KR20070104926A - 연료 탱크 충전 파이프용 폐쇄 시스템 - Google Patents

Abstract

연료 탱크 충전 파이프의 헤드부용 폐쇄 시스템이며, 상기 시스템은, 릴리프를 구비한 본질적으로 원형인 폐쇄 부재; 및 폐쇄 부재의 축선을 중심으로 한 회전 운동에 의해 폐쇄 부재를 잠그기 (풀기) 위한 운동 부품을 포함하고, 상기 운동 부품은 베요넷 시스템에 의해 폐쇄 부재의 릴리프와 결합할 수 있는 릴리프 (1, 2, 3, 4, 5) 를 가지며, 상기 릴리프들은 폐쇄 부재에 대해 운동 부품이 시계 방향과 반시계 방향으로 연속 회전할 수 있도록 대칭 형상을 갖는 폐쇄 시스템.

연료 탱크 충전 파이프, 폐쇄 시스템.

Description

연료 탱크 충전 파이프용 폐쇄 시스템{CLOSURE SYSTEM FOR FUEL TANK FILLING PIPE}

본 발명은 연료 탱크 충전 파이프용 폐쇄 시스템에 관한 것이다.

연료 탱크, 특히 자동차에서 사용되는 탱크의 충전 파이프는 탱크의 정상 사용 동안 (탱크가 충전 중이 아닌 시기) 에는 폐쇄되어 있다. 상기 파이프는 일반적으로 파이프를 액밀 및 기밀 (gas-tight) 하게 폐쇄하기 위하여 회전 운동으로 파이프의 상부에 삽입된 플러그에 의해 폐쇄되어 있다. 다양한 종류의 금속 및/또는 플라스틱 플러그가 사용되는데, 이는 파이프의 외부에 있는 부품의 중심에 삽입되는 키 (key) 를 돌리거나 회전시킴으로써 생성되는 시일 (seal) 에 의해 밀봉된다.

탱크를 충전하기 전에 플러그를 제거하고 탱크를 충전한 후 상기 플러그를 재배치시켜 파이프를 닫는 작업은, 일반적으로 연료를 운반하는 사용자 또는 주유소 직원의 손으로 이루어진다. 그는 탱크 충전이 끝났을 때 때때로 플러그를 재배치하는 것을 잊어버려, 플러그가 분실되고 파이프가 대기에 개방된 채로 무한정의 시간 동안 방치된다. 이러한 시간 동안, 액체 연료의 일부가 분실되고 주위 대기로 증발하여 사라질 수 있다.

플러그 분실과 대기 오염을 방지하기 위하여, 충전 파이프에 일체로 된 폐쇄 시스템이 종래 플러그의 대체물로서 제안되어 있다. 이러한 폐쇄 시스템 중 향상된 것은, 일반적으로 상기 시스템이 우연히 개방되는 것을 방지하기 위한 잠금 수단, 예컨대 압력 와셔 (washer) 를 갖는 보울 (bowl) (충전 파이프가 위치한 곳에 있으며 연료 플랩 (flap) 에 의해 닫히는 차체의 오목부) 을 포함한다.

예컨대, 본 출원인 명의의 출원 WO 03/010022 은, 파이프 헤드부의 축선 방향에 평행하게 압력을 가함으로써 분리될 수 있고 또한 연료 플랩을 닫음으로써 자동으로 재결합되는 잠금 수단을 갖는 폐쇄 장치를 개시하고 있다. 그러한 시스템은, 플랩의 닫힘에 연결된 자동 잠금과 차량의 전기 시스템이 고장난 경우에도 작동할 수 있다 (손으로 노즐을 삽입하여 분리될 수 있음) 는 이점이 있다. 그러나, 잠금/풀림이 링크 시스템에 의한 플랩의 개방/폐쇄에 연결되어 있는 그러한 시스템에서, 여닫이 플랩은 (차량이 운전될 때 자동 닫힘을 보조하기 위해) 차량의 전방 단부 쪽으로 자신의 힌지를 구비해야 하는데, 이는 베요넷 (bayonet) 의 회전 방향이 차량의 어느 측면인가에 의존함을 의미한다. 그러므로, 모델에 따라 상이한 부품이 제공되어야 하고 (일부 모델은 연료 플랩을 좌측에, 다른 일부 모델은 우측에 가짐), 이로 인해 가공 비용이 두 배로 된다.

