CN1800624A - 多功能火花塞 - Google Patents

Abstract

本发明涉及火花塞，一种具有多种功能的火花塞，它有外壳，外壳内安绝缘体，绝缘体内的中心电极管端的绝缘柱接头或空心螺柱接头连接a：流体进入发动机装置；或b：充气装置；或c：催化反应器装置，其特征在于：a：流体进入发动机装置所连接的多功能火花塞内安装一个或多个不让发动机燃烧室气体外泄而能使流体进入发动机燃烧室的进流体单向阀，流体可以经加热从火花塞进入发动机，b：充气装置所连接的多功能火花塞内安装一个或多个阻止发动机排气返回的出气单向阀；c：进流体火花塞连接的催化反应器的壳体内装催化剂，壳体的一端与进发动机的排气管连接，并通过催化剂从另一端的管子经过进流体火花塞进入发动机燃烧室，火花塞的强力点火即是冬季向发动机进水时也能迅速启动，装置的上述功能显著的节省燃料，还可以产生压力气体，具有多种用途。

Description

多功能火花塞

技术领域：

本发明涉及火花塞，是一种具有多种功能的火花塞。

背景技术：

本发明人在中国专利授权公告号：CN2565170Y，授权公告日2003年8月6日，实用新型创造名称为多功能火花塞，及在中国发明专利申请公开号：CN1412904A，公开日：2003年4月23日，发明创造名称为多功能火花塞的技术中，采用了多项技术方案扩大其功能范围，是这一技术得到发扬广大，还将进一步改进和发展这些技术，扩大其功能范围。

发明内容：

本发明在上述火花塞功能的基础上，有以下几个目的：目的一：提供一种火花塞内安有一个或多个阻止发动机气体外泄，而能使流体可靠的进入发动机燃烧室的单向阀。目的二：提供一种火花塞内安装一个或多个阻止发动机排气返回的单向阀。目的三：提供一种充气装置的净化简，以充分净化气体。目的四：提供一种膜片气泵，以压缩空气向轮胎充气。目的五：提供一种催化反应器，使废所循环利用，节约能源。目的六：提供一种可拆卸壳体内绝缘体的火花塞，以便更换易损件。目的七：提供一种可拆卸中心电极管端连接绝缘柱接头的火花塞，以便更换易损件，清洁内部另件，继续正常使用。目的八：提供一种热交换的中心电极壳及内组件；或热交换中心电极管；或和侧电极成一体的换热壳及内组件；流体通过中心电极壳或内组件，或热交换中心电极管或侧电极的换热壳或内组件时吸收热量汽化。目的九：提供一种接头，可快速插接，内螺柱锁紧。目的十：提供一种向发动机进气的阀，密封性能更好，阻止漏气。目的十一：提供一种向发动机燃烧室进流体的控制装置，是流量能够显示，便于控制。目的十二：提供一种封闭气体的绝缘快速插头，阻止高压电泄露。目的十三：提供一种高压电帽，是电能增大，容易点火。目的十四：提供一种压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置，装卸方便。目时十五：提供一种压杆偏心园锁紧气门嘴装置，装卸方便。目的十六：提供一种中心电极延长管和中心电极延长管连接的高压电线，是使用范围扩大。

按照权利要求书及发明目的顺序，以权利要求书中各项代表性的技术特征为基础，逐一叙述完成发明目的的整体技述方案，其余权利要求书的内容按顺序对应具体实施方式，多功能火花塞的绝缘柱接头或空心螺柱接头连接a：流体进入发动机装置；或b：充气装置；或c：催化反应器装置，其特征在于：a，流体进入发动机装置所连接的多功能火花塞内安装一个或多个不让发动机燃烧室气体外泄、而能使流体可靠的进入发动机燃烧室的进流体单向阀，进流体火花塞连接进气装置或进流体装置，其中心电极在点火的同时还可以与流体热交换是之瞬间汽化，中心电极管在通流体时还可以与流体热交换使之瞬间汽化，侧电极在点火的同时，其连接的换热壳或其内组件使流体瞬间汽化，流体进入发动机装置包括进气阀和流量调节阀及连接件，连接件包括与绝缘柱接头连接的快接头，或与空心螺柱接头连接的螺母接头，锁紧绝缘柱接头装置、连接杆及内中安的单向阀，管子、管路流量调节阀，b，充气装置连接的多功能火花塞内可以安装一个或多个阻止排出的发动机气体返回的出气单向阀，也可不安；充气装置气体净化筒内，隔段安流体分布盘，流体分布盘之间是气体净化填料，流体分布盘上有若干个孔；充气装置还可以是膜片气泵，膜片气泵是由泵体和缸盖组成气缸室，在气缸室内安膜片和片簧，发动机的气体推动膜片压缩空气后再由片簧把膜片复位，在缸盖的中心孔内安出气的单向阀，在缸盖中心孔的周围安进流体单向阀；c：进流体火花塞连接的催化反应器装置的壳体内装催化剂，壳体的一端进发动机废气，并通过催化剂从壳体另一端管子经过，再进入火花塞到达燃烧室，进流体火花塞就是从大气通过火花塞内向发动机燃烧室进流体。

(图1)，在火花塞的中心电极管端安进流体的单向阀，是把园头阀芯安在中心电极管端，中心电极管端的封闭是由缩紧连接壳把绝缘柱接头锁紧连接在中心极管端，绝缘柱接头底部与园头阀芯上面的园头相吻配合，接触密封，园头阀芯的上端与绝缘柱接头的底部之间有间隙，园头阀芯的底平面安在中心电极管端，园头阀芯周边的缺口与中心电极管相通，园头阀芯在发动机正负压力的作用下往复运动，发动机吸气时园头阀芯的底面接触中心电极管的阀体底部，流体从园头阀芯周边的缺口通道进入发动机燃烧室，燃烧室内的气体膨胀时，阀芯与绝缘柱接头底部接触密封，阻止漏气，也可以把阀芯安在绝缘柱接头内的底部；

(图3中)，在多功能进流体火花塞内安进流体单向阀，可以把片状阀芯安在以中心电极管为阀体内，由空心螺柱接头与中心电极管端活动连接而封闭内腔，片状阀芯的上平面与空心螺柱接头的底端面之间有间隙，它们接触配合时密封流体，中心电极管的阀体底有凹窝，片状阀芯的底面安在凹窝上，片状阀芯周边的缺口与下面的凹窝及中心电极管相通，片状阀芯缺口以内的完整平面直径大于空心螺柱接头的孔，安在中心电极管内的一至多个单向阀可以是现有公知技术的任一种或多种构成，使用多个单向阀较一个单向阀工作可靠，密封性好，单向阀也可以安在绝缘体内分段的中心电极管之间，通过火花塞向发动机燃烧室进流体，可以进水，水汽化膨胀作功、助燃、降温，可以进燃料，特别是一种廉价的燃料，如醇类，或醇与水的混合物，或油水混合物，或含有添加剂的水或油混合物，这些液体参与燃烧室工作，均会取得理想的效果，在符合发动机燃烧要求及本装置使用功能范围内，可以使用任何流体。

(图16)，在出气火花塞中心电极管内安阻止发动机排气返回的单向阀，是把阀芯安在以中心电极管的上部段为阀体内，中心电极管端的封闭是由缩紧连接壳把绝缘柱接头锁紧连接在中心电极管端，绝缘柱接头的底部台阶与周边是缺口的阀芯上面接触流体畅通，发动机吸气时，阀芯的下面与中心电极管的阀体底接触而封闭，阻止排气返回。

(图4、图18)绝缘体与外壳的连接是由套在绝缘体上的空心锁紧螺柱与外壳螺配压紧绝缘体凸台定位在外壳内，空心锁紧螺柱的最大外经小于与其螺配连接的外壳的最小外径；

(图4)，火花塞的绝缘柱接头与中心电极管可以活动连接，由套在绝缘柱接头上的空心锁紧螺柱旋紧在中心电极管端内螺纹接头中压住绝缘柱接头的凸台而连接。

进入流体的火花塞中心电极壳及内组件，或中心电极管及组件，或火花塞空心螺柱端的换热壳及内组件能使流体高效率热交换，是换热汽化件：(图37)，园柱体蜂窝孔换热汽化中心电极内是汽化腔，与中心电极管相通，顶端、园周有若干个汽化孔，其外径大于中心电极管；

(图39)，园头形换热汽化中心电极内是汽化腔，与中心电极管相通，其外径大于中心电极管，园头上有若干个汽化孔，侧电极是凹凸齿状，也可以是空心螺柱的端平面作侧电极；

进入流体的火花塞中心电极管及内组件，是换热汽化件：(图57)，中心电极管是双层结构的热管，其外管内径与内管外径之间装吸液芯和工质，其两端封闭，在中心电极的上部外径安换热片，也可以不安，热管的一端是中心电极，另端可在中心电极管的任一处，还可以把热管安在中心电极管的任一段，流体经过中心电极管时吸收热量汽化；

(图61)，还可以在火花塞的空心螺柱端安换热壳，换热壳与空心螺柱端连接成一个整体，或空心螺柱端用一个或多个定位筋连接换热壳，换热壳外径比空心螺柱外径小，也可以同径同螺纹，换热壳上有若干个孔，在换热壳内安材质是绝缘的流体端面分散件，流体端面绝缘分散件的上部和底部是凹窝，中间是若干个孔，与上、下凹窝相通，流体端面分散件由换热壳内腔固定且压在中心电极的端面上，中心电极的外径在定位筋或换热壳的内壁以内，与定位筋之间或换热壳内壁之间有点火间隙。

(图75)，燃烧室进气阀是用螺母接头与进流体火花塞中心电极管端的空心螺柱接头连接，螺母接头内的内接头被压紧在空心螺柱接头端的凹窝密封，螺母接头和另端的阀体为一体，阀体下端与内接头上端之间的阀芯孔中安阀芯，阀芯上端连接的阀芯拉杆穿进上面较大的弹簧室及弹簧内，阀芯拉杆上端连接的压簧片压住弹簧，弹簧室两侧的孔与装有气体净化填料的净化筒相通，净化筒的两端由有气孔的封闭盖封闭。

(图77)向发动机燃烧室进流体时，进流体装置的流量调节阀，是通过与其连接的管子的另端快接头与进流体火花塞端的绝缘柱接头连接，也可以用螺母接头与进流体火花塞中心电极管端的空心螺柱接头连接，所述快接头和螺母接头的外径有绝缘绝热层，所述管子的材质是绝缘绝热材料，快接头上的连接头连接着连接杆，连接杆内装止住流体在发动机不工作时自动流入发动机流体的单向阀，而不影响发动机正常的进流体，或者连接杆内不装单向阀，而由流量调节针关闭流体通道而断流，连接杆的另一端是通过管子连接流量调节阀，流量调节阀的阀体上端是螺配连接的绝缘旋钮，绝缘旋钮的下端固定安流量调节针，流量调节针穿过空心螺钉和密封圈与流量调节孔配合，流量调节孔以下的孔连接流量显示腔，流量调节针端以上的阀体壁上有流体孔，在流体孔的壁外安管接头，是流体入口，流量调节阀所有外部接触大气的部件为绝缘材料，其流量显示部位可以选择绝缘透明材料；

(图81)，火花塞绝缘柱接头连接的封闭气体快速插头，其内的气体封闭针固定在绝缘定位件内，在绝缘定位件的周围是绝缘层，绝缘层被压制在连接头内的凹槽及轴向端，与绝缘柱接头连接时，连接头内的轴向中心端的绝缘层凸台压紧在绝缘柱接头端的凹窝内而密封，外壳不带高电，绝缘层的材质优选柔性绝缘材料；

图82中，超强点火高压电帽内固定的导电件连接抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入连接壳内，连接壳另一面的中心固定着锥头杆，锥头杆的尖端露在腔内，其尖端正对着的另一锥头杆的尖端也露在腔内，另一锥头杆的连接壳内也插入抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入接线螺柱的连接壳内，上述另件在超强点火高压电帽内的轴线上固定，高压帽的外壳是导电橡胶套，接线螺柱的孔端由导电橡胶与内衬的绝缘层收缩成比其孔小的口，且与插入的高压线构成密闭孔，超强点火高压电帽内的锥头杆的放电尖端能聚能聚集高压电，是其能量达到一定的强度而发火，同时提高了火花塞的点火强度，使难以启动的车辆迅速发动，使燃料充分燃烧，节约燃油，而抗干扰电阻及导电橡胶的屏蔽怍用衰减了发动机点火糸统对无线电设备的电波干扰，是之符合国家标准；

图103，超强点火通用高压帽的接线螺柱插座的上部实体固定在绝缘壳体内，下部的插座与火花塞的接线螺住连接，其上部实体的侧面孔内插入抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入连接壳内，连接壳另一面的中心固定着锥头杆，锥头杆上套有磁片，锥头杆尖端从磁片的孔中穿出露在腔内，其尖端正对着另一锥头杆的尖端从另一磁片内孔中穿出露在腔内，也可以不安磁片，锥头杆连接的连接壳内也插入抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入接线螺柱的连接壳内，上述另件在超强点火通用高压帽内的轴线上固定，高压帽的外壳是导电橡胶套，高压帽两头的孔端由导电橡胶与内衬的绝缘层收缩成比其孔小的口，且与高压帽两头孔匹配的插入件构成密闭孔，在火花塞不进行充气或进流体时，或因火花塞内的另件出现故障不能正常工作而点火正常时，把火花塞中心电极管端连接的空心螺柱接头，如图3、图8、图11等，可以换成实心螺柱接头，实心螺柱接头的上端是接线螺柱，下端是连接中心电极管的螺柱，此时就可用超强点火通用高压帽，其内的锥头杆的放电尖端能聚集高压电，是其能量达到一定的强度而发火，同时提高了火花塞的点火强度，磁片是腔内产生磁场，是火花的强度进一步提高，放电更激烈，火花塞的点火强度进一步提高，超强点火通用高压帽可以与各类标准火花塞匹配使用，更能广泛的发挥其强大的点火功能，能使难以启动的车辆迅速发动，使燃料充分燃烧，节约燃油，而抗干扰电阻及导电橡胶的屏蔽怍用衰减了发动机点火糸统对无线电设备的电波干扰，是之符合国家标准；

图104，超强点火器的两端孔内各安有接线螺柱，一端的接线螺柱连接的连接壳内插入抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入连接壳内，连接壳另一面的中心固定着锥头杆，锥头杆上套有磁片，锥头杆尖端从磁片的孔中穿出露在腔内，其尖端正对着另一锥头杆的尖端从另一磁片内孔中穿出露在腔内，也可以不安磁片，锥头杆连接的连接壳内也插入抗干扰电阻，抗干扰电阻的另一端插入接线螺柱的连接壳内，上述另件在超强点火器内的轴线上固定，超强点火器的外壳是金属壳，内是绝缘壳体，超强点火点器两端插进导电橡胶封闭套内，导电橡胶封闭套内端衬有绝缘层，套在超强点火器两端外径上的导电橡胶封闭套的中心孔与进入其内的高压线构成密闭孔，其金属壳作为抗电波干扰的屏蔽套，壳体材料包含金属薄板和金属网，也不局限在表面，可以是夹层，外观还可以变化，也可以用导电橡胶，其两端孔的密闭同超强点火通用高压帽，在使用如图88所示的中心电极管端连接的延长中心电极管及所连接的高压电线的多功能火花塞时，高压线的中间任一处可连接超强点火器，能提高点火强度，其内的锥头杆的放电尖端能聚集高压电，是其能量达到一定的强度而发火，同时提高了火花塞的点火强度，磁片是腔内产生磁场，是火花的强度进一步提高，放电更激烈，火花塞的点火强度进一步提高，是发动机启动迅速，特别是在冬季车辆难以发动时，很容易启动，使燃料充分燃烧，节约燃油，超强点火器，可以用于所有发动机的高压电线上，更能广泛的发阵其强大的点火功能，取得普遍的很大的经济效益和社会效益，而抗干扰电阻及导电橡胶的屏蔽作用衰减了发动机点火糸统对无线电设备的电波干扰，是之符合国家标准；

