CN1834206B - 橡胶轮胎高温分解系统及其方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种橡胶轮胎高温分解系统及其方法，即提供一种废旧轮胎的处理方法及其装置。尤指相关于用一种高温分解系统的方法，将整条橡胶轮胎转化成若干种能量形式并将环境污染降到最低程度，最大限度地保护环境。该系统包含有一个轮胎传送装置，一废物能量转换装置，其包含一转换箱体其具有一反应舱用来从该轮胎传送装置接收该橡胶轮胎和一个高温分解反应器用来在该反应舱内高温分解该橡胶轮胎进而将该橡胶轮胎分解成燃料油、甲烷气体和炭黑以及从该橡胶轮胎的该橡胶外胎中去除该金属丝并回收利用。本发明在不恶化环境的前提下解决废旧轮胎的处理问题，具有推广应用价值。

Description

橡胶轮胎高温分解系统及其方法

(一)技术领域

本发明是指一种相关于废旧物回收系统及其方法，尤指相关于一种高温分解系统及其使用方法，能够将整条橡胶轮胎转化成若干种能量形式并将环境污染降到最低程，属于废旧橡胶轮胎的处理技术。。

(二)背景技术

废旧物处理回收已经成为发达国家不可回避的课题。传统上，有两种方法，其一是将废旧物运到指定工厂燃烧，或者是将废旧物运到指定地点就地掩埋。

废物处理的一个难题是如何处理废旧轮胎。依据美国加利福尼亚联合废物管理局的报告，仅在加利福尼亚一个州，当地居民每年就要报废将近两千八百万旧轮胎。美国全国每年将有两亿四千万废旧轮胎要被替换。所以说，美国每年产生的旧轮胎数量是惊人的。

随着机动车的需求越来越大，报废的轮胎数量只能是越来越多。以上所提及的传统处理方法，燃烧法和掩埋法都被证明是不完善的。例如，燃烧发挥产生大量污染物不可避免产生空气污染。

作为轮胎处理的一个传统工艺，燃烧法首先将旧轮胎撕成碎片，这样有利于废物处理。但是，轮胎中的一些有价值的原材料不能得到回收。例如，一旦轮胎被撕碎，轮胎中的钢丝也会被切断，回收部门的工作人员很难将该钢丝回收成有价值的金属材料。

就地掩埋法可以暂时缓和垃圾处理的矛盾。但是，随着废旧轮胎的数量越来越多，不可能有这么多的土地用来掩埋废旧轮胎。并且，土地在发达国家已成为一种越来越稀缺的资源。就地掩埋法不会有太多出路。更重要的是，轮胎的非降解性也使就地掩埋法不可行。

所以说，传统的废旧轮胎处理方法比较昂贵，不可行，缺乏效率并会制造大量污染。

中国虽然是发展中国家，但同样面对着日益严峻的废物处理问题。近年来，中国已成为汽车大国，废旧轮胎的处理也曾走过发达国家走过的老路，也使用燃烧法和掩埋法。这两种方法如上文所述，是具有缺陷的。

中国国家知识产权局公开的CN95107978.6(附件1)公开了名称为“利用废橡胶制造汽油、柴油和炭黑的方法及设备”的专利申请，该文件揭露了将废旧橡胶(包括橡胶轮胎)经过分选、粉碎、热裂解、除杂、催化裂解、分馏及冷凝等过程得到汽油、柴油及工业炭黑的制备方法和设备，CN96109172.X(附件2)公开了名称为“用废橡胶生产汽油和炭黑的方法”的专利申请，该文件揭露了将废橡胶(包括废轮胎)通过热裂解、脱硫氮、催化裂化、无机酸去杂，分馏等过程得到汽油、柴油及炭黑的方法，CN200410021362.5(附件3)公开了名称为“一种用废旧轮胎生产柴油的工艺方法”的专利申请，该文件揭露了将废旧轮胎通过粉碎，经高温裂解、排除炭黑，经过脱硫/或脱氮装置后，在经过钼钴镍催化裂化和蒸馏塔分馏等方法，最终制成柴油，CN200610035601.1(附件4)公开了名称为“废旧轮胎催化裂解制燃油的方法”的专利申请，该文件揭露了将废旧轮胎去除钢丝，粉碎成颗粒，加入裂解催化剂钡钛矿复合氧化物送进炉内混合裂解等过程，最终得到燃料油。上述四篇专利文件均揭露了通过高温催化裂解的方式将废旧轮胎转换成燃油和炭黑等可以再次利用的资源，做到了变废为宝，可以说是克服了燃烧法和掩埋法的缺陷。

但是，上述四篇说明书所揭露的技术手段，都必须要将废旧轮胎预先切碎，并除去废旧轮胎中的钢丝，然而，从切碎的橡胶轮胎中完全彻底的去除嵌入在橡胶轮胎中的钢丝并不是一件很容易的事，况且，轮胎中的钢丝被切断，回收部门的工作人员就很难将该钢丝回收成有价值的金属材料。

(三)发明内容

本发明的一个主要目的是提供一种废旧橡胶轮胎的处理方法及其装置，即橡胶轮胎高温分解系统及其方法，该方法能够将整件轮胎转化成若干种能量形式并且保护环境。

本发明的另一个目的是提供一种废旧橡胶轮胎的处理方法，该方法利用高温分解方法将轮胎法分解为碳黑、石化制品、甲烷气体和钢丝。换句话讲，橡胶轮胎被转化成能源和钢丝，以利于回收使用。

本发明的另一个目的是提供一种废旧橡胶轮胎的处理方法，其中该废旧轮胎不用被撕碎从而保证轮胎的回收再利用价值。例如，轮胎的钢丝可以比较完整地回收。

本发明的另一个目的是提供一种废旧橡胶轮胎的处理方法，该方法对环境不会造成污染。换言之，本发明在不恶化环境的前提下解决废弃轮胎处理问题。

本发明的另一个目的是提供一种高温分解系统，其能够将整条橡胶轮胎转换成多种能量形式并且不会对环境造成损害。

本发明的另一个目的是提供一种高温分解系统，该系统易操作，高效，可靠。

本发明的另一个目的是提供一种高温分解系统，该系统能够将废旧轮胎转化成多种能量形式和金属残余物，并不损害环境。

因此，为达到以上目的，本发明提供一种橡胶轮胎的处理方法，其中该橡胶轮胎包含有嵌入金属丝的橡胶外胎，该处理方法包含如下步骤：

(a)将橡胶轮胎送入一个脱氧环境的反应室，其中该橡胶轮胎被整件保留处理不被撕裂；

(b)将催化剂加入该反应室与该橡胶轮胎混合；

(c)高温分解该橡胶轮胎使其在该反应室中蒸发分解，从而该外胎被降解成燃油，甲烷气体和碳黑并被收集成为能量资源，同时该金属丝可作为残留物加以回收。

另外，本发明还提供了一种高温分解系统用来分解包含有嵌入金属丝的外胎的橡胶轮胎，该系统包含：

一个轮胎传送装置，用来传送整件该橡胶轮胎；

一个废物能量转化装置，该装置包含一转换室，其中该转换室包含有一用来接收从该轮胎传送装置传送的该橡胶轮胎的反应舱，和一高温分解反应器用来在该反应舱将该橡胶轮胎的该外胎分解为燃油，甲烷气体，和碳黑进而将该金属丝从该外胎中剥离；和

一个能量收集装置，其和该废物能量转化装置导通用来收集该燃油，该甲烷气体，和该碳黑作为能源，和收集该金属丝用来再利用。

本发明的技术方案再详细阐述如下：

本发明一种废旧橡胶轮胎的处理方法，它是一种用高温分解系统处理橡胶轮胎的方法，其特征在于：它包括一橡胶外胎和一金属丝嵌入该橡胶外胎的橡胶轮胎，该处理方法包含以下步骤：

(a)将该橡胶轮胎送入一个脱氧环境的反应舱，其中该橡胶轮胎被整件保留送入该反应舱而不被撕裂；

(b)将催化剂加入该反应舱与该橡胶轮胎混合；

(c)高温分解该橡胶轮胎使其在该反应舱中蒸发，从而该橡胶外胎被分解成燃油，甲烷气体和碳黑收集成为能量资源，同时该金属丝的残留物被加以回收再利用。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(a)中，每条该橡胶轮胎被平放在一传送装置上从而被以一定速率送入该反应舱中。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(a)，还包含一步骤将每条该橡胶轮胎在一挤压门内在不撕裂该橡胶轮胎的情况下挤压，从而在该橡胶轮胎被送入该反应舱前最大限度地降低该橡胶轮胎的尺寸。

其中，每一个该挤压门具备一定的挤压空间，所以当每条该橡胶轮胎导入该挤压门后，该橡胶轮胎会被逐步压缩到相应的尺寸大小。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(a)，还进一步包含一抽真空过程，当该橡胶轮胎被挤压时该过程将该挤压门内的空气抽掉，从而阻止氧气进入该反应舱以维持无氧环境。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(c)还包含以下步骤：

(c.1)在无氧条件下逐步增加该反应舱内的温度，直到该橡胶轮胎的该橡胶外胎在不烧成灰的情况下蒸发形成蒸发气体和碳黑，其中该金属丝在该橡胶外胎蒸发后会变成残留物；

(c.2)冷凝该蒸发气体从中萃取燃料油，同时没有被液化的气体变成甲烷气体，其中该蒸发气体被泵出反应舱并被导入一个蒸馏装置来冷凝该蒸发气体；和

(c.3)分别在该蒸馏装置中收集该燃料油和该甲烷气体，在一个真空装置中收集从该反应舱萃取的炭黑，并在一个金属收集器内收集该金属丝的残余物用来再利用。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(c.1)还包含一步骤引导将该橡胶轮胎从该反应舱的一端滑入，从另一端滑出，其中该反应舱为一倾斜的狭长型的反应通道，所以每条该橡胶轮胎能被后续的该橡胶轮胎的重力推动流向该反应舱的出口端。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(c.3)中的该金属收集器最好是被置于该废物能量转换装置下，因此该金属丝残留物从该反应舱送出后，被自动掉入该金属收集罐以节约能量。

其中，在橡胶轮胎处理方法的步骤(a)之前还包含有一步骤用来清洗该橡胶轮胎以除去不洁物从而避免任何不洁物进入到该步骤(c)的高温分解过程。

本发明一种废旧橡胶轮胎的处理方法，其特征在于：它包括一个处理具有嵌入金属丝的橡胶外胎的橡胶轮胎的高温分解系统，该系统包含：

一轮胎传送装置是用来整件传送橡胶轮胎70而不用撕裂轮胎；

一废物能量转换装置，包含一转换室其具有一反应舱用来从该轮胎传送装置接收该橡胶轮胎，和一个高温分解反应器用来在该反应舱内高温分解该橡胶轮胎进而将该橡胶轮胎分解成燃料油，甲烷气体，和炭黑以及从该橡胶轮胎的该橡胶外胎中剥离该金属丝；和

一个能量收集装置其和该废物能量转换装置相通用来收集该燃料油，该甲烷气体和该碳黑作为能源形式和收集该金属丝回收再利用。

其中，该高温分解系统包含一挤压装置，其包含至少一个挤压门和该轮胎传送装置相连，其中该橡胶轮胎在被送入该废物能量转化装置前先被送入该挤压门被挤压到一定形状尺寸从而保证在该废物能量转化装置中进行的高温分解过程更有效率。