더욱 복잡한 시스템이 제안되어 있는데, 이에 의하면 폐쇄 시스템의 잠금이 플랩의 잠금에 대해 독립적일 수 있다. 예컨대, 본 출원인 명의의 FR 04.13408 은, 베요넷 시스템에 의해 폐쇄 부재 (closure piece) 의 움직임을 방지할 수 있는 가동 링을 포함하는 폐쇄 시스템에 관한 것이고, 여기서 베요넷 시스템의 개방 및 폐쇄 (또는 그의 역) 사이의 운동은 전용 액추에이터에 의존하고, 폐쇄 부재와 파이프 헤드부 사이에 위치한 시일을 점진적으로 압축 (또는 감압) 하는 점진적인 나선형 운동으로 이루어진다. 그러한 시스템의 단점은 폐쇄 부재가 잠기는 일 방향 (시일을 압축) 과 풀리는 다른 방향 (시일을 감압) 으로 운동한다는 것이고, 이는 시스템의 메커니즘을 복잡하게 하며 또한 부품을 국부적으로 마모시키고 일반적으로 360°미만의 나선형 운동을 하게 한다.

본 발명은 완전히 대칭인 베요넷 시스템을 제공함으로써 상기한 문제를 해결하며, 따라서 이 시스템은 잠금 (또는 풀림) 을 위해 시계 방향 또는 반시계 방향으로 회전될 수 있고 시스템의 잠금 위치에서 풀림 위치로 항상 동일한 방향으로 연속적으로 회전될 수도 있다. 그러므로, 이는, 시계 방향 또는 반시계 방향으로 연속적으로 회전될 수 있고 좌측으로 돌리면 개방되고 우측으로 돌리면 폐쇄되거나 또는 그 반대도 가능한 일종의 "유니버셜" 베요넷 시스템 (또는 가역 이중 베요넷) 이다.

이를 위해, 본 발명은 연료 탱크 충전 파이프의 헤드부용 폐쇄 시스템에 관한 것으로서, 상기 시스템은

- 릴리프 (relief) 를 구비한 본질적으로 원형인 폐쇄 부재; 및

- 폐쇄 부재의 축선을 중심으로 한 회전 운동에 의해 폐쇄 부재를 잠그기 (풀기) 위한 운동 부품을 포함하고, 상기 운동 부품은 베요넷 시스템에 의해 폐쇄 부재의 릴리프와 결합할 수 있는 릴리프를 가지며,

상기 릴리프들은 폐쇄 부재에 대해 운동 부품이 시계 방향과 반시계 방향으로 연속 회전할 수 있도록 대칭 형상을 갖는다.

여기서, "연료 탱크"라는 용어는, 변하는 압력과 온도 조건 하에서 액체 및/또는 기체 연료를 저장할 수 있는 임의의 유형의 탱크를 나타내기 위해 사용된다. 자동차에 사용되는 유형의 탱크에 특히 관심이 있다. "자동차"라는 용어는 승용차, 오토바이 그리고 화물 자동차를 포함하는 개념이다.

충전 파이프는 탱크 내부에 연결되어 연료가 도입될 수 있도록 하는 파이프이다.

탱크와 파이프는 금속 또는 플라스틱으로 이루어질 수 있다.

본 발명의 폐쇄 시스템은, 조립체의 두 부품 중 1 이상이 플라스틱으로 이루어진 탱크와 충전 파이프 조립체용으로 적합하다. 본 발명의 폐쇄 시스템은 충전 파이프가 플라스틱으로 이루어진 조립체용으로 특히 적합하다. 이러한 폐쇄 시스템 자체가 1 이상의 플라스틱 부품을 포함하는 것이 바람직하다. 주로 플라스틱으로 이루어진 것이 가장 바람직하다.

