CN1833123A - 无级变速器的皮带轮 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种用于无级变速器的皮带轮(1)，其设有装配在支承轴(5)上的固定皮带轮半体(10)和可在弹簧(16)的推力作用下向着固定皮带轮半体(10)滑动的移动皮带轮半体(11)，从而限定出了一个幅度可变的V形皮带槽(12)。皮带轮(1)还设有补偿装置(28)，其用于补偿所述轴向推力，所述装置由凸轮(22)和凸轮随动件(30)构成，凸轮(22)和凸轮随动件(30)在作用于皮带轮(1)上的扭矩的作用下彼此接触耦合，以给予移动皮带轮半体(11)一个附加轴向推力。凸轮(22)由共成型在支承轴(5)上的塑料制成的管状本体(17)限定，凸轮随动件(30)与移动皮带轮半体(11)以单件形式制成。

Description

无级变速器的皮带轮
技术领域
本发明涉及一种用于无级变速器(CVT)的皮带轮。
背景技术
本领域公知这样的传动装置，即它们包括一个主动皮带轮和一个由相应对的皮带轮半体形成的从动皮带轮，所述皮带轮半体限定出相应的皮带槽，所述皮带槽中缠绕着V形传动皮带。所述主动皮带轮的皮带槽的轴向幅度通过一个具有离心作用的机械控制装置调节，所述从动皮带轮通常为反应型的，即可以以与所述主动皮带轮相反的方式自动调节其自己的皮带槽的轴向幅度，以改变所述皮带的缠绕直径。
特别地，对于所述从动皮带轮来说，一个皮带轮半体在固定位置处装配于一个驱动轴上，另一个皮带轮半体可在预加载弹簧施加的轴向推力的作用下向着所述固定皮带轮半体移动。两个皮带轮半体通过所述弹簧和一个用于补偿所述轴向推力的装置约束限制在一起，所述装置对扭矩敏感，并且包括一个凸轮和一个凸轮随动件，所述凸轮和凸轮随动件分别由所述固定皮带轮半体和所述移动皮带轮半体携带着，并且在所述传动装置处于加速期或减速期时耦合起来，以提供一部分附加轴向负载。
制造作为彼此分开的结构体的所述凸轮和所述凸轮随动件的技术为大家所公知，所述凸轮和所述凸轮随动件例如通过焊接或接合操作分别与所述固定皮带轮半体和所述移动皮带轮半体连接。
上述现有类型的所述从动皮带轮通常会在以下方面远不能令人满意，即它们由数目相对较大的构件组成，因此需要相对较高的组装次数，进而会需要相对较高的组装成本。上面所略述的缺点基本上是由于以下原因，即所述凸轮、所述凸轮随动件以及所述两个皮带轮半体使用彼此分开的模制成型过程构造，并且它们必需通过相对较多的相对定位和连接操作组装起来。
发明内容
本发明的目的是提供一种CVT的皮带轮，其可以以非常简单和低廉的方式克服上面所略述的问题，并且优选在用于补偿所述轴向推力的上述装置中提供高效率。
根据本发明，提供了一种CVT的皮带轮，所述皮带轮包括：
一个支承轴；
一个固定皮带轮半体，其与所述支承轴同轴，并且固定在所述支承轴上；
一个移动皮带轮半体，其与所述支承轴同轴，并且可向着所述固定皮带轮半体滑动，从而，可与所述固定皮带轮半体共同限定出一个被设计用于与所述传动装置的皮带啮合且幅度可变的皮带槽；以及
一个补偿装置，其用于补偿轴向推力，并且包括第一凸轮件和第二凸轮件，所述第一凸轮件和所述第二凸轮件分别由所述固定皮带轮半体和所述移动皮带轮半体携带着，并且在使用中响应于作用在所述皮带轮上的扭矩而彼此接触耦合，以沿着所述皮带的压缩方向产生一个轴向推力作用在所述移动皮带轮半体上；
所述皮带轮的特征在于，所述第一凸轮件由至少一个本体限定，所述本体由共成型在所述支承轴上的塑料制成。特别地，所述第一凸轮件由单个管状本体限定，所述本体由共成型在所述支承轴上的塑料制成。优选地，所述第二凸轮件由至少一个与所述移动皮带轮半体以单件形式制成的凸轮随动部形成。
附图说明
下面，参看示出了本发明的实施例的一个非限制性实例的附图描述本发明，附图包括：