其中，该高温分解系统中的每个挤压门包含一个挤压间，复数个压缩辊子有间距地整齐地安置在该挤压间内从而在该挤压辊子之间形成一条挤压通道，其中该橡胶轮胎从该挤压通道通过时被逐步机械压缩为一定形状尺寸。

其中，该高温分解系统中的每一个挤压门还包含一个置于该挤压间内的压缩装置用来进一步提高该挤压间内的压力从而整体地挤压该橡胶轮胎。

其中，该高温分解系统中的该能量收集装置包含一蒸馏装置，其和该反应舱相通，其中该橡胶轮胎被分解形成蒸发气体被泵入该蒸馏装置，这样一定量的该蒸发气体会被降温甚至冷凝形成燃料油，另外一部分没有被冷凝的该蒸发气体被降温形成甲烷气体。

其中，该高温分解系统中的该能量收集装置还包含一个真空装置，其和该反应舱相连通用于从该反应舱中提取碳黑作为能量资源。

其中，该高温分解系统中的该废物能量转化装置呈向下倾斜放置，所以在该反应舱内的该橡胶轮胎会被重力带动传送经过该反应舱来更好地节约能量。

本发明的优点和达到的功效在于提供一种废旧橡胶轮胎的处理方法，能够将整件轮胎转化成若干种能量形式并且保护环境，利用高温分解方法将轮胎法分解为碳黑，石化制品，甲烷气体，和钢丝。换句话讲，橡胶轮胎被转化成能源和钢丝，以利于回收使用，又不用被撕碎从而保证轮胎的回收再利用价值，轮胎的钢丝可以比较完整地回收，对环境不会造成污染，即在不恶化环境的前提下解决废弃轮胎处理问题。本发明亦同时提供一种易操作，高效，可靠的高温分解系统，能够将整条橡胶轮胎转换成多种能量形式和金属残余物，并且不会对环境造成损害。

(四)附图说明

图1是依据本发明较佳实施例的橡胶轮胎处理方法的流程图。

图2是依据本发明较佳实施例的橡胶轮胎处理方法中的高温分解的结构图。

图3是依据本发明较佳实施例的橡胶轮胎处理方法中的高温分解的示意图。

(五)具体实施方式

如附图1所示，本发明一种废旧橡胶轮胎的处理方法，该橡胶轮胎70包含有一橡胶外胎71，和一金属丝72嵌入该橡胶外胎71；该处理方法包含以下步骤：

(a)将橡胶轮胎70送入一个脱氧环境的反应舱21，其中橡胶轮胎70被整件保留不被撕裂；

(b)将催化剂加入反应舱21与橡胶轮胎70混合；

(c)高温分解橡胶轮胎70使其在反应舱21中挥发，从而外胎71被降解成燃油，甲烷气体和碳黑并被收集成为能量资源，同时金属丝72可作为残留物加以回收。

这里，该橡胶轮胎处理方法利用了一种高温分解系统。依据本发明较佳实施例，为了保证该轮胎橡胶处理方法的效率，在步骤(a)中，每条橡胶轮胎70被平放在一串送装置上从而被以一定速率送入反应舱21中。

只是因为本发明中的橡胶轮胎处理方法是用来处理轮胎回收中心的多个橡胶轮胎70，为了保证反应舱21中的高温分解效能，同时也为了更好地输送橡胶轮胎70，每条橡胶轮胎70被平放以免突然倒下或从传送装置上跌落。这里，传送装置可以实施为传送带，橡胶轮胎被平放在传送带上并被送入反应舱21中。

依据图1和图2，为了在高温分解步骤前最大限度地降低轮胎橡胶的尺寸，本发明橡胶轮胎处理方法步骤(a)还包含一步骤(a.1)将每条橡胶轮胎70在一挤压门30内不撕裂该橡胶轮胎70的情况下挤压，从而在橡胶轮胎被送入反应舱21前最大限度地降低轮胎橡胶的尺寸。步骤(a.1)还包含一步骤(a.1.1递增施加对橡胶轮胎70的压力从而逐步将橡胶轮胎压缩到一定尺寸以达到最佳的步骤(c)中的高温分解效果。