여기서, "플라스틱"이라는 용어는 1종 이상의 합성 수지 중합체를 포함하는 임의의 재료를 나타내기 위해 사용된다.

모든 유형의 플라스틱이 적합할 수 있다. 매우 적합한 플라스틱은 열가소성 물질에 속하는 것이다.

"열가소성 물질"이라는 용어는 열가소성 엘라스토머를 포함하는 임의의 열가소성 중합체와 이들의 혼합물을 의미한다. "중합체"라는 용어는 호모중합체와 공중합체 (특히 2원 및 3원 공중합체) 를 의미한다. 그러한 공중합체의 예로는, 랜덤 공중합체, 선형 블록 공중합체, 다른 블록 공중합체 및 그라프트 공중합체가 있으며, 이에 국한되지 않는다.

분해 온도 미만의 녹는점을 갖는 임의의 유형의 열가소성 중합체 또는 공중합체가 적합하다. 10 ℃ 이상의 녹는점 범위를 갖는 합성 열가소성 재료가 특히 적합하다. 그러한 재료의 예로는, 자신의 분자량에서 다중분산 (polydispersion) 을 나타내는 것이 포함된다.

특히, 폴리올레핀, 폴리비닐 할로겐화물, 열가소성 폴리에스테르, 폴리케톤, 폴리아미드 및 이들의 공중합체가 사용될 수 있다. 다음의 비제한적인 리스트: 탄소, 염 및 다른 무기 유도체와 같은 무기, 유기 및/또는 천연 충전재, 그리고 천연 또는 중합성 섬유와 중합성 재료의 혼합물처럼, 중합체 또는 공중합체의 혼합물이 또한 사용될 수 있다. 특히, 섬유 (유리 등) 로 채워진 폴리아미드가 적합하다. 이들 중합성 재료 중 적어도 일부가 정전기 문제를 예방하기 위해 전도성 충전재 (카본 블랙 등) 를 포함하는 것이 유리하다. 서로 결합된 적층 (stacked layers) 으로 이루어진 다층 구조 (상기한 중합체 또는 공중합체 중 1종 이상을 포함) 를 이용하는 것도 또한 가능하다.

본 발명에 따른 폐쇄 시스템의 목적은, 탱크에 연료가 담겨 있을 때 액체 연료가 빠져나가거나 손실되는 것, 그리고 대기로 증발하는 것을 방지하기 위해, 탱크가 충전되지 않는 기간 동안 충전 파이프의 상부를 밀봉하는 플러그로서 작용하는 것이다.

본 발명에 따른 폐쇄 시스템은 충전 파이프의 헤드부에 일체로 되는 것, 즉 충전 파이프의 상단부에 장착된 모든 부품들 (이들의 기능은 연료 분배 노즐을 안내하고 충전을 용이하게 하는 것임) 의 조립체에 제거되지 않도록 (플러그와 달리, 충전 구멍에 접근하기 위해 제거될 필요가 없으나, 수리 또는 교체를 위해서는 물론 제거될 수 있음) 결합되는 것이 바람직하다. 이를 위해, 파이프 헤드부는, 충전 파이프와 소통하고 (충전 파이프의 연속부를 이루고) 또한 본 발명에 따른 시스템의 폐쇄 부재가 폐쇄 (잠금) 위치에 있을 때 밀봉하여 닫히는 구멍을 포함한다.

바람직하게도, 본 발명에 따른 폐쇄 시스템은, 풀림 위치에 있을 때 충전 노즐의 작용을 통해 파이프를 자동으로 개방할 수 있다. "자동 개방"이라는 표현은 다른 기계적인 개입 없이 단순히 분배 노즐의 작용에 의해 파이프가 개방되는 것을 의미한다. 분배 노즐은 주유소에 있는 연료 펌프의 호스에 끼워 맞춰지는 유형이다.

