CN1811152A - 内置气体压力室型内燃机活塞 - Google Patents
内置气体压力室型内燃机活塞 Download PDFInfo
- Publication number
- CN1811152A CN1811152A CN 200610057960 CN200610057960A CN1811152A CN 1811152 A CN1811152 A CN 1811152A CN 200610057960 CN200610057960 CN 200610057960 CN 200610057960 A CN200610057960 A CN 200610057960A CN 1811152 A CN1811152 A CN 1811152A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- gas pressure
- piston
- pressure chamber
- combustion engine
- internal combustion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Images
Landscapes
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
一种内置气体压力室型内燃机活塞，其特征是：内置气体压力室型内燃机活塞的头部设置气体压力室。内置气体压力室型内燃机活塞由活塞顶，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，活塞顶岸，活塞环岸，挡圈槽，活塞销座，回油孔，油环槽，气环槽，加强肋，气体压力室，气体压力室通道，气体压力单向阀安装孔和气体压力单向阀组成。内置气体压力室型内燃机活塞，不仅可以进一步降低由活塞处进入燃烧室的润滑油数量，减少污染物排放量，而且可以进一步减少由活塞处进入曲轴箱的积碳和未燃烧的燃油。
Description
所属技术领域
一种内置气体压力室型内燃机活塞，尤其是一种在内燃机活塞内部设置气体压力室的内燃机活塞。
背景技术
目前，公知的在活塞式内燃机的工作过程中，由于进气行程和排气行程缸筒内部气体压力较低，而且缸筒内壁加工有细微网纹，会有极少量的润滑油在活塞往复过程中，通过气环与缸筒内壁微小间隙或气环间隙进入燃烧室被烧掉，使尾气污染物排放量增加。同时会有极少部分未燃烧的燃油和积碳会在活塞往复运动过程中，通过气环与缸筒内壁微小间隙或气环间隙进入曲轴箱与润滑油混合，造成润滑油中杂质并使其润滑性能降低。在压缩行程的终了，混合可燃气被点燃的瞬间，燃烧气体的压力会突然作用在活塞气环上，使活塞气环产生背压，使活塞气环外径表面冲击气缸内壁，使气环与气缸内壁发生粘结或划伤气缸内壁表面，发生气体泄漏并降低活塞式内燃机的使用寿命。
发明内容
为了克服在活塞往复过程中，润滑油通过气环与缸筒内壁微小间隙或气环间隙进入燃烧室被烧掉，使尾气污染物排放量增加以及会有极少部分未燃烧的燃油和积碳会在活塞往复运动过程中，通过气环与缸筒内壁微小间隙或气环间隙进入曲轴箱与润滑油混合，造成润滑油中杂质并使其润滑性能降低等问题。
本发明提供一种内置气体压力室型内燃机活塞，不仅可以进一步降低由活塞处进入燃烧室的润滑油数量，减少污染物排放量，而且减少由活塞处进入曲轴箱的积碳和未燃烧的燃油，减少气缸内壁的磨损和划伤，提高活塞式内燃机的使用寿命。
本发明解决其技术问题所采取的方案是：一种在活塞的头部设置气体压力室的内置气体压力室型内燃机活塞。
内置气体压力室型内燃机活塞由活塞顶，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，活塞顶岸，活塞环岸，挡圈槽，活塞销座，回油孔，油环槽，气环槽，加强肋，气体压力室，气体压力室通道，气体压力单向阀安装孔和气体压力单向阀组成。
内置气体压力室型内燃机活塞压力室设置在活塞头部的活塞环岸处，在气环槽与气环槽之间，并与安装在活塞顶部的气体压力单向阀有连通气体压力室通道。气体压力室的气体容积空间由气体压力室槽、气体压力室通道和气体压力单向阀安装孔组成，气体压力室槽与气体压力室通道连通。
气体压力室槽上部和下部的气环槽数量可选择一道或多道气环槽，气体压力室槽的形状为矩形，半圆形，梯形等形状。
气体压力室单向阀用于将内燃机工作时的高压气体通过单向阀进入气体压力室通道和气体压力室。气体单向阀有一定的弹簧预紧力，应选定在内燃机只有在作工行程开始时，燃烧气体在一定的压力条件下，才能将气体压力室单向阀开启，将压力气体注入或补充进气体压力室。
气体压力室为单向气体压力阀，燃烧室内的压力气体只能从气体压力单向阀进入气体压力室，而不能通过单向阀从气体压力室排出。
气体压力单向阀有良好的强度和刚度以及耐冲击性能，并且耐高温和耐腐蚀，有良好的热稳定性。
内置气体压力室型内燃机活塞的材料具有足够的强度和刚度，热膨胀系数小，导热性能好，比重小，具有良好的减磨性和热强度。如铝合金材料，也可采用铸铁或耐热钢材料。
安装在内燃机上的内置气体压力室型内燃机活塞，活塞头部气体压力室槽上部的气环槽里的气环，与气体压力室槽下部的气环槽里的气环的外径表面与气缸内壁紧密贴合，气环上下侧面与气环槽壁紧密贴和构成密封的气体压力室。
当内燃机工作时，高压燃气的压力达到气体压力单向阀的开启压力，气体压力单向阀开启，高压燃气经气体压力单向阀进入气体压力室通道和气体压力室，在作功行程活塞下行的过程中，气缸内的气体压力不断减小，当气缸内的气体压力小于气体压力室内的气体压力时，气体压力室内的气体力作用于气体压力室槽上部和下部的气环，由于气体压力室的气体压力较高，使气环在作功行程末期，排气行程，进气行程，压缩行程过程中，活塞上气体压力室槽上部的气环槽里的气环与气体压力室槽下部的气环槽里的气环的外径表面与气缸内壁紧密贴合，气环上下侧面与气环槽侧壁紧密贴和并构成密封的气体压力室。
在作功行程末期，排气行程，进气行程，作功行程活塞的往复运动过程中，气体压力室内的气体压力大于气体压力室上部的气缸和燃烧室的气体压力，大于气体压力室下部曲轴箱的气体压力。所以在气体压力差的作用下，曲轴箱的润滑油不会通过气体压力室进入燃烧室和气缸，同时，燃烧室的积碳，未燃烧的燃油，进气中的沙粒不会从燃烧室或气缸内通过气体压力室进入曲轴箱。
本发明的有益效果是，一种内置气体压力室型内燃机活塞，不仅可以进一步降低由活塞处进入燃烧室的润滑油数量，减少污染物排放量，而且减少由活塞处进入曲轴箱的积碳和未燃烧的燃油，减少气缸内壁的磨损和划伤，提高活塞式内燃机的使用寿命。
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是内置气体压力室型内燃机活塞的纵剖面主视图。
图2是图1的俯视图。
图3是本发明的实施例。
图中，1气体压力单向阀，2第一道气环槽，3第二道气环槽，4气体压力室槽，5第三道气环槽，6第四道气环槽，7油环槽，8活塞销衬套，9弹性挡圈，10活塞裙部，11活塞顶岸，12活塞顶部，13活塞头部，14径向气体通道，15轴向气体通道，16燃烧室，17第一道气环，18第二到气环，19第三道气环，20第四道气环，21油环，22连杆，23活塞销，24内置气体压力室型内燃机活塞，25机体，26气缸内壁，27气体压力室。
具体实施例
图3中活塞销(23)将连杆(22)连接在内置气体压力室型内燃机活塞(24)上，机体(25)的气缸内壁(26)与内置气体压力室型内燃机活塞(24)上部的燃烧室(16)，气体压力单向阀(1)安装在内置气体压力室型内燃机活塞(24)上，径向气体通道(14)和轴向气体通道(15)以及气体压力室(27)连通，第一道气环(17)，第二到气环(18)，第三道气环(19)，第四道气环(20)与气缸内壁(26)配合并密封。
Claims (4)
1 一种内置气体压力室型内燃机活塞，其特征是：内置气体压力室型内燃机活塞的头部设置气体压力室。
2 根据权力要求1所述的一种内置气体压力室型内燃机活塞，其特征是：内置气体压力室型内燃机活塞由活塞顶，活塞头部，活塞裙部，活塞销孔，活塞顶岸，活塞环岸，挡圈槽，活塞销座，回油孔，油环槽，气环槽，加强肋，气体压力室，气体压力室通道，气体压力单向阀安装孔和气体压力单向阀组成。
3 根据权力要求1所述的一种内置气体压力室型内燃机活塞，其特征是：内置气体压力室型内燃机活塞压力室设置在活塞头部的活塞环岸处，在气环槽与气环槽之间，并与安装在活塞顶部的气体压力单向阀有连通气体压力室通道。
4 根据权力要求1所述的一种内置气体压力室型内燃机活塞，其特征是：一种内置气体压力室型内燃机活塞的气体压力室的气体容积空间由气体压力室槽、气体压力室通道和气体压力单向阀安装孔组成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610057960 CN1811152A (zh) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | 内置气体压力室型内燃机活塞 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200610057960 CN1811152A (zh) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | 内置气体压力室型内燃机活塞 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1811152A true CN1811152A (zh) | 2006-08-02 |
Family
ID=36844241
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200610057960 Pending CN1811152A (zh) | 2006-03-02 | 2006-03-02 | 内置气体压力室型内燃机活塞 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1811152A (zh) |
-
2006
- 2006-03-02 CN CN 200610057960 patent/CN1811152A/zh active Pending
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US20110192370A1 (en) | Positive-Displacement Engine | |
| US11041456B2 (en) | Internal combustion engine | |
| EP2513448B1 (en) | Internal combustion piston engine assembly | |
| CN201265459Y (zh) | 1.3l汽油发动机活塞 | |
| CN1811152A (zh) | 内置气体压力室型内燃机活塞 | |
| CN201297216Y (zh) | 一种汽车发动机活塞 | |
| US10590834B2 (en) | Internal combustion engine | |
| US20100288252A1 (en) | Non-Polluting Two-Stroke Engine with Air-Cooled Piston | |
| CN101069009A (zh) | 用于内燃机的活塞 | |
| CN2835598Y (zh) | 一种柴油机 | |
| CN1811151A (zh) | 内置气体压力室型活塞式内燃机 | |
| US10526953B2 (en) | Internal combustion engine | |
| RU19557U1 (ru) | Двигатель внутреннего сгорания | |
| US10989138B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN219711682U (zh) | 柴油机活塞的冷却环腔结构 | |
| JP3144782B2 (ja) | シリンダ直噴式２サイクルエンジン | |
| US10753308B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN1831307A (zh) | 燃烧室可燃混合气聚流环活塞式内燃机 | |
| US10590813B2 (en) | Internal combustion engine | |
| CN202596908U (zh) | 一种单凸轮轴的汽油机 | |
| CN2160759Y (zh) | 内燃机圆弧形燃烧室 | |
| RU42066U1 (ru) | Двухтактный двигатель внутреннего сгорания | |
| CN2467802Y (zh) | 一种车用的两塞一室内燃机 | |
| CN1807867A (zh) | 组合型活塞气环内燃机 | |
| CN200952430Y (zh) | 一种环保型汽油机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |