CN1837649A - 动力无级调节传动技术方案 - Google Patents

动力无级调节传动技术方案 Download PDF

Info

Publication number
CN1837649A
CN1837649A CN 200510060021 CN200510060021A CN1837649A CN 1837649 A CN1837649 A CN 1837649A CN 200510060021 CN200510060021 CN 200510060021 CN 200510060021 A CN200510060021 A CN 200510060021A CN 1837649 A CN1837649 A CN 1837649A
Authority
CN
China
Prior art keywords
links
power
loose pin
pin pair
link
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN 200510060021
Other languages
English (en)
Inventor
赖东峰
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Individual
Original Assignee
Individual
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Individual filed Critical Individual
Priority to CN 200510060021 priority Critical patent/CN1837649A/zh
Publication of CN1837649A publication Critical patent/CN1837649A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Images

Abstract

本发明公开了一种动力无级调节传动技术方案，包括与需调节动力大小的动力装置相关联的主动齿轮，受主动齿轮驱动的从动齿轮，其特征在于所述的从动齿轮与一主动曲轴连杆组合结构相连，与主动曲轴连杆组合结构相连有一连杆组合结构，与连杆组合结构相连有一液压泵组合结构，与液压泵组合结构相连有一从动曲轴连杆组合结构，动力由从动曲轴连杆组合结构的输出轴输出。由于采用曲轴连杆结构改变动力的运动形式，由连杆组合结构调节传动比，由液压泵组合结构传动的方式取代传统利用泵轮，涡轮和油液传动的传动技术，从而使得以本发明作为动力调节传动的机械较之现有技术具有传动效率高、工作和顺，传动比连续，变得能力大的优点。

