CN1818381A - 便携式空气压缩机的冷却装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种便携式空气压缩机机组，其包括具有侧面部分的管状机架和机组纵向轴线。位于侧面部分之间的支撑板支撑动力单元，动力单元具有垂直于机组纵向轴线的纵向轴线。具有压缩机头部和纵向轴线的压缩机被安装到支撑板上，压缩机的纵向轴线平行于动力单元的纵向轴线并垂直于机组的纵向轴线。包围两台风扇的导管式盖包括将来自风扇的空气流引到压缩机头部的空气通道。导管式盖包括内盖和外盖，内、外盖各包括空气通道的一部分。进气口伸入空气通道的外盖部分以使空气流转向。利用本发明的结构可将各部件布置得很紧凑。通过设置两台风扇，可向压缩机提供更多的冷却空气。导管式盖可引导和保持流向压缩机头部区域的空气流基本恒定。

Description

便携式空气压缩机的冷却装置

技术领域

一般而言，本发明涉及一种空气压缩机，更具体而言，本发明涉及一种用于冷却便携式空气压缩机中压缩机的装置和方法。

背景技术

空气压缩机通常提供加压空气源，加压空气被临时储存在压力容器中。通常为电动机或内燃机的发动机与压缩机单元连接。压缩机单元通常包括活塞组件，该活塞组件具有可滑动地安装于汽缸内的活塞，活塞将来自环境的空气压缩并强制被压缩的空气进入流体压力容器内临时储存起来。压缩环境空气时所作的功和活塞在汽缸内移动引起的摩擦都会产生热量，这些热量必须散发。汽缸上一般设有散热片，利用汽缸周围的空气对流来冷却活塞组件。为了提高对流冷却效果，也常用风扇强制空气流向并环绕活塞组件。

普通便携式空气压缩机冷却组件存在一些缺陷。一个缺陷是普通冷却结构不能提供用于压缩机的头部区域的冷却空气。另一缺陷是普通冷却结构在压缩机头部区域延伸有管道部件，这使压缩机单元停止运转后在头部区域积存有热量。存在于一些通用的压缩机冷却结构中的再一缺陷是，只采用单一的一台风扇而且空气管道结构(一或多个)设计不能将整个气流分布控制到最佳状态。因此需要为便携式空气压缩机机组提供一种能克服现有空气压缩机机组的所述缺陷的冷却结构。

发明内容

本发明的目的是提供一种便携式空气压缩机的冷却装置，该装置具有克服了现有冷却装置的缺陷的新颖结构。

在本发明一优选实施方式中，便携式空气压缩机的冷却装置包括便携式空气压缩机空气管道结构，该管道结构具有两部分导管式风扇叶片盖(two-piece ducted fan blade cover)。导管式盖(ducted cover)的第一部分包括第一空气通道部分。导管式盖的第二部分适于与第一部分结合。第二部分有与第一空气通道部分对准的第二空气通道部分。将第一和第二部分连接在一起时，在第一和第二空气通道部分之间构成封闭的空气通道。导管式盖的第二部分上的格栅区具有使空气流入所述封闭空气通道的多个细长孔。

在另一优选实施方式中，便携式空气压缩机系统包括具有驱动轴的驱动单元。安装到驱动轴上的第一风扇产生第一空气流。压缩机包括从动轴、压缩机头部和本体。安装到从动轴上的第二风扇产生可直接送到压缩机本体上的第二空气流。导管式风扇盖至少部分包围第一和第二风扇两者。风扇盖中形成的空气通道将来自第一风扇的第一空气流送到压缩机头部。

在又一优选实施方式中，便携式空气压缩机机组包括具有侧区段(sidesections)和机组纵向轴线的管状机架。侧区段之间的支撑板支撑动力单元，该动力单元具有垂直于机组纵向轴线的纵向轴线。具有压缩机头部和纵向轴线的压缩机安装到该支撑板上，压缩机的纵向轴线平行于动力单元的纵向轴线并且垂直于机组的纵向轴线。与动力单元连接的风扇产生空气流。包围该风扇的导管式盖包括将来自风扇的空气流引到压缩机头部的空气通道。导管式盖包括内盖和外盖，各内盖和外盖都包括所述空气通道的一部分。进气口(air scoop)延伸进空气通道的外盖部分，以使空气流转向。

