CN1821604B - 具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器 - Google Patents

具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器 Download PDF

Info

Publication number
CN1821604B
CN1821604B CN2006100024849A CN200610002484A CN1821604B CN 1821604 B CN1821604 B CN 1821604B CN 2006100024849 A CN2006100024849 A CN 2006100024849A CN 200610002484 A CN200610002484 A CN 200610002484A CN 1821604 B CN1821604 B CN 1821604B
Authority
CN
China
Prior art keywords
guiding valve
diameter
camshaft adjuster
receiving bore
section
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Fee Related
Application number
CN2006100024849A
Other languages
English (en)
Other versions
CN1821604A (zh
Inventor
斯特芬·施魏策尔
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hilite Germany GmbH
Original Assignee
Hydraulik Ring GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hydraulik Ring GmbH filed Critical Hydraulik Ring GmbH
Publication of CN1821604A publication Critical patent/CN1821604A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN1821604B publication Critical patent/CN1821604B/zh
Expired - Fee Related legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29D—PRODUCING PARTICULAR ARTICLES FROM PLASTICS OR FROM SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE
    • B29D28/00—Producing nets or the like, e.g. meshes, lattices
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26F—PERFORATING; PUNCHING; CUTTING-OUT; STAMPING-OUT; SEVERING BY MEANS OTHER THAN CUTTING
    • B26F1/00—Perforating; Punching; Cutting-out; Stamping-out; Apparatus therefor
    • B26F1/18—Perforating by slitting, i.e. forming cuts closed at their ends without removal of material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B26—HAND CUTTING TOOLS; CUTTING; SEVERING
    • B26F—PERFORATING; PUNCHING; CUTTING-OUT; STAMPING-OUT; SEVERING BY MEANS OTHER THAN CUTTING
    • B26F1/00—Perforating; Punching; Cutting-out; Stamping-out; Apparatus therefor
    • B26F1/24—Perforating by needles or pins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C65/00—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor
    • B29C65/02—Joining or sealing of preformed parts, e.g. welding of plastics materials; Apparatus therefor by heating, with or without pressure
    • B29C65/04—Dielectric heating, e.g. high-frequency welding, i.e. radio frequency welding of plastic materials having dielectric properties, e.g. PVC
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B29—WORKING OF PLASTICS; WORKING OF SUBSTANCES IN A PLASTIC STATE IN GENERAL
    • B29C—SHAPING OR JOINING OF PLASTICS; SHAPING OF MATERIAL IN A PLASTIC STATE, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; AFTER-TREATMENT OF THE SHAPED PRODUCTS, e.g. REPAIRING
    • B29C66/00—General aspects of processes or apparatus for joining preformed parts
    • B29C66/01—General aspects dealing with the joint area or with the area to be joined
    • B29C66/02—Preparation of the material, in the area to be joined, prior to joining or welding
    • B29C66/022—Mechanical pre-treatments, e.g. reshaping
    • B29C66/0224—Mechanical pre-treatments, e.g. reshaping with removal of material
    • B29C66/02241—Cutting, e.g. by using waterjets, or sawing
    • B29C66/02242—Perforating or boring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/34—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift
    • F01L1/344—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear
    • F01L1/3442—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of means for changing the timing of the valves without changing the duration of opening and without affecting the magnitude of the valve lift changing the angular relationship between crankshaft and camshaft, e.g. using helicoidal gear using hydraulic chambers with variable volume to transmit the rotating force
    • F01L2001/3445—Details relating to the hydraulic means for changing the angular relationship
    • F01L2001/34453—Locking means between driving and driven members
    • F01L2001/34469—Lock movement parallel to camshaft axis

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Forests & Forestry (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Valve Device For Special Equipments (AREA)
  • Valve-Gear Or Valve Arrangements (AREA)
  • Gears, Cams (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Abstract

根据可逆式电动机原理设计的凸轮轴调节器可装配滑阀，以便将转子固定在相对于定子的某个位置上。根据本发明原理设计的滑阀具有两个片段，在锁止过程中，两片段之间发生传动转换。