(图83中)，压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置，其壳体内的下端园周径向是向内环状凸台，凸台内孔与绝缘柱接头外径匹配，压珠壳贴壳体内壁安装，壳体和压珠壳的一侧上部在轴向有凹槽，用于装进连接头(121），压珠壳下端是锥孔，用于压进或释放钢珠，其上端与压盖螺配，压珠壳内的下段安钢珠骨架，钢珠骨架的下端抵住壳体下端内的凸台上，钢珠骨架的内孔与绝缘柱接头匹配，钢珠安在钢珠骨架园周的孔内而不从里脱落，钢珠骨架顶端向内的环形凸台内孔中插入连接头的空心内接头，在钢珠骨架与连接头之间安弹簧，压盖压住连接头，压盖的顶部是由销子把偏心园连接在壳体上，偏心园由压杆操作，使用时，把压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置插套在绝缘柱接头上，按下压杆，偏心园压下压珠壳，压珠壳下端的锥孔的斜面把钢珠压进绝缘柱接头上的凹槽内使之连接，同时，压盖压下连接头，是其内接头压紧在绝缘柱接头端的凹窝内而密封，连接完成，使用结束后，抬起压杆，取下装置。

(图88中)，火花塞的中心电极管连接中心电极延长管，中心电极延长管连接进流体装置，或充气装置，或催化反应器装置，中心电极廷长管的侧面安高压电线，高压电线的另端是高压电线插头，中心电极管外是绝缘层，也可以把中心电极延长管与中心电极管制成一个整体，比现行火花塞长。

经使用证明：进流体花火塞内安的单向阀配合其连接的进流体装置使用，能可靠的控制流体从大气通过火花塞顺利的进入发动机燃烧室，且密闭燃烧室气体不泄漏，工作正常，效率高，如进水时，节约燃料30％。出气火花塞内安的单向阀配合其连接的充气装置使用，能有效的阻止气体返回，密闭性好，充气速度快。充气装置的气体净化筒，能够把经过净化筒的废气充分净化，是干净气体进入轮胎，且净化筒使用时间延长。膜片气泵，是以发动机的排气做动力，压缩新鲜空气使用。催化反应器，把发动机排气管的废气反应生成高能燃料，从中心电极管进入燃烧室，使废气循环利用，节约燃油20％。可拆卸多功能火花塞，壳体和绝缘体活动连接，便于更换易损件，其空心锁紧螺柱的最大外径小于螺配壳体的最小外径，套筒搬手可方便的套在壳体外的六角上拆安火花塞。中心电极管端活动连接绝缘柱接头，能方便的更换易损件，节省材料。可拆卸中心电极度管连接的绝缘柱接头，能方便的更换易损件，维修清洁内部另件，继续正常使用。中心电极壳或其内组件是通过的流体瞬间汽化，在发动机的一个行程内，流体、特别是液体，汽化的越彻底越有利于燃烧室内工作，液体延迟汽化；中心电极管的热交换设置是通过的流体瞬间汽化；空心螺柱端连接的同侧电极一体的换热壳或其内组件，是通过的流体瞬间汽比，火花塞端深入到发动机内的部件上设置流体换热件，使液体在瞬间完全成雾化状态，提高了发动机燃烧室内的工作效率，消除不利因素。快速接头可快速插接，用内螺柱锁紧，密封性好，连接牢靠，适用于所有与绝缘柱接头连接的装置使用。燃烧室进气阀能正常进气，密封发动机排气不泄露，密封性能好，阀芯和弹簧隔室设置，发动机的高温气体不直接传递给弹簧，装置能正常持久使用，节油率10-15％。流体调节阀及控制装置，可以和进流体火花塞配合使用，能使流量根据发动机的运行情况随时控制，可以显示流量，能保证流体进入发动机正常运行。绝缘快速插头，插卸方便，能很好的封闭发动机气体不泄漏，绝缘性能好，安全，外层不带高压电。高压电帽，是电能增大，容易点火，节约燃油15％。压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置，与绝缘柱接头连接，快捷方便。压杆偏心园锁紧气门嘴装置，与气门嘴连接，快捷方便。中心电极延长管和中心电极延长管所连接的高压电线，能使多功能火花塞及装置广泛的应用在各种点燃式内燃机上。

附图说明：

图1是中心电极管与绝缘柱接头固定连接，内安阳止发动机气体外泄而能使流体进入发动机的向阀示意图；

图2是图1阀芯俯视示意图；

图3是中心电极管内安单向阀，管端活动连接空心螺柱接头示意图；

图4是中心电极管内安多个进流体单向阀，且壳体与绝缘体活动连接示意图；

图5是图4中心电极管内安的阀体分段定位件俯视示意图；

图6是图4中心电极管内安的活动阀芯座俯视示意图；

图7是进流体火花塞的中心电极管内由台阶定位分段定位件示意图；

图8是空心螺柱接头活动连接中心电极管及管内安阀体的多个单向阀示意图；

图9是图8片状阀芯的俯视示意图；

图10是中心电极管内安阀体及中间是锥形或半球阀芯的多个单向阀示意图；

图11是进流体火花塞中心电极管内安阀体，上阀芯下部截面为三角形体下阀芯的俯视图同图6的多个单向阀示意图；

图12是图11上阀芯端俯视示意图；

图13是绝缘柱接头活动连接中心电极管，其内阀芯俯视图同图2的示意图；

图14是绝缘柱接头与其固定连接的中心电极管内安阀体及球体阀芯示意图；

图15是图14内阀体侧视示意图；

图16是出气火花塞的中心电极管内安阳止气体返回发动机单向阀示意图；

图17是图16内阀芯俯视示意图；

图18是出气火花塞绝缘体与绝缘柱接头成整体、且活动安装，其内安单向阀示意图；

图19是图18空心螺柱端侧电极与中心电极的仰视示意图；

图20是外壳和空心锁紧螺柱活动连接绝缘体的结构示意图；

图21是出气火花塞中心电极管内安单向阀，阀芯周边是片状、中间是锥形，其上阀芯俯视图同图17，下阀芯俯视图同图2的示意图；

图22是出气火花塞的绝缘柱接头活动连接的中心电极管内安上部为方形柱体阀芯及下部为球体阀芯的单向阀示意图；

图23是图22内的方形柱体阀芯俯视示意图；

图24是螺柱接头连接的中心电极管内安多单向阀示意图；

图25是出气火花塞绝缘柱接头固定连接中心电极管内安片状阀芯示意图；

图26是出气火花塞中心电极管活动连接空心螺柱接头，内安球体阀芯示意图；

图27是图26内的双阀芯座侧视示意图；

图28是出气火花塞空心螺柱端径向凸起侧电极，端面径向对中心电极示意图；

图29是图28俯视示意图；

图30是出气火花塞空心螺柱端面侧电极在轴向对着端面内中心电极示意图；

图31是若干条状侧电极从空心螺柱端面径向凸出腔内，对应中心电极示意图；

图32是出气火花塞空心螺柱端安M型侧电极，在轴向对应着其内的中心电极示意图；

图33是空心螺柱端安双侧电极，出气孔在空心螺柱内示意图；

图34是充气装置的散热净化简连接的净化简构造示意图；

图35是膜片气泵示意图；

图36是催化废气反应器装置结构示意图

图37是园柱体蜂窝孔换热雾化中心电极示意图；

图38是图37的俯视示意图；

图39是园头形换热雾化中心电极示意图；

图40是图39的俯视示意图；

图41是中心电极内安多角件的剖视示意图；

图42是图41的俯视示意图；

图43是周边有凹槽的中心电极壳内固定安底部是盲孔的盲孔壳剖视示意图；

图44是图43的俯视示意图；

图45是内凸角的中心电极壳内固定安底部是盲孔的盲孔壳示意图；

图46是外凸角的中心电极壳内固定安底部是盲孔的盲孔壳示意图；

图47是中心电极内安水平重叠的有孔件剖视示意图；

图48是图47的俯视示意图；

图49是中心电极壳的园周间隔缺去部分。中间是多孔蜂窝件端面示意图；

图50是中心电极壳内安螺旋卷件剖视示意图；

图51是图50俯视示意图；

图52是图51中心电极壳园周间隔缺去部分俯视示意图；

图53是中心电极内安底部是盲孔的空心螺柱剖视示意图；

图54是中心电极壳内安多层空心螺柱剖视示意图；

图55是中心电极壳内固定安盲孔壳，中心电极管插入盲孔壳内的剖视意图；

图56是在中心电极管内安活动传热件剖视示意图；

图57是在中心电极管内安双层结构的热管剖视示意图；

图58是在中心电极管内壁固定安快速传热管剖视示意图；

图59是中心电极管的前端为棒体，棒端连接中心电极的剖视示意图；

图60是中心电极管的前端为棒体，棒端连接中心电极壳示意图；

图61是空心螺柱端安换热壳，内是流体分散件，在内平面分散的剖视示意图；

图62是使流体旋转的流体分散件示意图；

图63是图62的端面俯视示意图；

图64是换热壳内安流体分散件，从内壁分散，端面多孔而出剖视示意图；

图65是换热壳内腔的下部是中心电极，侧电极从腔内壁凸起的剖视示意图；

图66是换热壳内安多层多孔件示意图；

图67是图66顶端示意图；

图68是空心螺柱端安锥形换热壳，内安绝缘隔离喷头剖视示意图；

图69是图61、图64、图65、图66、图68的侧向示意图；

图70是U形中心电极与定位筋截面示意图；

图71是中心电极与筋条截面示意图；

图72是空心螺柱端安换热壳，距空心螺柱端一段距离在其内安中心电极示意图；

图73是换热壳顶端点火，内安绝缘壳体示意图；

图74是图73的侧向示意图；

图75是两端进气，螺旋接头的进气阀剖视示意图；

图76是中心进气的快速接头的进气阀示意图；

图77是用螺旋调节流量的流量调节阀及连接件，其快接头可与绝缘柱接头连接示意图；

图78是管路流量调节阀示意图；

图79是用油门拉线调节流量的流量调节阀示意图；

图80是油门拉线控制着连接头内的阀芯示意图；

图81是封闭气体快速插头示意图；

图82是高压帽内导电件断开，及中心电极管与绝缘柱接头用空心螺柱接头连接示意图；

图83是压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置构造示意图；

图84是图83的侧向示意图；

图85是压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置构造示意图；

图86是图85的侧向示意图；

图87是压杆偏心园锁紧非动力车气门嘴装置构造示意图；

图88是中心电极管端连接的延长中心电极管及所连接的高压电线示意图；

图89是液体雾化器结构示意图；

图90是液滴生成器示意图；

图91是流体净化系统示意图；

图92是流体贮罐示意图；

图93是压力气体贮罐示意图；

图94是热管装置示意图；

图95是多根热管连接示意图；

图96是热管连接管堵头插座示意图；

图97是雾化流体直接进入连接头示意图；

图98是连接头内装配壳内安阀心及密闭结构示意图；

图99是图98内装配壳内另一种阀心及密闭结构示意图；

图100是火花塞中心电极壳内安球体单向阀示意图；

图101是柔性拉线控制器；

图102是实心螺柱接头；

图103是超强点火通用高压帽；

图104是超强点火器

图105透明超强点火器

接照图1至图88的顺序详细说明图中具体部件名称：图1中，1、绝缘柱接头，2、中心电极管，3、园头阀芯，4、缩紧连接壳，5、阀芯孔，图2中，6、缺口，图3中，7、孔，8、空心螺柱接头，9、片状阀芯，10、绝缘体，图4中，11、凹窝，12、空心锁紧螺柱，13、中心电极管端内螺纹接头，14、凸台，15、球阀芯，16、活动阀芯座，17、分段定位件，18、外壳，19、密封圈，20、流体雾化空腔中心电极，图7中，21、台阶，图8中，22、双阀体，23、单阀体，图10中，24、空壳园头阀芯，25、锥头阀芯，图11中，26、前端是园头后部是三角柱体的阀芯，27、前端是锥头后部是园柱体的阀芯，图13中，28、空壳锥头阀芯，图18中，29、接头绝缘体，30、销子，31、绝缘封闭柱，32、导电件，33、空心螺柱，34、中心电极，35、凹槽，36、侧电极，图22中，37、前端园头后部是方柱的阀芯，图30中，38、齿形侧电极，39、齿形中心电极，图31中，40、径向侧电极，图32中，41、M型测电极，图33中，42、双测电极，43、棒中心电极，图34中，44、散热净化筒，45、散热净化内件，46、管接头，47、管子，48、净化筒，49、封闭盖，50、流体分布盘，51、气体净化填料，图35中，52、泵体，53、片簧，54、进流体单向阀，55、膜片，56、缸盖，57、出气单向阀，58、气缸室，59、空心螺钉，图36中，60、蒸汽管线，61、废气管线，62、排气管，63、绝缘绝热层，64、壳体，65、催化剂，66、内接头，67、螺母接头，图37中，68、园柱体蜂窝孔换热雾化中心电极，69、凹凸测电极，图39中，70、园头形换热雾化中心电极，71、汽化腔，图41中，72、中心电极壳，73、换热多角件，图43中，74、盲孔壳，75、外径是凹槽的中心电极，图44中，76、定位连接点，图45中，77、内凸角中心电极壳，图46中，78、外凸角中心电极壳，图47中，79、有孔片件，图48中，80、定位筋，81、花蓝式中心电极，图50中，82、多孔蜂窝件，图51中，83、螺旋卷件，图53中，84、盲孔螺柱，图54中，85、螺柱壳，图56中，86、传热件，87、铆头，图57中，88、热管，89、换热片，90、内管，91、外管，92、吸液芯，93、工质，图58中，94、快速传热管，图59中，95、棒体，图61中，96、换热壳，97、流体端面绝缘分散件，图62中，98、流体旋转件，99、流体旋转雾化槽，图64中，100、流体侧面分散件，图65中，101、内凸台侧电极，图66中，102、换热壳顶端栅栏，图68中，103、锥形换热壳，104、绝缘隔离喷头，图70中，105、U型中心电极，106、园形定位筋，107、三角形定位筋，图71中，108、方形定位筋，图73中，109、绝缘壳，110、裙体，图75中，111、弹簧，112、弹簧室，113、阀芯拉杆，114、压簧片，图76中，115、快接头，116、压簧壳，117、隔板，118、支撑，119、握轮，图77中，120、流量调节阀，121、连接头，122、连接杆，123、锁紧接头，124、流量调节针，125、流量调节孔，126、流量显示腔，127、绝缘旋钮，图78中，128、管道流量调节阀，129、锁紧螺母，图79中，130、卡簧，131、柔性拉线，，132、柔性无伸缩绝缘绝热管，133、封闭件，图81中，134、封闭针，135、绝缘定位件，136、绝缘层，图82中，137、高压电帽，138、接线柱，139、导电壳，140、绝缘封闭帽，141、绝缘隔离圈，142、密封绝缘塞，图83中，143、压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置，144、压珠壳，145、锥孔，146、压盖，147、钢珠骨架，148、钢珠，149、偏心园，150、压杆，图85中，151、压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置，152、动力车汽门嘴，153、压紧壳，154、柔性封闭壳，155、气门芯压杆，图87中，156、压杆偏心园锁紧非动力车气门嘴装置，157、非动力车汽门嘴，158、气门芯管，159、气门芯封闭螺帽，图88中，160、中心电极延长管，161、高压电线，162、高压电线插头，163.止回阀  164.定压排气阀  165.流体雾化喷头，166.流体输送管  167.液体雾化器  168.填料  169.法兰，170.热管  171.散热片  172.排净阀173.挂钩  174.记忆合金弹簧  175.限位件  176.罐壳  177.流体控制管。178.流体进管179.调节旋纽  180.密封件  181.中心轴，182.液滴生成器  183.齿轮配壳  184.齿轮安装槽  185.齿轮，186.流体磁化罐  187.过滤罐  188.净化罐  189.混合材料，190.单体A材料净化罐 191.单体B材料净化罐 192.流体压力贮罐 193.罐体固定带 194.截止阀 195.压力表 196.气体输送管 197.减压阀  198.气体贮罐  199.热管  200.热管连接管，201.定位螺钉  202.吸热连接板  203.紧固螺栓  204.排气管  205.安装板206.堵头插筒  207.热管连接管堵头  208.密封垫，209.定位销  210.装配壳  211.焊口212.空心阀心  213.侧端两面密封圈  214.端面是凹窝的空心阀心  215.左端柔性无伸缩绝缘绝热管定位板  216.左端斜面空心方柱  217.中部两端斜面空心柱   218.斜面板定位板  219.扳手  220.右端斜面空心方柱  221.柔性拉线控制器  222.实芯螺柱接头，223.接线螺柱插座  224.导电橡胶套  225.抗干扰电阻  226.连接壳  227.腔  228.锥头杆  229.磁片  230.锥头杆  231.磁片  232.连接壳  233.抗干扰电阻  234.连接壳  235.超强点火通用高压帽  236.绝缘壳体  237.接线螺柱连接壳  238.高电压线超强火器  239.孔封闭套  240.金属壳，241.粘结剂，242.定位圈，243.透明超强点火器，244.内透明绝缘层，245.金属丝网，246.外陋明绝缘层。

具体实施方式

多功能火花塞的绝缘柱接头(1)或空心螺柱接头(8)连接a：流体进入发动机装置；或b：充气装置；或c：催化反应器装置，其特征在于：a，流体进入发动机装置所连接的多功能进流体火花塞内安装一个或多个密闭发动机燃烧室气体不外泄、而能使流体可靠的进入发动机燃烧室的进流体单向阀；b，充气装置连接的多功能出气火花塞内也可以安装一个或多个阻止发动机排气返回的出气单向阀；充气装置的气体净化筒(48)内，隔段安流体分布盘(50)，流体分布盘(50)上有若干个孔(7)，流体分布盘(50)之间是气体净化填料(51)；充气装置还可以是膜片气泵，膜片气泵是由泵体(52)和缸盖(56)组成0缸室(58)，在气缸室(58)内安膜片(55)和片簧(53)，发动机的气体推动膜片(55)压缩空气后再由片簧(53)把膜片(55)复位，在缸盖(56)的中心孔(7)内安出气的单向阀(57)，在缸盖(56)中心孔(7)的周围安进流体的单向阀(54)；c：进流体火花塞连接的催化反应器装置的壳体(64)内装催化剂(65)，壳体(64)的一端进发动机废气，并通过催化剂(65)从壳体(64)另一端的管子(47)经过，进入进流体火花塞内到达发动机燃烧室，流体进入发动机装置和充气装置用的单向阀方向相反。

在进入流体的火花塞内安单向阀，(图4)，在多功能进流体火花塞内安多个进流体单向阀，中心电极管(2)与绝缘柱接头(1)活动连接，以中心电极管(2)为阀体，在其内相邻的两个球阀芯(15)之间安阀体分段定位件(17)，阀体分段定位件(17)在中心电极管(2)内固定定位，可以从中心电极管(2)的侧面对阀体分段定位件(17)的所在部位，压焊或其它形式的焊接固定，也可以在中心电极管(2)内加工成台阶(21)(图7)，固定分段定位件(17)，其固定方式可以是任何现有技术，优选焊接类型固定，阀体分段定位件(17)的上端的阀腔内安球阀芯(15)，球阀芯(15)与绝缘柱接头(1)或空心螺柱接头(8)底部接触配合，阻止流体泄漏，球阀芯(15)与绝缘柱接头(1)可空心螺柱接头(8)底部之间有间隙，球阀芯(15)还可以由活动阀芯座(16)托住，活动阀芯座(16)周边的缺口(6)是流体通道，活动阀芯座(16)的中间凹窝(11)安球阀芯(15)，活动阀芯座(16)的底部与阀体分段定位件(17)上端接触，流体流通，阀体分段定位件(17)下端的阀腔内安球阀芯(15)，球阀芯(15)由活动阀芯座(16)托着，在气压用时与阀体分段定位件(17)的底部接触配合，阻止流体泄漏，球阀芯(15)与阀体分段定位件(17)的底部之间有间隙，活动阀芯座(16)与中心电极管(2)的阀体底接触，流体流通，在发动机正负压力下活动阀芯座(16)托着阀芯(15)往复运动，活动阀芯座(16)和阀芯也可以制成一个固定的整体；

(图8中)，在多功能进流体火花塞内安多个进流体单向阀，由空心螺柱接头(8)活动连接中心电极管(2)而封闭内腔，在中心电极管(2)内还可以再安阀体(22)，阀体(22)的上端抵住空心螺柱接头(8)的底端，阀体(22)的下端压在另一阀体(23)的上端面，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道外周的比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，片状阀芯(9)安在上面较大的凹窝内，片状阀芯(9)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，片状阀芯(9)的外径比其下面的凹窝及上面空心螺柱接头(8)的内孔大，其底部放在下面凹窝的端面上，片状阀芯(9)周边的缺口与其下面的凹窝及流体通道相通，片状阀芯(9)的上部与对应的空心螺柱接头(8)底部平面可以密封配合，阀体(22)下端的凹窝内再安片状阀芯(9)，片状阀芯(9)的底部安放在下面的阀体(23)上端面，阀体(23)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(23)的中心是流体通道，阀体(23)上端内的凹窝直径大于中心流体通道，而小于阀体(22)下端凹窝直径及片状阀芯(9)的外径，阀体(23)上端面的片状阀芯(9)的上部与对应的阀体(22)下端内的凹窝底部平面可以密封配合，片状阀芯(9)周边缺口(6)与下面的凹窝及中心流体通道相通，片状阀芯(9)与阀体(22)下端的凹窝底面之间有间隙，阀体(23)的中心流体通道与阀体(22)的中心流体通道相通，阀体(23)底下的凹窝内也安片状阀芯(9)，片状阀芯(9)的底部放在中心电极管(2)内的台阶(21)上，片状阀芯(9)的上部与对应的阀体(23)下端的凹窝底部平面可以密封配合，片状阀芯(9)周边的缺口(6)与台阶(21)下面的凹窝及中心电极管(2)相通，构成流体通道，片状阀芯(9)与阀体(23)底部的凹窝底面之间存在间隙，上述图4是以中心电极管做阀体组成单向阀，图8是在中心电极管内再安阀体组成单向阀，两者的特征可以相互组合，能够产生多种不同于上述结构的单向阀，阀体(22)、(23)及所述阀芯是金属材料，也可以是非金属材料制成，如陶瓷、耐高温玻璃、氮化硅具，有摩擦系数小，抗腐蚀，耐用的优点，上述多个单向阀工作时，当发动机气体正压，安在阀体(23)下端的片状阀芯(9)，首先接触气体，被压紧在对应的凹窝底面上，阻止漏气，若漏气，从阀体(23)中心流体通道窜至阀体(23)上端，推动阀体(22)下端凹窝内的片状阀芯(9)，被压紧在对应的凹窝底面上，封闭漏气，若漏气，从阀体(22)下端经过中心流体通道窜至上端，推动阀体(22)上端的片状阀芯(9)，使之压紧在空心螺柱接头(8)底部密封，发动机负压时，各阀芯复位，通道畅通，流体进入燃烧室，各实施例工作同理；

(图14中)，在多功能进流体火花塞内安多个进流体单向阀，由缩紧连接壳(4)把绝缘柱接头(1)锁紧连接在中心电极管(2)端，在中心电极管(2)内安阀体(22)，阀体(22)的上端面抵住绝缘柱接头(1)的下端，阀体(22)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道外周，比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，球阀芯(15)安在下面中间较小的凹窝内，球阀芯(15)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，在凹窝的径向有比凹窝还深的贯穿阀体(22)直径的凹槽，流体从球阀芯(15)的底下凹槽流通，球阀芯(15)可以同对应的绝缘柱接头底部内的凹窝相吻密封配合，阀体(22)的下端内也是两个在流体通道外周，比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，球阀芯(15)可以与上面中间较小的凹窝密封配合，球阀芯(15)由下面的活动阀芯座(16)托着，活动阀芯座(16)安放在中心电极管(2)内的台阶(21)上，活动阀芯座(16)周边和底部的缺口可使流体与中心电极管(2)及发动机燃烧相通，球阀芯(15)与对应配合的凹窝之间存在间隙，以上所述阀体(22)两端的凹窝也可以在端面是平面的阀体端加垫圈构成，阀芯的形状可以有许多种，如空壳园头(24)，锥头阀芯(25)，前端是园头后部是三角柱体的阀芯(26)，前端是锥头后部是园柱体的阀芯(27)，空壳锥头阀芯(28)，这些阀芯的周边是流体通道，这些阀芯的特征可以相互组合成不同于上述的阀芯，阀芯、阀体及单向阀结构还可以有许多种。

(图18)，在出气火花塞内安多个出气单向阀时，以中心电极管(2)为阀体，在其内相邻的两个球阀芯(15)之间固定安阀体分段定位件(17)，阀体分段定位件(17)的中心是流体通道，在流体通道的上端周边是凹窝，下端是平面，上端的凹窝内安球阀芯(15)，球阀芯(15)的上部被活动阀芯座(16)压着，活动阀芯座(16)的周边和顶端有流体通道，与其上端的绝缘封闭柱(31)内孔相通，阀体分段定位件(17)的下端安活动阀芯座(16)，活动阀芯座(16)下端中间的凹窝压在球阀芯(15)上，活动阀芯座(16)的周边和顶端有流体通道，与其上端的阀体分段定位件(17)的流体通道相通，球阀芯(15)的下端安在中心电极管(2)的阀体底部的凹窝内，密闭配合，活动阀芯座(16)和球阀芯(15)也可以制成一个固定的整体，发动机排气时，首先推动安在中心电极管(2)的阀体底部凹窝内的球阀芯(15)和活动阀芯座(16)，使气体从活动阀芯座(16)的周边进入阀体分段定位件(17)的流体通道，再推动流体通道上端的球阀芯(15)和活动阀芯座(16)，从绝缘封闭柱(31)内孔排出，发动机负压时，各球阀芯(15)复位，由活动阀芯座(16)压住，多级封闭气体，先由上边的球阀芯(15)封闭气体，若漏气，再由下面的球阀芯(15)封闭。

(图21)，还可以在中心电极管(2)内再安阀体，在橱体(22)的两端安阀芯，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个和流体通道同一轴心的比流体通道直径要大的不同直径形状的凹窝，锥头阀芯(25)安在上述的两个凹窝内密封配合，锥头阀芯(25)的边沿放在上面较大的凹窝内，锥头阀芯(25)的上部对应的绝缘柱接头(1）底部是比其外径要小的凹窝，凹窝的中心是流体通道，锥头阀芯(25)的上面与绝缘柱接头(1)底部接触时，锥头阀芯(25)周边的缺口(6)与其上面的凹窝及流体通道相通，阀体(22)下端是和中心流体通道同一轴心的两个不同直径的凹窝，阀体(22)的下端面压在下面的中心电极管(2)的孔底，空壳锥头阀芯(28)安在阀体(22)下端较大的凹窝内，空壳锥头阀芯(28)与上面的台阶(21)接触时，其周边的缺口(6)与上面较小的凹窝相通，构成流体通道，阀芯(28)的下部与中心电极管(2)的孔底接触，封闭流体；

(图24)，还可以在空心螺柱接头(8)连接中心电极管内所安的两个单向阀的阀体(22)下面再安单向阀，再安的阀体(23)的上端内是和它的中心流体通道同一轴心的比流体通道直径要大的不同直径的两个凹窝，空壳园头阀芯(24)的园头与阀体(23)上端中间较小的凹窝密封配合，空壳园头阀芯(24)的最大外径放在最大的凹窝内，阀体(23)下端是两个比中心流体通道要大的同一轴心的两个不同直径、形状的凹窝，阀体(23)的下端面压在下面的中心电极管(2)的孔底，锥头阀芯(25)安在阀体(23)最下端的较大的凹窝内，锥头阀芯(25)与上面的台阶(21)接触时，其周边的缺口(6)与上面较小的凹窝相通，构成流体通道，锥头阀芯(25)的下部与中心电极管(2)的孔底接触密封；

图100，还可以在中心电极壳(72)内的汽化腔安球阀芯(15)，球阀芯(15)与凹窝(11)接触配合密封流体，在凹窝(11)对着的另一端，有凹槽(35)，球阀芯(15)与之接触时不能封闭，凹槽(35)与中心电极壳(72)顶端的孔相通，中心电极壳(72)下部外周与侧电极点火，制造中心电极壳(72)顶端的单向阀时，先做好与中心电极连接的中心电极壳(72)，其上端敞开，然后放入球阀芯(15)，在桉上述要求做好顶盖焊接而成；中心电极管端还可以连接实心螺柱接头(222)，在其上端的螺柱接头与超强点火通用高压帽(235)连接；

图26中，出气火花塞的空心螺柱接头(8)连接的中心电极管内安阀体(22)，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个和流体通道同一轴心的比流体通道直径要大的不同直径、形状的凹窝，球阀芯(15)安在中间较小的凹窝内密封配合，球阀芯(15)的上部对应的空心螺柱接头(8)底部有与球阀芯(15)配合的凹窝，在凹窝中心的径向是长于凹窝直径的凹槽，凹槽比凹窝深，凹槽是流体通道，阀体(22)下端是和中心流体通道同一轴心的两个不同直径的凹窝，中间较小的凹窝与球阀芯(15)配合，阀体(22)底端从中心在径向有凹槽，凹槽比其底端的凹窝深，阀体(22)的下端面压在下面的中心电极管(2)的孔底，球阀芯(15)安在中心电极管(2)孔底的凹窝内密封配合；

(图18，图28)，出气火花塞的空心螺柱(33)端在径向、向内为环形凸起，做侧电极(36)，中心电极(34)在空心螺柱(33)内腔对应着测电极(36)，侧电极(36)可以在径向至轴向的90°范围内的任一角度对应着中心电极(34)中心电极(34)与中心电极管(2)相通，中心电极(34)的通气孔(7)在侧面，也可以在端面，，侧电极(36)与空心螺柱(33)可以是无接缝的制造整体，也可以把整体是环形具有上述不同特征的侧电极(36)焊接在空心螺柱(33)端，或在空心螺柱(33)端的内壁径向加工凹槽，把开口的卡簧式的具有上述特征的侧电极(36)卡在凹槽内；还可以在空心螺柱(33)端沿轴长做出一些凹槽(35)，焊接的侧电极可在焊接前做凹槽，以使可燃气从凹槽流通到达点火区；

(图31)，侧电极(36)的结构形式还可以有多种，在空心螺柱(33)的端部径向打孔(7)，从孔中插入径向侧电极(36)并固定，也可以在空心螺柱(33)端径向焊接若干根径向侧电极(40)对应着空心螺柱(33)内的中心电极(34)；

(图32)，还可以在空心螺柱(33)端安M_-型侧电极(41)，M型侧电极(41)中间的凸角对应着中心电极(34)端，中心电极(34)的外径大于中心电极管(2)外径，在中心电极(34)的侧面有孔(7)，与中心电极管(2)相通，或在绝缘体(10)裙体内的中心电极管(2)的侧面开孔(7)，与该孔(7)同一轴线的绝缘体(10)上和空心螺柱(33)也开孔，绝缘体(10)的孔要小于中心电极管(2)和空心螺柱接头(33)的孔，上述孔也可以同径；

(图33)，还可以在空心螺柱(33)端安双侧电极(42)，双侧电极(42)端丛侧面径向对应着棒中心电极(43)，也可以棒中心电极(43)的顶端从轴向对应着，棒中心电极(43)下端的凸台(14)侧面有孔(7)，与中心电极管(2)相通，凸台(14)外径大于中心电极管(2)，以上所述的出气火花塞的中心电极管(2)在绝缘体(10)内为分段焊接而成，或用螺接分段连接而成；

(图18)，出气火花塞的绝缘体(10)和绝缘柱接头(1)可以做成一个整体，整体的接头绝缘体(29)装在外壳(18)内，接头绝缘体(29)内装中心电极管(2)，中心电极管(2)内的上段安单向阀，在中心电极管(2)上段外面的接头绝缘体(29)的侧面有孔(7)，使中心电极管(2)与高压电帽中的导电壳火花通电，也可在该孔(7)中插入导电件(32)直接和导电壳连电，在中心电极管(2)的顶端由绝缘封闭柱(31)插入接头绝缘体(29)内粘接封闭，也可以用定位销子(30)从侧面插入接头绝缘体(29)和绝缘封闭柱(31)的径向孔(7)中把它们连接定位；还可以在接头绝缘体(29)的侧面做三通，三通与中心电极管连接，引出导电接头，连接高压电，取代高压电帽，用专用搬手拆卸火花塞，接头绝缘体(29)也可用于进流体火塞。

(图20中)，绝缘体(10)与外壳(18)的连接，是由套在绝缘体(10)上的空心锁紧螺柱(12)与外壳(18)螺配连接压紧绝缘体(10)上的、卡在其凹槽(35)内的、且露出凹槽(35)外的部分卡簧(130)而定位在外壳(18)内，空心锁紧螺柱(12)内径的下端是锥孔，锥孔最好以小于45°的角度压住卡簧(130)，或最下端是大孔与内径构成台阶(21)，大孔把卡簧(130)限定在凹槽(35)内，且由台阶(21)压住卡簧(130)，把绝缘体(10)定位在外壳(18)内，空心锁紧螺柱(12)的最大外经小于与其螺配连接的外壳(18)的最小外径，以便套筒搬手能够方便的套在壳体(18)的六角上；

(图82)，绝缘柱接头(1)下端用缩紧连接壳(4)缩紧，固定在缩紧连接壳(4)底部的空心螺柱接头(8)与中心电极管(2)螺纹连接，绝缘柱接头(1)与中心电极管(2)的连接可以是现有技术的任何连接结构；

(图82)，绝缘柱接头(1)的下段外径有若干个环周凹槽(35)，高压电帽(137)上端的绝缘密封帽(140)安在绝缘柱接头(1)的凹槽(35)内，还可以在上述凹槽(35)的下面再有凹槽(35)，在该凹槽(35)内装绝缘隔离圈(141)，在高压电帽(137)的下端的孔内，由密封绝缘塞(142)密封配合安装，密封绝缘塞(142)先套在外壳(18)上方、缩紧连接壳(4)下面的绝缘体(10)上，再安高电压帽(137)与之配合，高电压帽(137)内的导电壳(139)套在缩紧连接壳(4)处，高压电帽(137)壳体的材质是绝缘材料。

进入流体的火花塞中心电极壳(72)及内组件，或中心电极管及内组件，或火花塞空心螺柱(33)端的换热壳(96)及内组件是换热汽化件：(图41)，或中心电极壳(72)内固定安换热多角件(73)，流体从中心电极壳(72)内壁及底部与换热多角件(73)凹槽(35)及底部构成的通道经过时吸收热量汽化；

(图43)或外径是凹槽的中心电极壳(75)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，流体从外径是凹槽的中心电极壳(75)内壁及底部与盲孔壳(74)外壁及底部构成的流体通道经过时吸收热量汽化；

(图45)，或是内凸角的中心电极壳(77)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，流体从内凸角的中心电极壳(77)内壁与盲孔壳(74)外壁构成的流体通道经过时吸收热量汽化；

(图46)，或是外凸角的中心电极壳(78)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，流体从外凸角的中心电极壳(78)内壁及凹槽与盲孔壳(74)构成的流体通道经过时吸收热量汽化；上述的中心电极壳也可以是中心有小孔的或与中心电极管孔同径的一种中心电极，盲孔壳也可以是实体，只是壳体换热面大，有利热交换，上述中心电极壳是在点火的同时进行热交换；

(图47)，中心电极壳(72)内固定安若干个水平重叠的有孔片件(79)，有孔片件(79)之间有间隙，流体从有孔片件(79)通过时吸收热量气化；

(图49)，或中心电极壳(72)是把壳的园周间隔缺去部分壳体而成筋条构成的花篮形式中心电极(81)，在花篮式中心电极(81)内固定安多孔蜂窝件(82)，流体从多孔蜂窝件(82)通过时吸收热量汽化，多孔蜂窝件安在花蓝式心电极(81)内，充分暴露在燃烧室中，有利于迅速吸收热量，汽化流体；

(图51)，或在中心电极壳(72)内安螺旋卷件(83)，流体从螺旋卷件(83)每层间隙通过时吸收热量汽化，螺旋卷件(83)可以构成较大的换热面积，有利于完全汽化流体；

(图52)，或把螺旋卷件(83)安在花篮式中心电极(81)内，螺旋卷件(83)可以用有孔的材料卷制，也可以用无孔的材料卷制，螺旋卷件(83)每层之间有间隙，其底端与中心电极的底部之间有流体分布盘(50)，或无流体分布盘(50)，而有流体间隙；

(图53)，或在中心电极壳(72)内固定安肓孔螺柱(84)，流体从中心电极壳(72)内壁及底部与肓孔螺柱(84)的螺纹槽及底部构成的流体通道经过时吸收热量汽化；

(图54)，还可以在中心电极壳(72)内安多层是透孔的螺柱壳(85)，中心安盲孔螺柱(84)，流体从螺柱壳(85)和盲孔螺柱(84)的螺纹槽经过时吸收热量汽化，螺柱壳(85)的下端与中心电极壳(72)的底部有流体分布盘(50)，也可以只是流体间隙，没有分布盘；

(图55)，或在中心电极壳(72)内安一端是盲孔的盲孔壳(74)，盲孔壳(74)的开口端对应着中心电极壳(72)的内腔，中心电极管(2)插入盲孔壳(74)内，中心电极壳(72)内壁、底部，与盲孔壳(74)外壁及底部构成流体通道；

(图56)，或中心电极管(2)的前段小孔内安可轴向移动的传热件(86)，传热件(86)的外径与中心电极管(2)的前段小孔内壁之间有间隙，是流体通道，传热件(86)的前端是铆头(87)，与前段小孔相吻动配合，周边缺口通流体，传热件(86)后端连接的片状阀芯(9)安在中心电极管(2)的后段大孔中，其周边缺口(6)与中心电极管(2)前小孔相通，片状阀芯(9)与对应的空心螺柱接头(8)的底端可以密封配合，片状阀芯(9)与空心螺柱接头(8)的底端之间有间隙，也可以在片状阀芯(9)与空心螺柱接头(8)之间再安单向阀，发动机气压推动传热件轴向移动，由~片状阀芯封闭气体，负压时流体畅通，还可以把出了裙体端的中心电极管在空心螺柱端盘旋若干圈，其直径可小于空心螺柱，使流体在暴露于燃烧室的中心电极管内延长热交换时间以完全汽化，空心螺柱端与对应的盘旋的中心电极管之间点火；

(图58)，还可以贴中心电极管(2)内壁紧配合安热传导快的快速传热管(94)，快速传热管(94)的一端顶住中心电极管(2)上端的凸台(14)，另端在中心电极管(2)内台阶(21)处，也可以按中心电极管(2)内形状，全部安快速传热管(94，)或在任一段安快速传热管(94)，中心电极管(2)的内壁还可以镀上快速传热膜；

(图59)，或中心电极管(2)端是棒体(95)，棒端连接中心电极(34)，棒端两侧的中心电极(34)上有，与棒体(95)外的流体通道相通，棒体(95)外的流体通道与中心电极管(2)相通；

(图60)，或中心电极管(2)的前端为棒体(95)，棒体(95)连接中心电极壳(72)，中心电极壳(72)底部有孔(7)，与中心电极管(2)相通，中心电极壳(72)内固定安盲孔壳(74)，盲孔壳(74)的开口端对应中心电极壳(72)的内腔底部，中心电极壳(72)内壁及底部与盲孔壳(74)之间是流体通道；

进入流体的火花塞空心螺柱(33)端的换热壳(96)及内组件是换热汽化件：(图62)，换热壳(96)内还可以安使流体旋转分散的流体旋转件(98)，流体旋转件(98)是一端为盲孔的空壳，其下部开口端的外径是凸台(14)，凸台(14)贴换热壳(96)内腔壁配合，流体旋转件(98)下部的凸台以上的园周上有若干个孔(7)，换热壳(96)内壁与流体旋转件(98)外径之间的间隙是流体通道，也是换热层，流体旋转件(98)的顶部是流体旋转雾化槽(99)，流体旋转件(98)是绝缘材质，其下端压在中心电极(34)的端面上，流体从中心电极(34)端面进入流体旋转件(98)内腔，从流体旋转件(98)下端的孔(7)进入换热层，再从换热层进入流体旋转雾化槽(99)，尔后，流体瞒从换热壳(96)前端的孔(7)分散雾化喷出，流体旋转件(98)可以是所属领域的技术人员所熟知的任何使流体能旋转的、其结果是流体能雾化的件；

(图64)换热壳(96)内腔还可以安流体侧面分散件(100)，流体侧面分散件(100)的上端是盲孔，盲孔端的顶部中间是凸台(14)，以使顶面形成间隙，开口端的外径有凸台(14)，凸台(14)贴换热壳(96)的内壁配合，流体侧面分散件(100)凸台以上的园周有若干个孔(7)，凸台(14)底端压在中心电极(34)的上端面，流体从中心电极(34)端孔进入正对着的流体侧面分散件(100)内腔，再从流体侧面分散件(100)内腔下部园周上分布的孔(7)进入换热壳(96)内壁与流体侧面分散件(100)外壁构成的流体换热层，尔后，汽化的流体从换热层经过换热壳(96)前部的孔(7)进入燃烧室；

(图65)，换热壳(96)内壁或定位筋(80)的内侧在径向对应着中心电极(34)处是凸台(14)，凸台(14)与中心电极(34)之间点火，换热壳(96)内壁和定位筋(80)也可以不凸起，中心电极(34)与换热壳(96)内壁或定位筋条(80)内侧之间点火，中心电极(34)端对应着换热壳(96)的汽化腔(71)，流体从中心电极(34)端进入换热壳(96)内，换热壳(96)上有若干个孔(7)；

(图66)，换热壳(96)的顶端是棚栏(102)或孔(7)，换热壳(96)内前端安一至多层的有孔片件(79)，多层的有孔片件(79)之间有间隙，有孔片件(79)的下面是压在中心电极(3)上的流体端面绝缘分散件(97)，流体从中心电极(34)端及流体端面绝缘分散件(97)通过，进入换热壳内；

(图68)，锥形换热壳(103)内腔的大端与绝缘隔离喷头(104)相吻配合固定，以使锥形换热壳(103)汽化腔(71)与下面的中心电极(34)的点火区隔离，绝缘隔离喷头(104)压在中心电极(34)上，锥形换热壳(103)上有若干个孔(7)，流体通过中心电极端孔及绝缘隔离喷头(104)进入汽化腔(71)，吸收热量汽化而出；

(图70、图71)，双U形中心电极(34)从兼做测电极(36)的定位筋(80)两边叉入，形成多极点火，定位筋(80)的截面形状可以是方形(108)，或园形(106)、三角形(107)、或多角形，其截面形状不做限定；

(图72)，中心电极(34)安在空心螺柱(33)内腔，且距空心螺柱(33)端有一距离，在空心螺柱(33)端安换热壳(96)，中心电极(34)在径向对着的空心螺柱(33)处的园周上有若干个孔(7)，空心螺柱(33)及换热壳(96)的外径在轴向从换热壳(96)上端至中心电极(34)处的孔(7)有凹槽(11)，换热壳(96)及空心螺柱(33)上有若干个孔(7)；

(图73)，还可以在换热壳(96)内安绝缘壳(109)，换热壳(96)和绝缘壳(109)的开口端有缺口(6)，或其侧面是孔，绝体壳(109)的缺口(6)或孔可以小于换热壳(96)上的缺口(6)或孔，绝缘壳(109)内腔的下端与火花塞绝缘体(10)的裙体(110)端构成封闭腔，裙体(110)端以上的中心电极管(2)的园周有若干个孔(7)，其外径可以大于裙体(110)内的中心电极管(2)，中心电极管(2)端连接棒中心电极(43)，其外径可以小于所连接的中心电极管(2)，棒中心电极(43)与绝缘壳(109)上顶孔相吻配合，从绝缘壳(109)上顶孔中穿出的棒中心电极(43)进入换热壳(96)的中心孔，换热壳(96)的中心孔壁与棒中心电极(43)外径之间是点火间隙，绝缘壳(109)内壁与其内的中心电极管(2)之间的空间是流体雾化腔，以上所述换热壳(96)是抗腐蚀耐热材料制成，还可以由不同材质的多层材料制成，如外层是抗腐蚀耐热的材料，内层是比外层导热快的材料，三层材料时，里外是抗腐蚀耐热材料，中间是导热快的材料，流体分散件的作用是对中心电极点火处进行隔离、绝缘保护，同时分散、汽化流体，其结构和安装形式还可以变换，以上所述的中心电极壳及内组件、中心电极管及组件和侧电极连成一体的换热壳及内组件，它们之间还可以相互组成多种换热汽化件，也可以是所属技术领域普通技术员所熟知的任何一种符合上述原理的件。

