性弹性体和其混合物。术语“聚合物”不仅表示均聚物而且表示共聚物(具体为二元或三元共聚物)。这样的共聚物的例子是无规共聚物、线性的或其它嵌段共聚物以及接枝共聚物——但不限于这些。

熔点在分解温度以下的任何一种热塑性塑料聚合物或均聚物均是适当的。熔化温度的范围超过至少10摄氏度的合成热塑性塑料是特别适当的。这样材料的例子是那些分子质量多分散性程度很高的材料。

特别地，可以使用聚烯烃、聚乙烯卤化物、热塑性聚酯、聚酮、聚酰胺和其共聚物。也可以使用聚合物或共聚物的混合物，还可以使用聚合材料的混合物，其混合有无机、有机和/或天然填料，例如但不限于碳、盐或其它非有机衍生物、以及天然或聚合物纤维。也可能采用由叠置的、组合的层构成的多层结构，其中该多层结构包括至少一种上述聚合物或共聚物。

根据本发明的关闭系统的目的是执行盖帽的功能，盖帽在加注燃料箱期间之外以密封方式封闭所述注入管的上部，用于当燃料箱装有燃料时，避免液体燃料逸散和损耗并蒸发到大气中，以及用于避免来自外界环境的泥巴、灰尘和其它脏污而导致燃料污染。

优选地，所述关闭系统结合入所述管头部，即其结合到一组部件中，该组部件安装在所述注入管的上端，并且形成注入管的头部，其中，由体部形成的一个部分盖住所述管，而另一部分插入所述管的顶部内一预定长度。

根据本发明的关闭系统包括一个关闭件，即一个用于关闭所述管中的气体和液体通道的设备。该关闭件可具有多种形式。特别适合的形式是一可移动的板，该板在处于关闭位置时关闭所述通道。该板可选地耦联到一个旋转式壳体上，该壳体包括一圆筒形开口(如本申请人申请的专利FR 03.12782中所公开的，在此将该申请的内容通过参考号结合到本申请中)。该板能够以绕一轴线的倾斜、枢转或螺旋运动的方式运动，或者能够以平移的方式运动。该板通常受到相当大的机械力作用，因此有利地是基于金属的(即主要由金属制成，不排除存在塑料和/或橡胶部件，例如密封件、盖、涂层等)。

根据本发明的关闭系统还包括一个防护罩(根据定义，当从车辆外部观察燃料箱进口时，其位于关闭件的上方)，该防护罩借助于在一个平面上的平移而实质上是可移动的，该平面(如上所述的)优选地大致垂直于所述管的轴线。防护罩的运动可以是平移运动或者绕一轴线的枢转运动(优选地平行于所述管的轴线)，在这种情况下其运动严格地在一个平面上。可选地，该运动可以至少部分地是绕所述管轴线的螺旋运动。如果那样的话，螺旋运动优选地是：当所述罩运动时，其相对于所述管的轴线成至少20°的角度，更优选地成至少30°的角度，甚至成至少40°的角度。在一个优选实施例中，所述罩的运动首先是螺旋的，然后是在单个平面内的滑动。

由于这个罩通常几乎不承受机械力，所以其可以由塑料制成。聚缩醛——尤其是聚甲醛(POM)——给出了良好的结果，特别是如果此材料对于普通燃料具有良好的不渗透性和耐化学性的话。然而，从视觉外观和感观质量的观点出发，使用不锈钢类型的金属——根据需要喷涂——是有利的。这个方案还具有以下优点：在保持机械强度的同时，可以减小所述罩的厚度。

在根据本发明的装置的一个优选实施例中，从牢固性和外观角度而言，该装置具有良好的结果，所述关闭件是基于金属的可移动板，而所述防护罩由聚甲醛(POM)或不锈钢制成。

优选地，根据本发明的系统还包括一个锁定装置，该锁定装置作用于防护罩和/或下方的关闭系统和/或所述系统的辅助部件(例如控制盖板)上。根据本发明的系统还包括多个分离的锁定装置，所述分离的锁定装置可以作用在系统的不同部件上。

