CN1781762A - 挠性车篷架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及适合设置在卡车的装货台面上，且能够改变宽度和高度尺寸的挠性车篷架，其能够容易设置，并且设置时容易调节门形框架的高度和宽度且能够牢固地固定，而且便于储存和搬运。门形框架(4)由纵管(10)、顶棚管(11)、和具有从这些管的端部插入管内的细长插入杆(15、16)的肩部倒L形部件(12)形成，这些插入杆具有：使前端形成倾斜支撑面(21)的中空杆(18)；贯通该中空杆的锁紧螺栓(19)；锁紧臼(20)，旋合在该锁紧螺栓的前端上，使倾斜抵接面(23)抵接在所述倾斜支撑面上。通过调整插入杆(15、16)在纵管(10)和顶棚管(11)中的插入长度，可以自由调整门形框架(4)的高度及宽度尺寸，只要拧紧螺栓(19)即可牢固地固定。

Description

挠性车篷架

技术领域

本发明涉及一种利用金属棒材和管材形成的车篷架，特别涉及适合设在卡车的装货台面上的车篷架，并且还涉及可以改变宽度尺寸和高度尺寸的挠性车篷架。

背景技术

在卡车的装货台面上设置车篷时，以位于装货台面两侧边的侧板为支架，在装货台面前后方向，隔开大致相等间隔立起设置多个门形框架，利用纵梁连接这些门形框架来装配车篷架，在该车篷架上罩上篷布，并利用绳索等进行固定。

卡车的装货台面有各式各样的大小，并且根据车的种类和大小，对距离地面的车篷高度也有限制，所以必须设置大小适合这些条件的车篷架。对于装货台面前后方向的长度，只要改变所设置的门形框架的个数和纵梁的长度即可，所以比较容易对应，但是关于门形框架，每一个车型必须要准备不同高度和宽度尺寸的框架。并且，因为需要安装车篷的车辆的比率较小，所以并不是每一种车型已准备现有的车篷架。因此，在卡车的装货台面上设置车篷时，实际情况是每台车辆订制车篷架和篷布并安装。

【专利文献1】特开平10-250379号公报

但是，在对每台车辆制造车篷架时，材料的尺寸确定和加工及在装货台面上的安装需要时间和劳力，造成成本提高且不经济，而且存在订货后到安装为止需要时间的问题。另一方面，如果每种车型准备好已有的车篷架，则由于车型种类多，因此造成大量库存，在未被使用的状态下就被废弃的车篷架也会增多，这也造成不经济问题。

发明内容

本发明就是为了解决上述问题而提出的，其目的在于，获得能够容易设置，并且在设置时容易调节门形框架的高度和宽度并牢靠固定，而且能够分解为较短的部件，便于储存和搬运的车篷架。

为了解决上述问题，本发明之一的挠性车篷架，具有多个门形框架4和连接它们的纵梁5，其特征在于，所述门形框架由纵管10、顶棚管11、和肩部的倒L形部件12形成，上述倒L形部件12具有从上述纵管10和顶棚管11的端部插入管内的细长插入杆15、16，这些插入杆具有：前端做成倾斜支撑面21的中空杆18；贯通该中空杆的锁紧螺栓19；锁紧臼20，旋合在该锁紧螺栓的前端，并且使基端的倾斜抵接面23滑动自如地抵接在所述倾斜支撑面上。

根据上述发明，在利用纵管10、顶棚管11和倒L形部件12装配门形框架4时，通过调整插入杆15、16在插入管10、11内的的插入长度，可以自由地调整门形框架4的高度尺寸和宽度尺寸，而且如果在该调整后的位置拧紧螺栓19，则锁紧臼的倾斜抵接面23沿着插入杆前端的倾斜支撑面21滑动，锁紧臼20进行横向移动，从而被管10、11的内壁强烈地推压，该推压力借助于螺栓19的旋合作用和斜面21、23的楔作用而增强，所以在该调节后的位置，纵管10和顶棚管11及倒L形部件12被牢固地固定，即使在车辆行驶时受到振动也不会松动。

各门形框架4可以分解为一根顶棚管11和两根纵管10及两个倒L形部件12进行储存和搬运，所以不会增大体积，便于储存及搬运，并且在装配车篷架时，这些各个部件也被安装，因此容易设置车篷架。

为了容易进行车篷架部件的储存及搬运，而且为了更加容易对应各种长度的装货台面，优选纵梁5和用于把车篷架安装在卡车的装货台面上的栏杆29也能够分解、且可以调整长度。

本发明之二是使栏杆29能够分解且能够调整长度后进行固定的挠性车篷架，所述栏杆29使门形框架4立起设置在卡车的装货台面侧板1上，在卡车装货台面用的本发明之一的挠性车篷架中，其特征在于，具有：规定长度的固定栏杆6、6，固定在装货台面侧板1的上缘前后，并在该前后端和中间乃至相对端具有支撑管9；连接前后固定栏杆的上缘相对端的连接部件8，所述门形框架的纵管10插入并立起设置在所述支撑管中。

并且，本发明之三是使连接前后门形框架的纵梁可以分解且能够调整长度后进行固定的挠性车篷架，在本发明之一或之二的挠性车篷架中，其特征在于，纵梁5具有：车篷架前后端的固定杆13；连接杆14，其两端从固定杆13的相对端插入管内并利用止动螺钉54固定。

根据本发明，提供一种能够一边根据卡车的装货台面等尺寸调整车篷架的高度和宽度，一边进行装配的车篷架，并且能够对应于各种尺寸的装货台面，所以只要把部件作为库存品准备，就可以在需要时在必要的车辆上迅速设置车篷。并且，利用一种类型的部件组就能够对应各种大小的车篷和装货台面，所以减少了库存量，不会因某种车型的销售停止或装货台面尺寸的突然变更等而产生不能使用的部件，也可以应用于转卖的二手车。

并且，储存搬运及装配容易，所以能够减少储存和交货时所需要的成本，而且通过紧固露在门形框架肩部上的螺栓头这种简单的作业，即可牢靠地固定门形框架的装配尺寸，从而也能够降低设置时的劳力，比较经济。

另外，根据本发明之二和之三，由于纵梁等也可以被分解为短部件进行储存及搬运，而且也容易调整车篷架的长度尺寸，所以不需要储存及搬运长尺寸部件，在设置时不需要切断纵梁之类的作业，也具有使车篷架的安装作业变得更容易的效果。

附图说明

图1是表示车篷架的一个实施例的侧视图。

图2是车篷架的后视图。

图3是表示纵向插入杆和横向插入杆的安装结构的正视图。

图4是图3的俯视图。

图5是固定栏杆的侧视图。

图6是图5的俯视图。

图7是连接栏杆的侧视图。

图8是图7的俯视图。

图9是连接部件的俯视图。

图10是图9的端面图。

图11是纵梁的固定框架的侧视图。

图12是固定杆和连接杆的连接部的说明图。

图13是表示车篷架和货箱的关系的正面图。

图14是表示车篷架前面的风挡架的卡紧部件的俯视图。

图15是表示栏杆在装货台面侧板上的安装结构图。

标号说明

4门形框架；5纵梁；8连接部件；9支撑管；10纵管；11顶棚管；12倒L形部件；13固定杆；14连接杆；15纵向插入杆；16横向插入杆；18中空杆；19锁紧螺栓；20锁紧臼；54止动螺钉

具体实施方式

以下，参照附图进一步说明本发明。

图1是表示本发明的车篷架的一个示例的侧视图，图2是其后视图，利用假想线示出的1为卡车的装货台面的侧板，2表示后轮。

图中的车篷架3具有：7个门形框架4；侧面上部和中间部的纵梁5；安装在装货台面侧板的前后端上的固定栏杆6；安装在装货台面的长度方向中央的连接栏杆7；将前后固定栏杆6和连接栏杆7的相对端上缘相互连接起来的连接部件8。固定栏杆6在前后端和中央具有支撑管9，连接栏杆7在中央具有支撑管9，7个门形框架4通过使纵管10的下端贯穿支撑管9而被立起设置。各个门形框架4由以下部件构成：两侧的纵管10；在中央弯曲成略微向上凸出的一根顶棚管11；两侧肩部的倒L形部件12，连接纵管10的上端与顶棚管。并且，纵梁5由以下部分构成：连接前后各3个门形框架的固定杆13；连接前后的各个固定杆及中央的门形框架4的连接杆14。

图3和图4是倒L形部件12的主视图和俯视图。倒L形部件12构成为，将插入纵管10中的垂直方向上的纵向插入杆15、和插入顶棚管11中的水平方向上的横向插入杆16，焊接在弯曲成顶角约为90度的圆弧状的弯曲杆17的两端侧面上，图示结构是将两个弯曲杆17的两端焊接在纵横插入杆15、16的端部两侧(车篷架的前后侧)，但弯曲杆17也可以只有一个。

插入杆15和16具有：中空杆18，其具有能够轻轻插入顶棚管11和纵管10的内径中的外径；细长的锁紧螺栓19；外径与中空杆18相同的锁紧臼20。中空杆18的前端被斜着切断，形成有倾斜支撑面21。在中空杆18的基端焊接有设置了螺栓贯通孔的旋塞(栓)22。锁紧螺栓19通过该螺栓贯通孔贯穿中空杆18，前端从中空杆18突出，在该前端旋合着锁紧臼20。在锁紧臼20的基端，形成有与中空杆的倾斜支撑面21具有相同倾斜角的倾斜抵接面23。

在图示例中，中空杆18经由焊接于其端部上的套管24而被焊接在弯曲杆17上，并且在两个弯曲杆17之间确保了转动操作锁紧螺栓19的螺栓头25时所需要的空间。套管24具有与纵管10和顶棚管11相同的外径。把弯曲杆17焊接在顶棚管11和纵管10的侧面上，是为了设置螺栓头25的操作空间。

在成为纵向中空杆18的顶部的车篷架内侧的部分，焊接有后述用于插入纵梁5的销27的短支撑管28。虽然没有特别图示，在纵管10的中间位置也焊接有这种支撑管28。

图5和图6是固定栏杆6的侧视图和俯视图。固定栏杆6构成为，使支撑管9的下端焊接在由角钢构成的下边30的前后端和中央并立起设置，使这些支撑管的上端贯穿设于由槽钢构成的上缘31上的贯通孔32并进行焊接。在下边的角钢30上设有用于把固定栏杆固定于卡车装货台面侧板1上的螺栓孔，没有图示。支撑管9的管孔大小为纵管10正好能够插入其中。

图7和8是连接栏杆7的侧视图和俯视图。连接栏杆7构成为，使与固定栏杆6的支撑管相同的支撑管9焊接在由与固定栏杆6相同的钢材构成的下边34和上缘35的中央。下边34和上缘35的前后端通过以不会向上缘35的侧方突出的方式焊接的带板36被连接起来。在上缘35的前后端上面，设有用于固定后述连接部件8的螺纹孔37。

图9和10是连接部件8的俯视图和端面图。连接部件8是内侧尺寸正好能够从上方覆盖固定栏杆和连接栏杆的上缘31、35的截面呈コ字状的钢材，在其上面两端设有使支撑管9的突出端贯穿的贯通孔38、和用于插入旋合在连接栏杆的螺纹孔37中的螺栓的多个长孔39。该连接部件8通过将贯通孔38插在固定栏杆6的连接栏杆7一侧端部的支撑管9上，并嵌装成架设在固定栏杆的上缘31和连接栏杆的上缘35上，将螺栓插入并紧固在与连接栏杆的螺纹孔37相吻合的长孔39中，由此连接固定栏杆6和连接栏杆7的上缘端部。在图示的连接部件中，贯通孔38设在两端，长孔39设置成不对称，这是为了在螺纹孔37和长孔39不吻合时，能够将连接部件8前后颠倒使用。

图11是纵梁5的固定杆13的侧视图，图12是表示该连接杆14和固定杆13的连接部的说明图。固定杆13构成为将贯通上述支撑管28的管孔的销27焊接在管材的两端和中央，通过将该销27插入支撑管28，即可连接装货台面前后的各3个门形框架4。在该固定杆13的一侧端部，在下部或上部设有贯通孔，在设有该贯通孔的部分焊接有螺母40。连接杆14构成为将连接销27焊接在正好能够插入固定杆13的管孔中的金属棒材的中央，在使其两端插入前后固定杆的相对端的同时，使连接销27插入中央的门形框架的支撑管28中，并利用旋合在螺母40上的止动螺钉54固定，由此连接前后的固定杆13和中央的门形框架4c。

具有上述结构的图1、2中的车篷架3，把7个门形框架4分割为14个纵管10和倒L形部件12以及7个顶棚管11，把两侧的栏杆29分割为4个固定栏杆6和2个连接栏杆7以及4个连接部件8，把两侧各2个的纵梁5分割为8个固定杆13和2个连接杆14，利用这些分割后的各个部件和所需数量的固定螺栓，即可在卡车的装货台面上进行装配设置。

在进行装配时，首先把固定栏杆6固定在装货台面侧板的前后端，在其中间固定连接栏杆7，并利用连接部件8连接固定栏杆6的上缘和连接栏杆7的上缘。然后，把纵管10插入固定栏杆和连接栏杆的支撑管9中并立起设置，通过把倒L形部件的纵向插入杆15插入纵管10的上端，由此架设两端插入了倒L形部件12的顶棚管11，使顶棚管11位于两侧纵管10的中央，并紧固横向插入杆16的锁紧螺栓19，从而将顶棚管11和倒L形部件12固定。并且，将顶棚管11提到规定的高度位置，并在该位置紧固纵向插入杆15的锁紧螺栓19，由此固定倒L形部件12和纵管10。

这样装配完7个门形框架4之后，使连接杆14的两端贯通固定杆13的设有螺母40的一侧端部，使它们的销27贯通设于纵管10的支撑管和设于倒L形部件12的支撑管28，并使止动螺钉54旋合并固定在螺母40上，由此完成装配。

如图13所示，车篷架3在从卡车的货箱(cabin)向上方突出时，在其突出部前面设置风挡架42，这时例如图14所示，也可以利用下述等方法设置：将在基端设有用于卡紧门形框架的卡紧部件43的管材44，利用该卡紧部件安装在前端的门形框架4上，在两侧的管44上用两端被插入的棒材构成横梁45，利用Ω形止动部件等把由带板构成的纵支架(栈)46固定在该横梁上，利用与图14所示相同的卡紧部件把该带板的上端固定在前端门形框架的顶棚管11上。

另外，在上述示例中，利用螺栓把固定栏杆6和连接栏杆7的下缘固定在卡车的装货台面侧板上，当不想在装货台面侧板上加工螺栓孔时，可以利用图15所示的卡紧部件把栏杆固定在装货台面侧板1的上缘。图示结构为，在栏杆下边的角钢30焊接前端向上方弯曲的支撑部件47，并且在该支撑部件上设置利用铰链结构围绕销48摆动的紧固部件49，螺栓51贯通设于该紧固部件的上方延伸部50上的螺栓孔中，利用旋合在螺栓51上的螺母52固定该延伸部50，由此利用紧固部件49和角钢30卡紧装货台面侧板1。另外，螺栓51的前端由支撑部件47的向上方折弯的部分所阻挡。53是防松用锁紧螺母。

Claims (3)

1.一种挠性车篷架，具有多个门形框架(4)和连接它们的纵梁(5)，其特征在于，

所述门形框架由以下部分构成：纵管(10)；顶棚管(11)；肩部的倒L形部件(12)，具有从这些管的端部插入管内的细长的插入杆(15、16)，这些插入杆具有：使前端形成倾斜支撑面(21)的中空杆(18)；贯通该中空杆的锁紧螺栓(19)；锁紧臼(20)，旋合在该锁紧螺栓的前端上，使基端的倾斜抵接面(23)自由滑动地抵接在所述倾斜支撑面上。

2.根据权利要求1所述的挠性车篷架，用于卡车的装货台面，其特征在于，具有：规定长度的固定栏杆(6、6)，固定在装货台面侧板(1)的上缘前后，并在该前后端和中间乃至相对端具有支撑管(9)；连接前后固定栏杆的上缘相对端的连接部件(8)；

所述门形框架的纵管(10)插入并立起设置在所述支撑管中。

3.根据权利要求1或2所述的挠性车篷架，其特征在于，纵梁(5)具有：车篷架前后端的固定杆(13)；连接杆(14)，其两端从固定杆(13)的相对端插入管内并用止动螺钉(54)固定。

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