폐쇄 시스템은 폐쇄 부재를 포함하는데, 이 폐쇄 부재는, 상기한 파이프 헤드부의 구멍을 통해 가스와 액체의 통과를 막는 장치를 의미한다. 이 폐쇄 부재는 다양한 형태를 가질 수 있지만, 본 발명에 따르면 본질적으로 원형의 단면을 가져야 한다. 그러므로, 본 폐쇄 부재는 기본적으로 원형인 부분 (즉, 베요넷의 릴리프를 제외하면 원통인 형상) 이고, 기다랗거나 편평할 (디스크 형상) 수 있다. 적절한 형상으로, 폐쇄 위치에 있을 때 통로를 막는 가동 디스크의 형상이 있다. 이 디스크는 축선을 중심으로 회전하는 것이 바람직하다. 상기 디스크는 플라스틱인 것이 유리하지만, 금속 커버를 갖는 것이 특히 외관과 내마모성의 측면 (반복되는 충전 노즐의 삽입에 따른 마모로 인해) 에서 바람직하다.

이 디스크는 (그 내용이 본 출원에서 참고로 관련되어 있는 본 출원인 명의의 특허출원 FR 03.12782 의 경우처럼) 원통형 구멍을 포함하는 회전 블록에 선택적으로 연결될 수 있다.

이 디스크는, 특허출원 FR 2753138 (그 내용은 본 출원에서 참고로 관련되어 있음) 에 기재된 것처럼, 충전 파이프 내 압력을 측정하는 장치와 특히 압력/진공 (SPD 또는 Securite en Pression et Depression) 밸브를 포함할 수도 있다.

그러므로, 이 폐쇄 부재는, 파이프 헤드부의 축선에 평행한 축선을 따라 힘이 가해지면 바람직하게 뒤로 물러날 수 있다. 다양한 수단이 폐쇄 부재를 뒤로 물러나게 하기 위해 존재할 수 있다. 양호한 결과를 주는 수단 중 하나는 파이프 헤드부에 연결되어 있으며 또한 폐쇄 부재의 외주에 고정되어 있는 로드 (rod) 이며, 이는 폐쇄 부재를 회전시킬 수 있는 회전축으로서 작용할 수 있다. 이 변형예에서, 폐쇄 부재는 그 외주에 상기 로드를 부착시킬 수 있는 수단을 구비하는 것이 바람직하다.

폐쇄 부재는 회복 스프링에 의해 폐쇄된 채로 유지된다. 적절한 스프링은, 일 단부가 폐쇄 부재에 연결되어 있고 로드 주위에 설치되는 비틀림 스프링 (torsion spring) 이다.

본 발명에 따르면, 폐쇄 부재는 베요넷 시스템의 회전가능한 부재 (바람직하게는 기본적으로 링 형상이며, 이하에서는 간단히 "링"이라 함) 에 연결되고, 바람직하게는 결합부 (릴리프) 중 하나는 링의 내면 (더욱 바람직하게는, 내부 구멍의 둘레) 에 위치하고 또 폐쇄 부재의 외주에 하나가 위치한다. 이들 릴리프는, 베요넷의 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서 링의 회전 운동뿐만 아니라 폐쇄 부재와 파이프 헤드부 (더 정확하게는, 폐쇄 부재에 의해 닫히도록 되어 있는 파이프 헤드부의 구멍 주위) 사이에 위치한 시일의 압축/감압을 위한 링의 "수직" (폐쇄 부재의 축선에 평행) 운동도 가능하게 하는 기하학적 형상을 갖는 것이 바람직하다. 이 시일은 임의의 종류일 수 있다. O링 시일에 의해 양호한 결과가 얻어진다. 이 시일의 재료는 연료 증기를 견딜 수 있는 것으로 선택되는 것이 바람직하다. 이를 위해서는 플루오르화 엘라스토머가 적합하다.