为了致动所述锁定装置，以及因此相应地锁定/解锁所述关闭系统，需要使用者直接或间接地进行手动操作。

“直接手工操作”是指直接地物理作用使用者身体的某部位(一般而言，手或手指)上。

“间接手动操作”是指对致动器(例如电动式、电磁式或气动式致动器)或马达的控制件(按钮、开关等)的手动操作。

有利地，当使用间接手动操作时，考虑到在动力失效的情况下锁定/解锁系统，所述系统仍然设计成还允许进行直接手动操作。

应该指出的是，为了更加安全，可以在车辆的乘员室内安装一种对所述系统是否正常锁定进行监测的传感器(指示灯或声音指示)。

为了可以防止意外地通入注入管(以及因此通向燃料箱)，利用一个与中央打开系统(车上的门及其它开/闭部件)一体的电动致动器来锁定注入口盖板可以是有利的。可选地，可以使得如本申请中所描述的关闭系统的锁定装置的启动与该系统彼此结合。当该装置借助于一个连接到控制按钮的致动器而被启动时，实现这一目标的简单方法是：只要中央锁定系统被致动(锁定)，就使得所述控制按钮无效。

尽管有多种锁定机构可以应用到根据本发明的关闭件，但下面将详细描写一些特别适合的锁定机构。

根据第一实施例(变例A)，所述锁定机构首先作用在防护罩上(直接作用或者通过一个承载防护罩的控制盖板而作用)，通过在垂直于所述管轴线的平面上的运动，所述锁定装置或者阻止或者允许防护罩打开。由于防护罩由控制盖板“承载”，应理解防护罩(优选地完全)覆盖控制盖板，防护罩完全与控制盖板成一体，因此与之同时运动。

根据这个实施例，防护罩(可选地经由一控制盖板承载)的缩回直接打开所述注入管(即也引起所述关闭件的缩回-变例A1)，或者一旦锁定装置不起作用后，允许所述加油口通过加油嘴的作用而自动打开(变例A2)。“自动打开”理解成：仅仅借助于加油嘴的作用而实现打开，而不受任何其它机械力作用。所述加油嘴装备在加油站处燃料泵的软管上。

有利实施例的第一选择方式(保护罩与注入管的自动打开(或者所述关闭件倾斜到打开位置)，即变例A1)存在于一种系统中，该系统包括：

2个盖板(包括一个关闭盖板以及一个承载防护罩的控制盖板)；

一个本体，其设置有一轴线(所述盖板可绕该轴线旋转运动)以及适当形式的凹槽，所述凹槽用于引导所述盖板运动；以及

一个置于所述关闭盖板和所述本体之间的密封件。

在该实施例中，特别优选地，在所述关闭盖板转动之前释放密封件(即其设置成不再受压)。为此，本体的轴线优选地设置有一个弹簧，在锁定位置上该弹簧由所述盖板压缩，并且该弹簧将一个螺旋运动(不仅是旋转)传递给所述盖板，所述本体中的引导凹槽也是螺旋形式的并且将螺旋向上运动传递给所述盖板。根据该实施例，所述盖板以及其耦联机构的形式是：在控制盖板的运动与由控制盖板运动引起的关闭盖板的运动之间存在一个延迟。当所述系统处于锁定位置时，所述弹簧和所述密封件由所述两个盖板压紧。在解锁时，所述控制盖板的初始螺旋运动使得密封件的压力减小。然后其带动所述实际关闭盖板，并且打开管子以允许加注。

为了使得根据这个实施例的系统(对灰尘、水等)是特别防渗漏的，有利地，所述本体设置有一个盖，该盖包括一个孔，用于在系统的打开位置上清洁所述注入管，并且以这样的方式设计所述防护罩：在所述系统的关闭、锁定位置上，防护罩封闭所述盖的孔，但在解锁/打开所述系统期间，通过在所述盖的上方平移，防护罩是可运动并可滑动的，而所述控制盖板和所述关闭盖板可在所述盖的下面(下方)运动。在这个情况下，尤其有利的是使防护罩设置有防尘的密封件。

有利实施例的第二选择(所述管借助于加油嘴而自动打开，即变例A2)存在于一种系统中，在该系统中，所述关闭件包括一个板以及一个转动环，所述板及转动环经由一卡扣系统配合(如以本申请人名义申请的专利申请WO 03/010022中描述的，在此将其内容以此参引号引入本申请中)，并且所述系统的防护罩与所述转动环通过一直接的连接而配合(导致两个构件同步运动的公共部件)，或经由一齿条系统(所述罩和所述环都设置有槽缝以用于相互协作)而配合。在该系统中，所述罩在垂直于所述管轴线平面上的平移运动引起所述环的转动，所述环的转动又允许所述卡扣系统打开，因此所述关闭件借助于加油嘴而通过一推力倾斜。应该指出的是，在所述卡扣系统中，所述协作部件分别设置在所述环的内圆柱表面上以及所述板的周边上。

根据本发明的第二实施例(变例B)，一个第一锁定机构作用在关闭件上，而一个第二锁定机构作用在防护罩上，以调节(允许或阻止)所述防护罩的平移运动(显然，在垂直于注入管轴线的平面上)。在该实施例中，在解锁过程中，优选地首先作用在第一机构上，然后作用在第二机构上，但两个机构的锁定应该是同步的。这样一种设计使得可以确保所述防护罩尽可能长地保持在适当位置上，并且不会确实地缩回——直到缩回是完全必要的为止(实际上是为了加注)。

根据一个特别优选的实施例，所述第一锁定机构包括一个转动环以及一个板，所述转动环以及板经由一个如前所描述的卡扣系统相互作用。这个第一机构进一步包括一个杆，该杆一方面连接到一个车体盖板(公知为注入口盖板)，另一方面连接到所述转动环。借助于所述杆，注入口盖板的打开使所述转动环转动，因此使卡扣系统解锁。第二锁定机构实质上包括一个提供防护罩的平移运动的机械设备以及该设备的一个控制按钮，一旦所述注入口盖板打开并且所述关闭件的锁定机构不起作用时，该控制按钮就可起作用。

优选地，这个实施例(B)的2个锁定机构是一体的，从而，所述注入口盖板的重新关闭将防护罩和关闭件都锁定了。一种使所述两个机构成一体的方法在于：使得所述杆和所述防护罩与一个部件成一体，在所述杆与防护罩各自的运动中，该部件绕一与所述罩的平移运动方向相平行的公共轴杆滑动；以及将与所述杆相联的可移动部件设置成：在所述盖板关闭期间，带动与所述罩相联的部件，以便锁定所述两个机构。一种实际上实现该目的的方法在于：首先使得与所述杆相联的可移动构件在所述注入口盖板打开的期间滑动，然后在其打开期间，使得与所述罩相联的可移动构件在同一方向上滑动，而与先前的可移动部件形成为一体，以便最终当所述盖板重新关闭时，借助于所述杆，所述两个可移动构件可移回到其起始位置。

根据一个特别有利的实施例，在绕所述轴杆的扭转装置中，一个复位弹簧插入在所述两个可移动部件之间，并且(所述罩的)第二机构的控制按钮是一个连接到一杠杆臂的按钮，该杠杆臂终止于一个锁止凸耳，以与所述防护罩协作，以便将所述防护罩保持在关闭位置(覆盖注入管的开口以及其关闭件)或打开位置(所述防护罩收缩)上。借助于一个腔(释放)来确保所述的关闭位置，该腔是为了容纳所述凸耳的目的而特别制成在所述罩中的。

根据本发明的这个实施例的系统的功能如下：在锁定位置，所述锁止凸耳将所述罩保持在关闭位置上，并且所述扭转弹簧处于一个静止位置上，位于两个可移动构件之间。注入口盖板打开时，随着(所述杆的)第一可移动构件的移位，所述杆(在使所述圈转动之外还)引起所述复位弹簧的张紧。借助于手动操作所述按钮，所述锁止凸耳释放所述防护罩(使其“关闭”腔中“出来”)，通过所述复位弹簧的松弛，所述防护罩缩回并且打开通向述关闭件的通道，然后如上述专利文献WO03/010022中描述的，借助于所述加油嘴，关闭件可以通过一推力的作用而倾斜。接着，当加注完成并且所述盖板已经再次关闭时，所述杆引起其可移动构件滑动，而这引起弹簧和与所述罩相联的可移动构件的运动，从而整体上重新锁定所述两个机构。

在以上描述的实施例A2和B中，所述关闭件可以通过一个推力的作用而缩回，其中，该推力沿一个与所述管头部轴线平行的轴线而逆向作用在关闭件上。可提出各种装置，以便使得所述关闭件可缩回。一种获得良好结果的装置是一个与所述管头部一体化并且位于所述关闭件的周边上的轴杆，其可以用作允许所述关闭件倾斜的转动轴线。在这些相同的实施例中，所述关闭件优选地由一复位弹簧保持在关闭位置。一个非常适合的弹簧是一个环绕所述轴杆设置的扭转弹簧，该轴杆的一端与所述关闭件是一体的。