Description

动力无级调节传动技术方案
技术领域
本发明涉及到机械动力传动过程中进行动力调节的传动技术方案。
背景技术
传统采用油液来传递动力的动力调节技术，是采用泵轮、油液、涡轮来实现动力传递的，它利用泵轮驱动油液，通过油液推动涡轮转动。由于它使泵轮与涡轮之间实现无机械的联系，因此，它传动和顺、使用简便，并在一定范围内无级地改变传动比，性能良好。缺点是：1、它的传动效率低，变动系数不大；2、传动比的覆盖范围水大；3、存在着变动能力与传动效率间不可消除的矛盾，如果通过增加各种齿轮等执行元件联合使用，虽然能提高一定的传动效率和扩大传动比，但是却造成了传动比的不连续，只能实现分段范围内的无级变动。因此，简单地利用泵轮、涡轮通过油液来传递动力的动力调节技术或增加各种齿轮配合使用的动力调节技术方案，都是不可行的动力调节的传动技术方案。
发明内容
本发明的任务克服现有技术的缺陷，设计和种传动效率高，工作和顺，并克服了变动能力与传动效率之间的矛盾，实现了传动比的连续性，并可得到无穷大的传动比。
本发明的任务可通过以下技术方案得以实现：
动力无级调节传动技术方案，包括与需调节动力大小的动力装置相关联的主动齿轮，受主动齿轮驱动的从动齿轮，其特征在于所述受主动齿轮驱动的从动齿轮，与一主动曲轴连杆组合结构的主动轴相连，并使主动曲轴连杆组合结构的输出传动杆作往复运动，与主动曲轴连杆组合结构的输出传动杆相连有一连杆组合结构，连杆组合结构的输出传动杆与一液压泵组合结构相连，与液压泵组合结构的输出传动杆相连有一从动曲轴连杆组合结构，动力经从动曲轴连杆组合结构转变成原来的运动形式后，由输出传动轴输出动力。
所述连杆组合结构包括主动杆、从动杆、调节杆，三者通过一活动销副连在一起，与从动杆的输出端相连有一摇臂，并通过一活动销副连在一起，摇臂上还有一摇臂轴，与摇臂的输出臂相连有一输出传动杆，并通过一活动销副连在一起，连杆组合结构还包括与调节杆支点相连的支架，两者通过一活动销副连在一起，支架通过支点副支撑，与支架相连有一控制杆，两者通过一活动销副连在一起，与控制杆相连有一操纵摇臂，两者通过一活动销副连一起，操纵摇臂还有一摇臂轴。在主动杆运动行程不变时，从动杆的输出端的运动行程将会随着连结从动杆和摇臂的活动销副与连结调节杆支点和支架的活动销副的距离的增大而增大，减小而减小。
所述液压泵组合结构包括液压泵体、推杆、推杆通过一活动销副与一活塞相连，液压泵体还设有两个单向阀门，与一单向阀门相连有一输油管，输油管的输出端与一防过载偶合器的进油孔相连，防过载偶合器内还设有柱塞、弹簧、防过载油孔及出油孔，防过载偶合器的出油孔与一输油管相连，输油管的输出端与柱塞阀门的进油孔相连，柱塞阀门的柱塞通过一活动销副与阀门控制结构相连。柱塞阀门的另一油孔与动力缸筒相连。动力缸筒内的活塞通过一活动销副与输出传动杆相连，柱塞阀门的出油孔通过一输油管与贮油箱的一油孔相连，防过载偶合器的防过载油孔通过一输油管与贮油箱的一油孔相连，液压泵体的另一单向阀门通过一输油管与贮油箱的一油孔相连。所述阀门控制结构是由主动曲轴连杆组合结构和连杆组合结构组成，在此就不作重述。液压泵组合结构将经过连杆组合结构调节后的动力实现无机械联系的传动后，由输出传动杆输出。
所述的主动曲轴连杆组合结构和从动曲轴连杆组合结构可由曲轴与连杆的配合来改变动力的运动形式，它们的传动顺序相反，功能也就相反，因为属于一般技术常识，在此就免于详述。
附图说明
图1是本发明的结构原理示意图
图2是本发明连杆组合结构原理正面示意图
图3是本发明连杆组合结构原理侧面示意图
图4是本发明液压泵组合结构原理示意图
具体实施方式
动力无级调节传动技术方案，包括与需调节动力大小的动力装置相关联的主动齿轮，受主动齿轮驱动的从动齿轮，从动齿轮与一主动曲轴连杆组合结构(1)的主动轴相连，与主动曲轴连杆组合结构(1)的输出传动杆相连有一连杆组合结构(2)，连杆组合结构(2)的输出传动杆与一液压泵组合结构(3)相连，与液压泵组合结构(3)的输出传动杆相连有一从动曲轴连杆组合结构(4)，动力经从动曲轴连杆组合结构(4)转变成原来的运动形式后，由输出传动轴输出动力。
连杆组合结构(2)包括主动杆(5)、从动杆(6)、调节杆(7)，三者通过一活动销副(8)连在一起，与从动杆(6)的输出端相连有一摇臂(9)，并通过一活动销副(10)连在一起，摇臂(9)还有一摇臂轴(11)，与摇臂(9)的输出臂相连有一输出传动杆(12)，并通过一活动销副(13)连在一起，连杆组合结构(2)还包括与调节杆(7)支点相连的支架(14)，两者通过一活动销副(15)连在一起，支架(14)通过支点副(16)支撑，与支架(14)相连有一控制杆(17)，两者通过一活动销副(18)连在一起，与控制杆(17)相连有一操纵摇臂(19)，两者通过一活动销副(20)连一起，操纵摇臂(19)还有一摇臂轴(21)。在主动杆(5)运动行程不变时，从动杆(6)的输出端的运动行程将会随着连结从动杆(6)和摇臂(9)的活动销副(10)与连结调节杆(7)支点和支架(14)的活动销副(15)的距离的增大而增大，减小而减小。
液压泵组合结构(3)包括液压泵体(22)、推杆(23)、推杆(23)通过一活动销副(24)与活塞(25)相连，液压泵体(22)还设有单向阀门(26)和单向阀门(27)，与单向阀门(26)相连有一输油管(28)，输油管(28)的输出端与一防过载偶合器(29)的进油孔(30)相连，防过载偶合器(29)内还设有柱塞(31)、弹簧(32)、防过载油孔(33)及出油孔(34)，防过载偶合器(29)的出油孔(34)与一输油管(35)相连，输油管(35)的输出端与柱塞阀门(36)的进油孔(37)相连，柱塞阀门(36)的柱塞通(38)过一活动销副(39)与阀门控制结构(40)相连。柱塞阀门(36)的油孔(41)与动力缸筒(42)相连。动力缸筒(42)内的活塞(43)通过一活动销副(44)与输出传动杆(45)相连，柱塞阀门(36)的出油孔(46)通过一输油管(47)与贮油箱(48)的油孔(49)相连，防过载偶合器(29)的防过载油孔(33)通过一输油管(50)与贮油箱(48)的油孔(51)相连，液压泵体(22)的单向阀门(27)通过一输油管(52)与贮油箱(48)的油孔(53)相连。所述阀门控制结构(40)是由主动曲轴连杆组合结构(1)和连杆组合结构(2)组合的结构组成，在此就不作重述。液压泵组合结构(3)将经过连杆组合结构(2)调节后的动力实现无机械联系的传动后，由输出传动杆(45)输出。
主动曲轴连杆组合结构(1)和从动曲轴连杆组合结构(4)可由曲轴与连杆的配合使用来改变动力的运动形式，它们的传动顺序相反，功能也就相反，因为属于一般技术常识，在此就免于详述。