图1是根据本发明的CVT的所述皮带轮的一个优选实施例的侧视图，其中一半以根据直径面的剖视图的形式示出；
图2与图1类似，示出了图1中的所述皮带轮的一个结构细节；
图3是根据图2中的线III-III所作的剖视图；
图4是图2中的所述结构细节的透视图；以及
图5是图1中的另一个结构细节的比例缩小的透视图。
具体实施方式
参看图1，附图标记1总体上表示的是CVT 2(部分示出)的从动皮带轮，所述CVT 2包括一个主动皮带轮(未示出)和一个缠绕在所述主动皮带轮和所述从动皮带轮上的V形皮带3。
所述主动皮带轮由用于在使用过程中根据转速改变皮带3的缠绕直径(winding diameter)的离心作用机械控制装置(未示出)以公知的方式(在此未详细描述)控制，从动皮带轮1是反应型(reactive type)的，即其可以与所述主动皮带轮的直径调节方式相反的方式自动调节自己的卷绕直径。
皮带轮1具有一个轴线4，并且包括一个中空支承轴5，所述中空支承轴5又包括一个中间轴向部6，所述中间轴向部6在其自己的外表面上限定出多个保持座7。支承轴5还包括两个设在中间轴向部6的轴向相反侧的圆柱形末端部8、9，并且被设计成在与末端部8对应的位置上与一个从动传动件(未示出)连接。
请再次参看图1，皮带轮1还包括两个皮带轮半体10、11，所述两个皮带轮半体10、11与轴5同轴，并且轴向上彼此面对，而且在它们之间限定出一个由皮带3啮合的V形皮带槽12。
皮带轮半体10具有一个由单件制成的轮毂13，所述轮毂13包括一个向着末端部8轴向凸出的圆柱形凸缘14，并且例如通过焊接、过盈配合或键配合装配在末端部9上，从而，皮带轮半体10可固定在支承轴5上，因此，皮带轮半体10通常称为“固定皮带轮半体”。
而皮带轮半体11通常称为“移动皮带轮半体”，这是由于其可在轴向预加载弹簧16的推力作用下向着皮带轮半体10滑动，用于以与所述主动皮带轮相反的方式自动改变皮带槽12的轴向幅度。
便利地，移动皮带轮半体11携带着一个低摩擦隔离环15，其在皮带槽12的径向内侧和面对着固定皮带轮半体10的位置上装配于移动皮带轮半体11的前表面上，从而，可与固定皮带轮半体10共同限定出一个相对轴向止动位置，在所述轴向止动位置上，皮带槽12的轴向幅度最小。
参看图1至3，皮带轮1还包括一个管状本体17，所述管状本体17由优选具有玻璃纤维填充物和/或氟化填充材料的塑料制成，例如采用通常称为“特氟龙(Teflon)”(注册商标)的材料，并且通过以单件形式共成型(co-moulding)在中间轴向部6上获得。
管状本体17以悬臂的样式携带着多个内径向附属体20，每个所述内径向附属体20分别啮合着相应的保持座7，并且管状本体17包括两个相反的末端伸展部21、22，其中，伸展部21轴向上设在凸缘14的近旁，并且径向上由一个外圆柱面23限界。
而伸展部22限定出了一个凸轮，所述凸轮相对于圆柱面23径向凸出，并且特别参看图3，所述凸轮包括三个轴向面向皮带轮半体10、11的方向的齿25，每个所述齿25在圆周方向上由一对相应的侧面26、27限界。
根据图1和5所示，凸轮22构成用于补偿轴向推力的补偿装置28的一部分，所述装置对扭矩敏感，以提供一部分轴向负载作用在皮带轮半体11上，所述轴向负载附加在由弹簧16施加的负载上，因此，当无级变速器处于加速期或减速期时，可增大皮带3的侧面上的压缩。
装置28包括一个凸轮随动部30，其与皮带轮半体11以单件形式制成，并且优选由铝制成，而且在所示的特殊实例中，所述随动部30包括三个置于齿25之间的齿32(见图5)，每个所述齿32在圆周方向上均由一对相应的侧面33、34限界，所述侧面33、34在使用过程中当存在作用于皮带轮1上的驱动或制动扭矩时通过滑动接触在侧面26、27上而协同作用。
凸轮随动部30还限定出了皮带轮半体11的所述轮毂的一部分，并且径向上由圆柱形内表面36限界，所述圆柱形内表面36通过滑动接触以这种方式装配在表面23上，即被伸展部21支承和引导得可远离或向着皮带轮半体10滑动。同时，表面36以这种方式以具有径向间隙(由于图示的比例小，图1中不可见)的方式装配在凸缘14上，即在伸展部21上滑动的过程中可限制与凸缘14本身的摩擦。
再次根据图1所示，弹簧16装配在本体17的外围，并且轴向上设在皮带轮半体11与一个环形相对元件之间，所述环形相对元件例如通过夹卡固定在伸展部22的轴向端部上。在所述的特殊实例中，弹簧16被以这种方式沿着扭转方向和轴向预加载，即当皮带轮1处于不工作的状态下时可保持侧面34、26或侧面33、27彼此耦合。
扭转预加载通过设置弹簧16的两个相反端部39、40获得，从而，它们会对分别设在皮带轮半体11和元件38上的相应的圆周台肩41、42施加压力。
特别地，端部40被弯曲成L形状，元件38具有一圈轴向孔43，(仅示出了其中一个)，每个所述轴向孔43分别限定出一个相应的台肩42，并且这些轴向孔43彼此偏离一个角距离设置，而且可以选择性的方式与端部40啮合，从而，可调节弹簧16的扭转预加载。
在皮带轮1的制造过程中，通过将支承轴5设在本体17相应的模具中，并将塑料直接共成型在中间轴向部6上，从而本体17在所述模具中形成。在凸轮随动部30已与皮带轮半体11以单件形式制成之后，皮带轮半体11可滑动地装配在伸展部21上。接着，皮带轮半体10固定在末端部9上，然后弹簧16装配在本体17的外围，随后通过将元件38固定在本体17上来在轴向上阻挡限制弹簧16，最后，通过将端部39设在台肩41上和使端部40位于合适的轴向孔43中在扭转方向上对弹簧16预加载，以获得期望的扭转预加载。
在使用过程中，装置28的操作与现有的解决方案相似。特别地，在存在驱动扭矩的情况下，即在加速期中，皮带轮半体11趋向于这样“带动”皮带轮半体10，即皮带轮半体10会承受从动体的惯性，在存在制动扭矩的情况下，即在减速期中，皮带轮半体11由皮带3制动，并且趋向于相对于皮带轮半体10“减速”。由于皮带轮半体10和11之间存在相对转动，因此，侧面34、26或侧面33、27彼此协同作用和给予皮带轮半体11一个轴向推力，以使皮带3进一步压缩，从而，可防止皮带3本身出现任何打滑。
根据一个优选实施例，凸轮22的侧面和凸轮随动部30的侧面被成形得可在加速期中获得与减速期中不同的装置28的行为特性。
从前面所作的描述，可清楚地显现出，皮带轮1具有数目相对较少的构件，并且由于其结构特征，其只需要次数相对有限的组装操作。事实上，凸轮22通过与皮带轮半体10共成型制成，并且凸轮随动部30与皮带轮半体11以单件形式制成，从而不需要执行与皮带轮半体10、11它们自身的任何连接操作。随后，附属体20在保持座7中的啮合可使本体17和支承轴5之间的装配随着时间的推移也能保持牢固。
与现有的解决方案相比，皮带轮1的总体尺寸(特别地，轴向尺寸)可得到降低，这是由于皮带轮半体10与凸轮22之间以及皮带轮半体11与凸轮随动部30之间没有设想采用任何连接元件。
装置28可提供高的效率，特别地，可提供低的响应时间，这是由于在皮带轮半体11的滑动过程中出现的摩擦作用相对较低。这种结果基本上源于以下事实，即皮带轮半体11由于由铝制成而相对较轻，并且不会与通常由金属材料制成的凸缘14接触，而只会与伸展部21的塑料接触，所述伸展部21由于含有特氟龙(Teflon)填充物而限定出了一个自润滑类型的支承衬套。
装置28的效率可通过弹簧16的扭转预加载得到进一步增加。
最后，从前面所作的描述，显而易见，在不脱离本发明的保护范围的情况下，可对在此参看附图所述和所示的皮带轮1进行修改和改变。