Description

具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器
技术领域
本发明所涉及的内容为具有一个无隙锁紧装置的凸轮轴调节器。
背景技术
凸轮轴调节器有许多种。除斜齿啮合的凸轮轴调节器之外，还有许多以可逆式电动机原理为设计依据的凸轮轴调节器。可逆式电动机凸轮轴调节器一般具有一个壳体，该壳体也被称作定子，一个具有任意数量轮叶的转子在定子中转动。定子的隔片之间，以及转子的轮叶之间，形成了容纳例如马达油等液压流体的液压室。可通过加装滑阀来限制或阻碍转子与定子之间的活动自由度。这种滑阀或锁紧销通常也会装有预张弹簧。只有在克服了弹力以后，滑阀才会移动到释放位置。随后在转子的一个或多个轮叶上的液压的作用下，产生了一定旋转角度内的回转运动，使所连接的内燃发动机凸轮轴的位置得以改变，从而调节其相对于例如曲轴等传动轴的开启和关闭时间。通过定子，转矩从曲轴或内燃发动机的其他轴传导到定子和所连接的凸轮轴上。锁紧滑阀的设计结构必须能使整个转矩通过它而传导。此外滑阀在必要时还应牢固锁定，同时又不能锁死，也就是在后续的状态下保证可以释放。
专利文件中提供了许多关于锁紧销的设计方案，多数设计中的锁紧销都加有预张弹簧。US 5836276图2中，展示了一种与凸轮轴平行的销钉，该销钉可将转子相对于护板加以锁紧。伸进护板中的一端为截锥形。护板上的开口尺寸明显较大一些。这种销钉在设备工作状态时通常可活动，由于壳体、顶盖和销钉之间具有空隙，因此在负荷变换时会产生很明显的咔哒声。
DE 10149056A1图4中显示的多级螺栓也具有类似的尺寸设计。截锥形的下端用于容纳拧紧的销钉末端。锁紧销圆柱形尖端的截锥形容纳端的尺寸要大于圆柱形尖端的尺寸。具有这种设计结构的凸轮轴调节器锁紧系统也样会产生咔哒声。
在US 6497208B2图5a中，锁紧销的截锥形尖端可被推进一个几乎同样大小的圆槽中。在两个零件之间仅有很微小的线接触。整个转矩须通过线接触而在内燃机两个相连的轴之间传动。在JP2001050018A、DE 10038082A1(特别是图11)、US 6474280B2(特别是图1)、DE 19742947A1的图3中，容纳孔与中心销的相互配合尺寸设计地更好一些。日本专利印稿中展示了一种带圆柱形容纳孔的圆柱形螺栓。US 6474280B2和DE 10038082A1中，锁紧中心销的截锥形尖端在锁紧状态下会嵌入截锥形槽体中，该槽体与中心销的尺寸精确配合。DE 19742947A1中提供了中心销的另一种尺寸设计方案，但其轮廓结构复杂，生产成本相当高。
DE 19623818A1(特别是图1)中，提供了一种前部为椭圆形扭曲平面的锁紧销。这一方案由于间隙设计方面的精确性同样要求特别高的制造工艺。
在专业领域内，很早以来便一直尝试设计出一种具有以下特点的锁紧销或滑阀：它在工作中、甚至是在很高的转角速度下，可以稳固锁止、稳定释放，生产工艺简单，可将整个转矩从定子传导到转子，且在剧烈的负荷变换时产生尽可能小的噪音。
发明内容
符合本发明设计原理的容纳孔的锁紧滑阀，基本可以满足上述理想要求，尽管本发明无可避免地在诸多要求中间也进行了平衡和取舍。对本发明的优化设计方案进行了描述。
根据本发明的一个方面，符合可逆式电动机原理的凸轮轴调节器(1)，包括一个转子(7)和一个定子(3)，定子(3)通过隔片(5)与转子(7)的轮叶(9)共同构成两个或两个以上通过相对运动相互影响的液压室(11，13)，装有一个锁止单元(50，148，248，348)，该单元包括一个圆盘(52)、一个预张紧零件(54)、一个滑阀(56，100，200，300)，以及一个与滑阀(56，100，200，300)相适配、可容纳滑阀一部分(60，102，202，302)以便将转子(7)锁定在定子(3)的某相对位置上的容纳孔(116，216，316)，其特征是：滑阀(56，100，200，300)由预传动段、即第一段(104，204，304)和楔嵌段、即第二段(110，210，310)组成；第一段具有第一个直径(106，206，306)，第二段具有第二个直径(112，212，312)，第一个直径(106，206，306)要大于第二个直径(112，212，312)；滑阀(56，100，200，300)上的第一段(104，204，304)和第二段(110，210，310)在锁止状态下位于容纳孔(116，216，316)中；容纳孔(116，216，316)的直径(114，214，314)要大于预传动段的直径；在锁止过程中，预传动段和楔嵌段之间发生传动转换，