Claims (4)

1、一种动力无级调节传动技术方案，包括与需调节动力大小的装置相关联的主动齿轮，受主动齿轮驱动的从动齿轮，其特征在于所述受主动齿轮驱动的从动齿轮，与一主动曲轴连杆结构(1)的主动轴相连，使主动曲轴连杆组合结构(1)的输出传动杆作往复运动，与主动曲轴连杆组合结构(1)的输出传动杆相连有一连杆组合结构(2)，与连杆组合结构(2)的输出传动杆相连有一液压泵组合结构(3)，与液压泵组合结构(3)的输出传动杆相连有一从动曲轴连杆组合结构(4)，动力通过从动曲轴连杆组合结构(4)转变成原来的运动形式，由输出传动轴输出动力。
2、依照权利要求1所述的动力无级调节传动技术方案，其特征在于所述连杆组合结构(2)包括主动杆(5)、从动杆(6)、调节杆(7)，三者通过一活动销副(8)连在一起，与从动杆(6)的输出端相连有一摇臂(9)，并通过一活动销副(10)连在一起，摇臂(9)还有一摇臂轴(11)，与摇臂(9)的输出臂相连有一输出传动杆(12)，并通过一活动销副(13)连在一起，连杆组合结构(2)还包括与调节杆(7)支点相连的支架(14)，两者通过一活动销副(15)连在一起，支架(14)通过支点副(16)支撑，与支架(14)相连有一控制杆(17)，两者通过一活动销副(18)连在一起，与控制杆(17)相连有一操纵摇臂(19)，两者通过一活动销副(20)连一起，操纵摇臂(19)还有一摇臂轴(21)。
3、依照权利要求1所述的动力无级调节传动技术方案，其特征在于所述液压泵组合结构(3)包括液压泵体(22)、推杆(23)、推杆(23)通过一活动销副(24)与活塞(25)相连，液压泵体(22)还设有单向阀门(26)和单向阀门(27)，与单向阀门(26)相连有一输油管(28)，输油管(28)的输出端与一防过载偶合器(29)的进油孔(30)相连，防过载偶合器(29)内还设有柱塞(31)、弹簧(32)、防过载油孔(33)及出油孔(34)，防过载偶合器(29)的出油孔(34)与一输油管(35)相连，输油管(35)的输出端与柱塞阀门(36)的进油孔(37)相连，柱塞阀门(36)的柱塞(38)通过一活动销副(39)与阀门控制结构(40)相连，阀门控制结构(40)是由主动曲轴连杆组合结构(1)和连杆组合结构(2)两者组成，在此就不作重述，柱塞阀门(36)的油孔(41)与动力缸筒(42)相连，动力缸筒(42)内的活塞(43)通过一活动销副(44)与输出传动杆(45)相连，柱塞阀门(36)的出油孔(46)通过一输油管(47)与贮油箱(48)的油孔(49)相连，防过载偶合器(29)的防过载油孔(33)通过一输油管(50)与贮油箱(48)的油孔(51)相连，液压泵体(22)的单向阀门(27)通过一输油管(52)与贮油箱(48)的油孔(53)相连。
4、依照权利要求1所述的动力无级调节传动技术方案，其特征在于所述主动曲轴连杆组合结构(1)和从动曲轴连杆组合结构(4)是由曲轴和连杆的联合使用来改变动力的运动形式的。
CN 200510060021 2005-03-24 2005-03-24 动力无级调节传动技术方案 Pending CN1837649A (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200510060021 CN1837649A (zh) 2005-03-24 2005-03-24 动力无级调节传动技术方案