值得一提的是，这里的压缩步骤并不是一次性完成，每条橡胶轮胎会经过复数个挤压门30被不断压缩，所以，步骤(a.1)还包含一步骤(a.1.1)递增施加对橡胶轮胎70的压力从而逐步将橡胶轮胎压缩到一定尺寸以达到最佳的步骤(c)中的高温分解效果。

依据本发明较佳实施例，橡胶轮胎70至少要经过三个挤压门30从而逐步地降低橡胶轮胎70的尺寸。如图2和图3所示，步骤(a.1.1)还包含如下步骤：

(a.1.1.1)对每个挤压门30加压，使其压力大于橡胶轮胎70的压力；

(a.1.1.2)机械挤压橡胶轮胎70从而将橡胶轮胎70压缩到一定尺寸；

依据本发明较佳实施例，对橡胶轮胎70的压缩比例大约为1∶3，也就是说，橡胶轮胎的尺寸被压缩到它原来尺寸的三分之一。

如图3所示，步骤(a.1.1.1)中的机械挤压是由在挤压门30中的对称并有间距放置的复数个辊子31完成的，该辊子31在挤压口30中形成一条橡胶轮胎通过的挤压通道311。所以，挤压通道311的宽度稍微小于橡胶轮胎70的高度，这样一来，当橡胶轮胎70经过挤压通道311的时候，每条橡胶轮胎70都会被机械挤压到一定尺寸，并如步骤(a.1.1.2)所述递增施加对橡胶轮胎70的压力从而逐步将橡胶轮胎压缩到一定尺寸以达到最佳的步骤(c)中的高温分解效果。另外，如前文所述，反应舱21必须被置于一个无氧环境下，所以，橡胶轮胎70在步骤(c)中的高温分解过程中不会被烧成灰而是会进一步分解。

为了提高随后的高温分解过程的效率，步骤(a)还进一步包含一抽真空过程，当橡胶轮胎被挤压时将挤压门30的空气抽掉，从而阻止氧气进入反应舱21以维持无氧环境。

在上述步骤(b)中，催化剂被用来促进反应舱21内高温分解过程，从而使橡胶轮胎更有效地分解为以上所述的组合物。

步骤(c)还包含以下步骤：

(c.1)在无氧条件下逐步增加反应舱21内的温度，直到橡胶轮胎70的外胎71在不烧成灰的情况下蒸发形成蒸发气体和炭黑，其中该金属丝72在外胎71蒸发后会变成残留物。

(c.2)冷凝该蒸发气体从中萃取燃料油，同时没有被液化的气体变成甲烷气体，其中该蒸发气体被泵出反应舱21并被导入一个蒸馏装置40来冷凝该蒸发气体。

(c.3)分别在蒸馏装置40中收集燃料油和甲烷气体，在一个真空装置中收集从反应舱21萃取的碳黑，并在一个金属收集器内收集金属丝72的残余物用来再加工。

如图3所示，反应舱21被置于废物能量转化装置内，该装置从挤压门30向下面对高温分解系统的末端倾斜。因此，橡胶轮胎70很自然地受重力影响从反应舱21的一端滑到另一端，从而进一步在高温分解过程中传送橡胶轮胎70所需的能量。换句话说，本发明进一步保护了环境，避免了能量的浪费。

这里，步骤(c.1)进一步包含了一步骤引导橡胶轮胎70从反应舱21的一端滑入，从另一端滑出，其中反应舱21为一倾斜的狭长型的反应通道，所以每条橡胶轮胎70能被后续的橡胶轮胎70的重力推动流向反应舱21的出口端。

