CN1829555A - 个人降落装置 - Google Patents

Abstract

一种用于在紧急情况下从高层建筑的高处疏散居住者的个人降落装置。所述个人降落装置包括：一对支撑板，以预定的间隙前后彼此连接；制动杆，位于所述一对支撑板之间的所述预定间隙中，并可旋转地固定至所述一对支撑板，所述制动杆形成有通道，所述通道由两个锥形的、并且在所述制动杆彼此面对的弧形端部形成的导引槽形成，从而使绳索插入到所述通道内；以及重量接收装置，与所述制动杆的两端连接用以接收负载，其中所述制动杆由所述负载转动。

Description

个人降落装置

技术领域

本发明涉及一种用于利用绳索从高层建筑的高处安全降落到地面的降落装置，特别涉及一种小型便携的个人降落装置。该个人降落装置在制动杆的各个弧形端部还包括锥形的导引槽。该个人降落装置以下方式获得制动力，即，当与制动杆连接的重量接收装置上加载预定的负载时，制动杆通过杠杆原理相对于枢轴销旋转，使得导引槽之间形成的通道变窄，由此通道中的绳索受到导引槽的压力，从而与重量接收装置相连的带子所系住的乘坐者的降落速度下降或者为零。

背景技术

通常，在诸如公寓、旅馆和汽车旅馆等高层建筑中安装有用于紧急疏散的降落装置或者下降滑车，以供不能通过电梯或者楼梯从发生紧急情况的建筑物中疏散的居住者使用。

现有技术中的卷轴式降落装置大且昂贵。并且其操作方法非常复杂，因此在紧急情况下，非专业人员很难容易地对其进行操作。同时，现有技术的大型降落装置中的大部分固定在建筑物的预定位置，从而容易在火灾中受到损坏。另外，由于大型降落装置的制动力仅由粘性流体所决定，因此其制动力的可靠性相对较低。

1994年6月15日提交的题为“用于紧急疏散的下降滑车”的第10-1994-0011939号韩国实用新型专利、2001年1月11日提交的题为“下降滑车”的登记号为0217780的韩国实用新型专利以及2002年11月29日提交的题为“便携式降落装置”的登记号为0297766的韩国实用新型专利披露了解决现有技术中上述问题的方法，但是这些装置仍然存在某些问题，即耐用性较低而且制动力的可靠性较低。

另外，现有技术中的大部分降落装置都固定安装在建筑物中的预定位置，并且被设计为仅用于一种类型的装置。在操作时，直到一个居住者从高处撤离到地面以后，下一个居住者才可以撤离。此外，在第一个居住者使用所述装置后，必须将装置返回到处于紧急情况的建筑物中的另一个居住者处。因此，现有技术的降落装置不能连续地将居住者从高层建筑的高处疏散到地面。因此，居住者在使用现有技术的降落装置时需要很多的时间来撤离。现有技术的降落装置尤其具有的缺点是，当前撤离的居住者在撤离时不能通过绳索控制其降落速度。

发明内容

技术问题

因此，为了解决上述现有技术的降落装置中存在的问题，本发明的一个目的是在结构上提供一种小型便携的个人降落装置，在其制动杆的各个弧形端部形成有导引槽，以提供足够的耐用性和可靠的制动力，并且可操作地通过这种方式来获得制动力，即，当与制动杆连接的重量接收装置上加载有预定的负载时，制动杆由于杠杆原理而相对于枢轴销旋转，使得导引槽之间形成的通道变窄，由此通道中的绳索受到导引槽的压力，从而降落速度下降或者变为零。

本发明的另一个目的是提供一种个人降落装置，其能够通过控制施加到通道(其在控制杆的端部形成)中的绳索上的抓力的制动力控制装置来控制下落速度，从而对制动杆所产生的主控制制动力进行补充。