附图说明

本发明通过附图1到图18而以非限制的方式进行说明，所述附图示出了以上描述的实施例A1、A2、B的某些具体情况。

具体实施方式

图1到7：变例A1

这些附图中所示出的系统包括：

一个关闭盖板(1)以及一个承载有一防护盖板(10)的控制盖板(2)，该控制盖板的运动导致关闭盖板(1)运动；

一个设置有一轴线(4)的本体(3)，所述盖板(1，2)可绕所述轴线运动，并且所述本体设置有螺旋形状的凹槽(5)，用于引导所述盖板(1，2)的运动；

一个设在关闭盖板(1)和本体(3)之间的密封件(6)；

一个弹簧(7)，其在锁定位置由所述盖板(1，2)压紧，并且将一个螺旋向上(在解锁过程中)或螺旋向下(在锁紧过程中)的运动传递给所述盖板(1，2)；

一个盖(8)，其包括一个孔(9)，用于在系统处在打开位置时对注入管(未示出)进行清洗，并且该孔与本体(3)中的相应孔(9’)对齐；

一个用于防护罩的防灰尘密封件(11)。

图1到3示出了处于锁定位置的系统，所述弹簧和所述密封件由所述盖板(1，2)压紧。图2是在一个与轴线(4)和盖板(1，2)相交的平面上剖切图中系统而得的附图，而图3是图1中系统的局部视图，其中移除了所述的盖(8)和防护罩(10)。

在该系统中，防护罩(10)由控制盖板承载(即该防护罩覆盖此控制盖板、与之完全成一体并且同时运动)，并且该防护罩设置成在系统的封闭、锁定位置上封闭所述盖(8)的孔(9)，并且在所述系统解锁/打开期间，防护罩通过在盖(8)上平移而是可运动和可滑动的，所述控制盖板(2)和关闭盖板(1)可在盖(8)的下方依次运动。

借助于对一解锁控制件的手动操作，一个致动器(未示出)将螺旋向上运动传递给控制盖板(2)，因此控制盖板(2)释放施加在关闭盖板(1)和下方的密封件(6)上的压缩力，并且也释放一个用于关闭盖板(1)的定位凸耳(12)(见附图4到6)。接着，控制盖板(2)的螺旋运动引起所述关闭盖板(1)的运动(也经由螺旋运动)，并且最终敞开所述孔(9)，因此打开所述管，以允许加注(见图7)。

所述关闭件经由与如上所描述相同但逆转的顺序返回到关闭的、锁定的位置，(控制盖板(2)带着关闭盖板(1)经由螺旋运动而返回到其关闭位置，控制盖板(2)的转动最终导致密封件(6)压紧)。

图8到12

这些附图中所示出的系统包括：

经由一卡扣系统而相互配合的一个板(13)以及一个转动环(14)，所述卡扣系统包括设置在所述环(14)的内圆柱表面上的凹槽(15)以及设置在所述板(13)的周边上的突出物(16)；

一个防护罩(17)，其经由一直接连接(见图8和图9)或者经由一齿条系统而与转动环(14)配合，在所述齿条系统中，所述防护罩(17)以及所述转动环(14)都设置有槽缝(16)。这个系统在图10到12中更详细地示出，图10示出所述系统是锁定的，图11示出了槽缝(17’)的细节，而图12示出所述系统是已解锁的。应当注意到所示出的卡扣系统仅在这些附图中借助于凹槽(15)示意性地示出；

一个“双重效果”的致动器(18)，其通过使得所述防护罩(17)分别地朝所述附图中的左方或右方平移运动而锁定/解锁所述系统。这个致动器可以借助于按钮来致动，而所述按钮例如可以位于加注凹腔中或车辆的乘员室中。

在这个系统中，所述防护罩(17)的平移运动引起所述环(14)转动(见图8和图9)，因此要么使得所述卡扣系统打开，以允许借助于加油嘴(未示出)而经由一推力使关闭件(15)倾斜；要么使得所述卡扣系统可以关闭。

图13到18

在这些附图中示出的系统包括：

一个转动环(19)和一个板(20)，所述转动环和板经由如上述附图描述的卡扣系统而相互配合；

一个杆(21)，其一方面连接到一注入口盖板(22)，另一方面连接到所述转动环(19)。该杆(21)与一可移动部件(23)是一体的，该可移动的部件(23)绕一轴杆(24)滑动；

一个防护罩(25)，其一个臂式的延伸部(26)绕同一轴杆(24)滑动；

一个复位弹簧(27)，其插入在所述防护罩的延伸部(26)和所述可移动部件(23)之间，并且绕所述轴杆(24)扭转地设置；

一个按钮(28)，其连接到一个终止于一锁止凸耳(30)的杠杆臂(29)，用于通过将该凸耳(30)插入到一个腔(31)中而使防护罩(25)保持在关闭位置上(覆盖所述注入管的开口以及其关闭件)，所述腔是为该目的而特别制造在防护罩(25)中的。