依据本发明较佳实施例，步骤(c.2)还包含以下步骤：(c.2.1)将反应舱21内的蒸发气体泵入一个蒸馏装置40，其中一定量的蒸发气体被冷凝成燃油形式，另外一定量的蒸发气体被降温形成甲烷气体；(c.2.2)在橡胶轮胎分解以后从反应舱21提取碳黑并放入一真空装置50；和(c.2.3)将反应舱21残留的金属丝运送到一个金属收集器60以利于再回收。

值得一提的是，高温分解的质量由橡胶轮胎70传送的速率和反应舱21内的温度决定。通过调节该速率和温度，橡胶轮胎70分解产生的产物，如燃料油，甲烷气体，炭黑，以及金属丝残留物的质量就会提高，以利于工业利用。比如，橡胶轮胎70能被转化成大约36％的碳，41％的燃料油，12％的甲烷气体，和10％的金属丝。

此外，步骤(c.3)中的金属收集器60最好是被置于废物能量转换器下，因此金属丝残留物从反应舱送出后，被自动掉入该金属收集器以节约能量。

为了进一步提高本发明处理方法的效率，本发明在步骤(a)之前还包含有一步骤用来清洗橡胶轮胎70除去不洁物。这个步骤很重要因为附在橡胶轮胎上的不洁物会影响挤压门30和废物能量转换装置的工作。

如图3所示，一个利用以上所述处理方法的高温分解系统展示如下。此高温分解系统用来处理具有嵌入金属丝72的外胎71的橡胶轮胎70。这里，该高温分解系统包含一轮胎传送装置10，上述废物能量转换装置20，和一个能量收集装置。

此轮胎传送装置10是用来整件传送橡胶轮胎70而不用撕裂轮胎。

此废物能量转换装置包含一转换室22其具有一反应舱21用来从轮胎传送装置10接收橡胶轮胎70，和一个高温分解反应器23用来在反应舱21内高温分解橡胶轮胎70进而将橡胶轮胎分解成燃料油，甲烷气体，和炭黑以从橡胶轮胎的外胎71中剥离金属丝72。

能量收集装置和废物能量转换装置相通用来收集燃料油，甲烷气体，和炭黑作为能源形式和收集金属丝回收再利用。

轮胎传送装置10可以较理想地实施为传送带用来传送橡胶轮胎70进而在一定速率，控制范围内完成高温分解过程。

更进一步，此高温分解系统还包含一挤压装置，其包含至少一个挤压门30和轮胎传送装置10相连，其中橡胶轮胎70在被送入废物能量转化装置前先被送入挤压门30。较理想地，该高温分解系统至少包含三个挤压门30从而逐步升级地将橡胶轮胎70挤压到一定形状尺寸从而保证在废物能量转化装置中进行的高温分解系统更有效率。

每一个挤压门30具备一定的挤压空间，所以当每条橡胶轮胎70导入此挤压门后，橡胶轮胎70会被逐步压缩到相应的尺寸大小。

还有，每个挤压门30包含一个挤压间32，复数个压缩辊子31有间距地整齐地安置在挤压间32内从而在挤压辊子之间形成一条挤压通道311其中橡胶轮胎70从此挤压通道311通过被逐步机械压缩为一定形状尺寸。这里，该挤压通道的宽度相应地小于橡胶轮胎的高度，所以当橡胶轮胎70通过该挤压通道时，橡胶轮胎的尺寸被进一步缩小以利于高温分解过程。

同时，每一个挤压门30还包含一个置于挤压间32内的压缩装置33用来进一步提高门机座32内的压力从而整体地挤压橡胶轮胎70。

废物能量转换装置20中的高温分解反应器23是用来升高反应舱21内的温度从而将橡胶轮胎70分解为燃料油，甲烷气体，碳黑同时将金属丝残留物收集用来再利用。因此，在挤压门30内的橡胶轮胎70会被分解成为一种蒸发气体包含有一定量的燃料油，甲烷气体，碳黑，并回收金属丝。