本发明的另一个目的是提供一种用于在诸如火灾等紧急情况下将个人降落装置快速并且简单地安装在绳索上的结构。

本发明的另一个目的是提供用于保证其耐用性的装置。

本发明的另一个目的是提供一种用于通过安装在预定位置的单个绳索连续疏散居住者的个人降落装置，从而使得在第一个居住者撤离时其他居住者也可以撤离。

技术方案

为了实现上述目的，提供了一种用于在紧急情况下从高层建筑的高处疏散居住者的个人降落装置，可包括：一对支撑板，以预定的间隙前后彼此连接；制动杆，位于所述一对支撑板之间的所述预定间隙中，并可旋转地固定至所述一对支撑板，所述制动杆形成通道，所述通道由在所述制动杆彼此面对的弧形端部形成的两个锥形的导引槽形成，从而使绳索插入到所述通道内；以及重量接收装置，与所述制动杆的两端连接用以接收负载，其中所述制动杆由所述负载转动。

有益效果

根据本发明的个人降落装置可以在这种情况下获得制动力，即制动杆的通道逐渐变窄时绳索被抓紧。此外，个人降落装置可以保证相对较高的耐用性和相对较高的制动可靠性。另外，该个人降落装置在结构上是小型的而且便携的。

本发明的个人降落装置可以通过制动力控制装置来容易地控制施加到绳索上的制动力，其中进一步安装在所述装置上的制动力控制装置补充提供主制动力。因此居住者可以自己相对容易地控制他/她的下落速度。

利用支撑板结构的分离部件、连接到该分离部件的铰链和锁定装置，在紧急情况下可以容易地并且快速地将个人降落装置安装在绳索上。所述个人降落装置还可以保证所述分离部件相对较高的耐用性。

现有技术中的降落装置具有的缺点在于它们是一个接一个的地疏散居住者的。也就是说，当前的居住者通过绳索利用现有技术的降落装置撤离时，在当前居住者完全降落到地面之前，下一个居住者不能使用绳索。另外，当前居住者所用的现有技术的降落装置必须返回到处于紧急情况发生地的余留的居住者处。然而，本发明的个人降落装置在结构上是小型的并且便携的，并且当居住者撤离时他/她可以任意地控制降落装置的下降速度，因此多个居住者可以通过一根绳索连续地撤离。即，在当前的居住者朝着地面下降时，下一个居住者也可以利用同一根绳索进行撤离。

举例来说，在从五层进行撤离的情况下，现有技术的降落装置疏散一个居住者，本发明的个人降落装置可以疏散约10个居住者。在从十层进行撤离的情况下，现有技术的降落装置疏散一个居住者，本发明的个人降落装置可以疏散约30个居住者。

本发明的个人降落装置相对较小，由此使用者可以轻易地携带它以通过同一个建筑物中另一根可用的绳索撤离。

现有技术的降落装置是一个接一个地安装在各个预定位置的，但是只要在建筑物中安装绳索，就可以使用本发明的个人降落装置。即，因为本发明的降落装置可以容易地连接到绳索上，所以即使是没有安装绳索，只要在某一位置即刻安装绳索，居住者就可以通过绳索撤离。

附图简要说明

附图、本发明的实施方案以及说明书用于解释本发明的原理，其中所包括的附图用于进一步理解本发明，并被并入说明书中，组成说明书的一部分。

在附图中：

图1和图2是根据本发明的个人降落装置的分解立体图；

图3是根据本发明的个人降落装置的部分分解剖视图；

图4是根据本发明的个人降落装置的后视图；

图5是根据本发明的个人降落装置的俯视图；

图6和图7是用于说明将绳索插入到在制动杆的导引槽之间形成的通道内的操作状态的剖视图；

图8和图9是用于说明个人降落装置的工作状态的示意图；

图10和图11是用于说明根据本发明的另一个实施方案的工作状态的剖视图。

实现本发明的优选方案

参照附图和相应的描述可以更好地理解根据本发明的个人降落装置的原理和操作。

首先，我们将定义附图和说明书中的方向，以能够更好地理解本发明。基本上根据坐标系来定义方向，如图1所示。更具体的，“前”或“前侧”表示设置在支撑板11上的制动力控制装置50所处的侧，而“后”或“后侧”与“前”或“前侧”相对。“内”或“内侧”表示用于制动杆21和23的两个旋转销P的间隙的侧，而“外”或“外侧”与“内”或“内侧”相对。“下”或“下侧”表示接收居住者重量的重量接收装置30所处的侧，而“上”或“上侧”与“下”或“下侧”相对。