其中容纳孔(116，216，316)中的芯轴(118，318)能够嵌入由楔嵌段形成的空腔中；
其中楔嵌段(110，210，310)的轮廓与所适配的容纳孔(116，216，316)在平面接触时相互制约产生楔嵌效果；并且
其中滑阀(100，300)的尖端(140，340)呈圆环状，其壁厚(138，338)沿离开容纳孔(116，316)的方向不断增大。
本发明为一种根据可逆式电动机原理工作的凸轮轴调节器，具有一个转子和一个定子。转子上连接着主动轴，定子上连接着从动轴。转子和定子共同组成了两个或两个通过相对运动而相互影响的液压室。当一个液压室扩大时，另一个则相应变小。液压室的压力作用于转子轮叶的一侧，使转子朝另一液压室的方向运动。此外凸轮轴调节器还包括一个锁止单元，该锁止单元由圆盘、预张紧零件阀几种零件组成。如使用弹簧作为预张紧零件，圆盘则为弹簧挡板。锁止单元既可装在转子上，也可装在定子上。滑阀相应的容纳孔则位于与其相反的部分，即在定子或转子上，该容纳孔与伸入其中的滑阀尖端的形状相适配。
锁止单元在转子运动到相对于与定子的特定位置时起到连接或插紧的作用，对转子和定子加以锁定。滑阀本身也可划分为几个片段。第一段为预传动段。由于滑阀可以是圆形或椭圆形，因此规定第一段所具有的直径为第一个直径。根据形状不同，该直径可以是绝对直径或椭圆的平均直径。除第一段以外滑块还具有第二个片段，起到楔嵌的作用。嵌紧后转子与定子被锁止不动。楔嵌段本身具有一个直径。凸轮轴调节器锁止状态下，第一个直径和第二个直径都位于配合容纳孔内，并被与锁止单元位置相对的零件组包围。容纳孔本身具有一个大于第一段、即预传动段的直径。当锁止单元在施加于滑阀上的、与预张零件弹力方向相反的液压作用下进入容纳孔时，首先通过预传动段发生锁止。而这一锁止过程仍然存在间隙。当滑阀继续前进时，第二段、即楔嵌段嵌紧。此时发生了锁止转换。在传动转换发生后，传入定子的动力由预传动段转换到楔嵌段上。传动转换的一个有利之处在于，具有较大活动间隙的预传动段保证了在高速转动条件下将转子锁定在定子某相对位置上，在锁止进行过程中，由楔嵌段接替完成传动作用。楔嵌效应使间隙减到最小，因此几乎不再发生咔哒声。楔嵌时由于间隙很小，出现小的横向剪力，使磨损程度降到最低。而伴随有磨损现象的止动过程需要由具有较大直径的滑阀来完成，因此需要耗费更多材料。
一个有利的设计方案为，使锁止单元平行于主动轴。这种发明原理也可用于安装位同主动轴相垂直的锁止单元。
可以将楔嵌段的楔嵌配合零件设计为芯轴式，芯轴的朝向与滑阀朝向锁紧位置的运动方向相反。通过楔嵌配合件和滑阀之间的方向转换，节省了结构空间。可以减小壳体或护板的设计厚度。当芯轴与滑阀纵轴处于同一轴上时，所需的零件结构空间最小。
芯轴本身在整体上可呈圆形，其部分轮廓可为截锥形状。芯轴的局部可由直线片段构成，关键的一点是要形成足够的楔嵌面。当滑阀另外需要底流面，以便通过液压介质使滑阀克服弹力而被推回未锁定位置时，最好使用由圆形片段和直线片段组合成的芯轴。
使同一滑阀段具有双重功能，可通过以下结构实现：两个直径，即预传动段的直径和楔嵌段的直径位于滑阀的同一平面。
楔嵌段具有特定轮廓，可通过平面接触而产生楔嵌效果。在这里尤其适合的是制造工艺简单的截锥形轮廓。配合容纳孔的结构应与楔嵌段的轮廓形成合型连接。
从外部观察，滑阀可以是一个圆柱形杆，在楔嵌段范围内具有一个截锥形直径。这时，第一个直径为圆形平面的直径，第二个直径为截锥的直径。
由于凸轮轴调节器应具有易于锁紧和释放的特点，因此在滑阀上设计了压力面，该平面可由下部的液压介质流施压。通过合适的管道结构、另外的接触面和压力面(例如包围式密封圈)，可扩大与张紧弹力相对的压力面，以便以小的压力形成与张紧弹力相反的作用力。密封圈所具有的宽度应使其同时可起到对活动销进行导向的作用。在剖面图中，滑阀如同一个尖端突出的罩盖。罩盖形状构成了一个中心孔，该孔用于容纳预张紧零件。由于节省了材料，滑阀重量更轻，因此可通过施加很小的力——预张弹力或复位力——而被移动或推动。预张紧零件接触圆盘，使预张紧零件获得支撑点。
锁止单元还具有其他管道，以便使液压介质作用于更多平面，如容纳孔上的平面。另一例设计方案为，容纳空间的芯轴的高度小于楔嵌段所包围空间的高度，由此形成的空腔留给液压介质。
附图说明
以下内容中将结合图例对本发明进行阐述，其中：
图1为标示有凸轮的根据本发明原理设计的凸轮轴调节器的一个切面；
图2为带有切线标记的、图1的正视图；
图3为图1凸轮轴调节器沿切线BB的部分剖面图；