这个系统起到如下作用：在锁定位置(附图13和14)上，所述锁止凸耳(30)通过定位在所述腔(31)中而将所述防护罩(25)保持在关闭位置上，并且复位弹簧(27)处在静止位置上，位于所述两个部件(23，26)之间。在注入口盖板(22)打开之后(图15和图16)，随着可移动构件(23)移位，所述杆(21)使所述环(19)转动，并且使所述复位弹簧(27)张紧。然后，借助于手动操作所述按钮(28)，锁止凸耳(30)从其腔(31)中脱出，释放所述罩(25)，通过复位弹簧(27)的松弛，所述罩缩回并打开通向所述板(20)的通道(见图17和图18)，然后借助于加油嘴(未示出)，所述板在推力的作用下倾斜。然后，当完成加注且注入盖板(22)重新关闭时，所述杆(21)使得其可运动构件(23)滑动，这导致转动环(19)转动，并且也导致复位弹簧(27)运动以及通过所述防护罩的延伸部(26)导致所述防护罩运动，以便重新锁定所述组件(因此返回到图13和图14中所示的状态)。

Claims (10)

1.一种结合到燃料箱注入管头部内的关闭系统，其包括一个关闭件(1，16，20)以及一个用于所述关闭件的防护罩(10，17，25)，所述防护罩可以基本上在一个平面上运动。

2.如上述权利要求所述的系统，其特征在于，所述防护罩(10，17，25)可在其中运动的平面与所述管的轴线大致垂直。

3.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述关闭件(1，16，20)的形式为一个基于金属的可移动板，并且所述防护罩(10，17，25)由聚甲醛(POM)或不锈钢制成。

4.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，其包括一个锁定机构，该锁定机构由一个连接至控制按钮的致动器触发，在车辆的中央锁定系统启动时，所述控制按钮是不起作用的。

5.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于其包括有：

两个盖板，包括一个关闭盖板(1)以及一个承载所述防护罩(10)的控制盖板(2)；

一个本体(3)，其设置有一个所述盖板(1，2)可绕之运动的轴线(4)、以及具有适当形式的凹槽(5)，所述凹槽用于引导所述盖板的运动；以及

一个置于所述关闭盖板(1)和所述本体(3)之间的密封件(6)。

6.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，所述本体轴线(4)设置有一个弹簧(7)，弹簧(7)在锁定位置由所述盖板(1，2)压紧，并且将螺旋运动传递给所述盖板(1，2)，所述本体(4)中的引导凹槽(5)也是螺旋形式的并且将螺旋运动传递给所述盖板(1，2)。

7.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于，其还包括一个盖(8)，该盖包括一个孔(9)，该孔(9)用于当系统处在打开位置时对所述注入管进行清洗，并且所述防护罩(10)设计成在所述系统的关闭、锁定位置上关闭所述盖的孔(9)，并且在所述系统的解锁/打开的过程中所述防护罩(10)通过在所述盖(8)上的平移而是可运动和可滑动的，所述控制盖板(2)和关闭盖板(1)本身可在所述盖(8)的下方运动。

8.如权利要求1到4中任一项所述的系统，其特征在于，所述关闭件包括一个板(13)和一个转动环(14)，所述板(13)和转动环(14)经由一卡扣系统而相互协作，并且所述防护罩(17)经由直接连接或经由一齿条系统而与所述转动环协作，因此，所述罩(17)和所述转动环(14)都设置有槽缝(17’)。

9.如权利要求1到4中任一项所述的系统，其特征在于，其包括一个作用在所述关闭件(20)上的第一锁定机构、以及一个调节所述防护罩(25)的平移运动的第二锁定机构。

10.如上述权利要求中任一项所述的系统，其特征在于：

所述第一锁定机构基本上包括一个转动环(19)以及一个板(20)，该板还构成所述系统的关闭件，所述两个构件借助于一卡扣系统而相互协作；以及一个杆(21)，该杆(21)一方面连接到一注入口盖板(22)，另一方面连接到所述转动环(19)，

所述第二锁定机构包括一个提供所述防护罩(25)的平移运动的机械设备、以及一个用于该设备的控制按钮(28)，一旦所述注入口盖板(22)打开并且所述关闭件的锁定机构不起作用时，该控制按钮是可以起作用的，

所述两个锁定机构彼此是成一体的，从而，所述盖板(22)的重新锁定使所述防护罩(25)和关闭件(20)都锁定。

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