另外，在附图和说明书中相同的标号表示相同的部件。

图1和图2是根据本发明的个人降落装置的分解立体图。

如图所示，个人降落装置包括一对上和下支撑板11和13，通过旋转销P固定在一对上和下支撑板11和13之间的两个制动杆21和23，以及与两个制动杆21和23相连的重量接收装置30。当接收负载时，重量接收装置30根据杠杆原理相对于销P旋转制动杆21和23，从而对从发生紧急情况的建筑物的高层悬挂到地面的绳索施加压力。由此，可以使降落速度降低，或为零就像个人降落装置停止在绳索上一样。

参照图1和图2，上和下支撑板11和13通过插入到连接孔11a和13a内的连接装置彼此连接。连接装置优选为螺栓17a和螺母17b。

参照图1和图3，两个制动杆21和23内侧的各个端部为弧形。所述弧形端部彼此相对并形成用于绳索的锥形导引槽21a和23a。导引槽21a和23a之间形成通道22。在将旋转销P插入在杆21和23中分别形成的连接孔21e、23e，以及在支撑板11的前侧和支撑板13和后侧中形成的连接孔11b和13b内时，将制动杆21和23装配在支撑板11的前侧和支撑板13的后侧之间，然后用螺母P1连接销P的两个端部。由于制动杆相对于销P转动，因此其弧形端部表面地并且旋转地接触。通道22是锥形的(参见图8中所示的圆)。

参照图1和图2，重量接收装置30通过连接装置(例如螺栓31)与两个制动杆21和23的外端连接。重量接收装置30进一步与用于居住者的带子(图中未示出)连接。当居住者的重量被传输至重量接收装置30时，制动杆21和23的外端接收所述重量，并且制动杆21和23相对于旋转销P转动，从而使内部弧形端部上升到上侧。于是通道22的截面积减小。即，由于通道22的有效面积变窄，因此制动杆21和23对绳索施加压力。从而安装在绳索上的个人降落装置的下降速度减小或者为零。重量接收装置30优选地由例如合成树脂等可溶解材料制成，从而可以根据接收负载时制动杆21和23的转动来容易地改变其形状。

参照图2和图3，制动杆21和23的内部弧形端可具有齿轮(gear)以与制动杆21和23共同工作。虽然齿轮可与前突出部分21b和21c以及后突出部分23b和23c整体地配置，但是它们可以被实现为分离的齿轮部件，用于简化加工。因此，在分离制造后，将上述齿轮组装至制动杆21和23，如图1和图2所示。即，通过将齿轮部件25安装在与制动杆21和23的内端下突出部分21c和23c相邻的后槽21d和23d上，并通过将螺栓25b插入到连接孔25a、21i和23i而固定在其上，齿轮部件25被组装至制动杆21和23。各个连接孔25a、21i和23i在齿轮部件25以及制动杆21和23上形成。

同时，齿轮部件25分别内藏于制动杆21和23的后侧，这与支撑板11和13的分离的本体结构相对应，用于在紧急情况下快速地将绳索置于通道22内，以下将对此进行说明。

参照图1和图8，由于制动杆21、23和支撑板(优选为后支撑板13)通过弹性部件S彼此连接，因此当制动杆21和23上未施加负载时，通道22的截面积相对较大，从而制动杆可置于其内。参照图2和图3，弹性部件S通过插入到弹性部件S的环内的连接装置S2以及后支撑板13的连接孔13c、制动杆21和23的连接孔21i和23i分别装配至支撑板和制动杆。