图76)，进气阀也可以用快接头(115)连接在进流体火花塞的绝缘柱接头(1)上，绝缘柱接头(1)插入快接头(115)内被自动卡住，再用空心锁紧螺柱(12)把内接头(66)压紧在绝缘体接头(1)的凹窝(11)内，是之密封，进气阀就可以正常进气工作，快接头(115)的上端是进气阀，空心锁紧螺柱(12)外径与快接头(115)上端螺配，其内装阀体(23)，阀体(23)下部的阀芯孔(5)内装阀芯(25)，阀芯(25)上端连接的阀芯拉杆(113)穿进比阀芯孔(5)要大的弹簧室(112)及弹簧(111)内，阀芯拉杆(113)上端连接的压簧壳(116)压住弹簧(111)，在阀体(23)的上端安中心有孔(7)的隔板(117)，隔板(117)上面是空心锁紧螺柱(12)内与大气相通的气体净化填料(51)，阀体(23)下端压住内接头(66)的大端，内接头(66)的小端从快接头(115)腔内的隔板中心孔穿出，与绝缘柱接头(1)端的凹窝配合密封，快接头(115)上部的外径由若干个支撑(118)固定连接握轮(119)内径，上述的快接头(115)结构同样适用于其它的流体进入发动机装置、充气装置、催化反应器装置与绝缘柱接头的连接；

管道流量调节阀，(图78)，在管子(47)上还可以安管道流量调节阀(128)，其阀体(23)内的顶端是阀芯孔(5)，阀体(23)的一端与阀芯(25)螺纹连接，另端安管接头(46)，阀芯(25)的另一端也是管接头(46)，阀芯(25)端的锥体段在径向有孔(7)，且与阀芯(25)的中心孔(7)相通，由螺旋来调节阀芯(25)的锥体与阀体(23)内的阀芯孔(5)间隙，以控制流量，由阀芯(25)上的锁紧螺母(129)锁紧阀芯(25)，阀芯(25)的中部有凸台(14)，以作旋钮，管道流量调节阀(128)的外层是绝缘绝热层(63)；

(图79)，流量调节阀(120)阀体(23)的上端是螺配连接的绝缘旋钮(127)，流量调节针(124)从绝缘旋钮(127)孔(7)中穿出，阀体(23)内的流量调节针(124)的外周由密封圈(19)封闭隔离阀体腔，密封圈(19)安在阀体(23)内的凹槽(35)，卡簧(130)在密封圈(19)上边对其定位，也可以不安卡簧(130)，密封圈(19)或卡簧(130)以上的流量调节针(124)上有凸台(14)，弹簧(111)压住凸台(14)，弹簧(111)的另一端由绝缘旋钮(127)压住，在弹簧(111)和绝缘旋钮(127)之间还可以再安密封流量调节针(124)的密封圈(19)，流量调节针(124)下端与阀体(23)内的流量调节孔(125)密封配合，流量调节针(124)的上端连接柔性拉线(131)，柔性拉线(131)从无伸缩管(132)内通过与发动机的油门控制装置连接，无伸缩管(132)一端在绝缘旋钮(127)上面，另端在油门控制装置与柔性拉线连接处，两端连接处外部可以是封闭件(133)，在流量调节孔(125)以上的阀体(23)壁上有进流体孔，与壁外进流体管路相通，流量调节阀(126)的壳体可以是绝缘透明材料；

(图80)，流量调节阀还可以不同于上述结构，把连接头(121)内的单向阀的阀芯(25)尾部与柔性拉线(131)连接，阀芯(25)被柔性拉线(131)外的装在连接杆(122)内的弹簧(111)压住，连接杆(122)与连接头(121))端活动连接，柔性接线(131)从连接杆(122)和柔示腔(126)的壁上有流体孔，在流体孔壁安管接头(46)，在流量显示腔(126)上部的台阶(21)处装密封圈(19)，密封圈(19)由绝缘旋钮(127)压在台阶(21)上，对阀芯拉杆(113)密封，流量显示腔(126)内的阀芯拉杆(113)从密封圈(19)和绝缘旋钮(127)的内孔中穿出与柔性拉线(131)连接，柔性拉线(131)通过无伸缩管(132)内与发动机的油门控制装置连接，其流量显示部位可以是绝缘透明材料，通往油门控制装置的柔性无伸缩绝缘绝热管(132)可以只具备柔性无伸缩的特征，上述流量调节阀使用时，流体从管路进入阀体内由控制拉线带动流量调节针，与发动机的油门控制装置同步操作；所述进流体装置在用高温介质时，部件选用耐温材料且保温材；

在柔性拉线(131)中间安柔性拉线控制器(221)，控制器(221)中间的斜面柱(217)与两端的斜面方柱(216).(220)摩擦配合，斜面方柱(216).(220)只能做轴向移动，中间的斜面柱(217)只能径向转动；柔性拉线(131)控制器是不用上述装置时，脱开与油门控制装置连接。

上述流量调节阀的特征还可以再组合，产生不同结构的流量调节阀，连接杆(122)内的阀芯(25)尾部与具有轴向抗压强度的柔性拉线(131)连接，柔性拉线(131)从连接杆(122)和柔性无伸缩管(132)的内孔中穿出与阀体(23)端的绝缘旋钮(127)下端内活动连接，绝缘旋钮(127)可以相对于柔性拉线(131)转动，为便于安柔性拉线(131)，可以在柔性无伸缩管(132)上安现有技术的轴向距离调节管，连接杆(122)内的阀芯(25)封闭流体时，拧动绝缘旋钮(127)产生轴向移动，通过具有轴向抗压强度的柔性拉线(131)使阀芯(25)关闭或打开；流量调节阀可以是现有技术的任一种；

图89-97，进流体装置的液体雾化器(167)的罐壳(176)上安流体进管(178)和流体输送管(166)，罐壳(176)的下端开口安法兰(169)，法兰(169)与热管(170)上的盲板法兰(169)配对密封连接，罐壳(176)内的热管(170)上安散热片(171)，在散热片(171)的之间还可以加入填料，在流体进管(178)的径向有一通孔，在通孔内安流体控制管(177)，通孔的上部和下部各有一个凹槽(35)，在凹槽(35)内安密封圈(19)，流体控制管(177)呈n形弯头，其一端从通孔穿过，并与记忆合金弹簧(174)连接，另端是可以雾化液体的喷头(165)，液体雾化器(167)工作时，罐壳(176)上的流体进管(178)与液滴生成器(182)连接，液滴生成器(182)的齿轮装配壳(183)上齿轮安装槽(184)内安齿轮(185)，由两个半边的齿轮装配壳(183)台拢齿轮安装槽(184)，是之密封，齿轮(185)的中心有中心轴(181)，在轴上可安轴套或轴承，且与齿轮(185)匹配，齿轮(185)的外径插入有缺口的流体输送管(166)内，且与内径的另一边相切，在轴线上构成密闭段，在齿轮(185)的上方有一可调节的密封件(180)，密封件(180)由弹簧(111)托着，在密封件(180)的顶上有一调节旋钮(179)，滴生成器(182)的另一边连接流体化糸统(188)，流体化糸统(188)的另一边连接流体压力贮罐(192)，流体压力贮罐(192)的另一端连接气压贮罐(198)，在流体压力贮罐(192)与气压贮罐(198)之间安减压阀(197)，流体压力贮罐(192)的另一端可与机动车的供气糸统连接，或是充气泵，或用人工充气，液体雾器(167)的流体输送管(166)连接连接头(121)，连接头(121)的径向安流量控制阀，锥头阀芯(25)可在径向孔中移动，锥头阀芯(25)的上方一段的凹槽内安密封垫(208)，并可密闭与流体输送管(166)相通的孔，在锥头阀芯(25)的下面有一同轴长的轴向凹槽(35)，在凹槽(35)内的下面有一固定在连接头(121)上的销钉(209)，销钉(209)与凹槽(35)的宽度有间隙，锥头阀芯(25)的另一端一与油门控制拉线(131)连接；液滴生成器(182)内的热管(170)的另端插入吸热连接板(202)的热管(170)连接管(200)内，吸热连接板(202)与发动机排气管(204)活动连接，由两块导热快的金属板夹住排气管园周，也可固定连接，以上部件的外表均保温，若有多根排气管时，可在一根热管(170)上安多个热管连接管(200)，其它热管可集中插到有多个热管连接管(200)的热管，集中取热源；

上述装置是一个流体供应雾化输送糸统，流体贮罐(192)中的压力流体经管道输送进

流体净化糸统进行净化，再进入液滴生成器(182)，齿轮(185)的每一个齿输送一滴流体，在压力一定时，每滴流体的大小及输送频率由齿轮齿槽的体积和齿的体积大小决定，流体压力推动齿轮转动，产生液滴，液滴进入液体雾化器(167)的喷头使之雾化而出，雾化的流体迅速被罐壳(176)内的高温汽化，在发动机的真空行程时，雾化的流体喷入发动机，未完全汽化的液体积存在罐内到一定界面时，记忆合金弹簧(174)因温度的变化收缩并拉动流体控制管(177)下行关闭流体通道，罐壳(176)内积存的液体汽化输出，液面下降温度升高，记忆合金弹簧(174)延伸打开流体通道，罐壳内的高温是由热管杷排气管的热量吸收传递而来，流体的压力由气压贮罐(198)补给，在气压贮罐(198)与流体压力贮罐(192)之间安的减压阀，是流体压力贮罐(192)保证有一衡压，气压贮罐(198)能贮存较大压力的气体，以有较长的使用时间；

进入发动机的雾化流体也可以是现有装置，使用电喷泵，电喷泵的流体源由流体净化糸统供给，或由热管对流体加热后再体进入电喷泵，电喷泵引出的管与火花塞的连接头(121)连接，连接头上的封闭阀此时只对电喷泵进入发动机的通道进行开通和关闭控制，喷入发动机的流体的流量及频率由电喷泵控制，电喷泵启动开关安在操作方便的位置，封闭阀的轴线上，即柔性无伸缩绝缘绝热管(132)内不输送流体，或者电喷泵与液体雾化器(167)连接，由于很多车辆不具备使用电喷泵的条件，电喷泵只能用于部分具备条件的车辆使用，

图98，连接头(121)内安装配壳(210)，装配壳内的两道凹槽(35)内安两个密封圈(19)空心阀芯(212)插入其内与之配合，空心阀芯(212)的另端连接油门控制拉线(131)，装配壳(210)密封固定在连接头(121)内，；

图99，装配壳(210)内还可以是不同的结构，顶端有一凹槽(35)，内安盖子形密封圈(213)，在中部可在有一凹槽(35)安密封圈(19)，端面是凹窝的空心阀芯(214)与之匹配，密封流体，阀芯(214)的端面和前端侧面均与密封圈(213)接触，空心阀芯(214)的另端连接油门控制拉线(131)，密封圈可以有多条；

图82，超强点火高压电帽(137)内固定的导电件(32)连接抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)的尖端露在腔(227)内，其尖端正对着的另一锥头杆(230)的尖端也露在腔(227)内，另一锥头杆(230)的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火高压电帽(137)内的轴线上固定，高压帽(137)的外壳是导电橡胶套(224)，接线螺柱(222)的孔(7)端由导电橡胶(224)与内衬的绝缘层(136)收缩成比其孔(7)小的口，且与插入的高压线构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(32).(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳(109)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按锥头杆(230).抗干扰电阻(233).接线螺拄(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳(109)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)凝固成形，导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳(109)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

图103，超强点火通用高压帽(235)的接线螺柱插座(223)的上部实体固定在绝缘壳体(236)内，下部的插座与火花塞的接线螺柱(222)连接，其上部实体的侧面孔内插入抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)上套有磁片(229)，锥头杆(228)尖端从磁片(229)的孔中穿出露在腔(227)内，其尖端正对着另一锥头杆(230)的尖端从另一磁片(231)内孔中穿出露在腔(227)内，也可以不安磁片(229)和(231)，锥头杆(230)连接的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火通用高压帽(235)内的轴线上固定，高压帽(235)的外壳是导电橡胶套(224)，高压帽(235)两头的孔(7)端由导电橡胶(224)与内衬的绝缘层(136)收缩成比其孔(7)小的口，且与高压帽(235)两头孔(7)匹配的插入件构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(223)(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳体(236)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按推头杆(230).抗干扰电阻(233).接线螺柱(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳体(236)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)，导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳体(236)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

图104，超强点火器(238)的两端孔内各安有接线螺柱(222)，一端的接线螺柱(222)连接的连接壳(237)内插入抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)上套有磁片(229)，锥头杆(228)尖端从磁片的孔中穿出露在腔(227)内，其尖端正对着另一锥头杆(230)的尖端从另一磁片(231)内孔中穿出露在腔(227)内，也可以不安磁片(229)和(231)，锥头杆(230)连接的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火器(238)内的轴线上固定，超强点火器(238)的外壳是金属壳(240)，内是绝缘壳体(236)，超强点火器(238)两端插进导电橡胶(224)封闭套(239)内，导电橡胶(224)封闭套(239)内端衬有绝缘层(136)，套在超强点火器(238)两端外径上的导电橡胶(224)封闭套(239)的中心孔(7)与进入其内的高压线构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(237).(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳体(236)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按锥头杆(230).抗干扰电阻(233).接线螺柱(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳(109)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)，在连接壳(234)的外端面由绝缘定位圈(242)，外径紧配合金属壳(240)，或导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳体(236)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

图105，超强点火器(243)的壳体是由三层材料组成，最里层是透明绝缘层(244)，中间是金属丝网(245)，外层是透明绝缘层(246)，其外形与超强点火器(238)不同，其余相同；

(图85)，压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置(151)，其壳体(64)下端内的向内环形凸台内孔与动力车气门嘴(152)外径匹配，压紧壳(153)贴壳体(64)内壁安装，壳体(64)和压紧壳(153)一侧上部在轴向有凹槽(35)，压紧壳(153)的凹槽(35)可以比壳体(64)上的凹槽(35)长，上述凹槽(35)用于装进连接头(121)，压紧壳(153)下端是锥孔(145)，用于压缩装入其内下部的柔性封闭壳(154)斜面凸台(14)，可与动力车气门嘴(152)外径缩紧密封，柔性封闭壳(154)的上顶孔(7)内插入连接头(121)的空心内接头(66)，空心内接头(66)上有侧孔(7)，空心内接头(66)可以压下动力车气门嘴(152)内的气门芯杆(155)向轮胎充气，连接头(121)与压盖(146)之间，或在连接头121)与柔性封闭壳(154)顶端之间安弹簧(111)，压盖(146)顶部是由销子(30)把偏心园(149)连接在壳体(64)上，偏心园(149)由压杆(150)操怍；

(图87)，上述压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置的结构，内部稍做变形，同阵可用于压杆偏心园锁紧非动力车气门嘴装置(156)，非动力车气门嘴(157)插入柔性封闭壳(154)内，其中间气门芯管(158)从柔性封闭壳(154)顶部小孔中穿出插入到连接头(121)下端中心的凹窝(11)内，凹窝(11)与连接头(121)内孔(7)相通，其余构造与压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置相同；

上述两种汽门嘴使用时，把汽门嘴装入柔性封闭壳(154)内，按下压杆(150)压紧壳(153)压迫柔性封闭壳(154)向内缩紧汽门嘴外径而连接，同时，弹簧(111)压紧连接头(121)使柔性封闭壳(154)从上下两面密封对接处，连接就完成，使用结束，抬起压杆，取下装置即可，动力车和非动力车气门嘴名称在于区别两种不同构造，而不是对使用范围进行限制。

(图88中)，火花塞中心电极管(2)连接中心电极延长管(160)，中心电极廷长管(160)连接进流体装置，或充气装置，或催化反应器装置，中心电极延长管(160)侧面安高压电线(161)，在高压电线(161)的中部连接超强点火器(238)，高压电线(161)另端是高压电线插头(162)，中心电极管(2)外是绝缘层(136)，也可以把中心极延长管(160)和中心电极管(2)制成一个整体，这种长火花塞适合汽车使用，是使用方便，把式机动车用的火花塞长度可以比现行火花塞短，但不含绝缘柱接头长度，是结构紧凑，依据车种具体结构，上述长短两种类型的火花塞可以交叉使用，现行绝缘体(10)内的孔中安接线螺柱的一端至密封粘接段，可以做为中心电极管(2)安单向阀的孔段，该孔段可以比现行的孔段直径大，在保证火花塞正常点火时，单向阀应尽可能的缩短与点火端的距离，即向燃烧室内靠近。

以上所述为本发明的优选技术方案，并非限定在该范围内，对于本领域的技术人员来说，上述技术和技术方案之间还可以轻易的相互组合，产生新的技术方案，一些单体技术方案还可以分离出来，与现有技术结合，构成又一技术方案，在本发明原理的基础上，它们还会有多种变换及改型，这些，应当视做本发明的保护范围。

Claims (10)

1、多功能火花塞，它有外壳(18)，外壳(18)内安绝缘体(10)，绝缘体(10)内的中心电极管(2)端的绝缘柱接头(1)或空心螺柱接头(8)连接a：流体进入发动机装置；或b：充气装置；或c：催化反应器装置，其特征在于：a，流体进入发动机装置所连接的进流体火花塞内安装一个或多个进流体单向阀，进流体火花塞连接进气装置或进流体装置；b，充气装置连接的出气火花塞内也可以安装一个或多个出气单向阀；充气装置的气体净化筒(48)内，隔段安流体分布盘(50)，流体分布盘(50)上有若干个孔(7)，流体分布盘(50)之间是气体净化填料(51)；充气装置还可以是膜片气泵，膜片气泵是由泵体(52)和缸盖(56)组成气缸室(58)，在气缸室(58)内安膜片(55)和片簧(53)，在缸盖(56)的中心孔(7)内安出气的单向阀(57)，在缸盖(56)中心孔(7)的周围安进流体的单向阀(54)；c：进流体火花塞连接的催化反应器装置的壳体(64)内装催化剂(65)，壳体(64)的另端与发动机排气管(62)连接。

2、根据权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于：进流体单向阀，可以把园头阀芯(3)安在绝缘柱接头(1)内，园头阀芯(3)的下部是园的薄片，从中凸起园头柱，园头阀芯(3)的下面放在顶端有凹窝的中心电极管(2)端，园头阀芯(3)的直径大于下面的凹窝，其周边的缺口(6)与下面的凹窝及中心电机管相通，由缩紧连接壳(4)把绝缘柱接头(1)锁紧连接在中心电极管(2)端而封闭内腔，绝缘柱接头(1)的中心是流体通道，绝缘柱接头(1)的底部、中心流体通道的外周有两个不同直径的凹窝，园头阀芯(3)的园头与上面中间较小的凹窝可以相吻密封配合，园头阀芯(3)的园头与对应的凹窝之间有间隙；还可以把片状阀芯(9)安在以中心电极管(2)为阀体内，由空心螺柱接头(8)与中心电极管(2)端活动连接而封闭内腔，片状阀芯(9)的上平面与空心螺柱接头(8)的底端面之间有间隙，中心电极管(2)的阀体底有凹窝，片状阀芯(9)的底面安在凹窝上，片状阀芯(9)周边的缺口(6)与下面的凹窝及中心电极管(2)相通，片状阀芯(9)缺口以内的完整平面直径大于空心螺柱接头(8)的孔(7)；

或在进流体火花塞内安多个进流体单向阀，中心电极管(2)与绝缘柱接头(1)活动连接，以中心电极管(2)为阀体，在其内相邻的两个球阀芯(15)之间安阀体分段定位件(17)，阀体分段定位件(17)在中心电极管(2)内固定定位，可以从中心电极管(2)的侧面对阀体分段定位件(17)的所在部位，压焊或其它形式的焊接固定，也可以在中心电极管(2)内加工成台阶(21)，固定分段定位件(17)的固定方式，优先焊接类型固定，阀体分段定位件(17)的上端的阀腔内安球阀芯(15)，球阀芯(15)与绝缘柱接头(1)或空心螺柱接头(8)底部密封接触配合，球阀芯(15)与绝缘柱接头(1)可空心螺柱接头(8)底部之间有间隙，球阀芯(15)还可以由活动阀芯座(16)托住，活动阀芯座(16)周边的缺口(6)是流体通道，活动阀芯座(16)的中间凹窝(11)安球阀芯(15)，活动阀芯座(16)的底部与阀体分段定位件(17)上端接触，流体流通，阀体分段定位件(17)下端的阀腔内安球阀芯(15)，球阀芯(15)由活动阀芯座(16)托着，球阀芯(15)与阀体分段定位件(17)的底部之间有间隙，活动阀芯座(16)和阀芯也可以制成一个固定的整体；

还可以由空心螺柱接头(8)活动连接中心电极管(2)，在中心电极管(2)内再安阀体(22)，阀体(22)的上端抵住空心螺柱接头(8)的底端，阀体(22)的下端压在另一阀体(23)的上端面，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道外周的比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，片状阀芯(9)安在上面较大的凹窝内，片状阀芯(9)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，片状阀芯(9)的外径比其下面的凹窝及上面空心螺柱接头(8)的内孔大，其底部放在下面凹窝的端面上，片状阀芯(9)周边的缺口与其下面的凹窝及流体通道相通，片状阀芯(9)的上部与对应的空心螺柱接头(8)底部平面可以密封配合，阀体(22)下端的凹窝内再安片状阀芯(9)，片状阀芯(9)的底部安放在下面的阀体(23)上端面，阀体(23)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(23)的中心是流体通道，阀体(23)上端内的凹窝直径大于中心流体通道，而小于阀体(22)下端凹窝直径及片状阀芯(9)的外径，阀体(23)上端面的片状阀芯(9)的上部与对应的阀体(22)下端内的凹窝底部平面可以密封配合，片状阀芯(9)周边缺口(6)与下面凹窝及中心流体通道相通，片状阀芯(9)与阀体(22)下端的凹窝底面之间有间隙，阀体(23)的中心流体通道与阀体(22)的中心流体通道相通，阀体(23)底下的凹窝内也安片状阀芯(9)，片状阀芯(9)的底部放在中心电极管(2)内的台阶(21)上，片状阀芯(9)上部与对应的阀体(23)下端的凹窝底部平面可以密封配合，片状阀芯(9)周边的缺口(6)与台阶(21)下面的凹窝及中心电极管(2)构成流体通道，片状阀芯(9)与阀体(23)底部的凹窝底面之间存在间隙；

在进流体火花塞内安多个进流体单向阀，由缩紧连接壳(4)把绝缘柱接头(1)锁紧连接在中心电极管(2)端，在中心电极管(2)内安阀体(22)，阀体(22)的上端面抵住绝缘柱接头(1)的下端，阀体(22)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道外周，比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，球阀芯(15)安在下面中间较小的凹窝内，球阀芯(15)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，在凹窝的径向有比凹窝还深的贯穿阀体(22)直径的凹槽，球阀芯(15)可以同对应的绝缘柱接头底部内的凹窝相吻密封配合，阀体(22)的下端内也是两个在流体通道外周，比流体通道直径要大的不同直径的凹窝，球阀芯(15)可以与上面中间较小的凹窝密封配合，球阀芯(15)由下面的活动阀芯座(16)托着，活动阀芯座(16)安放在中心电极管(2)内的台阶(21)上，球阀芯(15)与对应配合的凹窝之间存在间隙，以上所述进流体火花塞的中心电极管(2)在绝缘体(10)内为分段焊接而成，或用螺接分段连接而成；也可以是一个整体件，阀体上的凹窝也可以在端面是平面的阀体端加垫圈构成，阀芯的形状可以不同，如空壳园头(24)，锥头阀芯(25)，前端是园头后部是三角柱体的阀芯(26)，前端是锥头后部是园柱体的阀芯(27)，空壳锥头阀芯(28)，这些阀芯的周边有缺口；还可以在中心电极壳(72)内的汽化腔安球阀芯(15)，球阀芯(15)与凹窝(11)接触配合密封流体，在凹窝(11)对着的另一端，有凹槽(35)，球阀芯(15)与之接触时不能封闭，凹槽(35)与中心电极壳(72)顶端的孔相通，中心电极壳(72)下部外周与侧电极点火，制造中心电极壳(72)顶端的单向阀时，先做好与中心电极连接的中心电极壳(72)，其上端敞开，然后放入球阀芯(15)，在桉上述要求做好顶盖焊接而成；中心电极管端还可以连接实心螺柱接头(222)，在其上端的螺柱接头与超强点火通用高压帽(235)连接。

3、根据权利要求1所述的多功能火花塞：其特征在于：在出气火花塞内安出气单向阀，由缩紧连接壳(4)把绝缘柱接头(1)锁紧连接在中心电极管(2)端，绝缘柱接头(1)的中心是流体通道，绝缘柱接头(1)的底部、中心流体通道的外周有两个不同直径、高度的凹窝，园头阀芯(3)上部的片状大径装在底下较大的凹窝内，其上部大径的周边有流体缺口(6)，与所对应的上面中间较小的凹窝配合，园头阀芯(3)下端的园头与下面中心电极管(2)端的凹窝相吻密封配合，园头阀芯(3)的上部与对应的凹窝之间有间隙；

还可以在出气火花塞内安多个出气单向阀，以中心电极管(2)为阀体，在其内相邻的两个球阀芯(15)之间固定安阀体分段定位件(17)，阀体分段定位件(17)的中心是流体通道，在流体通道的上端周边是凹窝，下端是平面，上端的凹窝内安球阀芯(15)，球阀芯(15)的上部被活动阀芯座(16)压着，活动阀芯座(16)的周边和顶端有流体通道，与其上端的绝缘封闭柱(31)内孔相通，阀体分段定位件(17)的下端安活动阀芯座(16)，活动阀芯座(16)下端中间的凹窝压在球阀芯(15)上，活动阀芯座(16)的周边和顶端有流体通道，与其上端的阀体分段定位件(17)的流体通道相通，球阀芯(15)的下端安在中心电极管(2)的阀体底部的凹窝内，密闭配合，活动阀芯座(16)和球阀芯(15)也可以制成一个固定的整体；

安多个出气单向阀，由缩紧连接壳(4)把绝缘柱接头(1)锁紧连接在中心电极管(2)端，在中心电极管(2)内再安阀体，阀体(22)的上端面抵住绝缘柱接头(1)的底端，阀体(22)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，在阀体(22)的两端安阀芯，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道周边的比流体通道直径要大的不同直径、形状、高度的凹窝，锥头阀芯(25)的锥头安在中间较小的凹窝内相吻密封配合，锥头阀芯(25)的边沿放在上面较大的凹窝底的台阶(21)上，锥头阀芯(25)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，锥头阀芯(25)的上部对应着绝缘柱接头(1)底端的凹窝，凹窝的中心是流体通道，凹窝的外径小于锥头阀芯(25)的大径，锥头阀芯(25)的大径周边有缺口(6)，阀体(22)下端是两个在中心流体通道周边的两个不同直径、高度的凹窝，空壳锥头阀芯(28)安在阀体(22)下端较大的凹窝内，空壳锥头阀芯(28)在凹窝的轴向有间隙，空壳锥头阀芯(28)周边的缺口(6)与上面较小的凹窝构成流体通道，空壳锥头阀芯(28)的锥头与下面的中心电极管(2)上的凹窝相吻密封配合；

还可以由中心电极管(2)端活动连接空心螺柱接头(8)，在中心电极管(2)内己安的两个单向阀的阀体(22)下面再安单向阀，再安的阀体(23)下端面压在下面的中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(23)的中心是流体通道，其上端内是在流体通道周边的比其直径要大的凹窝，空壳园头阀芯(24)的园头与凹窝相吻密封配合，空壳园头阀芯(24)的边沿底放在阀体(23)的上端面，阀体(23)下端是两个在流体通道周边的不同直径、高度的凹窝，锥头阀芯(25)的大径安在阀体(23)最下端较大的凹窝内，锥头阀芯(25)在凹窝的轴向有间隙，锥头阀芯(25)周边的缺口(6)与上面较小的凹窝相通，锥头阀芯(25)的锥头与下面的中心电极管(2)上的凹窝相吻密封配合；

或由空心螺柱接头(8)连接的中心电极管内安阀体(22)，阀体(22)的上端面抵住绝缘柱接头(1)的下端，阀体(22)的下端面压在中心电极管(2)内的台阶(21)上，阀体(22)的中心是流体通道，阀体(22)的上端内是两个在流体通道周边的比流体通道直径要大的不同直径、形状、高度的凹窝，球阀芯(15)安在中间较小的凹窝内可以密封配合，球阀芯(15)在凹窝内的高度低于阀体(22)的上端面，球阀芯(15)对应的空心螺柱接头(8)底部中间有比空心螺柱接头(8)内孔要大的凹窝，与球阀芯(15)匹配接触，在凹窝的径向，有比凹窝还深的贯穿空心螺柱接头(8)直径的凹槽，阀体(22)的下端内也是两个在流体通道外周，比流体通道直径要大的不同直径、形状、高度的凹窝，阀体(22)底端从中心在径向有凹槽，凹槽比其底部中间较小的凹窝深，球阀芯(15)安在中心电极管(2)内的台阶(21)中间的凹窝内，相吻密封配合，球阀芯(15)可以与上面中间较小的凹窝匹配接触；

出气火花塞的空心螺柱(33)端在径向、向内为环形凸起，做侧电极(36)，中心电极(34)在空心螺柱(33)内腔对应着侧电极(36)，侧电极(36)可以在径向至轴向的90°范围内的任一角度对应着中心电极(34)，中心电极(34)与中心电极管(2)相通，中心电极(34)通气孔(7)在侧面，也可以在端面，，侧电极(36)与空心螺柱(33)可以是无接缝的制造整体，也可以把整体是环形具有上述不同特征的侧电极(36)焊接在空心螺柱(33)端，或在空心螺柱(33)端的内壁径向加工凹槽，把开口的卡簧式的具有上述特征的侧电极(36)卡在凹槽内；还可以在空心螺柱(33)端沿轴长做出一些凹槽(35)，焊接的侧电极可在焊接前做凹槽；

或在空心螺柱(33)的端部径向打孔(7)，从孔中插入径向侧电极(36)并固定，也可以在空心螺柱(33)端径向焊接若干根径向侧电极(40)对应着空心螺柱(33)内的中心电极(34)；

还可以在空心螺柱(33)端安M_型侧电极(41)，M型侧电极(41)中间的凸角对应着中心电极(34)端，中心电极(34)的外径大于中心电极管(2)外径，在中心电极(34)的侧面有孔(7)，与中心电极管(2)相通，或在绝缘体(10)裙体内的中心电极管(2)的侧面开孔(7)，与该孔(7)同一轴线的绝缘体(10)上和空心螺柱(33)也开孔，绝缘体(10)的孔要小于中心电极管(2)和空心螺柱接头(33)的孔，上述孔也可以同径；

还可以在空心螺柱(33)端安双侧电极(42)，双侧电极(42)端从侧面径向对应着棒中心电极(43)，也可以在棒中心电极(43)的顶端从轴向对应着，棒中心电极(43)下端的凸台(14)侧面有孔，与中心电极管(2)相通，凸台(14)外径大于中心电极管(2)，以上所述的出气火花塞的中心电极管(2)在绝缘体(10)内为分段焊接而成，或用螺接分段连接而成；

火花塞的绝缘体(10)和绝缘柱接头(1)可以做成一个整体，整体的接头绝缘体(29)装在外壳(18)内，接头绝缘体(29)内装中心电极管(2)，中心电极管(2)内的上段安单向阀，在中心电极管(2)上段外面的接头绝缘体(29)的侧面有孔(7)，使中心电极管(2)与高压电帽中的导电壳火花通电，也可在该孔(7)中插入导电件(32)直接连电，在中心电极管(2)顶端由绝缘封闭柱(31)插入接头绝缘体(29)内粘接封闭，也可以用定位销子(30)从侧面插入接头绝缘体(29)和绝缘封闭柱(31)的径向孔(7)中把它们连接定位；还可以在接头绝缘体(29)的侧面做三通，三通与中心电极管连接，引出导电接头，连接高压电，取代高压电帽，接头绝缘体(29)同样可以用于进流体火花塞。

4、根据权利要求1所述的多功能火花塞：其特征在于：绝缘体(10)与外壳(18)的连接是由套在绝缘体(10)上的空心锁紧螺柱(12)与外壳(18)螺配压紧绝缘体(10)凸台(14)定位在外壳(18)内，空心锁紧螺柱(12)的最大外经小于与其螺配连接的外壳(18)的最小外径；

或绝缘体(10)与外壳(18)的连接是由套在绝缘体(10)上的空心锁紧螺柱(12)与外壳(18)螺配连接压紧绝缘体(10)上的、卡在其凹槽(35)内的、且露出凹槽(35)外的部分卡簧(130)而定位在外壳(18)内，空心锁紧螺柱(12)内径的下端是锥孔，锥孔以小于45°的角度压住卡簧(130)，或最下端是大孔与内径构成台阶，大孔把卡簧(130)限定在凹槽(35)内，且由台阶压住卡簧(130)，把绝缘体(10)定位在外壳(18)内，空心锁紧螺柱(12)的最大外经小于与其螺配连接的外壳(18)的最小外径；

或火花塞的绝缘柱接头(1)与中心电极管(2)活动连接，连接由套在绝缘柱接头(1)上的空心锁紧螺柱(12)旋紧在中心电极管(2)端内螺纹接头(13)中压住绝缘柱接头(1)的凸台(14)而连接；

绝缘柱接头(1)下端用缩紧连接壳(4)缩紧，固定在缩紧连接壳(4)底部的空心螺柱接头(8)与中心电极管(2)连接；

绝缘柱接头(1)的下段外径有若干个环周凹槽(35)，高压电帽(137)上端的绝缘密封帽(140)，安在绝缘柱接头(1)下部的凹槽(35)内，还可以在上述凹槽(35)的下面再有凹槽(35)，在该凹槽(35)内装绝缘隔离圈(141)，在高压电帽(137)的下端的孔内，由密封绝缘塞(142)密封配合安装，高压电帽(137)壳体的材质是绝缘材料。

5、根据权利要求1所述的多功能火花塞：其特征在于：进入流体的火花塞园柱体蜂窝孔换热雾化中心电极(68)内是汽化腔(71)，顶端、园周有若干个流体雾化孔(7)，且与中心电极管(2)相通，其外径大于中心电极管(2)；

或园头形换热雾化中心电极(70)内是汽化腔(71)，其外径大于中心电极管(2)，园头上有若干个流体雾化孔，且与中心电极管(2)相通；

或中心电极壳(72)内固定安换热多角件(73)，中心电极壳(72)内壁及底部与换热多角件(73)凹槽(35)及底部之间有间隙；

或外径是凹槽的中心电极壳(75)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，其内壁及底部与盲孔壳(74)外壁及底部之间有间隙；

或是内凸角的中心电极壳(77)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，内凸角的中心电极壳(77)内壁与盲孔壳(74)外壁之间构成间隙；

或是外凸角的中心电极壳(78)内固定安底部是盲孔的盲孔壳(74)，外凸角的中心电极壳(78)内壁及凹槽与盲孔壳(74)之间构成间隙，上述的中心电极壳内的盲孔壳也可以做成实体；

或中心电极壳(72)内固定安若干个水平重叠的有孔片件(79)，有孔片件(79)之间有间隙；

或中心电极壳(72)是把壳的园周间隔缺去部分壳体而成筋条构成的花篮形式中心电极(81)，在花篮式中心电极(81)内固定安多孔蜂窝件(82)；

或在中心电极壳(72)内安螺旋卷件(83)，螺旋卷件(83)每层之间有间隙；

或把螺旋卷件(83)安在花篮式中心电极(81)内，螺旋卷件(83)可以用有孔的材料卷制，也可以用无孔的材料卷制，螺旋卷件(83)每层之间有间隙，其底端与中心电极的底部有流体分布盘(50)，或无流体分布盘(50)，而有流体间隙；

或在中心电极壳(72)内固定安底部是盲孔的盲孔螺柱(84)，中心电极壳(72)内壁及底部与盲孔螺柱(84)螺纹槽及底部构成间隙；

还可以在中心电极壳(72)内安多层是透孔的螺柱壳(85)，中心安盲孔螺柱(84)，螺柱壳(85)与盲孔螺柱(84)的螺纹槽构成间隙，螺柱壳(85)的下端与中心电极壳(72)的底部之间有流体分布盘(50)，也可以只是流体间隙，没有分布盘；

或在中心电极壳(72)内安一端是盲孔的盲孔壳(74)，盲孔壳(74)的开口端对应着中心电极壳(72)的内腔，中心电极管(2)插入盲孔壳(74)内，中心电极壳(72)内壁、底部，与盲孔壳(74)外壁及底部之间有间隙；

或中心电极管(2)内安传热件(86)，传热件(86)的外径与中心电极管(2)内壁之间有间隙，传热件(86)的一端是铆头(87)，另端是片状阀芯(9)，它们的周边有缺口(6)，铆头(87)安在中心电极(34)内，另端安在中心电极管(2)内台阶(21)处，紧靠该台阶(21)的是单向阀；

或中心电极管(2)是双层结构的热管(88)，其外管(91)内径与内管(90)外径之间装吸液芯(92)和工质(93)，其两端封闭，在中心电极(34)的上部外径安换热片(89)，也可以不安，热管(88)的一端是中心电极(34)，另端可在中心电极管(2)的任一处，还可以把热管(88)安在中心电极管(2)的任一段；

还可以贴中心电极管(2)内壁紧配合安热传导快的快速传热管(94)，快速传热管(94)的一端顶住中心电极管(2)上端的凸台(14)，另端在中心电极管(2)内台阶(21)处，也可以按中心电极管(2)内形状，全部安快速传热管(94，)或在任一段安快速传热管(94)，中心电极管(2)的内壁还可以镀上快速传热膜；

或中心电极管(2)的前端是棒体(95)，棒端连接中心电极(34)，棒端两侧的中心电极(34)上有孔(7)，与棒体(95)外的间隙相通，棒体(95)外的间隙与中心电极管(2)相通；

或中心电极管(2)的前端为棒体(95)，棒体(95)连接中心电极壳(72)，中心电极壳(72)底部有孔，与中心电极管(2)相通，中心电极壳(72)内固定安盲孔壳(74)，盲孔壳(74)的开口端对应中心电极壳(72)的内腔，中心电极壳(72)内壁及底部与盲孔壳(74)之间有间隙；

还可以在火花塞的空心螺柱(33)端安换热壳(96)，换热壳(96)与空心螺柱(33)端连接成一个整体，或空心螺柱(33)端用一个或多个定位筋(80)连接换热壳(96)，换热壳(96)外径比空心螺柱(33)外径小，也可以同径同螺纹，换热壳(96)上有若干个孔(7)，在换热壳(96)内安材质是绝缘的流体端面分散件(97)，流体端面绝缘分散件(97)的上部和底部是凹窝(11)，中间是若干个孔(7)，与上、下凹窝(11)相通，流体端面分散件(97)由换热壳(96)内腔固定且压在中心电极(34)的端面上，中心电极(34)外径在定位筋(80)或换热壳(96)内壁以内，与定位筋(80)之间或换热壳(96)内壁之间有点火间隙；

换热壳(96)内还可以安使流体旋转分散的流体旋转件(98)，流体旋转件(98)是一端为盲孔的空壳，其下部开口端的外径是凸台(14)，凸台(14)贴换热壳(96)内腔壁配合，流体旋转件(98)下部的凸台以上的园周上有若干个孔(7)，换热壳(96)内壁与流体旋转件(98)外径之间有间隙，流体旋转件(98)的顶部是流体旋转雾化槽(99)，流体旋转件(98)是绝缘材质，其下端压在中心电极(34)的端面上；

换热壳(96)内腔还可以安流体侧面分散件(100)，流体侧面分散件(100)的上端是盲孔，盲孔端的顶部中间是凸台(14)，开口端的外径有凸台(14)，凸台(14)贴换热壳(96)的内壁配合，流体侧面分散件(100)的底部园周凸台(14)以上有若干个孔(7)，凸台(14)底端压在中心电极(34)园片的上端面，密封接触，中心电极(34)端孔正对着流体侧面分散件(100)内腔；

换热壳(96)内壁或定位筋(80)的内侧在径向对应着中心电极(34)处是凸台(14)，凸台(14)与中心电极(34)之间有点火间隙，换热壳(96)内壁和定位筋(80)也可以不凸起，中心电极(34)与换热壳(96)内壁或定位筋条(80)内侧之间有点火间隙，中心电极(34)端对应着换热壳(96)的汽化腔(71)，换热壳(96)上有若干个孔(7)；

换热壳(96)的顶端是棚栏(102)或孔(7)，换热壳(96)内前端安一至多层的有孔片件(79)，多层的有孔片件(79)之间有间隙，有孔片件(79)的下面是压在中心电极(3)端上的流体端面绝缘分散件(97)；

锥形换热壳(103)内腔的大端与绝缘隔离喷头(104)相吻配合固定，绝缘隔离喷头(104)压在中心电极(34)上，锥形换热壳(103)上有若干个孔(7)，中心电极端孔与绝缘隔离喷头(104)和汽化腔(71)相通；

U形中心电极(105)从兼做侧电极的定位筋(80)两边叉入，形成多极点火，定位筋(80)的截面形状可以是方形(108)，或园形(106)、三角形(107)、或多角形，其截面形状不做限定；

中心电极(34)安在空心螺柱(33)内腔，且距空心螺柱(33)端有一距离，在空心螺柱(33)端安换热壳(96)，中心电极(34)在径向对着的空心螺柱(33)处的园周上有若干个孔(7)，空心螺柱(33)及换热壳(96)外径在轴向从换热壳(96)上端至中心电极(34)处的孔(7)有凹槽(11)，换热壳(96)及空心螺柱(33)上有若干个孔(7)；

还可以在换热壳(96)内安绝缘壳(109)，换热壳(96)和绝缘壳(109)的开口端有缺口(6)，或其侧面是孔，绝体壳(109)的缺口(6)或孔可以小于换热壳(96)上的缺口(6)或孔，绝缘壳(109)内腔的下端与火花塞绝缘体(10)的裙体(110)端构成封闭腔，裙体(110)端以上的中心电极管(2)的园周有若干个孔(7)，其外径可以大于裙体(110)内的中心电极管(2)，中心电极管(2)端连接棒中心电极(43)，其外径可以小于所连接的中心电极管(2)，棒中心电极(43)与绝缘壳(109)上顶孔相吻配合，从绝缘壳(109)上顶孔中穿出的棒中心电极(43)进入换热壳(96)的中心孔，换热壳(96)的中心孔壁与棒中心电极(43)外径之间是点火间隙，绝缘壳(109)内壁与其内的中心电极管(2)之间是空腔，以上所述的换热壳(96)是抗腐蚀耐热材料制成，还可以由不同材质的多层材料制成，如外层是抗腐蚀耐热的材料，内层是比外层导热快的材料，三层材料时，里外是抗腐蚀耐热材料，中间是导热快的材料。

6、根据权利要求1所述的多功能火花塞：其特征在于：进流体装置的两端进气的进气阀是用螺母接头(67)与进流体火花塞空心螺柱接头(8)连接，螺母接头(67)和另端的阀体(23)为一体，阀体(23)下端与内接头(66)上端之间的阀芯孔(5)中安阀芯(25)，阀芯(25)上端连接的阀芯拉杆(113)穿进上面较大的弹簧室(112)及弹簧(111)内，阀芯拉杆(113)上端连接的压簧片(114)压住弹簧，弹簧室(112)两侧的孔(7)与装有气体净化填料(51)的净化筒(48)相通，净化筒(48)两端由有气孔(7)的封闭盖(49)封闭；

进流体装置的中心进气的进气阀用快接头与进流体火花塞端的绝缘柱接头(1)连接，快接头(115)的上端是进气阀，空心锁紧螺柱(12)外径与快接头(115)上端螺配，其内装阀体(23)，阀体(23)下部的阀芯孔(5)内装阀芯(25)，阀芯(25)上端连接的阀芯拉杆(113)穿进比阀芯孔(5)要大的弹簧室(112)及弹簧(111)内，阀芯拉杆(113)上端连接的压簧壳(116)压住弹簧(111)，在阀体(23)的上端安中心有孔(7)的隔板(117)，隔板(117)上面是空心锁紧螺柱(12)内与大气相通的气体净化填料(51)，阀体(23)下端压住内接头(66)的大端，内接头(66)的小端从快接头(115)腔内的隔板中心孔穿出，与绝缘柱接头(1)端的凹窝配合密封，快接头(115)上部的外径由若干个支撑(118)固定连接握轮(119)内径；

进流体装置的流量调节阀(120)的一端连接的管子(47)的另端快接头(115)与进流体火花塞端的绝缘柱接头(1)连接，也可以用螺母接头(67)与进流体火花塞中心电极管(2)端的空心螺柱接头(8)连接，所述快接头(115)和螺母接头(67)的外径有绝缘绝热层(63)，所述管子(47)的材质是绝缘绝热材料，快接头(115)上的连接头(121)连接着连接杆(122)，连接杆(122)内装单向阀，连接杆(122)的另一端是通过管子(47)连接流量调节阀(120)，流量调节阀(120)的阀体(23)上端是螺配连接的绝缘旋钮(127)，绝缘旋钮(127)的下端固定安流量调节针(124)，流量调节针(124)穿过空心螺钉(59)和密封圈(19)与流量调节孔(125)配合，流量调节孔(125)以下的孔连接流量显示腔(126)，流量调节针(124)端以上的阀体(23)壁上有流体孔，在流体孔的壁外安管接头(46)，是流体入口，流量调节阀所有外部接触大气的部件为绝缘材料，其流量显示部位可以选择绝缘透明材料；

连接流量调节阀的管子(47)上还可以安管道流量调节阀(128)，其阀体(23)内的顶端是阀芯孔(5)，阀体(23)一端的内螺纹与阀芯(25)螺纹连接，另端安管接头(46)，阀芯(25)的另一端也是管接头(46)，阀芯(25)端的锥体段在径向有孔(7)，且与阀芯(25)的中心孔(7)相通，阀芯(25)上安锁紧螺母(129)，阀芯(25)的中部有凸台(14)，管道流量调节阀(128)的外层是绝缘绝热层(63)；

进流体装置的流量调节阀(120)阀体(23)的上端是螺配连接的绝缘旋钮(127)，流量调节针(124)从绝缘旋钮(127)孔(7)中穿出，阀体(23)内的流量调节针(124)的外周由密封圈(19)封闭隔离阀体腔，密封圈(19)安在阀体(23)内的凹槽(35)，卡簧(130)在密封圈(19)的上边对其定位，也可以不安卡簧(130)，密封圈(19)或卡簧(130)以上的流量调节针(124)上有凸台(14)，弹簧(111)压住凸台(14)，弹簧(111)的另一端由绝缘旋钮(127)压住，在弹簧(111)和绝缘旋钮(127)之间还可以再安密封流量调节针(124)的密封圈(19)，流量调节针(124)的下端与阀体(23)内的流量调节孔(125)密封配合，流量调节针(124)的上端连接柔性拉线(131)，柔性拉线(131)从无伸缩管(132)内通过与发动机的油门控制装置连接，无伸缩管(132)的一端在绝缘旋钮(127)的上面，另端在油门控制装置与柔性拉线的连接处，两端连接处的外部可以是封闭件(133)，在流量调节孔(125)以上的阀体(23)壁上有进流体的孔，与壁外进流体管路相通，流量调节阀(120)的壳体可以是绝缘、透明材料；

或流量调节阀的连接头(121)内的单向阀的阀芯(25)尾部与柔性拉线(131)连接，阀芯(25)被柔性拉线(131)外的装在连接杆(122)内的弹簧(111)压住，连接杆(122)与连接头(121))上部侧面活动连接，柔性拉线(131)从连接杆(122)和柔性无伸缩的绝缘绝热管子(47)的孔中穿出，与流量显示腔(126)中的阀芯拉杆(113)连接，流量显示腔(126)的壁上有流体孔，在流体孔壁外安管接头(46)，在流量显示腔(126)上部的台阶(21)处装密封圈(19)，密封圈(19)由绝缘旋钮(127)压在台阶(21)上，对阀芯拉杆(113)密封，流量显示腔(126)内的阀芯拉杆(113)从密封圈(19)和绝缘旋钮(127)的内孔中穿出与柔性拉线(131)连接，柔性拉线(131)通过无伸缩管(132)内与发动机的油门控制装置连接，其流量显示部位可以是绝缘透明材料，所述进流体装置在用高温介质时，部件选用耐温材料且保温材，在柔性拉线(131)中间安柔性拉线(131)控制器，控制器中间的斜面柱(217)与两端的斜面方柱(216).(220)摩擦配合，斜面方柱(216).(220)只能做轴向移动，中间的斜面柱(217)只能径向转动；

进流体装置的液体雾化器(167)的罐壳(176)上安流体进管(178)和流体输送管(166)，罐壳(176)的下端开口安法兰(169)，法兰(169)与热管(170)上的盲板法兰(169)配对密封连接，罐壳(176)内的热管(170)上安散热片(171)，在散热片(171)的之间还可以加入填料，在流体进管(178)的径向有一通孔，在通孔内安流体控制管(177)，通孔的上部和下部各有一个凹槽(35)，在凹槽(35)内安密封圈(19)，流体控制管(177)呈n形弯头，其一端从通孔穿过，并与记忆合金弹簧(174)连接，另端是可以雾化液体的喷头(165)，罐壳(176)上的流体进管(178)与液滴生成器(182)连接，液滴生成器(182)的齿轮装配壳(183)上齿轮安装槽(184)内安齿轮(185)，由两个半边的齿轮装配壳(183)合拢齿轮安装槽(184)，是之密封，齿轮(185)的中心有中心轴(181)，在轴上可安轴套或轴承，且与齿轮(185)匹配，齿轮(185)的外径插入有缺口的流体输送管(166)内，且与内径的另一边相切，在轴线上构成密闭段，在齿轮(185)的上方有一可调节的密封件(180)，密封件(180)由弹簧(111)托着，在密封件(180)的顶上有一调节旋钮(179)，滴生成器(182)的另一边连接流体化糸统(188)，流体化糸统(188)的另一边连接流体压力贮罐(192)，流体压力贮罐(192)的另一端连接气压贮罐(198)，在流体压力贮罐(192)与气压贮罐(198)之间安减压阀(197)，流体压力贮罐(192)的另一端可与机动车的供气糸统连接，或是充气泵，或用人工充气，液体雾化器(167)的流体输送管(166)连接连接头(121)，连接头(121)的径向安流量控制阀，锥头阀芯(25)可在径向孔中移动，锥头阀芯(25)的上方一段的凹槽内安密封垫(208)，并可密闭与流体输送管(166)相通的孔，在锥头阀芯(25)的下面有一同轴长的轴向凹槽(35)，在凹槽(35)内的下面有一固定在连接头(121)上的销钉(209)，销钉(209)与凹槽(35)的宽度有间隙，锥头阀芯(25)的另一端一与油门控制拉线(131)连接；液滴生成器(182)内的热管(170)的另端插入吸热连接板(202)的热管(170)连接管(200)内，吸热连接板(202)与发动机排气管(204)活动连接，由两块导热快的金属板夹住排气管园周，也可固定连接，以上部件的外表均保温，若有多根排气管时，可在一根热管(170)上安多个热管连接管(200)，其它热管可集中插到有多个热管连接管(200)的热管，集中取热源；连接头(121)内安装配壳(210)，装配壳内的两道凹槽(35)内安两个密封圈(19)空心阀芯(212)插入其内与之配合，空心阀芯(212)的另端连接油门控制拉线(131)，装配壳(210)密封固定在连接头(121)内，；装配壳(210)内还可以是不同的结构，顶端有一凹槽(35)，内安盖子形密封圈(213)，在中部可在有一凹槽(35)安密封圈(19)，端面是凹窝的空心阀芯(214)与之匹配，密封流体，阀芯(214)的端面和前端侧面均与密封圈(213)接触，空心阀芯(214)的另端连接油门控制拉线(131)，密封圈可以有多条；

电喷泵的流体源由流体净化糸统供给，或由热管(170)对流体加热后再体进入电喷泵，电喷泵引出的管与火花塞的连接头(121)连接，连接头上的封闭阀此时只对电喷泵进入发动机的通道进行开通和关闭控制，喷入发动机的流体的流量及频率由电喷泵控制，电喷泵启动开关安在车辆操作前方便的位置，封闭阀的轴线上，即柔性无伸缩绝缘绝热管(132)内不输送流体，或者电喷泵与液体雾化器(167)连接。

7、根据权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于：封闭气体快速插头内的气体封闭针(134)，固定在绝缘定位件(135)内，在绝缘定位件(135)周围是绝缘层(136)，绝缘层(136)被压制在连接头(121)内的凹槽(35)及轴向端，连接头121内轴向中心端是绝缘层凸台(14)，绝缘层优选柔性绝缘材料。

8、根据权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于：超强点火高压电帽(137)内固定的导电件(32)连接抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)的尖端露在腔(227)内，其尖端正对着的另一锥头杆(230)的尖端也露在腔(227)内，另一锥头杆(230)的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火高压电帽(137)内的轴线上固定，高压帽(137)的外壳是导电橡胶套(224)，接线螺柱(222)的孔(7)端由导电橡胶(224)与内衬的绝缘层(136)收缩成比其孔(7)小的口，且与插入的高压线构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(32).(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳(109)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按锥头杆(230).抗干扰电阻(233).接线螺柱(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳(109)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)凝固成形，导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳(109)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

超强点火通用高压帽(235)的接线螺柱插座(223)的上部实体固定在绝缘壳体(236)内，下部的插座与火花塞的接线螺柱(222)连接，其上部实体的侧面孔内插入抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)上套有磁片(229)，锥头杆(228)尖端从磁片(229)的孔中穿出露在腔(227)内，其尖端正对着另一锥头杆(230)的尖端从另一磁片(231)内孔中穿出露在腔(227)内，也可以不安磁片(229)和(231)，锥头杆(230)连接的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火通用高压帽(235)内的轴线上固定，高压帽(235)的外壳是导电橡胶套(224)，高压帽(235)两头的孔(7)端由导电橡胶(224)与内衬的绝缘层(136)收缩成比其孔(7)小的口，且与高压帽(235)两头孔(7)匹配的插入件构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(223)(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳体(236)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按锥头杆(230).抗干扰电阻(233).接线螺柱(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳体(236)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)，导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳体(236)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

超强点火器(238)的两端孔内各安有接线螺柱(222)，一端的接线螺柱(222)连接的连接壳(237)内插入抗干扰电阻(225)，抗干扰电阻(225)的另一端插入连接壳(226)内，连接壳(226)另一面的中心固定着锥头杆(228)，锥头杆(228)上套有磁片(229)，锥头杆(228)尖端从磁片的孔中穿出露在腔(227)内，其尖端正对着另一锥头杆(230)的尖端从另一磁片(231)内孔中穿出露在腔(227)内，也可以不安磁片(229)和(231)，锥头杆(230)连接的连接壳(232)内也插入抗干扰电阻(233)，抗干扰电阻(233)的另一端插入接线螺柱(222)的连接壳(234)内，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离范围为0.01-130MM内，最佳范围在3-50MM，上述另件在超强点火器(238)内的轴线上固定，超强点火器(238)的外壳是金属壳(240)，内是绝缘壳体(236)，超强点火器(238)两端插进导电橡胶(224)封闭套(239)内，导电橡胶(224)封闭套(239)内端衬有绝缘层(136)，套在超强点火器(238)两端外径上的导电橡胶(224)封闭套(239)的中心孔(7)与进入其内的高压线构成密闭孔；超强点火高压电帽(137)的制造方法，内中的另件(237).(225).(226).(228)放入模具中，其余另件不装，上述另件与绝缘壳体(236)一起成形，内中形成有台阶的大小孔，锥头杆(228)和锥头杆(230)的尖端之间的距离由腔(227)端的台阶(21)定位，然后，依此按锥头杆(230)抗干扰电阻(233).接线螺柱(222)及连接壳(234)的顺序组装连接后，外径抹上绝缘密封胶插入绝缘壳(109)的内孔中，连接壳(232)的端面抵住台阶(21)，在连接壳(234)的外端面由绝缘定位圈(242)，外径紧配合金属壳(240)，或导电橡胶套(224)成形后套在绝缘壳体(236)上，绝缘层(136)在模压前放入模具中成形；

超强点火器(243)的壳体是由三层材料组成，最里层是透明绝缘层(244)，中间是金属丝网(245)，外层是透明绝缘层(246)，其外形与超强点火器(238)不同，其余相同。

9、根据权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于：压杆偏心园锁紧绝缘柱接头装置(143)，其壳体(64)内的下端园周径向是向内环状凸台(14)，凸台(14)内孔与绝缘柱接头(1)外径匹配，压珠壳(144)贴壳体(64)内壁安装，壳体(64)和压珠壳(144)的一侧上部在轴向有凹槽(35)，用于装进连接头(121)，压珠壳(144)下端是锥孔(145)，其上端与压盖(146)螺配，压珠壳(144)内的下段安钢珠骨架(147)，钢珠骨架(147)的下端抵住壳体(64)下端内的凸台上，钢珠骨架(147)的内孔(7)与绝缘柱接头(1)匹配，钢珠(148)安在钢珠骨架(147)园周的孔(7)内而不从里脱落，钢珠骨架(147)顶端向内的环形凸台内孔中插入连接头(121)的空心内接头(66)，在钢珠骨架(147)与连接头(121)之间安弹簧(111)，压盖(146)压住连接头(121)，压盖(146)的顶部是由销子(30)把偏心园(149)连接在壳体(64)上，偏心园(149)上安压杆(150)；

压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置(151)，其壳体(64)下端内的向内环形凸台内孔与动力车气门嘴(152)外径匹配，压紧壳(153)贴壳体(64)内壁安装，壳体(64)和压紧壳(153)一侧上部在轴向有凹槽(35)，压紧壳(153)凹槽(35)可以比壳体(64)上的凹槽(35)长，上述凹槽(35)用于装进连接头(121)，压紧壳(153)下端是锥孔(145)，其内下部装柔性封闭壳(154)，柔性封闭壳(154)的下部外径是斜面凸台(14)，其内径与动力车气门嘴(152)外径缩紧密封，柔性封闭壳(154)上顶孔(7)内插入连接头(121)的空心内接头(66)，空心内接头(66)上有侧孔(7)，连接头(121)与压盖(146)之间，或连接头121)与柔性封闭壳(154)顶端之间安弹簧(111)，压盖(146)顶部是由销子(30)把偏心园(149)连接在壳体(64)上，偏心园(149)上安压杆(150)；

压杆偏心园锁紧非动力车气门嘴装置(156)，其连接头(121)下端中心是凹窝(11)，凹窝(11)与连接头(121)内孔(7)相通，凹窝(11)与气门芯管(158)匹配，其余构造与压杆偏心园锁紧动力车气门嘴装置(151)相同。

10、根据权利要求1所述的多功能火花塞，其特征在于：火花塞的中心电极管(2)连接中心电极延长管(160)，中心电极延长管(160)连接进流体装置，或充气装置，或催化反应器装置，中心电极延长管(160)的侧面安高压电线(161)，在高压电线(161)的中部连接超强点火器(238)，高压电线(161)的另端是高压电线插头(162)，中心电极管(2)外是绝缘层(136)，也可以把中心电极延长管(160)和中心电极管(2)制成一个整体，比现行火花塞长。

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