特别地，皮带轮1的构件可由不同于在此完全借助于非限制性实例描述的材料制成，和/或凸轮22和凸轮随动部30可与所示的具有不同的外形，和/或凸轮22可由多于一个的共成型在支承轴5上的塑料本体构成。

Claims (14)

1.一种用于无级变速器(2)的皮带轮(1)，包括：
支承轴(5)；
固定皮带轮半体(10)，其与所述支承轴(5)同轴，并且固定在所述支承轴(5)上；
移动皮带轮半体(11)，其与所述支承轴(5)同轴，并且可相对于所述固定皮带轮半体(10)滑动，从而，可与所述固定皮带轮半体(10)共同限定出幅度可变且被所述无极变速器(2)的皮带(3)啮合的皮带槽(12)；以及
补偿装置(28)，其用于补偿轴向推力，并且包括第一凸轮件(22)和第二凸轮件(30)，所述第一凸轮件(22)和所述第二凸轮件(30)分别由所述固定皮带轮半体(10)和所述移动皮带轮半体(11)携带着，并且在使用中响应于作用在所述皮带轮(1)上的扭矩而彼此接触耦合，以沿着所述皮带(3)的压缩方向给予所述移动皮带轮半体(11)附加轴向推力；
所述皮带轮(1)的特征在于，所述第一凸轮件(22)由至少一个本体(17)构成，所述本体由共成型在所述支承轴(5)上的塑料制成。
2.如权利要求1所述的皮带轮，其特征在于，所述第一凸轮件(22)由单个管状本体(17)构成，所述本体由共成型在所述支承轴(5)上的塑料制成。
3.如权利要求1或2所述的皮带轮，其特征在于，所述第二凸轮件(30)由凸轮随动部(30)形成，所述凸轮随动部与所述移动皮带轮半体(11)以单件形式制成。
4.如权利要求3所述的皮带轮，其特征在于，所述移动皮带轮半体(11)和所述凸轮随动部(30)均由铝制成。
5.如权利要求3或4所述的皮带轮，其特征在于，所述移动皮带轮半体(11)可滑动地装配在由塑料制成的支承衬套(21)上。
6.如权利要求5所述的皮带轮，其特征在于，所述支承衬套(21)构成由塑料制成的所述本体(17)的一部分。
7.如权利要求5或6所述的皮带轮，其特征在于，所述支承衬套(21)由自润滑材料制成。
8.如权利要求5至7中任一所述的皮带轮，其特征在于，所述移动皮带轮半体(11)以具有径向间隙的方式与所述固定皮带轮半体(10)耦合。
9.如前面权利要求中任一所述的皮带轮，其特征在于，还包括弹性元件(16)，所述弹性元件(16)被轴向预加载，用于将所述移动皮带轮半体(11)向着所述固定皮带轮半体(10)推动，并且设有定位装置(41，42，43)，它们用于沿着扭转方向对所述弹性元件(16)预加载。
10.如权利要求9所述的皮带轮，其特征在于，所述定位装置(41，42，43)包括调节装置(43)，所述调节装置(43)用于改变所述弹性元件(16)的扭转预加载。
11.如权利要求10所述的皮带轮，其特征在于，所述调节装置(43)由所述弹性元件(16)的轴向预加载元件(38)携带着。
12.如权利要求10或11所述的皮带轮，其特征在于，弹性元件(16)由螺旋弹簧形成；所述调节装置(43)包括一圈孔(43)，它们彼此相隔一个角距离设置，并且可选择性地由所述螺旋弹簧的一个端部(40)啮合。
13.如前面权利要求中任一所述的皮带轮，其特征在于，还包括至少一个保持座(7)和至少一个附属体(20)，所述保持座(7)在所述支承轴(5)和由塑料制成的所述本体(17)两者之一中构成，所述附属体(20)由所述支承轴(5)和由塑料制成的所述本体(17)两者中的另一个携带着，并且啮合着所述保持座(7)。
14.如前面权利要求中任一所述的皮带轮，其特征在于，还包括隔离环(15)，所述隔离环(15)由一个所述皮带轮半体(11)携带着，并且在所述皮带槽(12)的径向内侧且面对着另一个所述皮带轮半体(10)的位置处装配于所述皮带轮半体(11)的前表面上。
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