参照图2至图4，每个支撑板11和13分别包括两个分离的本体(11A和11B)以及(13A和13B)，从而在紧急情况下可以容易地通过支撑板11和13将绳索插入通道22。后支撑板13的后分离本体13A和13B通过铰链15和插入到连接孔15b内的例如优选为螺栓15C的连接装置彼此相连。

参照图2至图5，以下将详细说明前支撑板11的锁定装置50：

图5是根据本发明的降落装置的俯视图，特别的，圆圈内是以不同的视角示出了锁定装置的主要部分的剖视图。

圆圈A是示出了相对于前侧从上侧至下侧剖开的截面的放大图。圆圈B是示出了相对于后侧从前侧至后侧剖开的截面的放大图。在各图中，前支撑板11的前分离本体11A和11B通过锁定装置50锁定和解锁。锁定装置50包括安装在分离部件11A和11B上的固定部件50A和50B、安装在固定部件50A的内部空间中的弹性装置55、以及通过弹性装置S翻转(flip)的翻转杆51。在此，如果翻转杆51的一端51a插入到固定部件50B的槽50B′内时，锁定装置50处于锁定状态，而当拉动与翻转杆51连接的柄53，从而使得翻转杆51的端部51a从槽50B′中取出时，锁定装置50处于解锁状态。翻转杆51通过端部51a和脱离检测器51b来限制其可变的位置。

虽然以上根据附图对本发明的实施方案进行了说明，但是可以容易地意识到本发明不受所述实施方案的限制，相反，可通过修改或变换锁定装置50的固定部件50A和50B的位置和数量、翻转杆51的位置和数量来对其进行各种修改和变换，而无论柄53、固定部件50B以及脱离检测器51b是否形成在翻转杆51的端部51a。

参照图6和图7，如果随着柄53被拉动并使支撑板11和13回弯(后侧)从而使锁定装置50处于解锁状态时，后支撑板13的后分离部件13A和13B相对于铰链15的铰链销15a旋转，继而前支撑板11的前分离部件11A和11B彼此分离。

同时，如果支撑板没有制造成分离型，则降落装置需要绳索具有开放端(open end)。即，为了安装绳索，居住者必须举起绳索的开放端(其中绳索在高层建筑高处的、他/她所处的位置悬在地上)，以将降落装置安装在绳索上，或者居住者必须解开固定在高层建筑的高处他/她所处的位置的绳索的固定端。因此，如果支撑板11和13没有分离制造，则将难于安装。

由于本发明的支撑板11和13可以协同工作，如图6和图7所示，因此它们使得个人降落装置可以容易地安装在绳索本体上。

如以上简要说明的，当绳索从前侧朝着后侧安装在通道22内时，由于齿轮部件仅形成在制动杆21和23的后突出部分21c和23c上，而并非同时形成在前突出部分21b和21c以及后突出部分23b和23c，所以绳索不会被阻滞。插入到通道22内的绳索通过在后支撑板13上形成的位置固定装置F能够容易地置于支撑板的中间。当个人降落装置从高处向地面下落时，位置固定装置F可以使绳索上的个人降落装置停止。

由于通过将制动杆21和23与后支撑板13连接的弹性装置S将制动杆21和23设置在通道22的截面积最大的位置处，因此可以容易地将绳索插入到通道22内。另外，在通过弹性装置S插入了绳索后，如果支撑板11和13变为正常状态从而重新显示出平的外观，并且如果锁定装置50处于锁定状态，则制动杆21和23将对称地处于支撑状态(staying state)。在操作中，制动杆21和23对称地旋转。