在再一优选实施方式中，提供一种冷却便携式空气压缩机机组中的压缩机的方法。空气压缩机机组包括动力单元、具有本体和头部区的压缩机、安装在压缩机上的第一风扇、安装在动力单元上的第二风扇、和用来保护地覆盖第一和第二风扇的导管式盖，该导管式盖具有导管式空腔(ductedcavity)以及第一和第二格栅区。该方法包括利用第一风扇经过导管式盖的第一格栅区抽吸第一空气流。利用第二风扇产生流过第二格栅区的第二空气流。第二空气流被引导而流过形成在导管式盖内的导管式空腔。利用导管式盖的相对设置的一对径向弯曲壁使第二空气流转向约90度。然后将第二空气流排放到压缩机头部区附近。

本发明的用于便携式空气压缩机的冷却装置具有一些优点。通过对准相互平行的压缩机和动力单元的纵向中心线并使其基本与空气压缩机的纵向轴线垂直，可将各部件安置得更紧凑。通过设置两台风扇，其中第一风扇由压缩机轴带动，第二风扇由动力单元轴带动，可向压缩机提供更多的冷却流。两台风扇的导管式盖可通过盖吸入空气，并提供管道将来自被动力单元驱动的风扇的基本恒定的空气流引到压缩机的头部区。管道通路内的一对相互对置的弯曲壁以及相应的进气口能平稳地将空气转向约90度，以将空气排放到压缩机头部区。导管式盖的两半个的每一个中都设有管道部分，以便提供规定的管道段，这些管道段可有效地分配空气流并能平稳地将空气流转送到排气端。

在随后的详细描述中将可体现出本发明的更多应用领域。应当明白，显示本发明的优选实施方式的详细描述和具体实例只是为了说明，并非是对本发明范围的限制。

附图说明

从详细的文字描述和附图中可以更全面理解本发明。附图中：

图1是用于本发明的便携式空气压缩机的、具有冷却装置的空气压缩机机组的优选实施方式的透视图；

图2是图1所示机组的平面图；

图3是沿图2所示的截断线3的侧视图；

图4是沿图2所示的截断线4的侧视图；

图5是向本发明的冷却套内部看过去的侧面透视图；

图6是向本发明的冷却罩外部看过去的侧面透视图；

图7是沿图6所示的截断线7处示出的冷却套转向区的局部横截面图；

图8的局部透视图示出了冷却套排气区的几何形状；

图9是用于本发明便携式空气压缩机的、具有冷却装置的空气压缩机机组的另一优选实施方式的平面图；

图10是冷却本发明的压缩机机组的方法操作流程图。

具体实施方式

下面对优选实施方式的描述实质上只是示例性的，而不是对本发明及其应用或用途的限制。

图1示出了本发明一优选实施方式的空气压缩机机组10。空气压缩机机组10包括机架12、部件组14、以及加压流体容器16。第一轮18和第二轮20在空气压缩机机组10的尾端可转动地支撑在机架12上。机架12包括第一侧面22和第二侧面24。第一侧面22和第二侧面24通常是基本上带圆角的平行四边形结构形式的管状框架件。支撑板26设置在机架12的下部并分别机械连接到第一侧面22和第二侧面24。一对支腿28在支撑板26底面机械连接到机架12前端。在2003年3月20日申请的、流水号为10/392567的美国专利申请中对机架12作了更具体的描述，其主题内容作为本申请的参考而并入本申请中。

每个支腿28包括弹性垫30(图1中仅能看见一个)。弹性垫30的作用是减小空气压缩机机组10运行时的滑动，以及当将其放置在较光滑的表面上时防止该单元滑动。控制面板32或者可设置在第一侧面22或者可设置在第二侧面24上。控制面板32上设有压力表、控制开关、软管接头等，这些部件在空气压缩机机组上都是很常见的，因此这里不作更多描述。后支撑件34在结构上将第一侧面22和第二侧面24连接起来。在一优选实施方式中，后支撑部件34和支撑板26均焊接到第一侧面22和第二侧面24上。在所示的实施方式中，控制面板32与第二侧面24的上部件35和下部件36连接。

图1还示出了与机架12的前端连接、用于手动推/拉空气压缩机机组10的把手38。在图中所示位置，把手38被收回，以便于运输或收藏。为了用手推/拉空气压缩机机组10，把手38可沿箭头“A”方向重新固定在伸展的位置38’。机架12由第一和第二支架40、42连接到流体容器16的上部，每一支架设有法兰44，该法兰例如可通过焊接连接到流体容器16上，并利用紧固件46连接到机架12上。

如图2可非常清楚地看到的那样，在一优选实施方式中，部件组14包括驱动压缩机50的动力单元48。在所示实施方式中，动力单元48是电动机，当然，本发明不限于电动机。动力单元48可以是任何类型的转动动力传输机构，其包括但不限于汽油或其它燃料的发动机。压缩机50将压缩空气送到流体容器16内。动力单元48的纵向轴线52和压缩机50的纵向轴线54基本垂直于空气压缩机机组的纵向轴线56。动力单元48的输出轴58与纵向轴线52同中心线地对准。压缩机50的从动或输入轴(图2中看不到)与纵向轴线54同中心线地对准。动力单元48、压缩机50和流体容器16的位置可选择为将这些部件的重量基本均匀地围绕空气压缩机机组纵向轴线56分布，并且在功能上连接这些部件。动力单元48和压缩机50也可完全被包含在机架12的包络线内，具体而言，可被包含在机架12的宽度“B”内。图2中没有示出轮20，这样就可以看见一对用来将第一和第二轮18、20可转动地装到机架12上的安装轴59之一。

图2还示出了两部分的导管式盖60，该导管式盖提供了用于与动力单元48和压缩机50连接的冷却风扇的保护设施。导管式盖60还起到大概导引导管式盖60内的冷却空气沿箭头“C”的流动方向流动的作用，并将冷却空气大概沿箭头“D”的流动方向排放出去。排放的冷却空气被导向压缩机50的压缩机冷却头61处和该冷却头的上方。沿箭头“D”的流动方向排出的冷却空气被引导成基本垂直于导管式盖60内的流动方向(箭头“C”)。在本发明的优选实施方式中，导管式盖60由聚合物材料制成，并保持在机架12的机架宽度“B”范围内，这样有助于防止导管式盖60受损。

参考图3，导管式盖60位于机架12的上部件35和下部件36之间的垂直包络线“E”内和机架12的前/后包络线“F”内。导管式盖60的朝外部件或第一部分62包括用来分别使空气流向动力单元48和压缩机50的第一格栅区64和第二格栅区66，(图3中所看到的页面之中)。第一和第二格栅区64、66分别包括多个基本平行的细长孔68、70。在所示的实施方式中，第一格栅区64的细长孔68形成矩形格栅，而第二格栅区66的细长孔70形成圆形格栅。对于第一和第二格栅区64、66而言，本发明不限于任何具体的几何形状。导管式盖60的朝外的第一部分62还可包括一个或多个标记区72，用来提供例如制造商名称或其他辨识信息。

参考图3和4，直接与压缩机50的输入或从动轴76连接并沿转动方向“G”旋转的第一风扇74强制经由导管式盖60的第一格栅区64吸入的第一空气流经过入口格栅78，该入口格栅78位于导管式盖60的朝内的部件或第二部分80上。经由入口格栅78排出的空气被引到压缩机50的本体外侧。为了给压缩机50的头部61提供附加冷却空气，直接被装在动力单元48的输出轴58上并沿转动方向“H”旋转的第二风扇82将通过第二格栅区66吸入的第二空气流送入导管式盖60的接受气室(receiving plenum)84。第二空气流从接受气室84经由内管道壁84和外管道壁86被送入转向区90，然后转向约90°(离开观看者的方向)进入排气区92而排向压缩机的头部61。在本发明的一优选实施方式中，第二风扇82是径流风扇。

参见图5可非常清楚地看出，利用多个与第二部分80连接并且优选与第二部分80浇铸在一起的紧固件装配架94，可将导管式盖60的第二部分80与支撑板26连接。将沿箭头“J”所示的第一空气流的方向经过第一格栅区64被吸入的空气向多个设置在压缩机50的本体98上的散热片96分配时，其通常使第一空气流保持箭头“J”的方向。开始沿箭头“K”所示的第二空气流方向经由第二格栅区66被吸入的空气在旋转的第二风扇82的径向安装的多个风扇轮叶100的作用下转向约90度，并被分配到接受气室84内。第二部分80的转向区90还包括将第二空气流转送入排气区92的平滑的向外弯曲的壁102。形成排气区92远端的径向弯曲壁104平稳地将第二空气流从转向区90送进排气区92，以使来自第二风扇82的第二空气流转向约90度，并流到压缩机头部61。正如还可从图5中清楚看到的那样，导管式盖60的第一部分62的位置相对于第二风扇82基本靠外一些，而导管式盖60的第二部分80的位置相对于第二风扇82基本靠内一些(朝向动力单元48安放)。因此将第一部分62与第二部分80连接时，导管式盖60包围第二风扇82(与第一风扇74一样)。

通常如图6所示，面向外的第一部分62包括外侧密封边缘106，该密封边缘与导管式盖60的第二部分80的外侧密封边缘108对准并配合。第一部分62由多个紧固件110与第二部分80结合，这些紧固件的每一个均可滑动地配合在多个围绕在面向外的第一部分62的周边上的延伸件114的间隔孔112内。紧固件110与设于第二部分80的多个配合件116一一配合，每一配合件与一延伸件114对准。

多个分隔壁118将第二格栅区66的细长孔70分为独立的成对的孔。进入每一细长孔70的空气集中在半径增加的(比如鹦鹉螺形)分界壁120内，该分界壁被设置成接近可无阻地转动的(closely rotatably clear)第二风扇82的周边，并基本上将所有通过细长孔70接收的第二空气流送入由分界壁120界定出的接收区122。分界壁120几乎沿垂直于第一部分62的方向延伸。与第二部分80的接受气室84相类似，第二风扇82将来自接收区122的第二空气流送入接受气室124内。从接受气室124出来的空气被送入具有基本恒定的总横截面积的转向区126。保持总横截面积不变可使气流稳定并至少可维持气流速度不变。转向区126的形状与第二部分80的转向区90的形状基本相同。由接受气室124和转向区126构成的管道由内管道壁128和外管道壁130分界，该管道将第二空气流送入排放转向区132。

第二部分80还包括一个或多个加固件134以及具有入口壁(scoopwall)136的进气口135。将这两个分别对半分为第一和第二部分62、80的导管式盖连接时，入口壁136紧靠在第一部分62的流动约束壁(flowcontainment wall)138上。入口壁136转入径向弯曲壁104，以便基本上引导第一部分62的排放转向区132内和第二部分80的排放区92内的所有第二空气流流经排放口139。

接下来参考图7和8，将第一部件62和第二部件80结合时，形成对接的圆周接缝140。不需要垫圈或密封层来密封圆周接缝140，当然也可以随意选择使用。通过第一部分62的排气转向区132和第二部分80的排气区92的横截面图可以辨别出转向壁142，该转向壁设置在第一部分62的下部，其壁厚“L”一般大于排气区92的壁厚“M”。壁厚“L”所增加的厚度使凸起的表面144和进气口135的配合内表面146之间基本对准齐平。如果需要还可在排气区92的上表面150设有延伸的管道部148。延伸的管道部148与压缩机头部61的上表面上的多个散热片152的形状相符。形成在入口格栅78内的多个分隔壁156限定出用于空气流动的多个细长孔154。在一优选实施方式中，延伸的管道部148和上表面150在垂直方向的延伸不超过压缩机头部61的散热片152，因此不会阻止压缩机头部61在垂直方向上的降温。因此在上表面150(包括延伸管道部148)和压缩机头部61之间保持间隙尺寸“N”。在本发明的一可供选择的实施方式中(未示出)，延伸管道部148和上表面150延伸到至少一部分超过压缩机头部61的散热片152。

从图7中可非常清楚地看出，将导管式盖60的第一和第二部分62和80结合时，形成封闭的空气通道143。在一优选实施方式中，封闭的空气通道143基本上呈矩形形状。分别由第一和第二部分62、80提供的封闭空气通道143的相互对置的两部分143’、143”的每一部分的横截面可以相等(未示出)或者横截面可以改变(如图7所示)。在一优选实施方式中，分别由第一和第二部分62、80提供的封闭空气通道143的相对置的两部分143’、143”的每一部分基本为U形，因此，相互对齐时便形成基本为矩形的封闭空气通道143。U形部分143’、143”和矩形封闭空气通道143只是示例性的，显然，本发明不限于这些形状。例如，每一部分143’、143”可以是半四方形、半圆形或半椭圆形，从而可具有方形、圆形或椭圆形状的封闭空气通道143。

现在参考图9，在本发明的另一优选实施方式中，用汽油活塞式发动机作为动力单元48。图1所示的把手38由分别位于机架12的第一侧面22和第二侧面24上的分开的圆形把手端部158、160替代。一对把手支架162分别与第一侧面22和第二侧面24连接，并由一对紧固件的每一紧固件分别结合到一对各焊接于流体容器16上的容器支架164上。第一皮带轮166与第二风扇82一起安装在发动机轴168上。第二皮带轮170安装在压缩机50的从动轴76上。至少一条“V”形或驱动皮带171(为清晰起见仅示出一部分)连接在第一和第二皮带轮166、170之间，从而可利用动力单元48来驱动压缩机50。为了清楚起见，图9中未示出第一风扇74和导管式盖60。

最后参考图10来描述冷却本发明的压缩机机组的方法步骤。在起始的操作步骤200中，利用第一风扇将第一空气流吸入导管式盖的第一格栅区内，并将其引向压缩机本体。在下一步操作202中，由第二风扇将第二空气流吸入第二格栅区，并将其引入形成在导管式盖内的管道中。在接下来的步骤204中，将第二空气流导入导管式盖的转向区，该转向区具有规定尺寸的横截面，以保持第二空气流的速度基本恒定。在下一步骤206中，第二空气流在对置的一对平滑弯曲壁的作用下大约转向90度。在最后的步骤208中，将第二空气流排向邻近压缩机的头部区。

本发明的便携式空气压缩机的冷却装置具有一些优点。通过使彼此平行的压缩机和动力单元两者的纵向中心线对准并且基本垂直于空气压缩机的纵向轴线，可以使各部件布置得很紧凑。通过设置两个风扇，其中第一风扇由压缩机轴驱动，第二风扇由动力单元轴驱动，可以向压缩机提供更多的冷却空气流。两台风扇的导管式盖用于通过盖吸入空气并提供管道来引导和维持从由动力单元驱动的风扇流向压缩机的头部区域的基本恒定的空气流。对置的一对弯曲壁和在管道通路内部的适当的进气口可以平稳地将空气转向约90度，以便排向压缩机头部区。在两个对半分的导管式盖的每一盖的内部设有管道部分，因此，可提供限定的平滑地向排放端转向的管道段。

显然，对本发明的所述说明仅是示例性的，没有背离本发明要点的那些变换均应落入本发明的保护范围内。可以认为这些变换没有超出本发明的构思和保护范围。

Claims (38)

1.一种便携式空气压缩机的空气管道结构，包括：

两部分的导管式风扇轮叶盖；

具有第一空气通道部分的所述导管式盖的第一部分；

适于与所述第一部分连接的所述导管式盖的第二部分，该第二部分具有适于与所述第一空气通道部分对准的第二空气通道部分；

封闭的空气通道，将所述第一部分和第二部分结合在一起时，该封闭空气通道可操作地形成在所述第一和第二空气通道部分之间；及

处于所述导管式盖的所述第二部分内的格栅区，该格栅区具有多个用于将空气流送到所述封闭空气通道的细长孔。

2.如权利要求1所述的结构，其中，还包括所述封闭空气通道的排气区，所述封闭空气通道具有对置的一对用于使空气流转向约90度的径向弯曲壁。

3.如权利要求2所述的结构，其中，所述对置的一对径向弯曲壁之一还包括从所述导管式盖的第一部分向外延伸的进气口。

4.如权利要求3所述的结构，其中，所述进气口还包括完全延伸通过所述第二空气通道部分的入口壁，以便当所述第一和第二部分结合在一起时，所述入口壁与所述第二空气通道部分的流量约束壁邻接。

5.如权利要求1所述的结构，其中，还包括从所述第二部分垂直延伸的半径渐增的分界壁。

6.如权利要求5所述的结构，其中，各所述第一和第二空气通道部分还包括通向所述半径渐增的分界壁的接受气室。

7.如权利要求6所述的结构，其中，各所述第一和第二空气通道部分还包括接收来自所述接受气室的空气流的转向部分，该转向部分包括可用于保持所述空气流的对置的壁。

8.如权利要求1所述的结构，其中还包括：

所述第二部分的多个延伸部件；及

所述第一部分的多个延伸配合部件，它们用于接受被设置成通过所述第二部分的延伸部件的紧固件。

9.如权利要求8所述的结构，其中，所述第一部分还包括用于将所述第一部分安装到便携式空气压缩机构件上的多个紧固件安装架。

10.一种便携式空气压缩机系统，包括：

具有驱动轴的驱动单元；

可转动地安装在所述驱动轴上用于产生第一空气流的第一风扇；

具有从动轴、压缩机头部和本体的压缩机；

安装在所述从动轴上用于形成朝向压缩机本体的第二空气流的第二风扇；

用于至少部分地包围所述第一和第二风扇两者的导管式风扇盖；及

形成在所述风扇盖内用于将来自所述第一风扇的所述第一空气流传送到所述压缩机头部的空气通道。

11.如权利要求10所述的系统，其中，所述第一风扇包括径流风扇。

12.如权利要求10所述的系统，其中，所述空气通道的形状基本为矩形。

13.如权利要求10所述的系统，其中，所述空气通道具有从方形、圆形和椭圆形中选取的一种形状。

14.如权利要求10所述的系统，其中，所述导管式风扇盖由聚合物材料制成。

15.如权利要求10所述的系统，其中，所述导管式风扇盖包括第一和第二格栅区，每一格栅区都具有多个细长孔，所述第一格栅区与所述第一风扇对准，所述第二格栅区与所述第二风扇对准。

16.如权利要求10所述的系统，其中，所述导管式风扇盖包括第一和第二部件，所述第一部件被安装到所述便携式空气压缩机的构件上，所述第二部件被紧固地连接到所述第一部件上。

17.如权利要求16所述的系统，其中，所述空气管道还包括：

形成在所述第一部件中的基本为“U”形的第一部分；

形成在所述第二部件中的基本为“U”形的第二部分；

其中，当所述第二部件与所述第一部件结合时，所述基本为“U”形的第一和第二部分被对准，以形成所述空气通道。

18.如权利要求10所述的系统，其中，还包括：

压缩机机组纵向轴线；

取向为基本垂直于所述压缩机机组纵向轴线的驱动单元纵向轴线；和

取向为基本平行于所述驱动单元纵向轴线并且基本垂直于所述压缩机机组纵向轴线的压缩机纵向轴线。

19.如权利要求10所述的系统，其中，还包括邻近所述压缩机头部并与该压缩机头部间隔一间隙尺寸的排气管道部分。

20.如权利要求19所述的系统，其中，所述排气管道部分还包括形状与所述压缩机头部形状基本一致的延伸部分。

21.如权利要求10所述的系统，其中，还包括延伸成至少部分超过所述压缩机头部的排气管道部分。

22.一种便携式空气压缩机系统，包括：

普通的管状机架，其有一对基本平行的侧面部分，每一侧面部分与机组的纵向轴线平行；

被设置在所述侧面部分之间的支撑板；

具有纵向轴线的动力单元，该动力单元被安装在所述支撑板上，使所述动力单元纵向轴线基本垂直于所述机组纵向轴线；

具有压缩机头部和压缩机纵向轴线的压缩机，该压缩机被安装在所述支撑板上，该压缩机纵向轴线基本平行于所述动力单元纵向轴线并且基本垂直于所述机组纵向轴线；

与所述动力单元连接用于产生空气流的第一风扇；

用于至少部分地包围所述第一风扇的导管式盖，该导管式盖包括用于将来自所述第一风扇的空气流传送到所述压缩机头部的空气通道，该导管式盖分为与外盖相连接的内盖，各内盖和外盖包括所述导管式空气通道的一部分；及

伸入所述外盖的所述空气通道的所述部分内、用于使空气流转向的进气口。

23.如权利要求22所述的系统，其中，所述导管式空气通道的每一部分基本为“U”形，致使当所述内盖和外盖结合时，所述导管式空气通道限定出基本为矩形形状的通道。

24.如权利要求23所述的系统，其中，所述外盖还包括至少部分地包围所述第一风扇的半径渐增的分界壁。

25.如权利要求22所述的系统，其中，所述进气口整体地连接到所述内盖上。

26.如权利要求25所述的系统，其中，所述进气口还包括用于使空气流转向的一对对置的径向弯曲壁。

27.如权利要求23所述的系统，其中，还包括与所述压缩机连接、用于将第二空气流引向所述压缩机本体的第二风扇。

28.如权利要求27所述的系统，其中，所述盖的外部段区还包括：

具有与所述第一风扇对准的多个第一细长孔的第一格栅区；及

具有与所述第二风扇对准的多个第二细长孔的第二格栅区。

29.如权利要求22所述的系统，其中，所述支撑板基本水平地位于所述空气压缩机机组的正常运行位置。

30.一种便携式空气压缩机系统，包括：

压缩机机组，其具有机组纵向轴线、动力单元和由该动力单元驱动而旋转的压缩机；

动力单元纵向轴线；

压缩机纵向轴线，该压缩机纵向轴线基本平行于所述动力单元纵向轴线，而且所述压缩机纵向轴线和动力单元纵向轴线两者基本垂直于所述机组纵向轴线；

每一所述动力单元和压缩机都具有转轴，每一转轴都有与之连接的风扇；及

至少部分地包围每一所述动力单元和压缩机上的所述风扇的风扇盖，所述风扇盖包括用来将由所述动力单元上的风扇排出的空气流的一部分引向所述压缩机以有利于冷却所述压缩机的封闭管道。

31.如权利要求30所述的系统，其中，所述压缩机还包括头部区，所述风扇的所述封闭管道用于将空气流的所述部分基本导向所述头部区。

32.如权利要求30所述的系统，其中，还包括用于转动地将所述动力单元与所述压缩机连接的驱动皮带；所述风扇盖还用于基本包围所述驱动皮带。

33.一种用于冷却便携式空气压缩机机组的压缩机的方法，该空气压缩机机组包括动力单元、具有本体和头部区的压缩机、安装在所述压缩机上的第一风扇、安装到所述动力单元上的第二风扇、和用于保护地盖住所述第一风扇和第二风扇的导管式盖，所述导管式盖具有导管式空气通道及第一和第一格栅区，所述方法包括以下步骤：

利用所述第一风扇吸入第一空气流使之经过所述导管式盖的所述第一格栅区；

利用所述第二风扇产生第二空气流使之经过所述第二格栅区；

引导所述第二空气流经过所述导管式空气通道；

借助于所述导管式盖的一对对置的径向弯曲壁使所述第二空气流转向约90度；及

将所述第二空气流排向所述压缩机头部区附近。

34.如权利要求33所述的方法，其中，还包括将所述第一空气流引向所述压缩机本体。

35.如权利要求33所述的方法，其中，还包括保持所述导管式通道的横截面积，以维持所述第二空气流流过所述导管式空气通道的转向区的速度。

36.如权利要求33所述的方法，其中，还包括将所述导管式盖形成为对置的第一和第二部分。

37.如权利要求36所述的方法，其中，还包括将所述导管式空气通道形成为空气通道段，每一段空气通道被设置在所述第一和第二部分之一中。

38.如权利要求37所述的方法，其中，还包括使进气口从所述第一和第二部分之一伸进所述第一和第二部分中的另一的所述空气通道段内，以获取来自所述导管式空腔的所述第二空气流。

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