CN1804390A - 气压发动机 - Google Patents
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Abstract
一种气压发动机，由箱体，箱体盖，齿轮等组成。箱体内设有高压气室，高压气室的下部是高压油室，高压油室的一侧设有加油口，动力齿轮位于高压油室的下端；内箱体置于箱体内，内箱体内的上部是低压气室，下部是低压油室，低压油室的下部设有减压油口，下端设有与高压油室相通的回油口。在进油口中设有浮子单向阀，在箱体下部与齿轮之间装有油刷。本发明结构简单，耗油量小，工作效率高，不污染环境，维修费用低。
Description
技术领域
本发明涉及一种发动机，特别是涉及一种气压发动机。
背景技术
现有的发动机消耗能源，污染环境，每做一次功都要消耗油品，对大气造成污染，工作效率较低，结构复杂，机件磨损大，维修费用高。在能源严重短缺的今天，改进发动机使其节约能源刻不容缓。
发明内容
本发明的目的是提供一种做功程序简单，只需充气就可使发动机工作，不燃烧油品，工作效率高，机件磨损小的气压发动机。
实现上述发明目的的技术方案是：包括箱体，箱体盖，箱体内设有高压气室，高压气室的下部是高压油室，高压油室的一侧设有加油口，齿轮位于高压油室的下端；内箱体置于箱体内，内箱体内的上部是低压气室，下部是低压油室。其结构要点是，低压油室的下部设有减压回油口，减压回油口的下端设有与齿轮相通的口。该口中设有浮子单向阀，在箱体下部与齿轮之间装有油刷。
由于采用了上述技术方案，本发明结构简单，耗油量小，工作效率高，不污染环境。维修费用低。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图及实施例对本发明做进一步的描述。
本发明由箱体1、箱盖，齿轮8等组成。具体结构如图1，箱体1内的上部铸有一高气压室2，高压油室3位于高气压室2的下面，为了隔离气体与油品的接触，在高压油室3与高气压室2之间设置一层气压隔膜13。箱体1内安装一内箱体4，内箱体4位于高压油室3的下部。内箱体4分为两个室，上室是低气压室5，下室是低压油室6，为了隔离气体与油品的接触，在低气压室5与低压油室6之间安装一气压隔膜11。低压油室6的中部有一减压回油口7，内箱体4的下端有一与齿轮8相通的口，在该口中设有浮子单向阀16。一对齿间距相等的齿轮8位于箱体1内的下部，安装在输出轴9上，输出轴9用轴承固定在箱体1上。在箱体下部与齿轮8之间，安装一对油刷17。两齿轮8的下端有一开关出油口10。为了及时为齿轮8加装油和气，在箱体1的上部设有高压加气口14。为了便于观察、显示高气压室2压力的大小，在高压加气口14上连接一压力表。高压加气口14与高气压室2连通。还设有与高压油室3相通的高压油加油口15。同时在箱体1的中部设有低压加气口12，为了便于观察、显示低气压室5压力的大小，在低压加气口12上连接一压力表，低压加气口12与低气压室5相通。
各部件的作用是：高气压室2的作用是将压力作用在高压油室3的油上，给两个齿轮8偏离中心处少于1/4的齿轮一个压力，(例如100千克力/平方厘米)，使齿轮8旋转。浮子单向阀16的作用是在静态时保持内箱体4的低压存在。低压气室5的作用是给低压油室6一个稳定的压力(例如5千克力/平方厘米)使其能够打开低压油室下面出油口中浮子单向阀16，使两个齿轮8带回高压油室3的油量稳定。齿轮8在压力的作用下旋转，通过输出轴9做功。开关出油口10的作用是控制由齿轮8带出的油量。减压回油口7的作用是，对开关出油口10送来的油，由减压装置减压后，流入低压油室6。油刷17的作用是用来阻挡箱体和齿轮8缝隙之间的高压油流向出油口10。
本发明的工作过程：箱体1内的部件组装完毕后，盖上箱盖，从高压加气口14充气，从高压加油口15加油。低气压室5也充有一定的压力，低压油室也装进一定的油，在机器静止状态，从两齿轮8与箱体的间隙串到内箱体4下端出油口的油品和齿轮8的作用下，使出出油口中的浮子单向阀16关闭，保持了内箱体4内的低压压力，两齿轮8就只剩下高压油室3的压力(100千克力/平方厘米)，齿轮8失去平衡产生旋转力，打开开关出油口10，两个齿轮8就旋转起来，两齿轮8就只有向下旋转力使内箱体4下端出油口没有油压，口中的浮子单向阀16自动打开，向两个齿轮8供油，以补充两齿轮8经啮合位置后失去的油量。由于低压油室6的油量由开关出油口10和输出油路经减压回油口7送入低压油室6，所以出油量和进油量总是保持不变。两个齿轮8与箱体1和内箱体4的间隙仅为0.1mm，在旋转时能阻止高压油室3的油流向低压油室6。油刷17阻挡了高压油室3的油流向出油口10。同时两个齿轮8啮合位置也隔离了低压油室6与开关出油口10的压力。因为两齿轮8的齿间距相等，所以从开关出油口10输出的油量和从低压油室6补充的油量相等，从而作用在两齿轮8上的压力不变，由于高压油室3的油量未变，高气压室2的压力也就不变，保持了势能，也就保持了动能，进而达到不需燃烧油品，就能重复工作，彻底节约了能源，不产生污染。所消耗的油从加油口补充，消耗的气从加气口补充。
本发明的生产技术与生产齿轮液压泵的技术基本相同，现代技术完全可以生产。
Claims (4)
1、一种气压发动机，包括箱体，箱体盖，箱体内设有高压气室，高压气室的下部是高压油室，高压油室的一侧设有加油口，齿轮位于高压油室的下端；内箱体置于箱体内，内箱体内的上部是低压气室，下部是低压油室，其特征在于，低压油室的下部设有减压回油口，减压回油口的下端设有与齿轮相通的口，该口中设有浮子单向阀，该箱体下部与齿轮之间装有油刷。
2、根据权利要求1所述的气压发动机，其特征在于，高气压室与高压油室之间有气压隔膜。
3、根据权利要求1所述的气压发动机，其特征在于，低气压室与低压油室之间有气压隔膜。
4、根据权利要求1所述的气压发动机，其特征在于，所述的齿轮设置两个，两齿轮的齿间距相等。
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