图4为图1凸轮轴调节器沿切线CC的部分剖面图；
图5、图6、图7为根据本发明原理设计的、装有锁止单元的凸轮轴调节器的不同外观图；
图8为根据本发明原理设计的、装有锁止单元的凸轮周调节器的第二例设计方案视图；
图9为根据本发明原理设计的、装有锁止单元的凸轮周调节器的第三例设计方案视图。
具体实施方式
图2为图1中标示出的凸轮轴调节器的一个侧面的正视图。其他切面见图3和图4。凸轮轴调节器1与轴15啮合，轴15上有凸轮17。从图1中可看出，凸轮轴调节器可通过连接螺栓25和轴15与链轮23之间的合型连接件而连接。凸轮轴调节器1的护板21由例如扭力螺栓27的紧固件固定。壳体19和护板21包围着图3和图4中的液压室11和13。液压室11和13通过油管31被注入液压介质。扭力螺栓27穿过位于凸轮轴调节器1的定子3中的螺道29。定子3内的螺道29最好在隔片5中。转子7位于定子3中，转子可具有一个或多个轮叶。图3和图4的轮叶9中为装有滑阀56的锁止单元50。在锁紧位置时，滑阀56进入可装在壳体19内的容纳孔58。压向圆盘52上的预张紧零件54向滑阀56施压，使滑阀的一部分60被弹力压入容纳孔58内，这样会形成一个理想的锁紧位置。
在图5、图6、图7所给出的适合设计案例中，包括滑阀100、护板21下的容纳孔116。滑阀100中心钻空，形成了一个中心孔134。中心孔134中为螺旋弹簧136。锁止单元148由许多零件构成，其中包括滑阀100、螺旋弹簧136、圆盘52和容纳孔116。滑阀100本身可以分为若干段，即第一段104、第二段110、滑阀的末端128、密封圈130和尖端140。尖端140为圆形，楔嵌段142在滑阀末端形成中空结构。容纳孔116的轮廓具有芯轴118的形状，且芯轴由一个圆形片段120和一个直线片段124组成。圆形片段120可具有截锥形状的轮廓部分122。容纳孔116的芯轴118的直线片段124，与滑阀100的第二段110的一部分，共同构成了一个油管，油管开口于同液压室11或13连通的底流管132。在锁止单元的锁定状态下，截锥形的轮廓部分122与滑阀的第二段110共同形成了一个合型连接。滑阀的第一段104的直径为直径106，可使滑阀100进入具有直径114的容纳孔116内。滑阀可与后置的平面F、即芯轴深度位平面相切，该平面可被规定为滑阀平面126。如果在平面126内将第一个直径106和滑阀100第二段的第二个直径112加以比较，则第一个直径106大于第二个直径112。位于容纳孔116内的滑阀的部分102，起到锁定的功用。滑阀100的末端128由密封圈130包围，该密封圈支撑在锁止单元的板壁上或轮叶9的孔壁上。图7为正视图，或由滑阀100尖端分开的部分切面。从图中可以看出，滑阀100尖端140的壁厚138由直径106和直径112决定。内径仅有一部分支承在芯轴118的局部轮廓上。在没有滑阀100的位置即自由区域中，形成了与底流管132相互连通的空腔或空隙Y，因此液压油可在整个内径X的范围上向螺旋弹簧136的相反作用方向推回滑阀100。图6中显示了滑阀支撑在芯轴上时的油室。另一个入流管144将液压介质引导到位于滑阀100末端128的密封圈130下。
图8和图9中为根据本发明原理设计的滑阀200和300。与图5、图6和图7相比，类似部分和零件的标号数字分别有所提高，以首数200和300为标记。锁止单元248、348在细部上有所区别，这一点尤其体现在滑阀200、300的尖端240、340这一部位。锁止单元248、348包围着圆盘52、螺旋弹簧236、336和容纳孔216、316。容纳孔的直径214、314要大于滑阀200、300第一段204、304的第一个直径206、306。滑阀200、300具有相似的末端228和328。靠近末端228、328的部位上装有通有入流管244、344的密封圈230、330。
在图8滑阀200的部分202中，为具有第一个直径206的滑阀200第一段204。随后是具有第二个直径212的滑阀200第二段210。容纳孔216的直径214要大于滑阀200第一段204的第一个直径206。容纳孔216转化为锁止孔218。在该图例中显示了两个孔眼，即容纳孔216和锁止孔218，这两个孔眼沿G轴前后排列。锁止孔218的位置还可以偏心于容纳孔216，这种结构未在图中显示。滑阀200尖端240上的圆形片段220，可以伸进锁止孔218的截锥形轮廓部分220，使滑阀200的尖端240和锁止孔218的表面通过合型连接而相互夹紧。底流管232中具有被加压的液体介质。液压介质抵达滑阀200下方，可使其克服位于滑阀200中心孔234内的螺旋弹簧236的弹力，从固定座上释放出来。入流管244内的液体向上作用于密封圈230，则加强了释放作用。这样，滑阀200的整个横切面几乎都通过液压形式得以利用。
图9中滑阀300的尖端340与滑阀200的尖端240有所区别。螺旋弹簧336的一端位于中心孔334内，另一端则靠在圆盘52上。底流管332由两个具有横向孔并相互贯通的纵向孔组成，纵向孔将一个液压室与芯轴318的尖端以液压方式连接起来，通过密封圈330下的流入管344的底流作用，可将滑阀300以液压方式推入锁紧位置。滑阀300的部分302上也同样具有直径为306的第一段304，以及直径为312的第二段310。容纳孔316的直径314可将滑阀300的部分302全部容纳。芯轴318具有圆形片段320和截锥形轮廓部分322，该芯轴深度要大于图5、图6和图7设计案例的芯轴深度F。直径306、312位于滑阀300的同一平面326内。平面326在总体上要高于滑阀100的平面126。如果观察滑阀300的楔嵌段空腔342，会发现滑阀300的尖端340类似一个锅盆形的器皿，由芯轴318嵌入其凹陷部位。滑阀300的壁厚338取决于直径306和312的差别。可以将壁厚338设计地非常小，只要滑阀300的第一个直径306的尺寸大小可以使滑阀300第一段304被牢固锁止，并在锁紧过程中可以传导所产生的的负载力矩即可。图8中滑阀200的壁厚238也可具有相似尺寸。而在此处壁厚238同时也决定了底流管232的底流面。
尽管本文只详细探讨了三例设计方案，但其他具有如下特点的凸轮轴调节器的滑阀同样属于本发明的范畴：由于存在两个不同的直径而实现了在锁止和楔嵌过程中从凸轮轴调节器的静止零件到转动零件的传动转换。两个直径最好位于同一平面。当不考虑结构空间的优化利用这一点时，可以使起止动作用的直径与起楔嵌作用的直径位于沿纵轴方向的不同平面内。
相关标记列表
  标号   名称
  1   凸轮轴调节器
  3   定子
  5   隔片
  标号   名称
  7   转子
  9   轮叶
  11   液压室
  13   液压室
  15   轴
  17   凸轮
  19   壳体
  21   护板
  23   链轮
  25   连接螺栓
  27   夹紧螺栓
  29   螺道
  31   油管
  50   锁止单元
52 圆盘
  54   预张紧零件
56 滑阀
  58   容纳孔
  60   滑阀的部分
  标号   名称
  100   滑阀
  102   滑阀的部分
  104   滑阀的第一段
  106   第一个直径
110 滑阀的第二段
  112   第二个直径
  114   容纳孔的直径
  116   容纳孔
  118   芯轴
  120   圆形片段
  122   截锥形轮廓部分
  124   直线片段
  126   滑阀平面
  128   滑阀末端
  130   密封圈
  132   底流管
  134   中心孔
  136   螺旋弹簧
  138   壁厚
  标号   名称
  140   尖端
  142   楔嵌段空腔
  144   入流管
  148   锁止单元
  200   滑阀
  202   滑阀的部分
  204   滑阀的第一段
  206   第一个直径
  210   滑阀的第二段
  212   第二个直径
  214   容纳孔的直径
  216   容纳孔
  218   锁止孔
  220   圆形片段
  222   截锥形轮廓部分
  228   滑阀末端
  230   密封圈
  232   底流管
  234   中心孔
  236   螺旋弹簧
  标号   名称
  238   壁厚
240 尖端
  244   入流管
  248   锁止单元
  300   滑阀
  302   滑阀的部分
  304   滑阀的第一段
  306   第一个直径
  310   滑阀的第二段
  312   第二个直径
314 容纳孔的直径
  316   容纳孔
  318   芯轴
  320   圆形片段
  322   截锥轮廓部分
  326   滑阀末端
  328   滑阀末端
  330   密封圈
  标号   名称
  332   底流管
  334   中心孔
  336   螺旋弹簧
  338   壁厚
  340   尖端
  342   楔嵌段空腔
344 入流管
348 锁止单元
F 芯轴深度
G 纵轴
X 内径
Y 空隙

Claims (11)

1.符合可逆式电动机原理的凸轮轴调节器(1)，包括一个转子(7)和一个定子(3)，定子(3)通过隔片(5)与转子(7)的轮叶(9)共同构成两个或两个以上通过相对运动相互影响的液压室(11，13)，装有一个锁止单元(50，148，248，348)，该单元包括一个圆盘(52)、一个预张紧零件(54)、一个滑阀(56，100，200，300)，以及一个与滑阀(56，100，200，300)相适配、可容纳滑阀一部分(60，102，202，302)以便将转子(7)锁定在定子(3)的某相对位置上的容纳孔(116，216，316)，其特征是：滑阀(56，100，200，300)由预传动段、即第一段(104，204，304)和楔嵌段、即第二段(110，210，310)组成；第一段具有第一个直径(106，206，306)，第二段具有第二个直径(112，212，312)，第一个直径(106，206，306)要大于第二个直径(112，212，312)；滑阀(56，100，200，300)上的第一段(104，204，304)和第二段(110，210，310)在锁止状态下位于容纳孔(116，216，316)中；容纳孔(116，216，316)的直径(114，214，314)要大于预传动段的直径；在锁止过程中，预传动段和楔嵌段之间发生传动转换，
其中容纳孔(116，216，316)中的芯轴(118，318)能够嵌入由楔嵌段形成的空腔中；
其中楔嵌段(110，210，310)的轮廓与所适配的容纳孔(116，216，316)在平面接触时相互制约产生楔嵌效果；并且
其中滑阀(100，300)的尖端(140，340)呈圆环状，其壁厚(138，338)沿离开容纳孔(116，316)的方向不断增大。
2.根据权利要求1所述的凸轮轴调节器(1)，其中，所述圆盘(52)是弹簧座形式。
3.根据权利要求1所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：芯轴(118，318)由一个或一个以上圆形片段(120，320)以及一个或一个以上直线片段(124)组成，圆形片段有截锥形轮廓部分(122，322)。
4.根据权利要求3所述的凸轮轴调节器(1)，其中，所述楔嵌效果能够通过截锥形轮廓部分(122，222，322)产生。
5.根据以上权利要求中任一项所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：第一个直径(106，306)和第二个直径(112，312)位于滑阀(100，300)的同一平面(126，326)中。
6.根据权利要求1至4中任一项所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：第一个直径(106，206，306)为圆柱形杆的直径，第二个直径(112，212，312)为截锥形的直径。
7.根据权利要求1至4中任一项所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：滑阀(56，100，200，300)的末端(128，228，328)，由一个密封圈(130，230，330)所包围，密封圈下具有液压介质底流管(132，232，332)，滑阀(56，100，200，300)具有中心孔(134，234，334)，预张紧零件(54)能够插入中心孔中，因此滑阀(56，100，200，300)具有盖罩形状，预张紧零件(54)的另一侧支撑在圆盘(52)上。
8.根据权利要求7所述的凸轮轴调节器(1)，其中所述滑阀(56，100，200，300)的末端(128，228，328)是与容纳孔(116，216，316)相背的一端(128，228，328)。
9.根据权利要求7所述的凸轮轴调节器(1)，其中预张紧零件(54)是螺旋弹簧(136，236，336)。
10.根据权利要求1至4中任一项所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：滑阀(100，200，300)与容纳孔(116，216，316)相邻的一侧通过导流管(132，232，332)被液压介质施以底流作用。
11.根据权利要求1至4中任一项所述的凸轮轴调节器(1)，其特征在于：芯轴(118)的高度(F)要小于由楔嵌段形成的空腔(142)的高度。
CN2006100024849A 2005-01-28 2006-01-26 具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器 Expired - Fee Related CN1821604B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102005004281A DE102005004281B3 (de) 2005-01-28 2005-01-28 Nockenwellenversteller mit spielfreier Verriegelung
DE102005004281.3 2005-01-28

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN1821604A CN1821604A (zh) 2006-08-23
CN1821604B true CN1821604B (zh) 2010-10-13

Family

ID=35483490

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN2006100024849A Expired - Fee Related CN1821604B (zh) 2005-01-28 2006-01-26 具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器

Country Status (6)

Country Link
US (1) US7331318B2 (zh)
JP (1) JP2006214435A (zh)
KR (1) KR20060087472A (zh)
CN (1) CN1821604B (zh)
DE (1) DE102005004281B3 (zh)
FR (1) FR2881467A1 (zh)

Families Citing this family (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102006019435B4 (de) * 2006-01-18 2010-06-02 Hydraulik-Ring Gmbh Rotor eines Nockenwellenverstellers
US7497193B2 (en) 2006-01-18 2009-03-03 Hydraulik-Ring Gmbh Rotor of a camshaft adjuster
EP1996798B1 (de) 2006-03-17 2010-02-17 Hydraulik-Ring Gmbh Hydraulikkreis, insbesondere für nockenwellenversteller, und entsprechendes steuerelement
JP5193069B2 (ja) 2006-03-17 2013-05-08 ハイライト・ジャーマニー・ゲゼルシャフト・ミト・ベシュレンクテル・ハフツング カムシャフトタイミングアジャスタ及びその制御要素の油圧回路
DE102008050112B4 (de) 2008-10-06 2010-07-15 Hydraulik-Ring Gmbh Verfahren zur Herstellung eines Flügelzellennockenwellenverstellers mit einem Blechdeckel
DE102009050779B4 (de) 2009-10-27 2016-05-04 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotornockenwellenversteller mit einer Reibscheibe und Montageverfahren
DE102009052841A1 (de) * 2009-11-13 2011-05-19 Hydraulik-Ring Gmbh Nockenwelleneinsatz
DE102010045358A1 (de) 2010-04-10 2011-10-13 Hydraulik-Ring Gmbh Schwenkmotornockenwellenversteller mit einem Hydraulikventil
DE102010019005B4 (de) 2010-05-03 2017-03-23 Hilite Germany Gmbh Schwenkmotorversteller
DE102010061337B4 (de) 2010-12-20 2015-07-09 Hilite Germany Gmbh Hydraulikventil für einen Schwenkmotorversteller
DE102011004539A1 (de) * 2011-02-22 2012-08-23 Schwäbische Hüttenwerke Automotive GmbH Nockenwellen-Phasensteller mit verbesserter Verriegelungseinrichtung
DE102014003933A1 (de) 2014-03-20 2015-09-24 Gkn Sinter Metals Engineering Gmbh Variabler Nockenwellenversteller mit Verriegelungsscheibe, Verriegelungsscheibe und Verfahren zur Herstellung derselben
DE102016014768A1 (de) * 2016-12-10 2018-06-14 Daimler Ag Nockenwelle für eine Verbrennungskraftmaschine

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6276322B1 (en) * 1999-09-29 2001-08-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Valve timing regulation device
US6439182B1 (en) * 2000-10-06 2002-08-27 Denso Corporation Valve timing adjusting device having stopper piston
US6520132B2 (en) * 2001-04-20 2003-02-18 Unisia Jecs Corporation Valve timing control system of internal combustion engine
CN1533467A (zh) * 2002-03-12 2004-09-29 F������ϣ������ѧ��ʿ��˾ 汽车气门配气机构的传动装置,特别是凸轮轴调节器的传动装置
US6837200B2 (en) * 2003-01-17 2005-01-04 Hitachi Unisia Automotive, Ltd. Valve timing control system for internal combustion engine

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2302391B (en) * 1995-06-14 1999-08-18 Nippon Denso Co Control apparatus for varying the rotational or angular phase between two rotational shafts
US5836276A (en) * 1996-08-09 1998-11-17 Denso Corporation Rotational phase adjusting apparatus having fluid reservoir
JP3262207B2 (ja) * 1996-10-02 2002-03-04 株式会社デンソー 内燃機関用バルブタイミング調整装置
US6334414B1 (en) * 1999-08-06 2002-01-01 Denso Corporation Valve timing adjusting apparatus
JP4058580B2 (ja) 1999-08-06 2008-03-12 株式会社デンソー バルブタイミング調整装置
JP3983457B2 (ja) * 2000-06-22 2007-09-26 株式会社日立製作所 内燃機関のバルブタイミング変更装置
JP3546002B2 (ja) * 2000-08-29 2004-07-21 株式会社日立ユニシアオートモティブ バルブタイミング制御装置の製造方法

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6276322B1 (en) * 1999-09-29 2001-08-21 Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha Valve timing regulation device
US6439182B1 (en) * 2000-10-06 2002-08-27 Denso Corporation Valve timing adjusting device having stopper piston
US6520132B2 (en) * 2001-04-20 2003-02-18 Unisia Jecs Corporation Valve timing control system of internal combustion engine
CN1533467A (zh) * 2002-03-12 2004-09-29 F������ϣ������ѧ��ʿ��˾ 汽车气门配气机构的传动装置,特别是凸轮轴调节器的传动装置
US6837200B2 (en) * 2003-01-17 2005-01-04 Hitachi Unisia Automotive, Ltd. Valve timing control system for internal combustion engine

Non-Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
JP特开2004-293427A 2004.10.21
US 6837200 B2,全文.

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060087472A (ko) 2006-08-02
US20060201463A1 (en) 2006-09-14
DE102005004281B3 (de) 2006-01-05
FR2881467A1 (fr) 2006-08-04
CN1821604A (zh) 2006-08-23
JP2006214435A (ja) 2006-08-17
US7331318B2 (en) 2008-02-19

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN1821604B (zh) 具有无隙锁紧装置的凸轮轴调节器
DE102005026553B3 (de) Schwenkmotor mit verringerter Leckage
JP4751402B2 (ja) ハイドロリック式の作動装置を備えた、特に自動車の内燃機関に用いられる、調節可能なカムシャフト
JP6537058B2 (ja) 可変バルブタイミング装置用のロータおよびそのロータを備えたｖｖｔ装置
US7497193B2 (en) Rotor of a camshaft adjuster
US20160230612A1 (en) Hydraulic valve and cam phaser
CN101253312A (zh) 用于改变内燃机控制时间的装置的控制阀
US8752517B2 (en) Impeller of a device for variable adjustment of the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
US10544709B2 (en) Sliding cam module with a bearing element and a camshaft with a sliding cam module, as well as a cover module
EP1819922A1 (de) Zweiteiliger kolben für einen verbrennungsmotor
US6363897B2 (en) Device for changing the control timing of the gas exchange valves of an internal combustion engine, in particular a hydraulic camshaft adjustment device of the rotary piston type
JP5724669B2 (ja) エンジンの動弁装置
US20040069358A1 (en) Flow control members made of themosetting synthetic polymer for hydraulic equipment units
CN103486208B (zh) 张紧装置
KR100872640B1 (ko) 캠 샤프트 마찰 저감을 위한 오일 공급 통로
ES2244791T3 (es) Segmento rascador para motor de combustion interna.
US6192844B1 (en) Device for varying the control times of gas-exchange valves of an internal combustion engine in particular a camshaft adjusting device with an impeller
US20090038569A1 (en) Device for the variable setting of the control times of gas exchange valves of an internal combustion engine
KR101850005B1 (ko) 캠 샤프트 장치 및 캠 샤프트 장치의 제작 방법
AU742267B2 (en) Spark-ignition engine, flat and with opposite cylinders
CN101688591A (zh) 用于牵引机构驱动的液压张紧元件
CN101365880A (zh) 产生工作流体无湍流流动的方法及实施该方法的设备
DE102006007671A1 (de) Vorrichtung zur variablen Einstellung der Steuerzeiten von Gaswechselventilen einer Brennkraftmaschine
CN101135301B (zh) 旋转排量机器
US6732693B2 (en) Valve-operating assembly of driven rotation member and cam

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CF01 Termination of patent right due to non-payment of annual fee

Granted publication date: 20101013

Termination date: 20150126

EXPY Termination of patent right or utility model