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN 200510060021 CN1837649A (zh) 2005-03-24 2005-03-24 动力无级调节传动技术方案

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN1837649A true CN1837649A (zh) 2006-09-27

Family

ID=37015127

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN 200510060021 Pending CN1837649A (zh) 2005-03-24 2005-03-24 动力无级调节传动技术方案

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN1837649A (zh)

Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102748453A (zh) * 2012-07-17 2012-10-24 湖南长重机器股份有限公司 一种液压变速传动装置
CN104214327A (zh) * 2013-06-04 2014-12-17 本田技研工业株式会社 动力传递装置
CN104234849A (zh) * 2013-06-05 2014-12-24 本田技研工业株式会社 动力传递装置
CN105190113A (zh) * 2013-04-23 2015-12-23 本田技研工业株式会社 无级变速器

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102748453A (zh) * 2012-07-17 2012-10-24 湖南长重机器股份有限公司 一种液压变速传动装置
CN102748453B (zh) * 2012-07-17 2015-09-16 湖南长重机器股份有限公司 一种液压变速传动装置
CN105190113A (zh) * 2013-04-23 2015-12-23 本田技研工业株式会社 无级变速器
CN105190113B (zh) * 2013-04-23 2017-04-12 本田技研工业株式会社 无级变速器
CN104214327A (zh) * 2013-06-04 2014-12-17 本田技研工业株式会社 动力传递装置
CN104214327B (zh) * 2013-06-04 2016-06-15 本田技研工业株式会社 动力传递装置
CN104234849A (zh) * 2013-06-05 2014-12-24 本田技研工业株式会社 动力传递装置
CN104234849B (zh) * 2013-06-05 2016-03-30 本田技研工业株式会社 动力传递装置

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN101382106A (zh) 低噪声燃料喷射泵
CN1837649A (zh) 动力无级调节传动技术方案
TNSN04214A1 (fr) Detendeur a debit variable et distribution par soupape a commande progressive pour moteur a injection d'air comprime fonctionnant en mono et pluri energie et autres moteurs ou compresseurs.
CN104279020A (zh) 一种固链式发动机气门驱动装置
CN2833246Y (zh) 一种动力无级调节传动技术结构
CN106224310A (zh) 一种闭式多单柱塞泵重组控制液压缸系统
CN205560234U (zh) 一种自动润滑机构
CN205370884U (zh) 一种柱塞式多液缸组合泥浆泵
CN202001233U (zh) 一种用于多缸往复泵的凸轮驱动机构
CN209228801U (zh) 一种液压系统以及农用机械
CN201376494Y (zh) 用于双功率流履带车辆的液压系统
CN202300968U (zh) 自控式交叉总功率控制及变功率的柱塞泵
CN202441833U (zh) 一种双作用双级气液增压传动装置
CN2544114Y (zh) 双作用双排量液压手动泵
CN200999707Y (zh) 双向液压手动泵
CN203374334U (zh) 固链式发动机气门驱动装置
CN201045324Y (zh) 液压杠杆发动机
CN2853509Y (zh) 一种气液压联动升降装置
CN202455864U (zh) 收割机气助力离合操纵装置
CN106968788A (zh) 一种发动机可变压缩比装置
CN206830556U (zh) 一种液压操纵系统
CN2768885Y (zh) 使用液压系统作为动力的高压均质机
CN101532427B (zh) 一种无曲柄连杆机构的四冲程液力发动机
CN201330683Y (zh) 用于拆炉机上的负载传感变量双泵
CN2674196Y (zh) 一种传力装置

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C57 Notification of unclear or unknown address
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Xu Shiting

Document name: Notification before expiration of term

C57 Notification of unclear or unknown address
DD01 Delivery of document by public notice

Addressee: Xu Shiting

Document name: Notification that Application Deemed to be Withdrawn

C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication