CN1800599A - 摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构 - Google Patents
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Abstract
本发明旨在提供一种原理简单易行、能够降低摩托车发动机功率损耗和摩托车成本、现有基础上易于改造、散热效果好、安全可靠的摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，它包括摩托车发动机、发动机冷却水箱及散热水箱，所述发动机冷却水箱通过热膨胀水上行循环管和冷却水下行循环管连通散热水箱，所述散热水箱上部的安装部位高于发动机冷却水箱的安装部位。本发明不需要任何附加动力源，利用冷却水箱中水温变化所导致的热膨胀来实现水的自动循环和冷热交换，从而达到冷却发动机的目的，并使摩托车发动机缸体温度可降低到75℃－85℃，达到了摩托车发动机最佳缸温和最高功效的要求，同时采用双重安全措施，使得该机构安全可靠。
Description
技术领域
本发明涉及一种摩托车发动机冷却机构，具体的说，涉及了一种摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构。
背景技术
常见的摩托车发动机冷却技术一般采用的是风冷散热，由于该方法风冷不足，常造成发动机温度过高，机油润滑力度变差，从而加大了活塞与气缸壁的摩擦，导致气缸内产生敲击声，同时动力下降，加速性能变差，甚至出现涨缸现象，这些都使得发动机的寿命大大缩减。为解决以上问题，现有技术中出现了不少利用循环水冷却发动机的方法，通过了解，这些方法可行且有一定的效果，但存在的弊端是结构复杂，发动机改动大，成本高，影响摩托车发动机功率。
发明内容
本发明的目的在于提供一种原理简单易行、能够降低摩托车发动机功率损耗和摩托车成本、现有基础上易于改造、散热效果好、安全可靠的摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构。
为实现上述目的，本发明所采用的技术方案是：
一种摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，包括摩托车发动机8、发动机冷却水箱1及散热水箱2，所述发动机冷却水箱1通过热膨胀水上行循环管4和冷却水下行循环管5连通散热水箱2，所述热膨胀水上行循环管4两端分别连通发动机冷却水箱1的顶部和散热水箱2的中、上部，所述冷却水下行循环管5两端分别连通发动机冷却水箱1的下部和散热水箱2的下部；所述散热水箱2上部的安装部位高于发动机冷却水箱1的安装部位；所述散热水箱2顶部设有防止散热水箱2压力过高的自动降压安全阀门7；
该水冷却机构包括不少于一个膨胀水箱3，所述膨胀水箱3通过一端设置在其中的导流管6与散热水箱2顶部连通；
所述导流管6一端开口设置在膨胀水箱3底部。
本发明相对于现有技术具有突出的实质性特点和显著的进步性，具体的说，本发明具有以下突出的优点：
1、该水冷却机构不需要任何附加动力源和附加设备，如水泵、风扇和节温器等，完全利用冷却水箱中水温变化所导致的热膨胀来实现冷却水箱和散热水箱中的水自动循环和冷热交换，从而达到冷却发动机的目的；该水冷却机构原理简单易行，结构设计合理，由于不采用水泵、风扇和节温器等降耗部件，使得发动机功率的损耗大大降低了，同时也解决了摩托车发动机水冷却技术成本高的问题；
2、该水冷却机构结构简单，设计合理，易于在现有的摩托车发动机基础上进行改造，投入小，成本低，效果明显，有效的解决了目前摩托车发动机水冷却的种种弊端；
3、申请人在不同条件下不断进行实验、分析和研究，发现采用该水冷却机构的摩托车，在摩托车发动机进入工作状态后，冷却水箱和散热水箱中的水循环速度由慢到快，在摩托车发动机进入大负荷工作状态下，能够很好的保证该水冷却机构中冷热水不断进行交换的要求，并且，散热水箱采用现有技术中良好的散热技术，使得循环水在散热水箱中能够很快的被冷却，尤其是在摩托车行进中；经过申请人在各种条件下的不断实验和测试，该水冷却机构能够使摩托车发动机的缸体温度降低到75℃-95℃的范围内，使摩托车发动机达到了最佳缸温和最高功效的要求；
4、该水冷却机构采用了自动降压安全阀门和膨胀水箱，双重安全措施，使得该机构安全可靠。
附图说明
附图1是本发明的结构示意图；
附图2是本发明的原理结构示意图。
具体实施方式
为了能够更好的突出说明本发明的优点和进步性，现结合附图给出本发明的具体实施方式：
如图1和图2所示，一种摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，包括摩托车发动机8、发动机冷却水箱1及散热水箱2，所述发动机冷却水箱1通过热膨胀水上行循环管4和冷却水下行循环管5连通散热水箱2，为了利于膨胀水的自动循环和冷热交换，所述热膨胀水上行循环管4两端分别连通发动机冷却水箱1的顶部和散热水箱2的中、上部，所述冷却水下行循环管5两端分别连通发动机冷却水箱1的下部和散热水箱2的下部；安装时，散热水箱2上部的安装部位高于摩托车发动机冷却水箱1上部的安装部位。
使用时，为利于循环水受热膨胀迅速循环，发动机冷却水箱1里面的水位应与热膨胀水上行循环管4最高处平齐，当发动机冷却水箱1受热使循环水发生膨胀，则膨胀水由热膨胀水上行循环管4上行至散热水箱2里面，此时迅速产生水位差，散热水箱2里面的冷却水再经冷却水下行循环管5循环至发动机冷却水箱1里面，依次循环，不断重复进行着循环水冷却发电机8、循环水受热膨胀循环、循环水被冷却，循环水再被循环这样一个过程。
所述散热水箱2顶部设置有自动降压安全阀门7，用于当水循环系统内部水膨胀导致散热水箱内部压力过高时，可以间断性自动弹开和闭合，用以排放多余的气体和多余的膨胀水，降低该水冷却机构的内部压力，充分保证了该水冷却机构的自动循环降温和该水冷却机构的安全。
该水冷却机构设置有一个膨胀水箱3，所述膨胀水箱3通过一端设置在其中的导流管6与散热水箱2顶部连通，为利于发挥膨胀水箱3的作用，导流管6与散热水箱2连通的部位低于自动降压安全阀门7所在散热水箱2的部位，所述膨胀水箱3设置在散热水箱2外侧，其中导流管6一端开口设置在膨胀水箱3底部；当散热水箱2内压力变大，液面不断升高，使得多余的膨胀水溢入膨胀水箱3，从而缓解散热水箱2内部的压力，当散热水箱2内压力变小，液面回落，产生负压，则通过导流管6使得膨胀水回流至散热水箱2内，继续进行自动循环和冷热交换。
经过不断的改进和试验，该发明原理简单易行，能够很好的降低摩托车发动机功率损耗和大大缩减摩托车水冷技术的成本，能够在现有基础上进行改造，并且散热效果好，安全可靠。
Claims (3)
1、一种摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，包括摩托车发动机(8)、发动机冷却水箱(1)及散热水箱(2)，其特征在于：所述发动机冷却水箱(1)通过热膨胀水上行循环管(4)和冷却水下行循环管(5)连通散热水箱(2)，所述热膨胀水上行循环管(4)两端分别连通发动机冷却水箱(1)的顶部和散热水箱(2)的中、上部，所述冷却水下行循环管(5)两端分别连通发动机冷却水箱(1)的下部和散热水箱(2)的下部，所述散热水箱(2)上部的安装部位高于发动机冷却水箱(1)的安装部位，所述散热水箱(2)顶部设置有防止散热水箱(2)压力过高的自动降压安全阀门(7)。
2、根据权利要求1所述的摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，其特征在于：该水冷却机构包括不少于一个膨胀水箱(3)，所述膨胀水箱(3)通过一端设置在其中的导流管(6)与散热水箱(2)顶部连通。
3、根据权利要求2所述的摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构，其特征在于：所述导流管(6)一端开口设置在膨胀水箱(3)底部。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510018078 CN1800599A (zh) | 2005-09-30 | 2005-09-30 | 摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 200510018078 CN1800599A (zh) | 2005-09-30 | 2005-09-30 | 摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN1800599A true CN1800599A (zh) | 2006-07-12 |
Family
ID=36810768
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN 200510018078 Pending CN1800599A (zh) | 2005-09-30 | 2005-09-30 | 摩托车发动机热膨胀自动循环水冷却机构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN1800599A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102852622A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-02 | 庄景阳 | 一种水降温的减压装置 |
| CN103511053A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 能够降低整车水温的冷却系统 |
| CN106763953A (zh) * | 2017-03-04 | 2017-05-31 | 慈溪市凤祥电器仪表有限公司 | 泄压阀、充电桩散热水箱及压力检测方法 |
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2005
- 2005-09-30 CN CN 200510018078 patent/CN1800599A/zh active Pending
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102852622A (zh) * | 2012-10-13 | 2013-01-02 | 庄景阳 | 一种水降温的减压装置 |
| CN103511053A (zh) * | 2013-10-28 | 2014-01-15 | 中国重汽集团济南动力有限公司 | 能够降低整车水温的冷却系统 |
| CN106763953A (zh) * | 2017-03-04 | 2017-05-31 | 慈溪市凤祥电器仪表有限公司 | 泄压阀、充电桩散热水箱及压力检测方法 |
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication |