CN1820891A - 汽车倒档齿轮的分流锻造工艺 - Google Patents

Abstract

本发明涉及汽车使用的倒档齿轮的生产加工工艺，属于机械加工技术领域。目前我国汽车行业倒档齿轮的加工以冷镦锻加工为主，其主要缺陷是齿顶的尖角部金属流动条件不好。本发明在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流口。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流口，分流口能容纳少量体积超标的材料，而不致于造成锻造应力急剧增加的后果。更主要的是，通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形。

Description

汽车倒档齿轮的分流锻造工艺

所属技术领域

本发明涉及汽车使用的倒档齿轮的生产加工工艺，特别是采用冷精锻加工齿轮的工艺，属于机械加工技术领域。

背景技术

目前我国汽车行业倒档齿轮的加工以冷镦锻加工为主，其存在的主要缺陷是：由于齿轮冷镦锻成形时在齿顶的尖角部金属流动条件不好，单用加大锻造力的方法不能有效地改善齿尖部的充填效果。而加大锻造力的负面效应是使模具寿命大幅度下降。锻造应力的加大还使模具弹性变形增加，最终使锻件的齿形精度下降。由于闭模锻造的特点，当齿坯的下料精度较低时，毛坯体积少量超标就会引起锻造应力的急剧上升，最终造成模具的破损失效。

发明内容

本发明的目的在于提供一种锻造应力小，齿形充满程度好的汽车倒档齿轮的分流锻造工艺。

鉴于上述目的，本发明的设计依据是：在毛坯或模具的成形部分建立一个材料的分流口或分流通道。锻造过程中，材料在充满型腔的同时，部分材料流向分流口或分流通道。分流口或分流通道能容纳少量体积超标的材料，而不致于造成锻造应力急剧增加的后果。更主要的是，通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形。依据上述理论，本发明的技术解决方案在于：汽车倒档齿轮的分流锻造工艺是：

下料→制坯→抛丸→前处理→镦粗→钻孔→镗孔、倒角→球化退火→抛丸→前处理→预成型→前处理→精整→数控车其特征在于控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；预成型工序保持模具内腔的清洁以保证齿倒角的充满，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口。

本发明通过对分流路径的合理设计，使锻造过程中金属的流动有利于齿形尖角处的充填，从而可在较小的成形应力下得到充满程度较好的齿形，使模具寿命得到大大提高，降低了对毛坯重量的要求。分流锻造技术的应用，使较高精度齿轮的少、无切削加工迅速达到了产业化规模。

具体实施方案

1、下料，使用比齿轮小径略小的材料进行锯切下料；2、制坯，车外圆，去除材料表面缺陷；3、抛丸；4、磷、皂化处理；5、镦粗，外圆达到齿轮小径尺寸；6、钻孔，钻内孔至略小于成品尺寸；7、镗孔、倒角，镗孔至成品尺寸，倒角为C1；8、球化退火，控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；9、抛丸；10、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；11、预成型，保持模具内腔清洁，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口；12、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；13、精整，控制具体齿向长度上的钢球跨棒距为图纸要求尺寸；14、数控车，车至图纸要求尺寸。

Claims (2)

1、汽车倒档齿轮的分流锻造工艺，它包括下料、制坯、抛丸前处理、镦粗、钻孔、镗孔、倒角、球化退火、抛丸、前处理、预成型、前处理、精整、数控车，其特征在于：控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；预成型工序保持模具内腔的清洁以保证齿倒角的充满，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口。

2、据权利要求1所述的汽车倒档齿轮的分流锻造工艺，其特征在于：(1)、下料，使用比齿轮小径略小的材料进行锯切下料；(2)、制坯，车外圆，去除材料表面缺陷；(3)、抛丸；(4)、磷、皂化处理；(5)、镦粗，外圆达到齿轮小径尺寸；(6)、钻孔，钻内孔至略小于成品尺寸；(7)、镗孔、倒角，镗孔至成品尺寸，倒角为C1；(8)、球化退火，控制球化退火后锻件的球化率达60％、硬度不高于80HRB；(9)、抛丸；(10)、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；(11)、预成型，保持模具内腔清洁，模具上采用约为齿轮二分之一小径的分流口；(12)、磷、皂化处理，皂化后要用热水烫以去除多余肥皂；(13)、精整，控制具体齿向长度上的钢球跨棒距为图纸要求尺寸；(14)、数控车，车至图纸要求尺寸。