同时，个人降落装置可以进一步包括用于任意控制其下落速度的制动力控制装置40，从而辅助主要产生制动力的制动杆21和23并且补充制动力。

参照图1、图2和图5，制动力控制装置40中的每一个突出地形成在两个支撑板11和13的各个旋转销P的内侧。制动力控制装置40包括暴露于在前支撑板11上形成的导引孔41a和41b的突起部件43a和43b；装配在形成导引孔41和41b的前支撑板11上的支架45；插入到支架45的孔45a内的螺纹控制杆47；以及插入螺纹控制杆47的压板49，用以在根据螺纹控制杆47的旋转向上侧和下侧移动时对突起部件43a和43b加压，并且用于转动制动杆21和23。

特别的，支架45位于螺纹控制杆47的两端以实现其稳定运动。螺纹控制杆47在柄47a的相对端连接至螺栓47b，并且在两个支架45之间处于停止状态。另外，由于压板49的旋转受到支撑板11的限制，因此如果控制杆47的柄47a旋转，则当在压板49的孔49a中形成的螺母与在控制杆47的外表面上形成的阳螺丝相配合时，压板49将线性移动。

在图5中，压板49位于突起部件43a和43b的上侧。

因此，如果压板49根据控制杆47的旋转方向向上侧和下侧移动，则突起部件43a和43b也向上侧和下侧移动。从而可以增加或者减小施加在位于制动杆21和23的通道22内的绳索上的抓力。

如果重量接收装置30接收到负载，如图8和图9所示，则制动杆21和23将向上旋转。由此通道22逐渐变窄，从而对绳索施压。因此，通过重量接收装置的负载施加到绳索上的逐渐增加的抓力，个人降落装置的下降速度得以降低或者停止。

同时，如果压板49通过控制杆47的旋转向下侧移动，则突起部件43a和43b也向下侧移动。从而制动杆21和23也向下侧旋转，由此降低施加到绳索上的抓力。因此个人降落装置从停止状态开始下落。

在此，由于可以通过控制杆47的旋转量来控制从制动杆21和23施加到绳索上的抓力，因此可以控制下降速度。

另外，制动杆21和23的导引槽21a和23a还可以形成用于增加制动力的凹或凸部件。

图8和图9是示出了本发明的降落装置对绳索R施压以及上支撑板11从降落装置上移开的状态的示意图。即，当锁定装置50解锁时，图7的状态改变为图8的状态，支撑板11和13弯曲并且绳索插入到制动杆21和23的通道22内。

图8中的圆圈示出了通道22的轨道的示意图，其由导引槽21a和23a根据制动杆21和23相对于旋转销P的旋转情况形成。在重量接收装置30没有加载负载的情况下，绳索R被置于通道22的截面积最大的位置。

如图9所示，当在紧急情况下，使用者的身体由与重量接收装置30相连的带子系住并朝着地面下降时，由于使用者的重量作用，制动杆21和23相对与旋转销P旋转，从而使制动杆21和23的内弧形端部上升。因此，当通道22变窄时，绳索R受压(如图9中的圆圈所示)，并且使用者的下降速度降低或者停止。

本发明的方式

图10和图11是用于说明根据本发明的另一个实施方案的工作状态的剖视图，其中未示出前支撑板。

如图1所示，重量接收装置30与制动杆21和23相连的连接位置位于旋转销P的外侧。同时，图10的重量接收装置130与旋转销P的内侧相连。

关于通道的形状，如图1所示的通道22被形成为其上侧较宽而下侧较窄。而图8的通道122被形成为上侧较窄而下侧较宽。

图1的重量接收装置30由可溶解的材料制成，形成完整体。同时，图10的重量接收装置130由硬质材料制成，形成两个部件131和133，从而可以根据制动杆121和123的旋转改变形状。所述两个部件131和133通过连接装置(优选为铆钉131a)彼此连接。部件133还通过铆钉133a与制动杆121和123连接。

考虑到杠杆原理，为了获得更大的制动力，只将图1中的制动杆21和23增长至旋转销P的外侧。然而，在图10的另一个实施方案中，制动杆121和123被增长至内侧同时支撑板也被增长。

降落装置从图10到图11的操作如此执行，即当重量接收装置130接收到负载时，连接在其上的制动杆121和123的端部移动到下侧，从而使通道122变窄，由此绳索受压。因此，可以降低降落速度或者停止降落。

还可以对这些实施方案进行其他的修改，即可以通过使制动杆21和23从支撑板11和13突出来，同时仅有压板49位于突起部件43a和43b的下侧来实现。

工业应用性

如上所述，虽然根据本发明的降落装置的实施方案主要被说明用于从出现紧急情况的建筑物上撤离，但是可以合理地预见到可将可选实施方案用于其他应用，例如高层建筑的外墙作业、营救系统、悬崖搜索以及诸如钓鱼、登山等休闲装备。

本领域技术人员应该认识到，根据附图，从本发明的特征可得到多种修改、变化以及合并，但是如果所述修改、变化和合并涉及到通过杠杆原理工作的制动杆的弧形端部的锥形导引槽，并且涉及到当导引槽之间形成的通道根据制动杆的旋转改变其截面积时在其上施加抓力的绳索时，那么所述修改、变化和合并应被认为是包含在本发明的范围内的。

Claims (8)

1.一种用于在紧急情况下从高层建筑的高处疏散居住者的个人降落装置，包括：

一对支撑板，以预定的间隙前后彼此连接；

制动杆，位于所述一对支撑板之间的所述预定间隙中，并可旋转地固定至所述一对支撑板，所述制动杆通过在其彼此面对的弧形端部形成的两个锥形的导引槽形成了通道，从而使绳索插入到所述通道；以及

重量接收装置，与所述制动杆的两端连接用以接收负载，其中所述制动杆由所述负载转动。

2.如权利要求1所述的个人降落装置，其中，在所述制动杆的所述导引槽之间形成的所述通道的形状被形成为其截面积从上到下逐渐增加，并且所述重量接收装置与所述制动杆的旋转中心的内侧相连。

3.如权利要求1所述的个人降落装置，其中，在所述制动杆的所述导引槽之间形成的所述通道的形状被形成为其截面积从上到下逐渐减小，并且所述重量接收装置与所述制动杆的旋转中心的外侧相连。

4.如权利要求1至3中任意一项所述的个人降落装置，进一步包括制动力控制装置，其中，所述制动力控制装置包括：

突起部件，其暴露于在所述支撑板之一中形成的导引孔，并突出地形成于所述制动杆的各个旋转销的内侧；

支架，其固定至形成有导引孔的所述支撑板；

螺纹控制杆，其插入到所述支架的孔内；以及

压板，其插入到所述螺纹控制杆，用以在根据所述螺纹控制杆的旋转而进行上下移动时对所述突起部件加压，从而旋转所述制动杆。

5.如权利要求1至3中任意一项所述的个人降落装置，其中，各个所述支撑板包括两个分离部件，其中，包含在一个支撑板内的所述两个分离部件通过铰链可选转地相互连接，并且包含在另一个支撑板内的所述两个分离部件中的一个包括锁定装置，所述锁定装置包括翻转杆，所述翻转杆检测由安装在固定装置内的弹性装置翻转的另一个分离部件的前后运动。

6.如权利要求1至3中任意一项所述的个人降落装置，其中，在朝向所述制动杆的导引槽的突出部分上形成有齿轮，从而使得在所述制动杆的所述齿轮咬合并旋转时，使所述制动杆接合。

7.如权利要求1至3中任意一项所述的个人降落装置，其中，所述重量接收装置由可溶解材料制成。

8.如权利要求1至3中任意一项所述的个人降落装置，其中，在所述重量接收装置没有接收负载的情况下，所述制动杆由连接各个所述制动杆和所述支撑板的所述弹性部件置于所述导引槽之间的所述通道的截面积最大的位置。

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