예컨대, 일 부품 (예컨대, 링) 이 다른 부품 (폐쇄 부재) 에 위치하는 아암 (arm) 의 운동과 통과를 가능하게 하는 개수, 크기 그리고 형상이 적절한 컷아웃 (cutout) 을 포함할 수 있다. 특히, 링 (또는 폐쇄 부재) 의 컷아웃이, 폐쇄 부재 (또는 링) 에 위치하는 다수의 아암에 상응하는 개수, 크기 및 형상을 갖는 리세스 (recess) 와 쉘프 (shelf) 를 포함하는 것이 유리하다. 쉘프와 아암은 수직 및 회전 운동을 용이하게 할 수 있도록 상보적으로 경사가공 (bevelling) 되어 있는 것, 즉 불연속 릴리프를 갖는 것이 특히 바람직하다.

그러한 시스템에서, 베요넷이 잠금 위치에 있을 때, 컷아웃은 쉘프의 "수평" (폐쇄 부재의 축선과 링의 축선에 수직) 부분에 결합하여, 폐쇄 부재를 움직이지 못하게 한다 (폐쇄 부재를 축선을 따라 밀어도 회전되지 않는다).

베요넷이 개방되고 있는 경우, 링에 가해지는 제 1 운동은 단지 폐쇄 부재의 축선을 중심으로 한 회전 운동 (예컨대 적어도 1/8, 또는 1/6 회전, 그리고 바람직하게는 적어도 1/4 회전 (사실 이 값은 아암의 개수에 의해 결정됨)) 이고, 다음으로 시일의 감압이 허용되는 방향으로 시일의 특성에 따라 (원하는 밀봉을 달성하기에 압축이 충분하도록) 이 축선에 평행한 병진 운동 (예컨대 약 십분의 수 ㎜, 또는 심지어 약 1 ㎜) 을 동반한 유사한 회전 운동이 이루어진다.

그 결과, 이 변형예에서, 램프 (ramp) 는 규정된 순서로 반복되는 편평한 프로파일, 오르막 램프, 내리막 램프 및 리세스를 포함한다. 다른 바람직한 교번 (레세스/아암의 개수만큼 반복됨) 은, 내리막 프로파일, 편평한 프로파일, 오르막 프로파일, 리세스이다 (오르막 방향은 장치를 열고 시일을 감압하는 방향임).

본 발명에 따르면, 링의 회전은 플랩의 개방에 연결 (예컨대, 위에서 설명한 링크 시스템에 의해) 되거나 또는 전용 액추에이터의 개입에 의해 이루어진다. 모든 유형의 액추에이터가 이에 적합하다. 가능한 일 예로, "손으로 작동하는" 액추에이터 (레버, 와이어, 시동키 등) 가 있다. 다른 예로, 자동 (기계적(모터), 전기적 또는 공압식) 액추에이터가 있다.

링의 회전이 플랩의 개방에 연결된다면, 베요넷 링은 본 발명에 따른 시스템을 개방하는 일 방향으로, 그리고 폐쇄하는 반대 방향으로 일반적으로 움직인다. 그렇다면, 링은, 단지, 적합한 기계적 링크 (예컨대 링크 시스템) 에 의해 연료 플랩에 연결될 수 있는 드라이브 텅 (drive tongue) 을 구비하기만 하면 된다. 그러면, 이 텅은 시스템이 잠기는 위치와 시스템이 풀리는 위치 사이에서 전후 운동을 하게 된다. 플랩의 실제 운동은 손으로 또는 전기적/기계적 (모터를 통해) 으로 이루어질 수 있다.

링의 회전이 (연료 플랩에 무관하게) 전용 액추에이터에 의해 이루어지는 경우, 이 액추에이터는 전용 모터에 연결되는 것이 바람직하고, 예컨대 웜 기어, 피니언 또는 래크 (rack) 시스템을 포함할 수 있다. 피니언/래크 시스템의 경우, 링은 그의 외주에 피니언 (노치, 치부 (teeth)) 를 구비하는 것이 바람직하다.

특히 유리한 변형예에서, 그리고 본 출원인 명의의 출원 EP 2004/052157 에 기재된 것처럼 (그 내용은 본 출원에 참고로 관련되어 있음), 본 발명에 따른 폐쇄 시스템은 기본적으로 동일 평면에서 바람직하게는 파이프의 축선에 기본적으로 직각으로 이동가능한 폐쇄 부재용 보호 실드 (shield) 를 또한 구비하고 있다.

바람직하게는, 상기 실드는 파이프의 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하면서 동일 평면에서 움직일 수 있다. 이 구성에 따르면 본 발명의 폐쇄 시스템과 다른 폐쇄 시스템으로도 양호한 결과가 얻어진다. 그러한 운동 (병진 운동이 아닌 축선을 중심으로 한 회전 운동) 에 의하면, 크기가 작은 보호 실드 (슬라이드의 일부분) 를 이용할 수 있고, 이 실드의 운동은 상기한 출원 (도 13 ∼ 18) 에서 설명한 완전한 슬라이드 (실드) 시스템에 비해 제한된 것이다. 그 결과, 마찰로 인한 마모가 더 적은 더 믿을 수 있는 시스템을 얻을 수 있다.

도 1 및 도 2 는 회전 부재 (링) 의 두 변형예를 보여준다.

도 3 은 도 1 및 도 2 의 두 링에 적합한 폐쇄 부재의 변형예를 보여준다.

도 4 는 회전 가능한 보호 실드를 갖는 본 발명에 따른 변형예의 분해도이 다.

도 5 는 시스템의 잠금 위치를 보여주며, 도 6 은 풀림 위치를 보여준다.

도 7 및 도 8 은 상부에 보호 실드가 있는 잠금 위치의 시스템을 보여준다.

도 9 는 풀림 위치에 있지만 보호 실드가 여전히 제자리에 있는 시스템을 보여준다.

도 10 은 완전한 풀림 그리고 비보호 (실드가 제거된) 상태의 시스템을 보여준다.

도 11 및 도 12 는 잠금 과정 동안 시스템이 어떻게 작동되는지를 보여준다.

본 발명이 도 1 ∼ 도 10 에 도시되어 있으나, 이에 제한되는 것은 아니다. 도 1 및 도 2 는 회전 부재 (링) 의 두 변형예를 보여주고, 도 3 은 도 1 및 도 2 의 두 링에 적합한 폐쇄 부재의 변형예를 보여주며, 도 4 ∼ 도 10 은 향상된 보호 실드를 갖는 변형예를 보여주고 있다.

도 1 의 링은 3 개의 리세스 (1) 와 쉘프 (2) 를 포함하며, 쉘프는 동일한 순서의 세 부분, 즉 오르막 프로파일 (3), 편평한 프로파일 (4) 및 내리막 프로파일 (5) 을 갖고 있다. 이 링은, 액추에이터 (도시 안 됨) 의 상대 치부에 맞물리게 되는 치부 (6) 를 외주에 구비하고 있다. 그러한 시스템은, 잠금 위치 (대응 폐쇄 부재의 아암이 쉘프의 편평한 프로파일 (4) 에 있는 위치) 로부터 풀림 위치 (이 아암이 리세스 (1) 에 있는 위치) 로 연속적으로 움직이는 연속 (360°) 회전 작동에 적합하다. 이 회전은 링의 기하학적 형상으로 인해 우측 또는 좌 측 방향으로 이루어질 수 있다.

도 2 에 도시된 링은 치부 (6) 대신 드라이브 텅 (7) 이 구비된 것을 제외하고는 도 1 의 링과 동일하다. 그러한 시스템은 (상기한 것처럼 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서의) 전후 작동에 적합하고, 그러므로, 기하학적 형상으로 인해 차량의 우측 또는 좌측에 위치될 수 있는 연료 플랩에 연결된 시스템에 적합하다.

도 3 은, 도 1 또는 도 2 에 도시된 형태일 수 있는 링의 쉘프와 결합하도록 되어 있는 아암 (8) 을 갖는 폐쇄 부재를 보여준다. 이를 위해, 아암의 단부 (9) 는 쉘프의 프로파일 위에 쉽게 올려질 수 있도록 그리고 특히 연속된 두 리세스 사이에서 쉘프의 상이한 경사부에 결합하고 따라 시일 (도시 안 됨) 을 압축/감압할 수 있도록 경사가공되어 있다. 이 폐쇄 부재는, 파이프 헤드부 (도시 안 됨) 의 연결된 로드 (힌지 핀) 에의 부착 수단 (10), 그리고 폐쇄 부재와 이에 의해 폐쇄되는 오리피스 사이의 누출을 방지하는 시일 (도시 안 됨) 을 위한 견고한 하우징 (housing) 을 제공하는 릴리프 (11) 를 또한 포함한다.

도 4 는 회전 가능한 보호 실드를 갖는 본 발명에 따른 변형예의 분해도이다. 시스템의 모든 부품은, 폐쇄 부재 (1), 슬라이더 (slider, 4) 에 연결되도록 되어 있는 베요넷 링 (3) 을 위한 보디 (2) 또는 지지부로 구분될 수 있으며, 여기서 슬라이더는 힌지 핀 (5) 에 연결되도록 되어 있으며, 힌지 핀은 연료 플랩 (6) 에 연결되도록 되어 있다. 또한, 회복 스프링 (8) 을 각각 압축 및 감압하기 위한 링크 (11) 외에, 슬라이드 (7) 의 일부를 이루는 보호 실드, 및 스프링 (10) 을 구비한 누름버튼 (9) 에 연결되도록 되어 있는 상기 실드를 위한 회복 스 프링 (8) 을 볼 수 있다. 도면에 나타나 있는 다른 부품은 시스템의 작용 부품을 연결/보호하기 위한 것이다 (그리고, 특히 커버 (12); 고정 플레이트 (14) 에 의해 헤드부에 고정된 충전 보울 (filling bowl, 13); 및 클립 (15) 및 나사 (16) 로 구성된 고정 수단으로 구성된다).

도 5 및 도 6 은, 잠금과 풀림이 어떻게 이루어지는지를 더욱 잘 보여주기 위해, 보호 실드에 관련된 부품을 제외하고 다른 부품들을 조립한 경우의 도 1 내지 도 4 에 나타낸 폐쇄/잠금(풀림) 시스템의 개략도이다. 이들 도면에서 볼 수 있는 것처럼, 헤드부는 플랩 (6) 에 의해 잠기고 풀리며, 베요넷 링 (3) 은 슬라이더 (4) 에 연결되어 있으며, 이 슬러이더는 힌지 핀 (5) 을 통한 플랩 (6) 의 작용 (열림/닫힘) 으로 움직인다. 도 5 는 시스템의 잠금 위치를 보여주고, 도 6 은 풀림 위치를 보여준다.

도 7 내지 도 12 는 보호 실드의 작동을 보여주는데, 이 보호 실드의 운동은 상기한 잠금 (풀림) 작용에 연결되어 있다.

도 7 및 도 8 은 보호 실드가 상부에 있는 잠금 위치의 시스템을 보여주며, 도 9 는 풀림 위치에 있지만 보호 실드가 여전히 제자리에 있는 시스템을 보여주고, 도 10 은 완전한 풀림 그리고 비보호 (실드가 제거된) 상태의 시스템을 보여주며, 마지막으로, 도 11 및 도 12 는 잠금 과정 동안 시스템이 어떻게 작동되는지를 보여준다.

이들 도면에서, 스프링 (8) 은 잠금 위치에서 버튼 (9) (실드 (7) 의 구멍 (18) 에 삽입되는 인덱스 (17) 를 갖고 있음) 에 의해 유지되는 보호 실드 (7) 에 조립될 때 약간 압축됨을 볼 수 있다.

풀림 동안, 슬라이더 (4) 는 링크 (11) 를 움직이고, 이때 스프링을 당긴다 (이 스프링은 신장되어 장력을 받게 된다). 버튼 (9) 을 누르면, 보호 실드 (7) 의 구멍 (18) 으로부터 인덱스 (17) 가 분리된다. 이때, 실드가 해제되고, 스프링 (8) 은 초기 위치로 되돌아가며, 보호 실드 (7) 가 링크 (11) 와 만날 때까지 전진한다.

재잠금 (도 11 및 도 12 에 도시된 것처럼) 동안, 플랩 (6) 은 연결 핀 (5) 을 통해 슬라이더 (4) 를 구동시키고, 이 슬라이더는 링크 (11) 를 구동시키며, 링크는 링크에 있는 배리어 (barrier, 19) 를 통해 보호 실드 (7) 를 회전시키고, 이 실드는 스프링 (8) 을 압축시키게 된다 (장력을 발생시킨다). 스프링의 일 단부는 커버 (12) 의 리세스 (20) 에 고정되고, 타 단부는 보호 실드 (7) 의 리세스 (21) 에 위치된다. 보호 실드 (7) 는 버튼 (9) (스프링 (22) 이 "탄력적으로(flexibly)" 설치되어 있음) 의 인덱스 (17) 위로 미끄러지고, 보호 실드 (7) 의 구멍 (18) 이 버튼 (9) 의 인덱스 (17) 에 결합한다.

Claims (10)

1. 연료 탱크 충전 파이프의 헤드부용 폐쇄 시스템이며, 상기 시스템은,

   - 릴리프를 구비한 본질적으로 원형인 폐쇄 부재; 및

   - 폐쇄 부재의 축선을 중심으로 한 회전 운동에 의해 폐쇄 부재를 잠그기 (풀기) 위한 운동 부품을 포함하고, 상기 운동 부품은 베요넷 시스템에 의해 폐쇄 부재의 릴리프와 결합할 수 있는 릴리프를 가지며,

   상기 릴리프들은 폐쇄 부재에 대해 운동 부품이 시계 방향과 반시계 방향으로 연속 회전할 수 있도록 대칭 형상을 갖는 폐쇄 시스템.
2. 제 1 항에 있어서, 풀림 위치에 있을 때 충전 노즐의 작용을 통해 상기 파이프를 자동으로 개방할 수 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
3. 제 2 항에 있어서, 폐쇄 부재가 축선을 중심으로 회전하는 운동 플레이트의 형태인 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
4. 제 1 항 내지 제 3 항 중 어느 한 항에 있어서,

   상기 폐쇄 시스템은, 파이프 헤드부에 연결되어 있고 또 폐쇄 부재의 외주에 고정되어 있으며 또한 폐쇄 부재를 회전시킬 수 있는 로드를 포함하고,

   상기 로드는, 일 단부가 폐쇄 부재에 연결되어 있으며 또한 폐쇄 부재를 폐 쇄 위치에 유지할 수 있는 비틀림 스프링을 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
5. 제 1 항 내지 제 4 항 중 어느 한 항에 있어서,

   베요넷 시스템의 릴리프는 한 경우에 링의 형상인 회전 부재의 내면에 위치하고 다른 경우에는 폐쇄 부재의 외주에 위치하며,

   이들 릴리프는, 베요넷의 잠금 위치와 풀림 위치 사이에서 링의 회전 운동뿐만 아니라 폐쇄 부재와 파이프 헤드부 사이에 위치한 시일의 압축/감압을 위한 링의 "수직" (폐쇄 부재의 축선에 평행) 운동도 가능하게 하는 기하학적 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
6. 제 5 항에 있어서,

   폐쇄 부재는 아암을 포함하고, 링은 폐쇄 부재의 아암에 상응하는 개수, 크기 및 형상을 갖는 리세스 및 쉘프를 포함하며,

   쉘프와 아암은 상보적으로 경사가공 (bevelling) 되어 있는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
7. 제 6 항에 있어서, 상기 쉘프는 "내리막 프로파일; 편평한 프로파일; 오르막 프로파일; 리세스"라는 순서가 반복되는 구성을 포함하는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
8. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운동 부품은 드라이브 텅 (drive tongue) 을 포함하는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
9. 제 1 항 내지 제 7 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 운동 부품은 그의 외주에 치부를 구비하는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.
10. 제 1 항 내지 제 9 항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 파이프의 축선에 평행한 축선을 중심으로 회전하면서 동일 평면에서 움직일 수 있는 폐쇄 부재용 보호 실드를 포함하는 것을 특징으로 하는 폐쇄 시스템.

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