如图3所示，能量收集装置包含一蒸馏装置40，其和反应舱21相通其中蒸发气体被泵入该蒸馏装置40，这样一定量的蒸发气体会被降温甚至冷凝形成燃料油，另外一部分没有被冷凝的蒸发气体被降温形成甲烷气体。另外，该能量收集装置还包含一个真空装置，其和反应舱21相连通用于从反应舱中提取碳黑作为能量资源。这样一来，只有金属丝72残留在反应舱中，并会被橡胶传送装置10运送到废物能量转换中心和被金属收集桶60收集。

另外，该废物能量转化装置20被呈向下倾斜放置，所以在反应舱21内的橡胶轮胎70会被重力带动传送经过该反应舱21来更好地节约能量。

根据以上所述，本发明可以实施达到前文预想要达到的目的。本发明轮胎处理方法能够将整件橡胶轮胎70转化成多种能量形式，并最大限度地保护环境。同时，本发明还提供了一种高温分解系统用于更好地实施以上处理方法。

本发明人在此着重声明，附图中所显示内容以及以上所描述本发明实施例的目的仅出于示例而非限制。

通过以上详细揭露，现可看到本发明的目的均已完全有效地得到揭露。为了达到显示本发明的功能以及结构方面原理的目的，已经图示并描述了本发明的实施例，而且所有变化均未背离本发明原理。本发明包涵所附权利要求书所界定范围内的所有变体。

Claims (16)

1.一种橡胶轮胎高温分解方法，其中，该橡胶轮胎具有一橡胶外胎和一嵌入该橡胶外胎的金属丝，其特征在于：该处理方法包含以下步骤：

(a)提供一个脱氧环境的反应舱；

(b)将该橡胶轮胎整件送入该反应舱以进行高温催化分解，其中，该橡胶轮胎被整件保留送入该反应舱而不被撕裂；

(c)将催化剂加入该反应舱与该橡胶轮胎混合，高温分解该橡胶轮胎，使其在该反应舱中蒸发，从而该橡胶外胎被分解成燃油，甲烷气体和碳黑收集成为能量资源，同时该金属丝的残留物被加以回收再利用；

其中，该步骤(b)还包含一步骤将每条该橡胶轮胎在一挤压门内在不撕裂该橡胶轮胎的情况下挤压，从而在该橡胶轮胎被送入该反应舱前最大限度地降低该橡胶轮胎的尺寸；

其中，该步骤(b)还进一步包含一抽真空过程，当该橡胶轮胎被挤压时该过程将挤压门内的空气抽掉，从而阻止氧气进入该反应舱以维持无氧环境；

其中，该步骤(c)还包含以下步骤：

(c.1)在无氧条件下逐步增加该反应舱内的温度，直到该橡胶轮胎的该橡胶外胎在不烧成灰的情况下蒸发形成蒸发气体和炭黑，其中该金属丝在该橡胶外胎蒸发后会变成残留物；

(c.2)冷凝该蒸发气体从中萃取燃料油，同时没有被液化的气体变成甲烷气体，其中该蒸发气体被泵出反应舱并被导入一个蒸馏装置来冷凝该蒸发气体；和

(c.3)分别在该蒸馏装置中收集该燃料油和该甲烷气体，在一个真空装置中收集从该反应舱萃取的炭黑，并在一个金属收集器内收集该金属丝的残余物用来再利用。

2.根据权利要求1所述的橡胶轮胎高温分解方法，其特征在于：在橡胶轮胎处理方法的步骤(c.1)还包含一步骤引导将该橡胶轮胎从该反应舱的一端滑入，从另一端滑出，其中该反应舱为一倾斜的狭长型的反应通道，所以每条该橡胶轮胎能被后续的该橡胶轮胎的重力推动流向该反应舱的出口端。

3.根据权利要求1所述的橡胶轮胎高温分解方法，其特征在于：在橡胶轮胎处理方法的步骤(c.3)中的该金属收集器被置于该废物能量转换装置下，因此该金属丝残留物从该反应舱送出后，被自动掉入该金属收集罐以节约能量。

4.根据权利要求2所述的橡胶轮胎高温分解方法，其特征在于：在橡胶轮胎处理方法的步骤(c.3)中的该金属收集器被置于该废物能量转换装置下，因此该金属丝残留物从该反应舱送出后，被自动掉入该金属收集罐以节约能量。

5.根据权利要求1所述的橡胶轮胎高温分解方法，其特征在于：在橡胶轮胎处理方法的步骤(b)之前还包含有一步骤用来清洗该橡胶轮胎以除去不洁物从而避免任何不洁物进入到该步骤(c)的高温分解过程。

6.根据权利要求4所述的橡胶轮胎高温分解方法，其特征在于：在橡胶轮胎处理方法的步骤(b)之前还包含有一步骤用来清洗该橡胶轮胎以除去不洁物从而避免任何不洁物进入到该步骤(c)的高温分解过程。

7.根据权利要求1所述的橡胶轮胎高温分解方法的高温分解系统，其特征在：包括一个处理具有嵌入金属丝的橡胶外胎的橡胶轮胎的高温分解系统，该系统包含：

一轮胎传送装置是用来整件传送该橡胶轮胎而不用撕裂轮胎；

一废物能量转换装置，包括一转换室其具有一反应舱用来从该轮胎传送装置接收该橡胶轮胎，和一个高温分解反应器用来在该反应舱内高温分解该橡胶轮胎进而将该橡胶轮胎分解成燃料油，甲烷气体，和炭黑以及从该橡胶轮胎的该橡胶外胎中剥离的该金属丝；和

一个能量收集装置其和该废物能量转换装置相通用来收集该燃料油，该甲烷气体，和该炭黑作为能源形式和收集该金属丝回收再利用。

8.根据权利要求7所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统包含一挤压装置，其包含至少一个挤压门和该轮胎传送装置相连，其中该橡胶轮胎在被送入该废物能量转化装置前先被送入该挤压门被挤压到一定形状尺寸从而保证在该废物能量转化装置中进行的高温分解过程更有效率。

9.根据权利要求7所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的每个挤压门包含一个挤压间，复数个压缩辊子有间距地整齐地安置在该挤压间内从而在该挤压辊子之间形成一条挤压通道，其中该橡胶轮胎从该挤压通道通过时被逐步机械压缩为一定形状尺寸。

10.根据权利要求9所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的每一个挤压门还包含一个置于该挤压间内的压缩装置用来进一步提高该挤压间内的压力从而整体地挤压该橡胶轮胎。

11.根据权利要求7所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该能量收集装置包含一蒸馏装置，其和该反应舱相通其中该橡胶轮胎被分解形成蒸发气体被泵入该蒸馏装置，这样一定量的该蒸发气体会被降温甚至冷凝形成燃料油，另外一部分没有被冷凝的该蒸发气体被降温形成甲烷气体。

12.根据权利要求10所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该能量收集装置包含一蒸馏装置，其和该反应舱相通其中该橡胶轮胎被分解形成蒸发气体被泵入该蒸馏装置，这样一定量的该蒸发气体会被降温甚至冷凝形成燃料油，另外一部分没有被冷凝的该蒸发气体被降温形成甲烷气体。

13.根据权利要求11所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该能量收集装置还包含一个真空装置，其和该反应舱相连通用于从该反应舱中提取碳黑作为能量资源。

14.根据权利要求12所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该能量收集装置还包含一个真空装置，其和该反应舱相连通用于从该反应舱中提取碳黑作为能量资源。

15.根据权利要求13所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该废物能量转化装置呈向下倾斜放置，所以在该反应舱内的该橡胶轮胎会被重力带动传送经过该反应舱。

16.根据权利要求14所述的橡胶轮胎高温分解系统，其特征在于：该高温分解系统中的该废物能量转化装置呈向下倾斜放置，所以在该反应舱内的该橡胶轮胎会被重力带动传送经过该反应舱。

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